ziza22

Merci pour vos avis .... ça m'a conforter dans mon intuition et ça peut toujours aider ceux qui recherchent des pièces réputées difficilement trouvables !! Bilan j'ai pris directement chez un pro avec payement paypal .... pour une fois la chance m'a sourit, la pièce était en stock et pas encore vendue !!! J'écoute souvent mon intuition mais parfois au bout de plusieurs mois de recherches, il est facile de craquer lorsque l'on croit avoir enfin le graal et c'est souvent comme cela que l'on se fait arnaquer !!! Bref un grand merci pour vos conseils que je vais suivre à la lettre !!!

@mystery_077 Je conserve les tresses au point d'en rajouter sur des lignes groupe N enfin pour mes voitures....l'inox est la solution que je choisirais .....Heureusement certaines tresses peuvent s'emmancher car c'est prévu également !! Par défaut j'aurais bien fait carrément une demi ligne inox, si je ne devais pas faire 600 km pour aller voir un pro!! Le plus dur dans cette réparation c'est qu'il ne faut surtout pas te planter, il faut qu'une fois posé le tout soit identique à l'origine !! Ayant connu le souci avec la stilo, on a un peut galéré pour réadapter la ligne afin de récupérer les attaches de la ligne d'origine !! Merci de ton retour ...

Bonjour, Alors comme je suis dans la restauration d'une Brera 2.4 Jtdm délaissée ( après une 159sw et une 147) je suis dans les gros travaux et la liste s'allonge....ça m'énerve de voir des gens acheter des voitures avec des chevaux et ne pas assumer les entretiens ou la consommation !!! Oui, je râle 😂 !! je restaure pas mal de voitures et la plupart veulent rouler avec des chevaux mais dès qu'il faut casser la tirelire ça pleure !!! Ils croient qu'un V6 ou un 5 en ligne va coûter le prix de l'entretien d'une twingo !! Ce n'est qu'un avis pro !! Alors après multiples vidanges ( j'ai enfin une huile potable), je dois m'attaquer à l'alternateur ( je me motive !! ), par la même occasion vu que l'on démonte une grosse partie de la voiture, je m'attaque au boitier de thermostat et les courroies !! C'est en passant en dessous pour protéger et traiter le châssis que j'ai découvert encore une pièce à changer : la tresse d'échappement commence à peler...j'aimerai clore la mécanique avant de modifier les anti pollutions et passer à la peinture !! Alors Je trouve en adaptable les pièces de remplacement de la tresse d'échappement .... Bon je ne suis pas retournée par le prix mais à ce tarif là je me demande si ça ne serait pas mieux de le faire sur mesure en Inox.. qui lui ne rouille pas !! 🥰 J'hésite entre 3 solutions : 1) Mettre une pièce adaptable c'est le plus simple mais c'est pas ce qui me plait le plus !! 2) Prendre mon bout de tuyau et allez voir un spécialiste de ligne inox et lui demander une copie Mais faut-il encore en trouver un .... je suis dans un département ( le 08) où il y a peu de spécialistes pour l'automobile et qui déteste les italiennes 😡 !! Et quitte à y mettre le prix je préfère passer par un vrai pro que plutôt payer quelqu'un qui dit savoir faire et fait un travail de merde !!! 3) Ne changer que la tresse par une inox mais là il faut que je coupe ma ligne et que j'adapte cette tresse de manière à l'emmancher sans me planter dans les cotes ( je précise que je soude mal)... je l'ai fais sur ma stilo abarth mais elle a un échappement groupe N donc sur cette voiture je n'avais pas le choix !!! sur ma Brera, c'est un gros poêle à Diesel qui va être défaper mais je ne compte pas lui donner la sonorité d'un tracteur 😂 Que me conseillez vous ? Ou que feriez vous si c'était pour vous ? Merci pour votre aide !! Plusieurs cerveaux valent mieux qu'un 😜

Une autre solution possible avant que la corrosion ne soit pas trop présente c'est de percer des trous de 8 ou 10 dans les logements où l'eau stagne !! Après avoir démonté et lavé ma plaque sous moteur je me suis aperçue que les trous d'évacuation d'eau sont dans les points hauts (ils sont mis sur des plots) donc pour aider à évacuer l'eau c'est de percer des trous aux points les plus bas...en prévention c'est pas mal

