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13 résultats trouvés

  1. Bonjour, La garantie de 2 ans de mon Stelvio se termine dans quelques mois. Pensez-vous qu'il est utile de prolonger celle-ci sachant qu'il faut compter environ 600 eur par année supplémentaire? J'ai pas eu de gros problèmes jusqu'à présent uniquement la batterie qui a été remplacée à leur frais et l'odb qui sous estime la quantité de diesel restant dans le réservoir. Je me dis aussi que si j'ajoute 3 années de garantie en plus il me sera peut-être plus facile de revendre mon stelvio dans 2 ans à un particulier s'il reste 1 an de garantie. Qu'en pensez-vous ?
  2. Bonjour Je n’ai pas trop l’occasion de m’amuser avec ma Giulia (souvent je roule avec ma femme et mes deux filles donc ça roule en bon père de famille, sportif…) mais dimanche soir j’etais seul et sur une petite départementale de haute-Loire que je connais par cœur Dans une suite de trois épingles j’ai pu confirmer un défaut que j’avais déjà eu une fois : En prenant l’épingle suffisamment fort, j’arrive à faire déjauger la pompe basse pression de carburant, ce qui ce traduit par voyant moteur et coupure immédiate de la puissance… arrêt, lecture erreur et on trouve ça : Effacement et ça repart comme au premier jour. Cela vous est-il déjà arrivé ? J’espère que ce défaut n’affecte que les 2,0 et 2,2 car ce serait encore plus dommage sur un QV !
  3. Et bien voilà, j’ai une Stelvio de 2018 diesel et j’ai régulièrement un problème de pression d’huile qui oblige la voiture à se mettre en mode en mode sécurité. Ce qui se traduit par une puissance inférieur à 2000 tr/m et vitesse de 60 à 110 km heures maximum…sans beaucoup de puissance. Je vais bien évidemment été au garage à plusieurs reprises mais sans succès. Ils ont réinitialisé le code erreur et tout repart sans problème jusqu’à la fois suivante… Comme Alfa-Romeo ne trouve pas le problème j’ai décidé de tenter de comprendre les raisons liées à ce problème. tout d’abord le code erreur est toujours pression pression d’huile insuffisante. Le moteur soit froid au chaud cela ne change pas grand-chose l’apparition de cette terreur est tout à fait aléatoire. Après différents tests donc changement enduit le changement de viscosité de l’huile je me suis décidé à retirer la sonde qui mesure la pression d’huile est a mon étonnement, La tête de la sonde était encrassé. J’ai tout nettoyé j’ai remonté et je vais tester. Je vous tiendrais informé. Voir les photos jointes
  4. Bonjour à tous ! Voilà ma 159 2.4 JTDm 200 de 2006, 91 000 kilomètres à l'achat. Plus en détail une photo à l'achat 🙂 Pour les équipements, elle disposait à l'origine d'une sellerie Beige en tissu, jolie mais peu pratique quand on aime un peu trop le cambouis 🙄 Concernant les "nombreuses" modification, en voici une petite liste, qui sera mise à jour au fur et à mesure 😁 * Carrosserie : - Pose de bas de caisses Ti - Vitres teintées complètes - Embouts echappement 90mm Akrapovic - Rétros / montants / calandre en covering carbone - Suppression des deux catadioptres arrières - Jantes et monogrammes Ti - Étriers rouges vernis - Calandre nid d'abeille Giulia - Ressorts courts Novitec - Cales d'élargissement 16mm arrières * Intérieur - Passage du tissu beige vers un cuir noir Ti - Changement des moquettes / plastiques / ceintures / montants en noir (origine Ti) - Compteur/Mano et Volant Ti - Manometre pression turbo ProSport - GPS Double Din * Performance - Cartographie 260 chevaux / 580 nm (Feuille de banc à l'appui 👍) - Échangeur frontal - Admission directe majorée - Piping de suralimentation inox - Volets swirls bouchés - EGR Off - Straight Pipe (Fap / Cata / silencieux) - Embrayage stage 2 JTD Performance - Quickshift - Goujons collecteur échappement renforcé + collecteur rectifié - Freinage rainures percés AV/AR À venir 🍀 - Ciel de toit noir sur mesure - Derniers chromes en noir - Jantes Gris anthracite - Nouveau turbo hybride pour prévoir le changement de l'origine 😊 À bientôt pour la suite ! 😁
