mystery_077

Tu vides pas la boîte, tu en perds par l'orifice du cardan, après tu peux ne faire qu'un complément pour la remettre à niveau

Je te confirme, tu perds de l'huile de boite

Si c'est en butée, rien de dramatique effectivement

C'est le pincement des roues qui fait que quand tu roules la direction revient toute seule, en revanche, je changerai la crémaillère avant d'aller faite une géométrie

Le point dur, de fortes chances que ce soit la crémaillère, pour le retour volant, plutôt la géométrie

Je t'ai déjà dit de débrancher le connecteur qui est au cul de la pompe et d'essayer de démarrer, la pression doit monter, dans un 1er temps à environ 4bars quand la pompe de gavage se met en route et ensuite la pression doit monter quand le démarreur entraîne le moteur, si tu n'as pas de pression, il faut chercher par là en 1er

Cette fois le courant de repos me semble beaucoup mieux, tu es certainement bon pour la console avec les boutons

C'est relatif, mais c'est pas mal pour une batterie de 70AH elle est complètement vide au bout de 10 jours et ça c est pour une batterie neuve. Fais comme je t'ai dit plus haut en enlevant le fusible que tu as trouvé et redonne le courant

0.27 c'est énorme en moins de 4 heure tu perds 1 ampère, tu as autre chose, pour faire le test il faut que tu sois dans la voiture portes fermée, et tu attends au moins 5 min que les calculateurs se mettent en veille

Le capteur ne joue pas sur ton problème de batterie, il semble que ton problème ne vient pas non plus de la clim, enlève le fusible, et vois si sans le fusible ta batterie se vide toujours, et tite question tu as combien en courant mesuré une fois les portes fermées au bout de 5 min?

Si c'est la clim, c'est la console, qu'il faut changer

T'as essayé de débrancher les autres interrupteurs?

Lequel? De fortes chances que ce soit lui

Maintenant il faut que tu débranches 1 par 1 les éléments qui sont branchés dessus, dans un 1er temps avant de tout démonter, tu replaces le multimetre et tu débranches 1 par 1 les boutons de commandes des vitres électriques. J'ai eu le cas sur une 147 et c'est le plus simple à tester

Avec un multimetre position ampères en série sur une des 2 cosses de la batterie, en ayant coupé le contact portes fermées, ensuite tu enlèves un par un les fusibles jusqu'à voir l'intensité chuter, ça te donnera le circuit en cause

Tu as fuite courant, il faut que tu cherches le circuit en défaut

La pompe est entraînée par la courroie de distribution, débranche le connecteur qui se trouve au cul de la pompe, et essaie de démarrer pour vois si ta pression de rampe monte

Pour la pression de rampe, il faut que tu tente de démarrer pour voir si la pression de rampe monte

Les fils sont reconnaissables, c'est les seuls qui sont entortiller ensembles (2 fils) vérifie qu'ils ne soient pas en court circuit. Si tu n'arrives pas à te connecter au calculateur moteur, c'est qu'il ne doit pas être alimenté.

Si tu as touché à l'autoradio, ton problème doit se situer vers cet endroit, vérifie tes fils can bus

Non tu shuntes la borne 30 et 87 avec un fil, le ventilo doit tourner, en revanche tu as l'air de douter, si tu ne te sens pas de le faire, ne fait rien et demande à quelqu'un qui a des notions d'électricité, au risque de faire des dégâts

https://www-bolidenforum-de.translate.goog/forum/alfa-Romeo/alfa-Romeo-155-156-159-164-166-brera/1450629-belegung-sicherungen-und-relais-alfa-Romeo-159?_x_tr_sl=auto&_x_tr_tl=fr&_x_tr_hl=fr Le relais R6 correspond à la vitesse lente Le R7 vitesse rapide

En général le nom des relais est nommé en anglais, dans ta boîte à fusible, tu devrais avoir un relais qui sera repris low fan

Comme dit plus haut, tu dois avoir un relais, il doit être repris low fan

C'est la même sonde que celle qui t'indique la température, c'est le calculateur qui commande les ventilos