yr77120

Merci les gags, je vais essayer déjà de déterminer par le petit sifflement comme vous dites et je vous tiens au courant.(est ce que le fait qu'il est marqué sur l'OBD ne déconnecte pas tous les bips en même temps?)

bonjour a tous, j'ai un souci de bip de recul, ça a commencé par une erreur marqué sur l'ODB une fois sur deux, maintenant je n'ai plus rien, ça bip en continu et c'est fini, plus de bip bip.. l'erreur sur le tableau ne s'enlève plus. quelqu'un a un moyen de tester lequel des 4 detecteurs déconne ou autre chose? merci

bonjour, 1.9 jtd 150 entre 6.8 et 7.2 donnée ODB conforme au calcul. moyenne que j'ai depuis mes 50000km à ce jour 140000km condition de conduite : 80% des parcours sur autoroute.

bonjour, 159 jtd de juillet 2007 140000 km EGR à 90000 km 1 injercteur à 105000 km plaquettes AV à 90000 km plaquettes AR à 120000km jeux de pneux tous les 65000 km voilà.

merci tonton, j'ai réussi en testant fil par fil comme les faisceaux standards, j'avais peur de le faire au début car c'est du multipléxé.(il y avait effectivement une érreur sur le fil de la veilleuse ARD: couleur de fil annoncé dans la notice= jaune/vert, la réalité est rose/vert) les restes sont bons. A+

bonjour tonton! je me suis lancé dans l'aventure, je suis vraiement à la phase finale, c à d au piquage des faiseaux (les installations faites), mon problème, c'est que les couleurs des câbles d'origine annoncés ne correspondent pas aux couleurs des cables de la voiture. (ex pour la veilleuse ARD on m'annonce dans le papier jaune vert, j'ai plutot du rose vert)... si tu peux m'orrienter. salutations. 0

bonjour tonton! je me suis lancé dans l'aventure, je suis vraiement à la phase finale, c à d au piquage des faiseaux (les installations faites), mon problème, c'est que les couleurs des câbles d'origine annoncés ne correspondent pas aux couleurs des cables de la voiture. (ex pour la veilleuse ARD on m'annonce dans le papier jaune vert, j'ai plutot du rose vert)... si tu peux m'orrienter. salutations.

bonsoir à tous! je suis sur le point de modifier mon echappement en dupleix, cause principale:le look! ok! rien à redire secondo: le bruit, une afla sans bruit...!!! c'est pas totalement l'alfa de mes reves, d'accord! POURTANT , je suis un peu refroidi car parait-il que le bruit ne change pas du tout sur les diesels? est-ce vrai? quelqu'un l'a fait? orientez moi un peu les gags.

salut! je suis également sur le point de modifier le mien. j'ai trouvé un peu plus classique c'est du REMUS, ça vaut a peu près 700 euros, allez dans le site remus, et c'est a peu près pareil si tu commandes chez autobacs avec 20% de remise. prix avec le tube en Y Mon souci, c'est du 102 même l'extérieur, et l'interieur je trouve trop petit, j'immagine un peu entonnoir. et je trouve trop tunning?? Votre avis? est ce que ça fait pareil le ragazzon?

un peu de patience, je suis en train de preparer non dupleix, je n'arrive simplement pas à me decider car le modèle qui me va plus ou moins bien est le remus, seulement diametre 102 et le trou de sortie interieur trop petit, trop tendance tuning?? dès que je l'aurrais fait, je te signalerai.

salut moi je prefere la deuxième.et penses à tes embêtements quand tu va laver les rayons.

bonsoir! la mienne provennait d'espagne, j'ai tout simplement acheté les bouquins chez le concessionnaire, en tout il y en avait 25 euros environ (manuel+blue and me+carnet de garantie+entretien). de plus ils sont à mon avis habitués car tou était dispo.

salut calvin! es-tu certain calvin? moi pas trop sur car je l'ai testé, j'ai mis vraiment au plus fort le volume des haut parleurs, je me saturais dedans mais le correspondant entandait pareil! confirme nous quand même si t'es certain car on a donc vraiement des problèmes. a+

ou c'est bien ça, désolé je me suis trompé de terme.

salut à tous! rouleaux ou pas rouleaux, j'attire l'attention sur les produits polish, shampoing bas de gamme, très dangereux! ce n'était pas à cause de ça???? et encore plus sur les nettoyant jantes, mes jantes ont ternies du jour au lendemain à cause de ça.

