giulietta06

le plein phare ne se regle pas seul , on regle la hauteur de fonctionnement du feu de croisement (code) et la hauteur du plein phare est juste l'ampoule qui la determine en s'allumant . au cul de ton phare ,il y a une tige metal :c'est la que tu regle en vissant ou devissant .enleve peut etre tes xenons sont juste hs si ils etaient allumés lors du choc ?? on trouve des ampoules a 45€ sur auto -gnoc .de si une biellette de barre stab lache ,pas trop de risque .juste une instabilité et un peu de bruit car t'as une bonne caisse ! une 159 mais faudrait pas qu'elle tape le pneu si elle lache en haut .en bas ,elle va juste pendre .enfin,,,ca ne m'est jamais arrivé sur mes 11 bagnoles du groupe fiat . y'a se qu'il faut aussi a l'arriere et un chassis bien rigide. meme si c'est les silent bloc de la barre stab ,moi je les ai changé par des powerflex polyurethane pour 35 balles je crois. la barre stab des 2l jtdm de 2010 /12 est la meme que celle des 3.2l v6 c'est du 24mm (de memoire) : https://www.powerflex.co.uk/products/159+(2005-2011)-2830/1.html

pour les bruits de claquements lors du passage de trotoir ,àa ressemble a mon soucis de bielettes de barre stab . un pote ancien mecano m'a proposé d'en enlever une droite ou gauche et de rouler pour observer la difference . resultat,comme la barre stab est tirée d'un coté ,plus de bruits ! donc test concluant ..si ça corresponds ,prends des lemforder ,moi les moog ont tenues 2 ans sans violence routiere! sinon ,les coupelles d'amortisseurs sont solicitées sur cette alfa .je les ai changé aussi carde 2010 ,10ans c'est correct. pour les xenons , ça ressemble a un probleme de ballast car si la haute tension n'est plus la ,bin ,le gaz xenon ne chauffe pas et pas de lumiere ou bien faiblesse et la :ça clignote . si en plus ,ça change de couleur bleu/vert/jaune /rouge ,mets la sous le sapin 🎅 bon ,c'est pas drole ... pour la hauteur des phares ,t'as verifié le correcteur en haut du triangle sup conducteur s'il est ok? on peut corriger la hauteur du bloc avec une clé plate de 8mm par la tige sur le phare si les pattes sont cassees

oui la courroie sur le 2l est facile a faire mais c'estpas moi qui l' ai fait . quels pneus! sur la ti .moi ses ont des 225x45x17 . si ca craque ,les cardans sont bons? et aussi graisser les ressorts des amortos . la 159 a un poids qui use les coupelles assez vite .mes grincements vennaient aussi de la .. dimanche mes enfants se sont endormis a l'arriere sur la banquette ..un silence de pape a bord.

je prends le temps ce w.e de faire le tuto pour le fap . ca va chauffer !!

oui ,c'est clair ! monsieur mon premier fils ( j'ai des jumeaux 5 ans 🤪 ) la reclame depuis 2 semaines etpas le temps de resouderr l'essieu av .ahhhh ces chinois font que de la daube !

c'est mon tout premier ,je n'avais jusqu'a present que profité de c eux trouvé un peu partout mais pour la 159 en 2l jtdm ,y'a pas grand chose alors toute info estla bienvenue ...donc je partage . j'ai aussi mis de coté la depose ,restauration du turbo avec nettoyage efficace et pas cher du fap .des preneurs? ma technique sort de l'ordinaire pour le fap ! je suis passé d'un colmatage de 85% a 62 % qui permet apres de lancer un recyclage forcé ou meme automatique .pour 18€ !

j'oubliai, les 2 vis de raccords du circuit hydraulique sont en clés de 17 et 19mm..

