Lighty50

Comme dit en MP entre nous, les pneus avant sont des Achilles ATR Sport et arrière des Taurus High Performance... Les Achilles ont l'air d'avoir plutôt de bons retours mais en tout cas, ça glisse quand même sur un bitume gras en conduite sportive ! Pour le nombre de km aucune idée... à vue d’œil je dirais qu'ils sont à la moitié de leur vie. Peut être 30000km ? Peut être aucune idée, ça lui fera pas de mal ! ça va finir que je vais mettre toutes les pièces dans un grand lave vaisselle et tout laver d'un coup ! (ça serait pas mal ça comme technique....) Du temps et de l'argent, c'est clair ! Pour les photos, je vais essayer d'en faire de temps en temps pour montrer l'évolution de la petite remise en forme du Cross, et ses aventures photographiques !

Merci beaucoup pour vos retours ! J'espère qu'il n'y aura pas de soucis majeur avec, on va éviter... après elle peut être très saine aussi, pour l'instant mis à part la fumée lors d'accélérations franches y a rien de super inquiétant :) ! La suite de l'entretien et fiabilisation va se faire début 2017, je peux pas non plus trop dépenser dedans... Oui avec la Crosswagon on ne peut pas se planter en motorisation, il n'y avait qu'un seul bloc de dispo : le 1.9 JTD 16V de 150cv, c'est tout !

Les 24heures c'est magique ! Gros soucis pour la photo côté spectateur mais y a des endroits où on peut un peu gruger... au niveau d'Arnage ou Indianapolis par exemple on est un peu tranquille. Très jolie image Gwadazindien, on a un point commun en plus sur ce type d'image avec l'astro ! Le Nightscape c'est vraiment cool. C'est la raison principale de l'achat du Crosswagon : pouvoir bouger sur des centaines de km pour chercher LE spot à prendre en photo de nuit. Dans le même esprit, une image de nuit avec le centre galactique et un pin, parallèles l'un à l'autre.