[color=#800080]en suivant le message de "dark alfakiller " plus haut, j'ai tout effacé les profils utilisateurs, tu ré enregistres ton profil en causant très normalement sans monter d'un seul ton! apparement ça fonctionne mieux d'après les correspondants, testes et tiens nous au courrant si ça fonctionne de ton côté.

salut ! utilise une bombe nettoyant clim. je l'ai trouvé chez le concessionnaire marque liquimoly "deoclim spray" très efficace, ça vaut 35euros fournie avec un long tuyau souple de 60/80 cm pour aller partout dans tes conduits d'aerations. tu pourras faire 2/3 traitement avec. et par la suite, c'est un peu bête mais utilise très regulièrement ta clim, même en chauffage ça ne ferra pas de mal.

je te remercie postman! je viens de trouver le topic

salut! j'aimerais savoir si ton problème est résolu yassine? j'ai le même problème mais ça n'a pas l'air de se résoudre. merci de me tenir informé! j'allais démonter ce micro mais j'attends d'abord vos réponses

bonjour à tous! tous mes correspondants me disent tous que je suis très loin, comme dans un trou quand je parle. est -ce quelqu'un a le même problème? est- ce que quelqu'un sait ou il est le micro? ou tout simplement problème de réglage? pourtant je les entends tous à merveilles.

OK je te remercie! j'essaye, c'est cool!

je vennais d'echanger ce jour ma 156 ti avec une 159 en provenance d'espagne, dans l'immediat, est -ce que quelqu'un pourras me donner un coup d'explication rapide comment connecter un telephone portable avec le système blue and me, en attendant que je reçois un manuel en français car je nage complètement avec l'espagnole.

si c'est un couinnement, vérifie avant tout si ce n'est pas la ou les courroies (sèche ou détendue). pour ce faire, tu prends de l'eau en bouteille,verse sur les courroies, moteur tournant et tu verras si ça enlève le bruit.

Un nouveau sujet concernant les rodages. On a beaucoup d’avis partagés sur ce sujet, le concessionnaire qui dit qu’en en a plus besoin sur les voitures modernes. Pourtant je pense que la loi de la physique le demande, problème de frottement qui n’est pas parfait, donc résulte plus ou mois une incidence dans le comportement moteur du véhicule à long terme. Alors je demande votre avis si c’est plus autoroute, càd tour moteur constant donc frottement quasi-nul, lubrification parfaite je pense que c’est l’idéal mais ça prend plus de temps pour le rodage. Et ci c’est tout de suite à pleine régime vous en dites quoi ????

moi je l'ai mis le xenon, en general tu t'apperçois bien le trait qui sépare la partie inferieure (partie lumineuse) de la partie vide (superieure). Tu fais en sorte que cette ligne ne depasse pas la hauteur du capot du vehicule en face à une 20ène de metres, de plus ton faisceau a tendence à descendre vers le bas ou au pire à l'horizontal. après si tu a des gens derière ou lourd dans le coffre t'as recours au réglage manuelle qui est au niveau de ton tableau de bord pour descendre ton faisceau(le réglage inialement cité correspond quand même au maxi (au plus haut)). les premiers jugements viennent des gens en face de toi, si tu ne recois pas d'appel de phares c'est tout va bien. Mais je précise qu'il faut un réglage plus que correcte, tu passes un bon cart d'heures voir 1/2 dans les routes des campagnes pour avoir le reglage parfait, et ne jamais oublier que tu roules en xenon qui risque d'éblouir les autres