ziza22

Bonjour tes codes défauts renvoient à un souci de câblage ou contact fusible !!! si ta batterie est neuve et à charge (12.5 volt au moins) on exclut !! Le premier le p2455 te signale que le capteur de différentiel est en court circuit Le p0778 souvent rapporté à l'embrayage et son contacteur..... je pencherais avant pour le contacteur d'embrayage....... ta valise elle te renvoie sur un souci de pression gasoil soit le régulateur sur la pompe soit ton capteur de pression sur le rail ?? qui serait peut être lié au Fap ?? et circuit B en défaut donc on revient sur le câblage !! Il faudrait vérifier ces 3 éléments mais je m'orienterais en premier sur le contacteur d'embrayage !! Ne pas oubliez que le calculateur moteur gère à sa façon beaucoup de détails que les conducteurs ne voient pas... As tu changé la platine fusible du moteur ?? le souci des pièces d'occasion c'est que tu balades aussi les défauts !!! je sais c'est compliqué sur nos belles de trouver des pièces aujourd'hui bien que certaines se retrouvent dans les nouvelles !! Mais quand je lis ton diag je m'orientes sur le câblage donc porte fusible inclut !! Je ne vois pas pourquoi elle démarrait avant le changement et que là tu aurais le fap bouché, un souci de pression et de papillon sans avoir roulé !! Pour moi on est sur un souci à la masse et c'est le calculateur moteur qui gère la mise à la masse des organes concernés donc il faut vérifier aussi tes liaisons avec lui si tu fais chou blanc à côté !! Les valises ne font que te dire les pannes concernées à un instant T et non pas ce qui provoque la panne !! Parfois on a la chance que la pièce mise en défaut est celle diagnostiquée par la valise mais dans 80% des cas on a les incidences mais pas vraiment la panne c'est pour cela que les garages ne sont plus bons car entre mécano et tech c'est tout un monde ( et je défends ma cause car tech c'est bac+3 minimum) !! C'est compliqué et ça prend du temps parfois de chercher la petite bête mais il faut bien commencer par le début !!

Alors pour te répondre et en même temps faire un cours vulgarisé de méca (je suis prof de méca et tech je précise) Si le fil rejoint la pédale d'embrayage es tu sur que ça rejoint le body computer (BSI c'est peugeot) car ce fameux boitier servitude intérieur ne gère pas du tout la pompe de gavage juste fait parti de l'anti démarrage !! Boitier souvent changé surtout par ceux qui ne trouvent pas les pannes ( excuse pratique c'est toujours l'électronique qui est bien plus résistant que ceux qui invente cette excuse ) !! Par contre le boitier servitude moteur lui dans le moteur possède bien les relais des pompe de gavage et la connectique de maxi fuze (puissance)!! Ne pas confondre les 2 De plus c'est l'ECU qui gère le tout !! Principe de base : ta clé possède un transpondeur qui est lu par l'anneau qui se situe autour du neiman et aujourd'hui là où tu poses ta clef, le bsi vérifie que ce numéro de VIN correspond bien à celui qui est enregistré et donne l'ordre à l'ECU comme quoi ta clé est valide et que c'est celle qui est enregistrée ( ou une de celles qui sont enregistrées) dans l'eeprom !! Bilan : L'écu pilote le relais afin de déclencher la pompe de gavage et l'injection du véhicule en alimentant à la masse bien sur les relais et les maxi fuze concernés !!! Donc ton soucis n'est peut être pas le + ( ce n'est pas une maison) car les véhicules étant en D.C le principe est de piloter à la masse !! un court circuit dans un véhicule c'est à la masse !!! pour te protéger des arcs et autres surprise on enlève la masse !! si tu enlèves que le positif, essaye de bosser sur un démarreur tu vas te prendre une chataigne de 60v en moyenne !!! je peux te dire que ça a servi de leçon à des mécanos même expérimentés !!! Pour ton souci, je l'ai rencontré sur un C5 V6 dont le relais était à moitié cramé !! le hic sur les voitures dites modernes c'est que ce sont aujourd'hui des relais soudés donc difficile à tester sur leur carte électronique !! mis à part les dessouder et les changer il n'y a pas grand chose à faire !! j'ai une 147 mais je ne pourrais pas t'aider plus car elle attend sa restauration et je n'ai pas encore dépouillé la voiture Après oui tu peux rouler avec une pompe alimentée en directe mais tu dois intégrer un coupe circuit afin d'éteindre l'alimentation une fois à l'arrêt !!! Voir la relier sur un APC !!! Mis à part que l'écu risque à un moment de déclencher un problème puisqu'il ne voit pas forcément le fonctionnement, c'est à tester !! Pour dépanner c'est très bien mais dans la longévité tu risques de rencontrer quelques voyants !!

