dinkytoy

Ingenieur en mecanique, j'ai d'abord passé 10 ans dans l'automobile, chez Valeo puis PSA a Velizy. Et puis contre toute attente ca m'a lasse, j'ai eu envie de voir autre chose, une structure a taille humaine, davantage de contact client... Il y a 9 ans j'ai donc rejoint la filiale francaise de Voith Turbo, un groupe allemand qui fait (entre autre) de la turbomachinerie pour l'industrie petroliere, chimique, miniere, siderurgique etc... l'industrie lourde comme on dit. Et ca fait maintenant un peu plus de 2 ans que j'ai quitte la France pour integrer le head office de Voith a Dubai, ou je suis en charge des activites aftermarket pour le moyen orient. Ca veut dire beaucoup de temps passe dans les avions, mais l'expatriation est une experience riche qui offre un regard different sur le monde, on en sort transforme. A ceux qui en ont l'opportunite: lancez vous, vous ne le regretterez pas!

Tu parles, le sable et la poussiere c'est un peu notre malediction ici (ca et le controle de la vente d'alcool ) Ils recouvrent tout, s'inflitrent partout, tout le temps. Je ne perds meme plus mon temps a briquer les voitures au coton tige comme j'avais coutume de le faire en France: meme par temps calme ce satane voile de silice s'installe en quelques heures... En cas de tempete de sable bien sur c'est pire, tu ne reconnais plus la couleur des bagnoles. Tu as des pics de ta CX quelque part? Je suis fan de cette caisse! J'en ai roule une quotidien il y a quelques annees, c'etait qu'une Athena mais c'est une des autos que j'ai le plus aime conduire. Details de style, technique, sensation de conduite etc... je la trouve passionnante. Un jour j'en aurai une de nouveau c'est sur ^^

Hello tous, un petit update avec quelques photos de la belle après 1 grosse remise a niveau mecanique dans 1 petit garage au fin fond d'une zone industrielle de Sharjah (vive le bouche a oreille des alfistes dubaiotes ) Distri, tendeur, pompe a eau, courroie accessoire, soufflets de cardans, anticouple superieure, vase d'expansion + un nettoyage a la vapeur du compartiment moteur: "il divo motore" est maintenant comme neuf :) Reste quelques bricoles a regler (xenon et conda centralisee qui dysfonctionnent, besoin d'un detailing pour raviver la peinture et effacer 2 ou 3 rayures) et elle sera pimpante!

Bienvenue et bravo pour ta belle (enfin pas encore, mais elle va le devenir!) Beaucoup de boulot en perspective, tu as des competences en carrosserie?

Bienvenue et bravo pour ta diva, elle a fiere allure! C'est Moulin l'Enchanteur que tu as sous le capot: le busso est le plus musical de "6 pots", et parmi ses multiples versions, c'est le 2L5 des origines qui chante le plus juste! Je ne vois guere que Sei et ses 6 carbus pour faire encore mieux! Pour la rouille helas c'est souvent le drame, si elle n'a jamais ete restauree, et meme si elle parait saine, il faut vraiment tout checker de tres tres pres. L'etat des planchers ne veut pas dire grand chose: j'ai vu des dizaines de gtv sans jamais qu'aucune ne soit pourrie a ce niveau. Ce qui craint ce sont surtout les joues d'ailes avant (le pire: refaits ou pourris, pas d'autre choix a part eventuellement refaits et repourris) les bacs batterie et roue de secours, les appuis de crics et les passages de roue arriere (liste non exhaustive!) Cote mecanique les petites faiblesses sont bien connues et bien moins penibles a traiter: tendeur de distri fuyard, flectors fatigues, synchros de seconde uses, accessoires electrique capricieux et finition desinvolte. Mais on lui pardonne tout des qu'elle se chauffe le voix Bonne route!

