lbussi83

Bienvenue parmi nous

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OK merci Phil pour ton conseil

Et voilà quelques photos dans le désordre de ce week-end de folie à faire le commissaire au rallye du grasse alpin '' fleurs et parfums'' entre vendredi un brouillard à couper au couteau et hier matin pour aller se mettre en place au col de bleine 06910 la neige. Bon week-end de pâques à toutes et tous

Merci à toi passe une bonne journée

Merci

Merci Phil oui encore beaucoup d'heures à y passer dessus mais ma petite de 18 mois me prend beaucoup de temps en ce moment. Priorités à ma princesse

Oui mais c'est encore 800 balles cette histoire. Tous ce que j'ai fait c'est avec les moyens du bord ou fabriquer maison et l'autoblocant pas assez de rouelles pour le moment

Ben les pneus rallye après une matinée circuit sont souvent hs. Mais j'ai plus de grippe. Après le soucis c'est qu'en appui elle patine tellement que appart bouffer du pneu je n'arrive pas a passer rapide. Hormis en circuit typer spéciale asphalte ou ils tiennent mieux dans le temps

https://youtu.be/VMKurGmY2bM

Merci dirty bon appétit et bonne journée

Ah oui quand tu parles d'allègement tu n'y est pas allé avec le dos de la cuillère

Au oui elle ne fait plus que 1tonne 140 mais il y a encore beaucoup de travail

Tu en penses quoi ?

Si les modérateurs pensent que cette présentation n'est pas approprié je la retire

