mystery_077

Non ça ne veut rien dire, le convertisseur de couple c'est 2 turbines une qui tourne avec le moteur et l'autre qui est entraînée par le passage de l'huile un peu comme si tu mettais une ventilateur qui tourne devant un qui est arrêté le 1er fera tourner le second. Ce qui me fait dire que ton convertisseur est probablement en cause c'est le fait qu'il reste bloqué en prise, je pense que tes turbines sont enchevêtrées l'une dans l'autre,ce qui explique tes calages et le fait qu'en te poussant tu as réussi à partir, quand tu passes de N sur D c'est un peu comme si sur une boîte manuelle tu lâchais l'embrayage brusquement, le moteur cale.

Ça sent le convertisseur de couple ton affaire

Si tu as fait la recharge y'a pas longtemps, soit comme dit iwata ils n'ont pas mis la bonne quantité de gaz, soit tu as une fuite sur le circuit de clim, j'opterai pour la 2eme hypothèse, si la fuite n'est pas grosse, ils ne s'en aperçoivent pas lors du vide. Si à la dernière recharge ils ont mis du traceur avec une lampe UV tu devrais voir d'où ça fuit.

Si le tuyau n'est pas froid, je dirais qu'il te manque du gaz

C'est probablement le moteur du volet qui ne fait plus son boulot correctement, soucis au niveau du moteur ou de sa partie mécanique en plastique

Est ce que dans le compartiment moteur, le gros tuyau qui part de l'habitacle vers le compresseur est froid quand la clim est en fonctionnement?

Oui faut faire un réalignement proxy

Je dirais comme ça que c'est probablement une des pièces en plastique entre le moteur et la biellette qui fait varier clapets, en revanche bon courage, parceque les moteurs sont fixés sur le bloc de chauffage et sont inaccessibles sans gros démontage du tableau de bord.

Pour éviter qu'elle ne se desserre ce ne serait pas mieux du frein filet voir du scelle roulement

Bon ben c'est une bonne nouvelle 😁

A voir, ou peut-être un relais dans la boîte a fusible du moteur qui serait HS

Effectivement tu en as perdu, d'ailleurs même dans la 1ere lecture il ne semble pas y avoir le bcm (body) ça explique probablement l'antidemarrage. Essaie avec MES de te connecter sur chacun des calculateurs histoire de voir si tu y arrives

Alors si tu ne vois pas tous les calculateurs présent avec MES, il est fort probable que ces calculateurs ne soient pas alimentés. Va falloir avoir les schémas pour vérifier au niveau des connecteurs si les alimentations sont bien présentes.

Ça fait beaucoup de défauts, avec MES tu fais quasiment tout, pas spécialement besoin d'une valise alfa, si t'as vérifié tous les connecteurs, regarde peut-être les fusibles

Ton erreur vient du fait que le clef ne soit pas lue, puisque le problème est identique avec les 2 clefs, je te dirais de vérifier l'antenne qui se trouve autour du Neiman, tu peux tenter aussi de débrancher et rebrancher les connecteurs du bcm (au dessus de la pédale d'embrayage)

Je pensais à ça, quand t'as débranché les connecteurs du calculateur, ta batterie était débranchée ou restée connecté? Si tu ne l'avais pas déconnecté essaie de la débrancher 30min et ensuite tu vas voir si tu peux effacer le code u1600

Il faudrait que tu vois avec la valise si la clé est détectée, tu peux tenter une reprogrammation de tes clés

T'as pas ouvert ta clef? Je crois que le transpondeur est dans la coque et ressemble à un grain de riz. Tu poster une photo de ta clé pour confirmer

Verifie tout ce que tu as touché apparemment t'as touché au faisceau du calculateur, regarde à ce niveau là, peut-être une prise mal remise

Alors je ne sais pas ce que ton gars a fait pour ton immo, et ce serait bien aussi que tu essaies ce qu'on te demande, sinon on tourne en rond

Visiblement y'a un soucis avec l'antidemarrage, y'a un soucis sur le teg, pas d'autorisation du déverrouillage du body. T'es sur que le gars qui t'as fait l'immo off est compétent? C'est quoi l'historique de la voiture? Y'aurai pas eu une partie qui concerne l'anti démarrage de changé? As tu essayé de la démarrer en poussant?

Oui c'est la question que je me pose pour le démarreur ou dans le circuit du démarreur, si elle démarre en la poussant au moins on sera fixé. Tu es d'où en IDF?

Si tu as fait un immo off, y'a de raison qu'elle ne démarre pas, donc ton problème vient d'ailleurs, je vais me répéter, mais essaie de la démarrer en poussant.

Alors ça ne règlera pas ton problème mais au moins on saura si ton problème vient vraiment du verrou et pas d'ailleurs

Je ne suis pas certain que ton problème vienne du verrou de colonne de direction, les fois où j'ai eu le problème, rien ne s'allumait au tableau de bord. As tu essayé de la démarrer en poussant?