Joli travail en effet, c'est super que tu aies prefere une 90 a une plus banale 75! Ca m'en rappelle des souvenirs toutes ces tofs de transaxle, j'en ai passé des heures moi aussi sur ces breles lol Reste la question subsidiaire, celle qui departage les alfa 80s vraiment nickelles des merguez maquillees a la choucroute: l'ARC fonctionne t il sans defaut??? En tous cas bravo encore pour tout ca et profite bien de ta diva

Whaou superbe ta Vette, elle semble comme neuve! Ma mustang est recente (2008), c'est une California Special qui totalise environ 120000 km et dont j'ai le plaisir de me servir chaque jour. Mon moment prefere c'est au petit matin lorsque je tourne la cle et que le grondement rauque du V8 resonne dans le garage. Ca met la peche pour la journee!

Et bien n'hesite pas a me faire signe si tu es de passage dans la region, on se racontera nos anecdotes alfistes autour d'une biere d'un jus de fruit! Pour revenir a la corrosion, je n'ai jamais encore jamais vu aucune voiture rouillee ici... L'ambiance saline est la meme que pour toutes les regions cotieres, a la difference qu'ici il pleut 2 a 5 fois par an seulement. C'est flagrant sur le parties sous caisse ou sous capot qui sont peu protégées contre la corrosion: tout reste nickel comme au premier jour (a l'exception bien sur de l'echappement qui s'oxyde inevitablement a cause de la haute temperature). Maintenant je veux bien croire qu'il existe des cas particuliers, en particulier pour les 4x4 qui font du franchissement et du passage de gue dans les wadi par exemple.

C'etait il y a presque 15 ans, mais je ne suis pas pret d'oublier que mon ex-GTV6 m'a fait passer par tous les stades de la honte. Comme la fois ou j'ai cale puis noye le moteur en rentrant de chez mes beaux parents, au premier stop a seulement 200 metre de chez eux. Une bonne demi heure bloque sur place avant que la diva ne daigne redemarrer. Le tout sous l'oeil severe de belle maman qui n'etait pas deja rassuree de me voir emmener sa fillotte pour 300 km dans ce tromblon a la reputation sulfureuse... Une autre fois, alors que je n'avais la voiture que depuis quelques semaines et que je venais de la briquer au coton tige, je fus fort contrarie de me faire surprendre par une pluie d'orage a 1 km seulement de la maison. C'etait ma premiere propulsion, j'ai pete un cable et annonce a ma chere et tendre (decidement dans tous les bons coups), "ok, alors on va voir ce que ca donne quand on la bouscule un peu sur le mouille en courbe!". Pied a la planche en seconde dans un echangeur, il a n'a guere fallu plus d'une seconde au fauve pour se mettre completement a l'equerre et totalement echapper a son "dompteur". Hurlements de madame terrifiee et manoeuvre desesperee pour garder (piteusement...) la voiture sur la route. Curieusement après cela mon epouse n'a plus souhaite risquer ses fesses dans cette machine infernale... Jusqu'au jour de sa vente elle m'aura fait ch... (le GTV, pas ma femme, enfin si sauf que elle je n'ai pas encore trouve a qui la vendre ^^). Alors que le deal etait conclu, je remets les cles au nouvel "heureux" proprietaire. Celui ci, le sourire aux levres, met le contact, tourne la cle et... rien du tout! Faux contact contact dans le neiman, bienvenue chez alfa Romeo mon frère C'etait ma premiere alfa, les suivantes aussi m'ont saoule, et pourtant, aujourd'hui encore, il y en a une dans le garage (a moitie en rade, on ne se refait pas!). Objets inanimes, avez vous donc une ame, qui s'attache a notre ame, et la force d'aimer? Definitivement OUI pour les belles au biscione!

Salut et bienvenue :) Cool les anciennes, sportives ou pas. De quelles autos s'agit il?