  5. Bonjour, Bientôt 5 ans et jamais changé. Est ce facile à changer? Bonne journée.
  6. Hello, Ma Giulia arrivant à ses 60 000Km, je vais devoir changer le filtre habitacle. C'est le même filtre sur Giulia/Stelvio. INSTALLATION Il est aussi peu accessible sur l'un que sur l'autre... une vraie galère à changer : il faut démonter toute la partie sous la boite à gants coté passager, puis faire "glisser" le filtre dans son emplacement situé derrière la console centrale. instructions de démontage et installation : https://catalog.mann-filter.com/file/Product/MediaAssets/CUK_FP 32 008.pdf TAILLE A=300 B=215 H=26 VERSIONS - un filtre d'habitacle "classique" - un filtre d'habitacle HEPA (haute efficacité) sur les modèles qui disposent du pack "air" (un moyen simple : vous avez la mention "A/M" sur le bouton de recyclage d'air sur la console centrale). dans ce cas le filtre est anti pollen & accariens. certains fabricants tiers proposent des filtres encore plus évolués, avec charbon actif (pour supprimer les odeurs et réduire les composés chimiques dans l'air). genre ça : https://catalog.mann-filter.com/EU/fre/catalog/MANN-FILTER Katalog Europa/FP 32 008 qui filtre aussi le Covid19 (PM2.5) 😅 Je compte le changer moi même pour découvrir un peu mieux les entrailles de ma belle (en tout bien tout honneur, attention 😇), et lui installer justement un filtre à charbon actif pour pas sentir l'odeur du vieux Diesel devant moi au feu. Vous l'avez déjà fait ?
  7. Bonjour à tous, j'ai un souçis de jauge à carburant, cette dernière m'amène en réserve à ~450km (Q4/2.2JTD 210ch) ... et lorsque je fais le plein je ne peux y mettre que ~38litre ... attendu que le réservoir fait 64l (tous les Stelvio ont été livrés en France avec le réservoir de 64l et non pas celui de 58l sur les JTD comme dans certains pays). Après un échange de sonde à carburant par mon concessionnaire préféré (48h après avoir signalé le problème, une nouvelle sonde était en place !) le comportement en devenu "normal", cad qu'arrivé en réserve j'ai fait un plein de 55l (il restait 2 traits sur la jauge au tableau, donc on est bien dans la norme) ... Malheureusement, après ~2 pleins, ca recommence, je me retrouve à faire < 500km et hop réserve, et replein de moins de 40l ... Avez-vous ce genre de problème ? quelle est l'autonomie réelle moyenne que vous avez sur le 2.2 JTD (je suis encore en rodage à < 3000km) ? Je me gare en forte pente tous les jours à mon domicile ... est-ce cela qui induit la sonde en erreur ? Merci pour vos lumières !
  8. Bonjour, Possesseur d'un Stelvio 2.2 210 CH Q4 depuis le 31/12/2019, bleu Monte Carlo. La meilleure Alfa que j'ai jamais eu. J'ai eu une 147 JTDm, puis une 159 150 CH, avant de passer à la Giuletta Diesel 175 CH TCT (superbe voiture aussi). Mais le Stelvio, c'est un autre monde. J'habite en Savoie et c'est un régal sur nos routes de montagne. Bonne journée à tous
  9. Disposant d'un smartphone avec un écran plutôt grand (6.9") je n'ai pas trouvé de solution élégante pour le maintenir en place dans le Stelvio (en fait dans aucune voiture ...) et pouvoir en profiter sans encombre (essentiellement pour Coyote ) ... Aussi j'ai conçu un petit support qui prend place dans "l'étrange" découpe centrale du porte gobelet ... c'est tout bête mais ca facilite la vie, yc pour connecter USB, Android Auto etc. Le design est un peu à la sauce "Légo", les éléments de base s'emboitant les uns dans les autres: on peut alors y clipser la forme du mobile, soit maintenu tout du long, soit sur une portion de la base (à l'usage plus pratique amha) En pratique ca donne çà, avec la possibilité d'orienter l'écran (du smartphone !) comme on veut Ca s'enlève en un tournemain et ca se replie pour le stocker en prenant moins de place dans le rangement accoudoir, boite à gant ou bac de contre-porte ... Si j'avais le temps je l'optimiserai pour pouvoir clipser/déclipser plus rapidement des formats différents pour d'autres smartphones ... mais voilou, ca peut donner des idées à d'autres ... ☺️ Remarque: j'ai évidement "gaché" 3 ou 4 pré-versions 🙄avant d'avoir pile-poil la bonne forme pour s'insérer dans l'espace central du porte gobelet, qui est en double-trapèze ...
