franky12

bonjour, les bans sont généralement utilisés pour différencier les moteurs en V. ban 1 = cylindres 1,2,3 ban 2 = 4,5,6 dans ton cas c'est que tu as deux sorties d'échappement avec deux sondes lambda une amont et une aval par " ban " donc 4 sondes lambda les sondes posent rarement des problèmes plutôt se diriger vers la carburation et l'admission débit d'air débit d'essence et état des bougies et injecteurs cordialement

bonjour, le top serait de regarder les valeurs des lambda via OBD contrôle du boitier papillon si trop ouvert au démarrage contrôle potentiomètre d'accélérateur contrôle du circuit d'admission d'air pour éliminer les fuitent potentielles contrôle des déphaseurs d'arbres a cammes ca fait déjà pas mal de boulot cordialement

bonjour, le résultat est le même cordialement

bonjour, change la sonde de température et le calorstat le calculateur n'ayant pas l'info de T° gave les injecteurs de carburant ce qui produit une sur consommation et l'encrassement de ton moteur et de l'échappement cordialement

bonjour, tu sors le sensor gauche et tu le mets a droite tu sors le sensor droit et tu le mets a gauche tu passe ton scan si le problème s'est déplacé tu connais le coupable si toujours le problème alors tu cherche si un câble est coupé si le boitier des sensors est dans le coffre les câbles en descendront et non montés pour allés jusqu'au pare chocs en mécanique il faut de la méthode et toujours aller au plus simple Madame n'est donc pas la responsable de ta panne cordialement

bonjour, il te suffit de les actionnées avec la valise pour savoir laquelle est HS cordialement

bonjour, fuites interne émetteur, bulles d'air dans le circuit, embrayage HS, rattrapage automatique non armé " si volant moteur bi masses " cordialement

bonjour, le système de recyclage des gazes n'est pas en cause mais plutôt le tuyau N° 20 sur le schéma il ne sert pas de mise a l'air du réservoir par contre le tuyau 20 et ton bouchon oui cordialement

bonjour, toutes les caractéristiques d'un capteur PMH qui a des micros coupures normalement il y a un voyant anomalie allumé ou d'une pompe a carburant en fin de vie ou " crépine bouchée " manque de carburant tuyau d'aspiration cassé change de garage cela sera mieux pour ton porte feuille et pour la voiture je ne sais pas ce que c'est " pompe Energie " ? cordialement

bonjour, j'ais du mal a comprendre la démarche cordialement

bonjour, vas dans le réseau AD, ils font de la peinture sur mesure avec spectromètre ils te fournirons en bombe ou au litre tu auras plus de chance car le carrossier ne pourra surement te vendre de la peinture cordialement

bonjour, du diluant de l'acétone sur une jante une porte ou une aile n'importe qu'elle retouche se verra toujours la seule solution c'est de repeindre la jante entière pour trouver la bonne teinte il faut un spectromètre sinon tu repeint toutes tes jantes cordialement

bonjour, si tu n'as pas de testeur tu branche une ampoule sur l'alimentation du compresseur si la lumière s'éteint en même temps que le compresseur problème de commande ( relais ) ou platine de commande ou thermostat si la lumière reste allumée problème d'embrayage ou compresseur qui grippe ( manque d'huile ) cordialement

bonjour, il me semble avoir eu ce genre de porte filtre sur ma thesis 2,4l jtdm cordialement

bonjour, voir sonde info température liquide de refroidissement cordialement

bonjour, la solution est de faire une entretoise pour faire ressortir l'auto radio cordialement

bonjour, dans tous les pays pour désigné une pièce de voiture l'ont se base sur l'ordre de marche de celui-ci housse de siège avant gauche en Angleterre ( passager ) est coté gauche en France ( conducteur ) donc si tu as commandé une housse avant gauche pas de soucis cordialement

bonjour, a l'origine le poste est monté sans rack anti vol ou tu lime pour qu'il passe ou tu ne le monte pas cordialement

bonjour, j'ais du mal a comprendre la démarche le coté passager anglais est le coté conducteur en France cordialement

bonjour, cosses batteries desserrés ( démarreur alternateur batterie ) pas de masse la batterie est HS cordialement

bonjour, la différence qu'il peut y avoir c'est la fréquence de l'émetteur que tu ais 2, 4, ou 6 boutons ne change rien il faut une valise qui encode les clés peut être avec M.E.S mais je ne sais pas j'ais un appareil pour ca donc pas regarder dans M.E.S si c'est possible mais je pense que oui si j'ais le temps demain je regarde avec M.E.S cordialement

bonjour, je n'ais rien contre les " modifs " mais il y a des questions a se posées t'est tu posé la question de savoir si l'émetteur débitait assez de fluide ? cordialement

bonjour, il n'y a pas de durite qui relie le turbo au débit mètre avant de changer une pièce il faut savoir si elle est vraiment HS la vanne EGR est un moteur qui recois des infos et en envoi au calculateur donc facile a contrôler le problème de direction est bien connu et vendu avec la voiture tu coupe le contact tu redémarre et tu est tranquille six mois un an comme dis plus haut il faut réfléchir et faire un minimum de contrôles et testes cordialement

bonjour, dans la RTA rubrique moteur " caractéristiques " la version papier est moins chère et peut -être plus simple a lire cordialement

bonjour, affaire rondement menée cordialement