@Nofioul Bien Monsieur 😂 c'est entendu !! Mais ici il y a des heures de vol et de zen ( désolé @Tetededelco si tu es jeune, mais vu le pseudo 😜) et nous savons depuis longtemps que le monde manque d'humour et d'humilité !! En attendant sur cette discussion nous n'avons pas encore monté le ring 🤣🤣 @Tetededelco Super on peut discuter technique j'apprécie et vais te demander des conseils !! Pour ma pompe c'était bien les vibrations mais j'ai craqué j'en avais marre de la resserrer tous les 5 jours !!! j'ai un fils qui fait des fontaines à gasoil !!! Donc j'ai tout démonté et refait tout à neuf avec un bon frein filet comme ça, ça peut vibrer et danser je suis tranquille !! Certes les colles anaérobies sèchent en absence d'air mais je me demandais justement si ça ne se dénaturait pas avec la présence d'huile qui arrivera peut être à s'infiltrer au fil du temps en détruisant peu à peu la colle !! Parce que chez loctite les freins filets comme les produits d'étanchéité pour filetage indiquent qu'il y une tolérance aux projections d'huile mais pas une résistance.... ou alors je lis comme une choucroute 😁

le souci c'est que tu n'as pas de localisation .... ou alors je suis vraiment une bille avec les réseaux sociaux !!! Autant je te démonte un pc que les FB insta twitter etcetc je suis nulle !!! J'ai trouvé un numéro situé dans l'ouest de la france mais pas moyen d'avoir une réponse et le mec ne passe qu'en messenger soit disant un souci de micro !!! ça m'a mis le doute surtout que l'on parle d'une pièce à plus de 500 euros 😱 Je sais que mes restaurations coutent chères mais quand même j'ai pas envie de subventionner des escrocs !! La page existe depuis 2021 mais pas de commentaires clients, pas de localisation mais beaucoup de post notamment de photos !! je me pose des questions Merci de ton aide.

Bonsoir, A force de parcourir le web, je suis tombée sur un vendeur FB dont la page se nomme Fabrice pièces auto et qui hélas possède des pièces peu courante !! Comme je n'ai pas vraiment de retour pour l'achat d'un intérieur cuir, cette société en possède plusieurs ce qui est peu courant mais !!!! Mais acheter à distance par virement ça me refroidit et surtout c'est que j'ai beau scruté sa page je ne trouve aucun avis !! Est-ce que l'un de vous a déjà effectué des achats auprès de cette société ??? Qu'en pensez vous ? Merci

@Jef43 c'est ce que je fais en général dès que je peux !! Donc la porte est ouverte !! Toute aide est bienvenue donc j'essaye également de dépanner lorsque je peux !!! Désolée je n'ai pas toujours mon cerveau en état de marche 😂 Chez moi les alfa sont des horloges suisses (heu italiennes) c'est moi qui parfois capote ....

@Tetededelco tu n'es en rien dans les réactions épidermiques des uns ou autres !!! Moi c'est la réponse qui m'intéressait et je trouve intéressant de savoir si en mettant si peu on résout un souci qui impacte beaucoup !! Perso ce qui me gêne dans le fait de mettre du frein filet c'est sa résistance à l'huile car la pompe n'est pas dans un univers sec !!! je pense que loctite a bien dû nous inventer un truc puisque tu as des freins ou joint comme la 518 (pompe eau), 577 colle filetage etc etc il y en a tellement que je passe parfois 3 heures dans leur catalogue pour trouver ce qui conviendrait !! Par contre ce que je peux te dire c'est que j'ai restauré une pompe HP bosch cp1 s3 et les couvercles sur cette pompe ont tendance justement a se desserrer et créer une fuite !! J'ai mis de la loctite rouge et après 2 ans ça tient toujours mais la pompe (et ses couvercles) est posé dans le moteur donc à l'air frais !!

@Jef43 De rien c'est avec plaisir !! C'est un forum d'entraide et l'automobile c'est aussi un monde de partage, fédérateur de passionnés et ça devrait se passer ainsi mais beaucoup de consommateurs ou de pros l'ont oublié !! Je suis même prête à mettre mon tel dans mon profil pour aider si besoin mais je n'ai pas trouvé où le mettre 😭 J'avoue je suis vraiment une bille avec les réseaux sociaux ...