  10. Hello tout le monde, je m'aperçois que je n'ai jamais pris le temps de vous présenter la remplaçante de ma 159 TI TBI, achetée en octobre dernier après une Mini Countryman JCW intérimaire et qui m'a poussé à nouveau vers la marque au Biscione en raison du nombre de problèmes rencontrés avec la teutonne. Il s'agit donc d'une Giulietta Quadrifoglio Verde, édition limitée Launch Edition, achetée d'occasion avec 34000km au compteur. A ce jour, elle a déjà reçu quelques modifications, à savoir : - Peinture complète Grigio Magnesio + changement de tous les monogrammes et des lèches-vitres car il y avait des différences de brillance suite à la réfection de certains éléments avant la vente à cause de rayures. Cela faisait vraiment moche donc j'ai fait faire une complète. Le mat c'est beau, mais ça ne pardonne vraiment pas ! - Pose d'un silencieux Ragazzon H2 avec embouts "Carbonshot". - Pose de cales Novitec de 16mm aux 4 coins pour asseoir un peu plus la belle. D'origine, les roues rentrent vraiment trop dans les ailes. - Antenne courte Simoni Racing peinte au Plasti Dip. - Changement de tout l'éclairage intérieur / extérieur par des leds + MTEC Super White pour les phares et les antibrouillards. - Pose d'un petit sticker "Gumball 3000" sur la lunette arrière. J'ai toujours été fan de cette course et toutes mes sportives ont eu droit à ce sticker. - Bouchon d'essence et d'huile en aluminium Alfa Romeo - Nettoyage et rénovation de tout l'intérieur, et notamment du volant qui était tout brillant. - Pose d'une cire de protection céramique Gyeon Q2 Matte + décontamination, polissage, et cirage à la Meguiars NXT Tech Wax des éléments en carbone et des jantes. A venir au mois de mars pour sa révision annuelle : - Filtre à air BMC - Vidange à la Castrol FST Titanium 5W40 - Purge des freins au RBF600 - Montage de 4 pneus Michelin PS4 - Pose d'inserts en véritable carbone sur la console centrale, les contre-portes et le volant. Après 5000km à son volant, je peux dire que franchement, JE L'ADORE ! Je trouve cette couleur magnifique ! Il n'y a pas à dire, ça la rend bestiale. Niveau moteur, c'est du bonheur. Ça pousse nettement plus velu que le tbi sur 159 ! Ravi aussi du son du moteur. J'avais essayé une phase 1 et j'avais été franchement déçu. Là, ça chante avec le catback Ragazzon alors que le TBI avec ligne complète était quasi aphone. La boite est top, même si les rapports passent un peu vite à mon goût en mode normal. Il m'aurait fallu un mode intermédiaire entre le normal et le dynamic. En fait le seul truc qui m'horripile ce sont les plastiques des contre-portes. On dirait ceux d'une Dacia. Je trouve la qualité déplorable pour une voiture de ce type, d'où l'envie de l'agrémenter de quelques touches de carbone. Voilà donc ! Je vous laisse avec quelques photos. 🙂 A+
  11. bonjour, je me présente : Je m’appelle Simon ULRICH et je serai, je l'espère l'heureux possesseur d'un stelvio 180 edition lusso, livraison prévue fin mai. Dans la vie civile, je suis avocat généraliste (http://www.ulrichavocat.fr) dans la région lyonnaise et maitre de conférence à l'université. Je traite donc souvent des questions de vices cachés, de pénal ou de divorces. D'ailleurs, pour les questions juridiques, je suis pour la solidarité entre alfistes :) En tout cas, je suis heureux de faire votre connaissance et j'ai hate de vous partager l’expérience avec mon stelvio
  12. Quel plaisir retrouvé de rouler à nouveau en Alfa. Après avoir vendu ma GT plutôt qu’elle ne s’abime dans le jardin, j’ai roulé en Volvo V40 mais l’envie était trop forte. je voulais revenir vers Alfa. Je visais la Giulia. Quelle voiture ! Je craque en 5 minutes au salon de l’auto pour cette berline...mais 5 minutes plus tard je découvre qu’elle n’a qu’un coffre et non un haillon. Mon rêve s’écroule. Quelle déception! ...Jusqu’a Ce que le Stelvio sorte et conserve son caractère Alfiste...et je l’ai mon bébé, un beau rouge...et quelle atmosphère à l’intérieur. ma Gt avec un étage de plus Lol
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