Salut et bienvenue, Foooooonce j'y crois tellement que j'ai fait le meme pari que toi Sinon j'aime bien ton parcours, qui ressemble un peu au mien (encore que je n'ai jamais eu d'alfa a mon nom ^^): amateur d'alfa de "l'ancienne generation", la seule qui me tente pour un retour a la marque au trefle est la GTA. Sinon moi aussi je roule en ricaine (au quotidien, et en alternance avec l'alfa), mais la mienne est une mustang. C'est vrai que par chez moi le prix de l'essence permet plus de fantaisie. Tu as aussi celle la qui semble bien suivie, avec le Q2, les gros freins et une distri recente, le tout a un prix "raisonnable": https://www.leboncoin.fr/voitures/1017816206.htm?ca=12_s

Bonsoir tous, je debute le tour des defauts de ma belle par les feux Xenon, car la diva est aveugle (ou du moins malvoyante lol) et c'est fort genant le soir... C'est donc une 147 GTA de 2004, avec les xenons d'origine. Description du probleme: - les feux de croisement ne marchent pas, a droite comme a gauche. J'ignore comment le probleme est arrive puisque j'ai achete l'auto comme ca... - les feux de position et de route fonctionnent normalement - les fusibles F12 et F13 sont ok - je n'ai aucun message ou voyant d'alerte Voila ou j'en suis, mais je ne sais comment poursuivre le diagnostique. Etant donne que la panne concerne les 2 cotes, je penche plutot pour un organe qui serait commun aux 2 feux plutot qu'a un probleme d'ampoule ou de ballast qui serait naze des 2 cotes a la fois (quand meme assez peu probable...). Je n'ai pas verifie de relai car je ne trouve de plan de cablage nulle part, qui saurait me dire quel(s) relai(s) commande les xenons? D'autres idees sur la marche a suivre? D'avance merci pour... vos lumieres!

Sinon je sais mettre les mains dans le cambouis mais tout mon outillage est reste en france... Et je panne que dalle en electronique, or c'est justement ce qui m'effraie sur cette auto (mes xenons ne marchent pas, ma conda centralisee non plus, heureusement je n'ai pas de selespeed, ouf!) Le v6 je le connais bien, c du solide :)

Merci pour vos messages de bienvenue :) Concernant l'entretien, il y a bien l'importateur "officiel", mais c'est un voleur notoire et a part vendre des Giulietta et des Mito neuves, y'a pas grand chose qui l'interesse. Heureusement je connais un petit garage independant serieux (ancien mecano alfa) qui bosse bien et pas cher, donc ca devrait aller. Reste le probleme des pieces detachees, la pas d'echappatoire possible... Oui les autos sont soumises a rude epreuve ici: le soleil est impitoyable avec les carrosseries et les interieurs. Un ete passé sans precaution (stationnement a l'ombre entre 9h et 16h) suffit a faner une peinture et ruiner un interieur... Quand a la poussiere, mieux vaut des filtres en bon etat sinon le moteur deguste! Mais il y a aussi de bons cotes: elles ne voient jamais la pluie (soubassements propres et sans un point de rouille meme après des annees!) et sont souvent surentretenues (MO pas chere et culture du service). Ma Mustang a ete vendue neuve a Dubai et reste comme neuve après 8 ans et 120000 km, mais c'est un exemple assez rare.

Bonjour, je me prenomme Olivier, 42 ans, et suis expatrie a Dubai (UAE) avec ma petite famille depuis maintenant 2 ans. J'ai un passé alfiste en GTV6, puis 75 1.8ie (daily) et V6, mais j'avais raccroche il y a 4 ans de cela deja, envie de gouter a autre chose (Alpine!), et puis je m'etais promis de ne jamais toucher aux al-fiat ^^ Et finalement le virus... Enfin vous voyez ce que je veux dire Cela faisait donc quelques mois que l'idee me chatouillait, le soucis etant qu'a Dubai, les alfa sont rares (le marche est domine par les gros SUV nippons et les V8 US). Et je voulais imperativement un Busso, pas pret a renier totalement mes convictions de barbu L'occasion s'est presentee il y a 2 semaines, une 147 GTA dans un etat visuel correct, avec un kilometrage raisonnable et affichee un prix tres accessible. Alors zou, j'ai plonge, et me voila :) J'ai fait tout ce qu'il ne fallait pas faire: l'auto est un import recent du Japon, a ete "optimisee" (enfin si on veut...) par un precedant proprietaire et je n'ai aucun historique! Mais bon, comme dit plus haut, le choix est ici tres reduit et c'est ce modele que je voulais, alors en route pour la galere! J'espere trouver ici convivialite, infos et conseils a partager pour entretenir et faire rouler ma diva du desert, a tres vite donc!