merci ,c'est bien normal bon je ne sais pas si il y a une rubrique speciale pour cela mais voila de quoi je dispose en plus pour vous aider a gagner du temps . quelques photos en supplement . ca n'est pas compliqué voiture sur chandelles .. roues deposees . en premier ,deposer la vis qui solidarise la colonne de direction avec le boitier de cremaillere positionner votre volant 'roues droite' avant de deposer la cremaillere ,c'est mieux . Sous la voiture ,il faut deposer les 2 conduits de liquide de direction cote gauche au dessus de la cremaillere et laisser se vider le circuit dans une gamelle (recup et recyclage du liquide! ) il faudra remplacer les 4 joints cuivre de D14mm . Puis devisser et deboiter les 2 rotules de direction (ecrou de 18) puis utiliser un arrache rotule pour la deboiter . Ensuite vient la depose des 2 vis de fixation :il vous faut une rallonge de 50 cm pour votre cliquet en 1/4 sinon c'est pas vraiment simple car les 2 vis torx douille femelle (E20) de fixation sont serrées a 125nm ! et il faut les desserer par le dessus du moteur entre moteur et cloison ...la c'est relax mais il faut quand meme des bras ! les 2 vis de fixation sont sensées etre changées par des neuves lors de la repose ,selon alfa Romeo .les miennes etaient en parfait etat .. puis deboiter gentillement le boitier de direction de la colonne et ensuite sortir le tout par le coté passager . et voila la bete dans vos mains .en 2h 30 a peu pres car j'ai du chercher la procedure en deposant la mienne . puis apres repose ,remplissage du bocal de direction jusqu'au maxi .moteur tournant ,tournez les roues de butee gauche a butee droite ...sans forcer dessus et surveillez le niveau de liquide . repetez l'operation jusqu'a la disparution de bulles d'air si presentes et apres que le liquide dans le bocal soit au bon niveau . attention a ne pas trop en mettre ..c'est mieux . liquide necessaire pour le circuit vide : 1,9L bon ,je ne suis pas mecano .donc il se peut que j'ai raté des details pour les pros mais tout fonctionne bien mieux depuis sur ma 159..

bonjour voici les pieces qui m'ont permis de la restaurer sans mal ,moi menuisier . elles sont toutes identiques a l'originale etc'est zf qui fait le boitier puis lemforder qui equipe les extremites . https://www.auto-doc.fr/lemforder/1272504 https://www.auto-doc.fr/lemforder/1269156 https://www.auto-doc.fr/lemforder/7010296 c'est les liens vers qui m'a vendu les pieces et ou j'ai eu le meilleur prix car c'est l'ensemble complet avec colliers et soufflets mais c'est sans pub de ma part car malgré tout j'aurais prefere acheter en france ...le tout livré :138,91 EUR il faut aussi 2l de liquide de direction . aussi une cle plate de 24 et grosse cle a molette . photos de originales et des neuves .j'ai gardé les contre ecrou de bloquage des rotules externes carils etaient 2 fois plus large .bien vider le boitier de direction du liquide restant par va et vient dr/gche mais sans l'ouvrir car il est calibré et il contient pas mal de vieille huile restant dedans . mon huile avait 10 nas et elle etait marron . faute de plate de 24,le barbare a bloqué ça dans l'etau et a tourné le boitier avec les bras. voila ,si besoin de plus ,ne pas hesiter ..

+1 dirty a vu juste . j'ai eu le meme coup avec guirlande au tableau bord .. j'ai mis une batterie italienne pour lui faire plaisir ,sur le meme moteur une fiamm et pour ceux qui ne connaissent pas ,c'est de la haut gamme mais pas si cher que ca. Batterie De Démarrage Fiamm 12v 74Ah a peu pres 100 balles c'est aussi la marque de premiere monte de pas mal de fiat /alfa , pour les craquements de la direction ,regarde les bielettes de la barre stab .moi les miennes etaient la cause et aussi les rotules interieur de la cremaillere puis les rotules externe. j'ai remis ma cremaillere a neuf pour 130€ + une geo et ca change tout . allez courrage et patience ,tu va la retrouver comme neuve apres cette misere.. j'ai mis 1 an 1/2 avantde tout restaurer ,faute de tune et de temps ...mais voila !

je suis d'accord pour la couleur et tout le reste alors moi qui l'est" canon de fusil ",selective 17pces ,et 2l Diesel 170 ...arrete de me faire mal 😭😭 y'en avait qu'une en belgique lors de l'achat de la mienne et en plus j'ai du me separer de ma giulietta blanche reprog a 200cv pour mes 2 marioles de jumeaux. meme chez fiat ,ils disent :la giulia c'est autre chose que la 159 et pourtant avant ils disaient la 159 c'est le bateau amiral .