Je découvre la filière du rallye. Je passe mon concours Commissaire internationale B FFSA FIA et rentre dans ce monde joyeux du sport automobile à l’ASA du Circuit Luc dans le 83. Le temps passe et voire rouler les copains et leurs préparer leurs auto 205 GTI f2013, saxo challenge, 106 etc… me laisse sur ma faim. Je souhaitais me lancé dans la construction d’un proto piste châssis tubulaire a moteur moto, mais les finances et l’homologation aurait était très difficile a obtenir. Donc impossible a tourné sur le circuit sans assurance. Ou une ultima GTR en kit mais les finances ne suivaient pas non plus J’ai donc achète en Novembre 2015 une xsara VTS 2L 16S phase 1 dans la région lyonnaise pour la modique somme de 600euros d’après le vendeur un simple joint de culasse ! Présentation de la xsara Xsara Ph1 2L 16s Vts bleu nuit jantes le Man, decat (tube Afrique), amortisseur bilstein B4, état correct en extérieur, 74000kms au compteur (je n’y croyais pas trop), gros joint de culasse avec grosse remontée des gaz d’échappement dans le bocal d’expansion du radiateur. Sièges conducteur et passager bien abimés (la maladie comme tout le monde le sait). Pour ce prix là et surtout ce que je souhaitais en faire ce n’est pas bien grave. Je vous partagerais pas la suite les photos de son évolution pneus slick, fabrication de l'arceau, baquets, harnais, moteur, ligne échappement, déplacement batterie, nouvelle boite a air etc… Voici le récapitulatif, de ce que vous pourrez trouver au fur et a mesure sur cette page des évolutions de cette xsara Esthétique - Peinture Ventilateurs calandre Cache plastique compartiment moteur Aileron arrière Pipe admission Bloc moteur - Nouveau volant turn one - bavettes - decoupe pare chocs av ar pour diffusion d'air - Fond plat en remplacement du panier roue de secour Mécanique - Déplacement de l'admission d'air dynamique qui était mal placer a mon gout et fabrication d’une boite a air direct - Pose tube Afrique donnée avec la mamie - Fabrication d’un anti-couple rigide - Suppression compresseur, radiateur et circuit de CLIM - Suppression DA prise sur la courroie accessoire pour la remplacée par une DA électrique - Fabrication d’une ligne directe groupe A après le part flamme competition - Boite de vitesse révisée entièrement Electricité - Batterie déplacée a l’arrière - Coupe batterie - Suppression du faisceau airbag avec capteur et désactiver par la valise PSA d’une ami - Nouveau faisceau électrique pour la nouvelle DA - Suppression d’une partie du faisceau électrique inutile option etc.. - Simplification du faisceau moteur Liaison au sol - 5x michelin r31 19/60 - 16" ; 4x michelin N21 en 16" ; 4x rk5 p-zero de pirelli 16" - Amortisseur bilstein Groupe A rotule a l’arrière - Amortisseur pts combiné fileté - Etrier Brembo 406 v6 - Disques 288 mm de xantia V6 - Train avant triangulé rotulé reglable - Coupelle d'amortisseur reglable carrossage et pince - Elargisseur de voie 30mm Securitée - Deux baquets sparco Pro2000 - Deux Harnais 4 points - Fabrication arceau 6 points - Extinteur Gain de poids - Suppression de toute la mousse - Suppression ciel de toit - Suppression garniture panneau ar et coffre AR console centrale etc Quelques photos à son arrivée à la maison " /> Je commence donc par démonté le masque avant pour sortir la bestiole malade " /> L'une de mes deux grosses souhaitait me donner un coup de pâte " /> Et voila le gros malade en dehors " /> C'est vide tout ca! " /> Apres démontage ce n’était plus un joint de culasse cette histoire mais de la dentelle. " /> " /> donc démontage dégraissage et petite mise en peinture " /> " /> " /> " /> Je confis à un ami la rectification du bloc moteur et de la culasse. Je me rendrai compte par la suite que la rectification de la culasse n'était pas faite aux petits oignons et donc un passage après remontage entre le cylindre n2 et le circuit liquide de refroidissement. :carton rouge: Pendant ce temps un petit tour chez oreca et ne ressort pas les mains vide l'ancien volant avait pris un sacré coup de vieux " /> Et me lance dans la modification de deux platines omp à la base pour 106 qui seront découpées et adaptées à la xsara merci madame disqueuse et Monsieur mig " /> Et monte par la suite mes deux sparco pro 2000 acheter une poignée de figues au copain pilote rallye plus homologué " /> Côté moteur vu que la Da passe en électrique que la clim saute rien de plus simple une simple courroie pour l'alternateur avec un galet tendeur " /> Sur les conseils d'un pilote fabrication d'un anticouple rigide " /> Achat d'un Carter cloisonner mais sniff ne convient pas a la pompe à huile du xu10j4rs " /> reassemblage du bloc et remise en place le malheure c'est que celui-ci devra resortir par la suite car la rectification avait mal etait faite " /> " /> " /> retour en arriere :counass: " /> et voici la preuve " /> nouvelle culasse trouvée me restera plus qu'a la faire rectifiée eprouvée et la remontée En attendant fabication de la boite a air avec l'ecope direct sur le capot " /> " /> " /> je decape les 4 camille gotti Axia que j'ai acheter a un ami et remise en peinture " /> " /> donc en recapitulatif jantes en 15 - 4 le mans d'origine - 4 camille gotti Axia - 4 Axia estoril ou Shifter Ever - 2 etoiles noire no name avec cela 6 pneus route 8 slick " /> 4 slick 16" N21 sur jantes racer axis 4 jantes tacoma speedline 16" J'enleve enfin ces deux feu AR style lexus pour remettre de l'origine beaucoup plus discret a mon gout " /> " /> Voila on attaque enfin les choses serieuses et interessantes La fabrication de l'arceau " /> " /> " /> " /> " /> fabrication des talon " /> fin de pointage de tout les tubes " /> " /> les soudures sont terminée la mise en apret " /> et mise enpeinture " /> fixer boulonner et en place " /> " /> " /> Partie Avant Droite " /> " /> " /> AV gauche " /> En voici un qui reprend ça place Anneau de remorquage avant Quelques photos du vendredi 20 janvier 2017 la zaza est sale et reste encore du travail decu samedi 11 février voici quelques photos sur le circuit du Luc Disques BREMBO XANTIA V6 288mm Etrier Brembo 406 V6 Plaquette Brembo origine 406 V6 Vouloir rouler au Luc le 16 avril c'est bien. mais comment faire pour libérer assez d'espace pour les étriers brembo! il me fallait trouver une solution. C'est fait sur mesure merci à azur Découpage à tournette dans le 83 Petite ligne groupe a maison 89db avec intermédiaire compétition [youtube]VMKurGmY2bM[/youtube] Quelques photos de ces derniers jours Première partie du fond plat terminée Deuxieme partie terminée. Merci a toi PATRICK pour cette info Vendredi 7juillet 2017 Voici quelques photos de mamie chaussée des tacoma Et voici ce que je viens d'acquérir A gauche sur la photo ce que j'avais. Totalement à droite ce qui lui est destiné deux combiné fileté Peugeot sport 306 groupe a, deux triangle rotulé 306 voie étroite et deux amortisseurs arrière Peugeot sport groupe a. Je suis en attente des 10 rotules 4 pour les triangles 4 pour la barre stable et deux pour les têtes d'amortisseur. Me reste à fabriquer deux coupelles réglable en carrossage et en chasse et les cônes pour les rotules. week end du 5 et 6 aout dernier Pendant l'attente des pièces commander sur le net je me suis fabriquer un frein a main verticale. Tout en alu. Plus tard quand j'aurais quelques rondelles je passerais a de l’hydraulique il me reste a le raccourcir et lui faire le haut du manche en teflon au tour. jeudi dernier receptionde deux des trois commandes - Tri competition ( 2DS RACING) 4 rotules ka14.452 pour les triangles du train avant 4 rotules ( 2 mâles 2 femelles ) pour faire la jonction entre la barre stab et les triangles. Et une paire d'axe de pivot en 25cd4s en 16mm. Mais mal heureusement je vais devoir les renvoyer cela ne correspondent pas aux rotules d'axe de pivot - Commande sur le boncoin a un particulier d'un radiateur d'huile 25 rangées et installation dans la foulée La modification du pare choc av devient indispensable. Celui-ci occulte la moitie du radiateur et l’espacement entre les deux ventilateur et celui-ci est trop réduit. - Dernière commande toujours en attente de réception 2D RACING paires de coupelles d'amortisseur rotulé

Merci pour ton info je vais le faire sur le champ Bonne journée à toi

Je suis un simple amateur bien sur. Mais elle est suffisante pour s'amuser

http://xsara.megabb.com/t8603-la-xsara-ph1-vts-2l-16s-167-preparation-piste-lbussi83 Voilà le lien au cas où je le supprime

Je peux le faire dans le showroom ou faut ouvrir un autre topic au cas où j'ai le lien du forum ou je l'ai présenté mais malheureusement ce n'est pas une alfa ! Si un modérateur peut m'aiguiller la dessus