franky12

bonjour, pourquoi ne pas refaire une clé chez alfa et la recodé avec ton idée tu vas galérer pour au final aller chez alfa la pièce qui est a droite n'est pas un neiman mais un canon pour le changer il te faut la clé d'origine le plus simple tu commande la clé tu charge la voiture sur un plateau ou porte voiture et direction alfa qui va codé ta nouvelle clé pourquoi faire simple quant on peut compliquer ? cordialement

bonjour, oui je sais j'ais regarder le descriptif de ton appareil et il doit codé les injecteurs essaies de faire une mise a jour cordialement

bonjour, ci dessus c'est juste un exemple bien lire le descriptif avant tout il y a aussi beaucoup d'autres models a chacun son choix cordialement

bonjour' perso j'ais une Delphi fonctionne très bien sur toutes les voitures je peut actionner tous les composants et codé les injecteurs peut-être que ton système n'est pas prévus pour codé les injecteurs il faut bien lire le descriptif quant tu achète l'outil eobd multiécuscan il vaut mieux le prendre comme moi avec tous les câbles de couleur pour avoir accès a tous les composants https://www.ebay.fr/itm/ALFA-FIAT-DIAGNOSTIC-4-ADAPTERS-ELM-KKL-3-PIN-ENGINE-ECU-MULTIECUSCAN-UK/253091652018?hash=item3aed7021b2:g:Oj0AAOSwjVVVxyqL cordialement

bonjour, je dirais une bobine ou une bougie hs cordialement

bonjour, je ne suis pas sur mais je crois qu'on a accès au réservoir par le passage de roue cordialement

bonjour, j'avais bien compris que le lave glace avant fonctionnait souvent il y a deux pompes sur le même bocal si tu as accès tu peut brancher une navette sur la prise de la pompe incriminée voir si il y a du courant qui arrive si oui pompe hs cordialement

bonjour, si pas de bruit de pompe en actionnant le bouton tester la pompe pompe OK commande hs (commodo) si la pompe tourne voir le gicleur se débouche avec une petite aiguille cordialement

bonjour, p0304 ratées d'allumage détectes cylindre 4 les causes : bougie, panne mécanique, câblage,système d'allumage, alimentation carburant, injecteur, sonde température moteur, débit mètre d'air massique, calculateur gestion moteur, cordialement

bonjour, les pastilles se remplacent facilement elles fuient comme dit plus haut a cause de phénomène de catalyse et oui c'est de plus en plus fréquent parce que le liquide de refroidissement n'est pas changer comme le preconise le constructeur (environ tout les 2 ans) par contre je ne vois pas pourquoi sortir le moteur pour changer l'embrayage cordialement

bonjour, pour le tube tu oublies c'est a cause de la confusion avec le 4 cylindres pour les pastille c'est celles de dessablage le bloc moteur et la culasse sont moules avec du sable pour enlever le sable apres refroidissement de la pièce il y a des trous de dessablage qui sont bouchés avec des pastilles emmanchées en force d'ou leur nom "pastilles de dessablage" essaie de localiser si la fuite est devant ou derrière le bloc pour trouver ta fuite si devant sort ton alternateur il y a surement une pastille derrière si c'est pas derrière l'alternateur regarde sur la culasse cordialement

bonjour, le tube n'est pas sur le bloc mais sur la culasse l’implantation n'est pas la même mon alternateur est coté tablier et pas devant quand je regarde par dessus je vois directement le compresseur de clim regarde bien je suis persuader que la fuite est sur le tube alu ou comme dit plus haut une pastille percée cordialement

bonjour, après verif il y a mauvaise compréhension le moteur de farhenheit est un 5 cylindres je suis aller voir sur ma Lancia si c'est la même implantation tu as un tube au dessus du turbo en alu et a gauche de ce tube tu as deux durites une vase d’expension et une radiateur qui sont juste au dessus du compresseur de clim ta fuite est surement la cordialement

bonjour, en général une fuite sur la pompe a eau ne se voit qu'a l’arrêt elle fuit par l'évent du presse étoupe il y a aussi de plus en plus fréquemment les pastilles de dessablage qui percent (LR pas changer quant il faut) il y a un phénomène de catalyse qui bouffe tout et plus particulièrement l'acier l'alu aussi mais comme il est beaucoup plus épais ça met plus de temps a percer si tu as accès a cette fameuse durite sur le collecteur tu tire dessus au niveau du collecteur et si ça bouge ça veut dire que le tube est bouffé regarde aussi si il n'y a pas une pastille de dessablage a coté qui a percé cordialement

bonjour, par expérience j'ais constater qu'a plus de 90 pour cent fuite de LR coté distri égal pompe a eau HS cordialement

bonjour, pour le filtre a GO la dernière vidange est récente mais pas d'infosur ce qui a été fait donc je vais refaire tout l'entretient pour être tranquille un filtre encrasser te fait perdre de la puissance et n’empêche pas d’accélérer cordialement

bonjour, j'ais le même problème sur ma 159 1.9 16v elle démarre cale après 1 a 2 mn et pas d'accelerateur après elle redémarre et cale tout de suite pas de voyant diag capteurs vilo et aac ok boitier papillon ok potentiomètre pédale ok sonde temperature ok bref j'ais presque fait tout le tour des composants demain Control distri pompe immergée et retours de fuites injecteurs si vous avez des suggestions elles seront bien venues désolé de ne pas avoir de réponse pour toi coco777 cordialement bonjour, après tous les tests effectués j'ais trois injecteurs HS une première je vais juste changer les nez d'injecteurs si quelqu'un a le couple de serrage du porte injecteur je suis preneur cordialement

bonjour, merci a vous bientôt des photos cordialement

bonjour, si pas de multimètre tu fais avec une navette (douille avec une ampoule et deux fils) et comme toutes les serrures électriques les constructeurs mettent une sécurité pour ouvrir sans courant un câble ou une tirette (voir manuel constructeur) préciser modèle version si sportwagon ou berline cordialement

bonjour, j'ais le même problème sur ma 159 1.9 16v elle démarre cale après 1 a 2 mn et pas d'accelerateur après elle redémarre et cale tout de suite pas de voyant diag capteurs vilo et aac ok boitier papillon ok potentiomètre pédale ok sonde temperature ok bref j'ais presque fait tout le tour des composants demain Control distri pompe immergée et retours de fuites injecteurs si vous avez des suggestions elles seront bien venues désolé de ne pas avoir de réponse pour toi coco777 cordialement

Bonjour a tous et toutes Franck j'habite en Aveyron mais originaire de l’Oise je suis mécano dans le poids lourd bus industrie et naval depuis que j'en rêvais j'ais acheter une 159 sportwagon jtdm 150cv j'ais aussi une thesis 2.4 jtd 185cv de 2005