Hello, Pour reprendre rapidement la présentation : Lighty, 26 ans, résidant actuellement au Mans, tout récent proprio de ma première Alfa Romeo depuis quelques jours à l'heure où j'écris ces lignes ! Etant passionné d'auto depuis tout ch'ti, je pouvais pas concevoir que ma première voiture ne serai pas au moins typé sport. On va dire que c'est une tradition familiale, mon père a eu une Golf GTI (la Mk1) une 205 GTI 1.6L, puis la super 405 MI16 (des souvenirs de fous étant gosse pendant les vacances !), avant de se ranger pour des autos plus conventionnelles. Après avoir hésité longuement avec une Skoda Fabia RS (la version TDI 130ch...), une Suzuki Swift Sport ou une Nissan Primera GT, je me suis rabattu sur une voiture essence assez singulière sur beaucoup de points, qui surprend et qui est assez rare en France : une Fiat Panda 100HP ! Toujours à l'heure où j'écris ces lignes, je suis propriétaire de ce fantastique petit cube italien que j'apprécie énormément... m'en séparer va me faire du mal, mes amis sont même triste de la voir partir parce que j'étais vraiment identifié avec "Doudou (mon surnom) et sa Pandi Panda"... Bref ! Ma passion pour la photographie me pousse aujourd'hui à acheter plus gros, plus confortable, plus typé "rail autoroutier", avec plus de place. Mais hors de question de quitter le monde des italiennes et sa communauté si attachante et sympathique (il n'y a que chez les italiens où l'on peu trouver de l'auto-dérision et la VRAIE passion automobile, à savoir celle où il y a des étoiles dans les yeux, une passion d'enfant)... et comme je voulais monter en gamme, Alfa Romeo est donc une suite logique Au départ, je voulais une 159 Ti SW 2.0 JTDm blanc nacré, une voiture sublime, arrogante et qui ne laisse personne indifférent. Mais sa hauteur de caisse m'a fait vraiment peur... J'ai également un temps hésité à prendre une GTV 2.0 TS Phase 2, mais le côté pratique m'a rebuté. Résultat des courses : je devais faire un choix pragmatique, conciliant la passion automobile avec celle de la photographie (paysage, Nightscapes, gros trips à chercher des endroits dans la campagne, mariages...). L'Alfa Romeo 156 Crosswagon Q4 est donc un choix 100% logique pour mes projets. Après avoir consulté quelques annonces et lu des avis, tests... je jette mon dévolu sur un modèle de 2005, totalisant 170 000km, finition Selective, Moonlight Blue (bleu nuit), avec toit ouvrant et intérieur cuir couleur crème (enfin plutôt "café au lait") Le vendeur ne m'inspire pas vraiment confiance mais me laisse l'essayer seul (!) donc après quelques km, je valide: c'est une auto vraiment plaisante à conduire ! ça change de la 100HP par contre... Je retourne l'acheter 1 semaine plus tard. La voici dans son jus, dans l'état où je l'ai récupérée : L'extérieur est globalement en très bon état, très peu de coup et rayures, c'est une bonne pioche ! Le bleu est un peu trop sombre à mon goût, mais avec l'intérieur full cuir beige, c'est très beau. Quelques travaux sont à faire néanmoins : Changement du logo rattraper du mieux que je peux les jantes assez terne (les traces que l'on voit ne sont pas des zones plus sèches que d'autres, elles sont incrustées dedans...) Polissage des optiques Bon là par contre... peinture qui s'écaille sur le toit, à surveiller. L'intérieur maintenant : C'est p****n de propre ! Y a juste rien à dire. Le pommeau du levier de vitesse à changer éventuellement... mais sinon c'est ultra clean. Les passagers sont bluffé par sont état intérieur pour 170 000km, merci M. l'ancien propriétaire ! Pour la mécanique... c'est en revanche moins glorieux. Historique flou, la société où j'ai acheté la Cross n'inspire pas du tout confiance. Méthodes de vente et arguments... pas de chez nous (désolé pour cette remarque ), ça sentait l'arnaque. Qu'à cela ne tienne, l'essais est concluant (avec les tests de base, accélération avec une oreille qui traine, freinage, tenue de cap, essai sur route dégradée...), sa rareté, le prix (pile poile dans sa cote) et le fait que la vente soit d'un professionnel à un particulier (donc plus de garanties vis-à-vis de la loi) m'a convaincu. Il n'empêche que j'ai 6 factures éparses, un carnet d'entretien à moitié rempli (bon les vidanges ont été faites tous les 15 000km depuis 3 ans, ça va), la vanne EGR a été changée récemment (lol) et la distribution a été changée chez le revendeur me dit-on (aucune preuve ! ...) Pour enfoncer le vendeur un peu plus (et moi aussi hein...) normalement les disques devaient être changés, mais comme la distri a été faite (ils ont été obligé apparemment l'ancienne commençait à devenir bien moche) et que ça à dû leur prendre du temps et un peu de thune : "par contre monsieur j'ai eu un problème, le garage s'est planté de référence et m'a envoyé les disques de 156 normale, donc ça va pas pour la vôtre. Ce qu'on va faire c'est qu'on va vous les envoyer chez vous d'ici quelque jours vous inquiétez pas !" Oui cela s'appelle du foutage de gueule ! Je n'ai toujours pas reçu les disques 8 jours après l'achat bien sûr. Sauf que ça ne va pas s'arrêter là, les pauvres ne savent pas à qui ils ont à faire et aux leviers sur lesquels je peux compter pour les emmerder... Pas de bruits suspects hormis un espèce de roulement un peu fatigué lorsque le moteur tourne... mais la miss fume ! Les dieselistes ne sont pas étonnés, m'avancent plusieurs paramètres (qualité du carburant, habitude de roulage et distances de l'ancien proprio, temps passé avant d'être rachetée par moi...)... je ne fait pas de concurrence à un Diesel reprog à la fumée digne d'un écran de camouflage dans un 007, mais quand même. Du coup, on va fiabiliser tout ça ! Cure à l'Excellium de chez Total Vidange avec changement de tous les filtres Décalaminage (merci à JaiSi pour le conseil ! ) Changement de la batterie Passage à la valise pour voir l'historique des erreurs inspection visuelle baie moteur et sur pont, caisse, transmission intégrale, suspensions Anticipation de la révision Malgré tout ça, comportement sain, ça freine très bien, pas de vibrations bizarres hormis lors de grosses accélérations où l'on dirait que quelque chose "force" sur les pièces de la transmission, et fait vibrer un peu le volant. Serais-je en train de découvrir le retour de couple ? Pour le moment donc, une voiture vraiment chouette, y a un peu de travail à faire dessus et un vendeur à taper (sur les doigts, ou pas) ! ------- Récap' de toutes les interventions sur le Crosswagon (mis à jour) ------- Mécanique Décalaminage peu avant que je la récupère Vidange de tous les fluides présents dans l'auto : huile moteur (tous les 10000 km), liquide frein, liquide refroidissement, boite de vitesse, pont, différentiel, clim' Disques AV/AR Ate , plaquettes Ate céramique changement du Calorstat qui était défectueux changement bougies de préchauffage changement flexibles de freins avant qui étaient craquelés changement de la durite d'échangeur inférieur qui était percée , nouvelle durite silicone FLEXEO Reprogrammation chez Le Mans Auto Racing, 183cv et 345nm (initialement 150cv et 280nm) pneus AV Continental Conticross UHP Batterie Varta E44 (77Ah) Changement de pneus pour 4x Continental Conti EcoContact XL (durée de vie + longue et plus économie de carburant) Changement de l'embrayage à 208 000 km Changement du volant moteur à 208 000 km Changement des triangles avant supérieurs et inférieurs à 208 000km Changement de la crémaillère à 208 000km Esthétique Décontamination carrosserie polissage de l'optique AV gauche Nouveaux logos AV/AR et volant changement des plaques d'immatriculation éclairage intérieur full LED hormis le tableau de bord, qui est toujours éclairé rouge d'origine LED extérieur sur répétiteurs latéraux, stop/veille, recul, antibrouillard AR (très pratique pour calmer ceux qui collent d'un peu trop près la nuit, ça défonce les yeux ) Entretien alus et chrome au Belgom Sticker Petrolicious "Drive Tastefully" Changement des répétiteurs latéraux pour des modèles "cristal"