@Tetededelco Résultat on n'a pas la réponse pour la pompe à huile puisque celui qui t'a répondu a été banni ( punition méritée certes) mais qui laisse un gros trou dans le post 🤣 pourriez vous me dire si effectivement rajouter du frein filet ou de la colle filetage comme loctite 577 permettrait de résoudre ce souci de pompe à huile qui pense à se tirer!! @Jef43 Je suis navrée que les gens aujourd'hui manquent d'humour et de respect !! c'est la pollution de notre siècle 🤣🤣

Et là je me répond à moi même !!! Bon, il faut t'acheter un cerveau surtout le soir !!! Le joint spi de vilebrequin n'est pas représenté dans les planches qui concernent la distribution mais dans la lubrification !!! Donc finalement j'ai fini par trouver ce que je cherchais !!! ça me travaillait un peu de ne pas trouver ce joint car forcément il existe !! Bref c'est à moi de faire une MAJ de mes neurones !! Merci à Tous

Etant tech auto et aujourd'hui Prof de méca en lycée technique automobile, Je voulais apporter quelques précisions car après avoir lu ce post j'ai vu pas mal d'erreurs !! Et ça peut aider à répondre à certaines interrogations, et par la même occasion me perfectionner en me posant des questionnements et sortir de la routine !! 1) Boite : Ce n'est pas des BV opel mais Getrag racheté en 2015 par la société magna powertrain ( basée à bordeaux) qui travaille avec opel entre autre mais aussi ford, saab, volvo et bien sur Alfa, Fiat etc etc 2) Huile : Ce n'est pas de l'huile hydraulique dextron (2 ou 3 on s'en fout), elle est de couleur rouge suite à des additifs ( anti-usure, extrême pression) contenus dans l'huile et de viscosité préconisée 75w85 !! Mais elle pourrait être jaune, verte ou bleue !! Une 70w90 sera forcément plus fluide à froid et plus visqueuse à chaud que celle requise mais certaines boites apprécient !! on constate aussi depuis plusieurs années que l'on trouve de plus en plus des 75w en huile de BV Ne pas mettre surtout de l'huile hydraulique ou même de l'huile atf ou Zf ça semble améliorer mais en fait ça détruit ! Perso depuis 30 ans je tourne en tutela avec additif pro ( liqui moly, silub , ecotec voir inotech sous marque mécatech), le plus dur c'est de la trouver et est souvent en rupture de stock notamment chez itallubricant !! J'entendais lorsque j'étais jeune, les vieux mécanos te dire que si la boite est trop dure de mettre de l'huile de BVA !! mais ça c'était dans le temps avec les vielle BV bien robustes !! 3) Prescription : En général pour ces véhicules équipés de cette boite on trouve des quantité entre 1.45 à 2,3 !! Comme cité plus haut opel préconise 3 litres !! Et @DreamAngel précise dans sa vidéo un rajout de 300/400 ml. Donc généralement on met entre 2.8 et 3.0 litres !! Ma 159 sw lors de son achat n'avait que 1.6 litres dans la BV qui venait d'ailleurs d'être refaite !! J'ai fait sa vidange et j'ai remis pour ma part 2.8 litres de tutela matryx avec additif MoS2 (graisse bisulfure de molybdène)

Bonjour, Je prépare une distri et j'ai constaté que c'est un peu gras vers la poulie de vilebrequin (poulie damper) par précaution je voulais commander un joint spi vilebrequin mais impossible de le trouver dans les planches du Fiat eper (pour ce véhicule) !!! 😭 Je trouve tous les autres joints même le joint spi coté embrayage mais celui ci est introuvable !! Sauriez vous me dire ou me donner la référence que je puisse le trouver. Mon vin est zar93900007122722 et c'est une 159 sw 1.9 jtdm 8v 120ch (88kw) Savoir au moins si il existe sur ce moteur car c'est une vraie enigme !!! Chez mon fournisseur il y a plusieurs références et plusieurs modèles pour ce joint spi donc on coince !! Merci pour votre aide !! 🥰