bin l'electrique n'est plus l'avenir et je pênse que tous ceux qui ont investi ds la recherche electrique ne veulent que rentabiliser leurs depenses. l'avenir c'est l'hydrogene et ford deploit deja en serie ce type de moteur thermique bien moins poluant que le litium . le groupe fiatn'en parle pas mais qui sais se qu'il mijote ? fiat est ancien partenaire gm donc il connait aussi le futur de l'automobile . le bilan litium mondial a ete fait et il n'y a deja pas assez de matiere pour produire les batteries de tout le parc auto . moi ,je pense que les modeles de collection doivent rester intacte car meme au niveau des crash test ,ils ne sont pas conçu comme ceux d'aujourd'hui. mais ,je reconnait qu'elle est quand meme sympa a voir cette giulia.. ah giulia 2l t 200cv !!! ma prochaine apres la 159 en ce moment ,et avant giulietta etavt 147... mais la aussi ,le frein a main electrique !!!beurkk la giulia 2l 280cv en hydrogene ça me deplairais pas pour cadeau

bonjour alens juste pour info ,mon axe de turbo bougeait autant que le tiens et apres depose ,j'ai ouvert et vu que l'axe de turbine fuyait de l'huile en exces et le jeu transversal fesait frotter la geo variable sur la platine a l'interieur . c'est sur un 2l jtdm , le turbo est different mais le probleme reste le meme.j'ai restauré le tout en commandant les chra chez turbopascher. qualité correcte. sinon ,du vecu sur mon ancienne 147 jtdm 150 ,on m'avais diag un turbo hs et la aussi geo grippée et tout a ete repare apres depose et nettoyage des auvents. le turbo sur le 150cv s'encrasse assez .

moi aussi ,je suis mitigé car d'une part ,c'est une reussite technique et elle est assez belle mais de l'autre on a du modifier un modele de collection et celui ci est deja rare a trouver en parfait etat. seulement 10% conservé de son origine .et pour ce prix la ! qui en voudra?

elle est superbe ,merci pour les infos . dommage que la 8c n'ai pas eu autant d'attrait avec son v8 et pourtant des atouts pour seduire.

bonjour comme dit dirty ,difficile de savoir ..mais d'eperience ,je sais que quelques uns ont eu un joint de porte qui ne plaquait plus et donc petite fuite .apres ,ton pare brise est il d'origine ? sinon va voir carglouche .. dans ton choc ,peut etre qu'il s'est décollé et fait une infiltration en haut a droite. moi ,ça y est j'ai enfin fini les travaux de restauration.pas de fuite de mon coté .

une bonne affaire a ce prix la ! bravo moi aussi la serrure du capot a cassé en me laissant un plastic encore utilisable mais celle ci est vendue sur les sites de pieces detachees auto... pour le pare choc ,le prix chez alfa est raisonnable en neuf ,300€ pour le mien qui est le meme que le tien je crois.

les femmes paient moins cher d'assurance parcequ'elles roulent moins vite et ont plus de petits accrochages. cette chevre roulait en dacia sandero qui est hs

vraiment dommage car je vois que ttes les 159 que j'ai trouvé sont defoncé a l'avant. j'ai un pote qui a rencontré une chevre et alors qu'il frenais pour eviter un chevreuil ..la chevre lui a fait un cadeau . pour le coloris ,c'est le rosso 8C a 1450€ l'option avt c'etait une giulietta 2l jtdm selective

et les fixations du pare choc sont bonne ,la boite a air aussi ? gpa26 m'a vendu la boite a air et avait des pieces l'aile ,je l'ai eu a 100 balles chez carser

petard ,pres de 800balles le phare !! sinon faut les 2 pares en h7 et tout changer .trop de boulot moi midas m'avait casse le correcteur d'assiette en changeant les triangles et ss me le dire bien sur .

la traverse est spe cifique puis le xenon est piloté par un correcteur d'assiette cote conducteur (avt et essieu ar) en liaison avec le triangle superieur visible en haut de l'aile donc le phare h7 n'est pas compatible au systeme et l'alimentation non plus puisque il y a un ballast pour chaque phare . il y aura des defauts obd et le fusible ...? on trouve des phares xenon d'occas.. j'en avait vu avec gogole . moi ,je regarderai sur eper les references pour rechercher les bonnes pieces aiu moins cher . quitte a racheter une caisse entiere a la casse ,des fois ca revient moins cher. j'ai eper sur mon pc ,avec le vin donné en mp je peux doinner les refferences de la bete

chandelles obligatoires mais ca va ,c'est pas sur le capot qu'il faut les allumer elle n'est pas morte

et aussi a droite le connecteur de lave phare a deposer avant la depose du pare choc .