Merci ! :) c'est un très joli bleu effectivement, même s'il est plutôt sombre... mais avec les parties chromées + l'intérieur full cuir beige, c'est très joli !

La mienne est à vendre, on ne sait jamais si tu est toujours tenté Il n'y a absolument rien à prévoir dans les 10000 km à venir (si on suit le carnet au niveau de la vidange, sinon la prochaine est dans 2000km, car je la fais tous les 10 000), la voiture a "subi" une décontamination + lustrage + double couche de cire céramique pour la carrosserie, lavage et détachage intégral de l'habitacle, nouveau pare choc arrière, nouvelle batterie et recharge de clim'... je vais proposer l'annonce sur la section dédiée tient ! EDIT : en fait je ne peux pas encore mettre l'annonce dans la section dédiée, pas assez ancien sur le fofo encore. D'ici là elle sera partie ! Enfin j'espère ...

C'était incroyable oui, de pouvoir aller partout (sauf sur la pitlane, faut une accré spéciale, être un photographe aguerri à l'environnement des mécano + voitures qui déboule, histoire d'éviter de se faire remarquer... avoir sa combinaison ignifugée aussi). Mais sinon c'était no limit, j'ai pu approcher toucher des LMP1 (avec les Nissan GT-R LM Nismo ), parler avec un technicien (pas très confiant sur le moment) de la team Nissan... on connait la suite ! ça m'a marqué. On fait nos propres 24h dans les 24Heures, on ne dort pas, on vit au rythme de la course, on en chie pour rester éveillé. C'était juste dingue ! Effectivement c'est très difficile de trouver un angle intéressant côté spectateur, il y a le soucis des grilles... la distance aussi un peu, faut sortir du 70-300mm ou tout autre objo avec une focale de 150mm mini pour espérer choper quelque chose de sympa Une autre pour la route, avec un pilote d'une Ferrari 458 Italia de la team AF Corse / SMP Racing

Faut être accrédité, c'est interdit d'être aussi prêt sur les Hunaudières sans accréditation... après on peut toujours tricher, mais là où j'étais pour cette image, juste à côté d'un poste de Marshalls (des anglais assez drôles), impossible de passer en mode "touriste" :D

Arf, dommage pour la limite de temps, le week-end du 29/30 j'ai prévu justement une session photo "officielle" de la Crosswagon dans la forêt domaniale de Bercé ! C'est son thème de prédilection !