@Jef43 Oui mais tu roulais en Alfa et 159 de surcroit c'est pas donné à tout le monde !! ça me fait sourire et me rappelle un vieux garagiste quand j'étais jeune qui était féru d'italiennes. A l'époque je roulais en fiat Uno TD à une époque où tout le monde me conseillait de la revendre car j'allais perdre les roues et le moteur en roulant ou à un stop ( pffff les idées reçues) et ce vieux garagiste m'a simplement répondu que ce n'était pas donné à tout le monde de rouler en italiennes, qu'il fallait savoir gérer ces voitures qui étaient plus véloces mais surtout plus fragiles à la connerie !!!! Que Seuls les vrais puristes pouvaient comprendre le plaisir de rouler en italienne et savaient les manier !!! Que ces moteurs demandaient des entretiens carrés et le respect des règles (chauffe, etc) et que dans ce cas elles me le rendraient bien !! Depuis je t'avouerai que ce sont les italiennes et mon auris qui me donnent le moins de soucis à la maison au contraire de mes françaises qui ont toujours quelquechose !!! Pourtant gérées de la même manière !! Sur ma Stilo je n'ai jamais changé une pièce, elle n'a eu que des entretiens et à 250 000 km elle est en forme !! Et ma fiat Uno est toujours à la maison avec ces 300 000 km !!! Bon j'ai un piston qui s'est fendu en raison d'un turbo trop véloce d'origine ( pfff faut que je m'y mette) et un rupteur qui a disparu mais elle est toujours parmi nous !!!

@Jef43 Ohh je pensais quand même que l'on pouvait rabattre la banquette un minimum !! Perso sur ma Brera la banquette est rabattable en un seul bloc certes mais elle bouge 😂 !! C'est bizarre quand même de mettre des banquettes rabattable sur un coupé et pas sur la berline !!

J'aurais une question technique : Savez vous si on peut mettre un intérieur d'alfa Romeo 159 berline 2.4 jtd de 2009 dans une 159 1.9 jtd sw de 2007 ?? J'ai trouvé un intérieur complet sur une 159 2.4 jtd ( sièges non électriques comme la mienne) même si l'arrière n'est pas rabattable 60/40 je m'en moque du moment que je peux rabattre la banquette

@gil64 Je ne dis pas que c'est de la mauvaise qualité au contraire mais perso mes devis chez eux sont le double de ceux faits en italie avec les mêmes matériaux !! le souci est que j'ai des goûts non conventionnels et que j'essaye de conserver les teintes d'origines en améliorant le rendu !! Pour ma grosse pelle je voulais un ensemble crème ( panna) en ecopelle avec de l'alcantara ( pas de la microfibre) en couleur marron qui rappelle sa couleur extérieure !! Or chez Bancarel je trouve qu'ils sont limités en teintes dans ce qu'ils te présentent sur leur site. Mais surtout la dernière fois que j'ai eu affaire à eux pour ma xsara vts pour de simples housses en noir le devis était de 680 euros pour du tissus basique car considéré comme des sièges sport non identique aux xsara classiques.... Mais Je vais suivre ton conseil et voir avec eux si ils peuvent faire le kit que je désire!! Si je savais coudre ça fait longtemps que j'aurais fait les patrons moi même !! Et je précise aussi que ceux achetés en italie sont sur mesure également et c'est pareil à tel point que personne ne voit que mes véhicules ont des housses de protection !! Et le tout posé sans démonter !!

Pour le prix tu varie entre 300 et 450 environ en housses en ecopelle !! le souci pour la mienne c'est qu'elle est crème et j'aimerais conserver cette couleur !! ça me change du noir mais hélas ce n'est pas ce que l'on trouve le plus en pièces d'occasion et en espérant que le proprio a bien entretenu son cuir !!! Mais c'est une piste que je regarde aussi , mais pour le moment je n'ai pas trouvé l'ensemble complet en beige et me dispatcher devient difficile surtout quand je suis sur plusieurs restaurations comme actuellement !! Je trouve que beaucoup de gens achètent du cuir pour se donner l'impression de gamme supérieure mais que peu entretienne leur cuir !!! J'ai des voitures à la maison qui me suivent depuis plus de 20 ans et mes intérieurs sont neufs car j'y fais attention et en bon alfisti je suis maniaque !!!😁

Bonjour, Avant de commencer mon Roman je précise que je suis dans le 08 à la frontière de l'aisne 02, de la belgique et pas loin du lux !!! J'aimerai refaire la sellerie de mon Alfa 159 SW mais en conservant les housses d'origines en dessous puisque les sièges ( la mousse) sont encore en état plus que correct !! Le défaut est qu'après un nettoyage à l'injecteur extracteur je me suis aperçue que le tissu par par endroit en poussière donc dans le temps ça ne va pas s'arranger !!! Et voilà je me lance dans la quête de l'impossible !!! Encore une fois !! 😱 J'ai contacté 3 fournisseurs italiens .... si vous voulez les liens je pourrais vous les donner mais pour d'autres modèles plus récents ( giulietta, mito, tonale, stelvio, ou giulia) : Le premier dont j'ai plusieurs jeu de housses sur mesure en ecopelle ( depuis 10 ans) est en train de fouiller dans ces moules pour voir s'il peut me le faire !! Ce que je doute car même l'italie est envahie par les pelles allemandes !!!! Le second lui n'a pas de moule pour les ALFA ( heu on est en italie ????) donc il me renvoie sur le Troisième Le troisième lui ne fait que du noir !!! Merde il me faut du beige et Marron mais surtout il est bien plus cher que les autres !!! BANCAREL : société Francaise que j'évite car très très cher et ne fait pas vraiment du sur mesure puisque l'on n'a pas toujours un choix illimité de ton !! On doit se contenter de leur catalogue qui ne correspond pas aux intérieurs des italiennes !!! Donc je viens voir si dans le club certains ont refait leur intérieur en passant par des selliers ou divers entreprises !!! Si oui, avez vous des adresses à me communiquer ?? Ainsi qu'un ordre de prix !! Quitte à emmener la voiture pour que l'on puisse le faire !! Je ne voulais pas mettre une somme folle ( sinon je passe directement en cuir) dans mes housses car ce véhicule me sert surtout pour le travail mais je tiens quand même à la conserver ( il faut des comme moi pour avoir des véhicules d'epoca dans le futur ) !!! Merci de votre aide !!! je commence à désespérée de trouver des accessoires de qualité pour nos belles mal aimées !!

@Jef43 Oui il faut être délicat avec ces petits embrayages et ça dure !! je t'avoue que j'essaye de les préserver sur mes véhicules car j'en fait souvent en tant que pro et perso c'est une galère pour moi même avec de l'outillage !!! les boites de vitesses pèsent bien plus que mes 52 kg !!! Donc si mes belles peuvent me ménager autant que je les ménage je leur en suis très reconnaissantes !!😁 Parfois ce n'est pas l'embrayage qui en cause, je croise beaucoup de voitures qui ont des vitesses qui accrochent et c'est résolu la plupart du temps par une vidange boite que beaucoup de propriétaire ne font pas !!! @alfakiss Qui osera dire que les moteurs italiens sont fragiles quand je vois les km qui défilent sur le forum !! je te souhaite autant de plaisir avec ta Giuletta !!!

Bonjour, Bon à mon tour Alfa 159 1.9 JTDM 8v 120cv de 2006 à 273 000 km rachetée récemment et remise à niveau !! RAS si ce n'est un moteur lève vitre et une durite de direction assistée et train origine !! et courroie de distrib en cours !! Alfa Brera 2.4 JTDM 200cv de 2006 200000 km, achetée il y a 6 mois !! Pareil remise à niveau et modification des anti pollution !! RAS !! l'ancien proprio a changé un triangle supérieur !! un peu encrassée car peu de parcours longs !! Mais dans mon lot de voitures ( 11 dont 7 italiennes) la plupart dépassent les 250 000 km sauf une Toyota Auris 1.4 d4d complètement origine à 315 000 km et une xsara vts de 302 000 km !! Le pire elles sont toutes en embrayage d'origine !! 😍 J'ai constaté avec l'expérience que ce qu'il y a entre le volant et le siège contribue beaucoup au pourcentage de panne notamment à travers mes clients !!