Très sympa les images par ici, j'aime beaucoup les photomontages (en plus, c'est un Manchot, ça fait un point commun ) De mon côté, la photographie est ma plus grande passion depuis 8 ans; j'y consacre pas mal de temps (auto-entreprise depuis 3 ans, prestations de mariage, événementiel...) en plus de mon taf salarié. Elle rejoint une autre passion, l'astronomie, pour donner l'astrophotographie. Mais comme ici on est dans l'automobile, restons dans ce domaine, avec une Aston Martin à fond dans les Hunaudières, lors des 24Heures du Mans 2015. Malheureusement la n°96 ne verra pas la fin de la course... dures lois des 24Heures ! Photo prise à main levée, à 20m de l'auto, à 35mm, objectif manuel. Dans les faits réels, c'est une des seules images exploitables d'une série rafale d'une centaine d'image mais j'ai l'éclat du phare !

Hey ! A l'heure où j'écris ces lignes, je suis toujours propriétaire d'une extraordinaire (dans le sens stricte comme au figuré) propriétaire d'une petite Panda 100HP que j'aime énormément ! Petite fiche sur cette auto : La Fiat Panda 100HP, modèle rare de la Panda II, a été produite entre 2006 et 2010.
 On estime actuellement qu'il y aurait 300 à 400 Panda 100HP en France. Au départ, Abarth souhaitait se relancer en sortant une Panda Abarth de 105cv atmosphérique au châssis affuté, mais ce sera finalement la Fiat 500 qui sera choisie (avec un bloc T-Jet 1.4 16V Turbo de 135cv).
Conscient du potentiel d’une Panda pleine de vitamines, le projet n’a pas été abandonné et Fiat, avec une légère participation de Abarth (mais rendue non officielle) au niveau de quelques pièces du châssis et de la transmission, a sorti cette déclinaison turbulente du cube Italien.
 Automobile qui ne demande qu’à jouer, elle possède un capital sympathie énorme et n’est pas avare en sensations pour sa modeste puissance (une vraie italienne quoi !).
Fiat à vraiment réussi à faire une automobile 100% fun, où l’on sourit souvent en la conduisant (les avis de la presse sont unanimes, comme le magazine EVO par exemple outre-Manche). Elle se permet même d’être relativement efficace et performante en dynamique, on la pousse volontiers dans ses limites et se montre très saine en comportement, malgré un léger sous-virage, mais rassure avec un freinage exceptionnel de série, très mordant et endurant. 
Aller sur circuit avec la 100HP est un vrai moment plaisir ! Cette voiture est réellement une des petites sportives / GTI les plus sous-estimées de ces 10 dernières années. Quelques données techniques : Type moteur / cylindrée : FIRE - 4 cylindres 1,4L 16V – 1368cc Type d’aspiration : Atmosphérique - Boîte à air Transmission : Manuelle 6 vitesses à rapports courts – ensemble boite / embrayage renforcé Puissance / couple : 100cv DIN à 6000 tr/min – 139nm à 4250tr/min Freinage : Disques AV ventilés 257mm, mono piston – Disques AR pleins 240mm, mono piston Poids : Officiel 975kg – Réel environ 1000kg (pesé sur balance) Tour du propriétaire C'est une Panda 100HP bleu New Orleans de 2007, totalisant 113 000km La miss est quasiment d'origine, mis à part un filtre à air K&N, une ligne inox Ragazzon avec terminal Gr.N et un freinage Brembo (disque et plaquettes). Je l'ai depuis 2013, c'est ma première voiture. Autant vous dire que j'y suis très, très attaché... Pas mal d'entretien dessus, elle pète la forme et est en excellente condition mécanique et esthétique ! Je me suis permis quelques "folies" avec en roulant sur le circuit de la Ferté Gaucher ainsi que du Bugatti au Mans (vu que j'y habite... :D ) et je ne suis clairement pas déçu. Bon, tout le monde vous double en ligne droite, mais quel pied d'être à fond de cale dans ce cube à 160km/h (Vmax 192 km/h attention ! ) devant les stands, d'arriver pleine balle à l'entrer d'un virage, donner une leçon de freinage à une Saxo VTS au passage, talonner une Megane RS dans une autre courbe... et je n'exagère pas, témoins + vidéos à l'appuis :D Bref, rare, mignonne, efficace, bon marché et pas chère à entretenir...

Merci ! J'attend le montage de nouveaux logos AV/AR + traitement des jantes et polissage des blocs de phare pour lui faire une belle séance photo "officielle" dans la forêt domaniale de Bercé (dans la Sarthe) à l'automne, d'ici 2/3 semaines :) En attendant, voici la miss !

J'aime les véhicules pas courants qui sortent de l'ordinaire :D Son historique est plutôt flou je n'ai pas toutes les factures... mais le (ou les...) anciens(s) propriétaire(s) on l'air de s'en être très bien occupé, visuellement en tout cas, la carrosserie est vraiment en bon état pour 170000km, et l'intérieur... quasi neuf ! J'ai eu de gros éloges d'autres passionnés d'auto qui ont halluciné sur l'état de l'habitacle. Les anciennes vidanges ont été faites tous les 15000 km, ce qui est preuve soit d'un propriétaire aux petits oignons pour la Cross, soit un propriétaire qui a fait pas mal de trajet court et qu'il sait que les vidanges doivent être moins espacées... la vanne EGR et la distri ont été changé il y a 4 mois donc ça c'est good. Quoi qu'il en soit l'auto ne m'inspire pas confiance (naturel anxieux et pessimiste) donc cure à l'Excellium en ce moment puis vidange complète + changement de tous les filtres + changement de la batterie + inspection baie moteur (si on arrive à voir quelque chose... c'est le bordel là-dedans avec toutes ces durites!) + inspection dessous de caisse pour les suspensions, le bas moteur et la transmission intégrale (apparemment soucis de silent bloc, à checker) sur pont; je vais anticiper la prochaine révision également... et en 2017 on s'attaquera à la suite (freinage, pneus, vidange boite et différentiel, changement de durites "au cas où"...) C'est mon daily + mon compagnon d'aventures (photo de paysage et vadrouille avec madame), je veux une auto la plus "clean" possible! Et effectivement ça change beaucoup de la Panda sur énormément de points

Merci ! Oui l'achat de ce modèle est réfléchi, j'hésitait auparavant avec une 159 SW Ti 2.0 JTDm ou une GTV 2.0 TS Phase 2, mais le côté plus pragmatique l'a emporté ^^ Par contre plus tard, une GTV 3.0 V6 me tente beaucoup !

Elle ne court pas les rues c'est clair, j'ai dû en voir qu'une seule avant d'acheter la mienne. Crosswagon Selective bleu nuit, toit ouvrant, sellerie cuir crème, de 2005. Kilométrage actuel : 170 000 (passés juste devant le Mondial de l'Automobile 2016, c'est beau ) Entretien par l'ancien proprio : changement de la vanne EGR, distribution et... je ne sais pas trop... ... du coup vidange préventive + changement de tous les filtres d'ici la fin de l'année. Prochainement changement des disques (tous) et grosse révision pour voir si la voiture ne couve rien de grave. Pour le moment ça tourne rond !

Merci pour votre accueil ! Les photos vont venir une fois qu'il y aura quelques petits travaux dessus (changement du logo de calandre qui est abimé, les jantes sont ternes, les parties chromées peuvent briller plus que ça !), j'irai l'emmener dans son terrain de prédilection : la campagne, avec ses départementales et petites routes/chemins

Salut tout le monde ! Maxime, alias Lighty, 26 ans, résidant actuellement au Mans, je viens de faire l'acquisition d'une belle 156 Crosswagon Q4 Selective bleue de 2005 (170000km, intérieur cuir crème, toit ouvrant). C'est ma première Alfa Romeo, espérons qu'elle remplisse à 100% son rôle de voiture passion, balade et pratique ! Etant photographe passionné, je vais l'utiliser pour faire des milliers de km afin de trouver des spots sympa à photographier, de jour comme de nuit ! Venant d'un petit kart, une Fiat Panda 100HP (modèle rare) qui est la version sport de la Panda (100cv, boite 6 vitesses, gros freinage, excellent châssis sport et 990kg tout mouillé), la différence de dimension surprend ! Le comportement routier en revanche est bien là : ça accroche presque autant que la Panda ! La belle de Milan à l'air d'avoir quelques petits soucis (historique flou), ça fume quand on monte dans les tours, un bruit un peu étrange à l'accélération sous le capot également... j'espère rien de bien grave. Je vais la faire écouter à un propriétaire d'Alfa pour qu'il me donne son avis ! Des photos peuvent venir un peu plus tard ! Au plaisir de vous lire sur le forum (que je découvre en ce moment) !