Bonjour, Après l'achat il y a peu d'une nouvelle Alfa Romeo 159 sportwagon avec une console centrale repeinte en noir métal par l'ancien propriétaire ( sans vernis), ce qui donnait un aspect vraiment dégueulasse j'ai décidé de refaire la console centrale en covering en brossé anthracite (pas carbone pour ma part ça me lasse!!!) Je me suis aperçue lors du démontage que le bloc ventilation avait été lui aussi peint donc j'ai décidé de démonter afin de décaper la peinture et voir ensuite quoi en faire !! soit ça revient d'origine sauf si ça été poncé avant peinture !! Donc au départ on enlève les 4 vis torx (10 ou 15 il me semble) derrière la console centrale afin de récupérer le bloc.. Une fois le bloc en main on enlève les 6 vis Allen (embout 2) afin d'enlever le cache arrière !! Par contre je n'ai pas ôter de capteur de qualité d'air il est resté sur le fond !! Il suffit de sortir délicatement le circuit imprimé, ça permet aussi de jeter un oeil aux soudures et le nettoyer si besoin !! Faire attention car les boutons viennent avec !! Maintenant nous allons attaquer le démontage des boutons... J'ai commencé par ôter les boutons "Auto" et ventilation +/-... Pour cela il suffit de venir appuyer dans le fond des boutons et ça sort tout seul ! Ensuite il suffit d'enlever les caoutchoucs pour accéder aux boutons de réglages à enlever !!!! Faites attention aux petits pions blancs (sur la photo) car il s'enlève tous seuls et sont surtout faciles à perdre Pour les boutons tournants, Il faut les soulever légèrement sur la façade et de glisser un petit levier (tournevis ou démonte garniture) et déclipser tranquillement sur le tour !! L'astuce est de commencer par le bord extérieur et ça vient tout seul !! par contre avant le remontage il faudra penser à remettre un peu de graisse !! Ensuite il suffit de déclipser les boutons centraux (en 3 parties) par derrière en appuyant légèrement, attention aux entretoises pour les maintenir !! Reste enfin les entourages alu des boutons de commande, qu'il suffit de retirer de l'avant vers l'arrière en poussant avec un doigt !! pour ma part comme j'ai des petites mains j'ai utilisé mon pouce !! Voilà ce que l'on obtient à la fin ! Et voici la tête de ma commande qui va au décapage ( on voit déjà des traces de produit dessus) !! Donc comme promis, si vous êtes arrivés jusqu'ici, je vous donne mon astuce pour décaper de petites pièces !! On peut le faire avec les grosses pièces mais ça poserait un problème de quantité !! J'utilise un décapant pour sol vinyl (lino) et je laisse tremper mes pièces dedans !! tout revient à l'origine car l'avantage est que le décapant n'attaque pas le plastique même si on oublie des pièces durant des jours !!! J'espère que cela aidera ceux qui n'osent pas ouvrir ce boitier !! Cela permet de ne rien casser de pouvoir réparer !!

@Groucha Justement tu rentres dans mon domaine de prédilection le polyuréthane 🤣... Le hic c'est que sur la double triangulation de nos belles on ne peut changer que les silent blocs mais impossible de changer les rotules (notamment celle du triangle supérieur) donc pour ce faire il faut que tes triangles aient au moins des rotules impeccables !! C'est ce qui me bloque sur une 147, j'ai beau cherche je ne trouve pas ces @&$& de rotules malgré que google te fasse croire à des liens inexistants 😭 !!!! Il faut démonter et vérifier les parties que tu ne pourras pas changer sinon tu vas investir dans du polyuréthane pour rien !! Par contre tu as plusieurs couleurs avec des durées de vies similaires : - le noir c'est exclusivement pour la piste à proscrire sur route, trop rigide , - le jaune c'est aussi préconisé pour la piste mais possibilité de l'adapter sur route , sachant que ça rigidifie aussi donc assez tape cul - le violet qui est le classique - Le rouge qui lui est destiné au comportement routier préconisé pour les véhicules qui ne font que de la route ( perso je mets ce type de polyuréthane sur mes diesels) c'est le moins tape cul !! Le polyuréthane a tout de même une durée de vie bien supérieure à des silent blocs en caoutchouc, l'avantage est que cela ramène de la précision dans les direction et améliore la tenue de route mais le défaut c'est que ça entraine aussi une perte de confort !!

@gil64 Je te remercie beaucoup pour ton lien !! J'ai aussi ce reflexe d'aller sur Amazon car le département où je vis (Ardennes) est un peu ravitaillé par les corbeaux et pas franchement équipé pour l'automobile !!! Et en plus ils détestent les italiennes !! Pfff encore des bourrus qui ne connaissent pas le plaisir de conduire une Alfa 😂!!! Pour le moment j'ai démonté tout l'intérieur et nettoie ce fameux soft touch qui colle ( une belle merde le touché velours) donc j'ai tout débranché avec interdiction d'ouvrir les portes mais capot entrouvert 😋. tout ça dans l'urgence car la batterie commençait à montrer des signes de faiblesses depuis 1 mois d'arrêt le temps pour moi de lui faire dans le futur un check-up méca... et surtout ça me laisse le temps d'attaquer une resto de 147 avec un démontage complet moteur