Bonjour, Avez vous pensé à regarder au niveau du canister !!! C'est une récupération des vapeurs d'essence donc un filtre à charbon qui sont redirigées vers l'admission !! le tout piloté par le calculateur qui lorsqu'il voit grâce à la sonde lambda de son remplissage, ouvre une électrovanne munie d'une soupape anti retour afin de diriger les vapeurs dans l'admission lorsque la voiture fonctionne !! Ce retour se fait à différent endroit suivant le constructeur, vu que l'on utilise la dépression du moteur c'est souvent après le papillon !! pour certaine entre le débitmètre et papillon !!! A l'arret la soupape est fermée et les vapeurs d'essence sont rejetées à l'air libre après avoir traversé le filtre à charbon !! mais lorsque vous roulez c'est récupéré pour déjà baisser la consommation mais en plus en raison des normes antipollution Pour l'avoir rencontré sur une clio lors d'une intervention à l'atelier !! la voiture présentait des ratés d'allumage sur le cylindre 3, or après avoir éliminé la plupart des organes évident, on s'est rendu compte que le canister redirigeait les gaz au niveau de l'admission en face de ce fameux cylindre !!! C'était d'ailleurs le seul qui était bizarrement gras ce qui provoquait des ratés d'allumage en raison du filtre plein et de l'électrovanne qui ne fonctionnait plus correctement !!

@Jef43 j'espère car ce problème n'est résolu qu'en combinant le steering lock d'origine avec un autre d'occasion !! Pour avoir eu le cas sur les Alfa dans 90% c'est une fatigue du moteur où des contacteurs qui provoque le souci !! Or même en refaisant le notre avec un occase, les pièces étant un peu près des mêmes années il faut s'attendre à ce que cela se reproduise !! Bref là on shunte toute la partie mécanique ainsi que les interrupteurs, puisque l'on agit que sur l'alimentation électronique !! Certes c'est pas la meilleure solution mais elle est définitive !!!

Bonjour, A force de chercher j'ai trouvé un tuto qui permet de shunter le blocage de direction des Alfa Romeo 159 et Brera et peut être d'autres modèles !! Ce tuto n'est pas de moi mais en désespoir de cause vu que les pièces sont introuvables parfois pour conserver son véhicule et pouvoir le démarrer, il est possible de shunter ce fameux système qui a souvent posé problème !! Et je préfère le mettre ici afin d'en avoir une trace !! Vous n'aurez plus de blocage de volant mais il n'y aura plus d'erreurs non plus au niveau EOBD Il vous faut avant tout un verrou électronique que l'on trouve sous la référence TQS2SA L2 en 3v, 5v ou 12v puisque le moteur est un 12v Brossé !! Il faut prendre 10 broches et un montage en surface (pas de montage CI ) !! Il existe sous d'autres ref mais il faut surtout une bobine Double verrouillage ( notifier 2 rc, 2C suivant les vendeurs) Pour ceux qui prennent le 3 ou 5 v il faudra rajouter une résistance de 200/250 Ohms et de 0.5 watts sur le câble d'alimentation du moteur (voir photos) ATTENTION LE SCHEMA EST INVERSE PAR RAPPORT A LA PHOTO CI-DESSUS Sur la dernière photo la personne a décidé de laisser le mécanisme c'est pourquoi on voit la résistance posée sur le câble d'alimentation ( rouge), je vous l'ai mis en exemple afin de voir le positionnement de la résistance !! Mais sur les photos précédente vous constaterez que l'auteur de ce tuto a volontairement enlevé le moteur et coupé les câbles pour les brancher directement au relais de verrouillage avec la résistance toujours posée sur l'alim vu qu'il a utilisé un relais 3v (quasi invisible sur ses photos) !! Pour ceux qui prennent le 12 v aucun problème de résistance puisque l'on est dans le voltage de fonctionnement donc on ne rajoute rien du tout !! Voilà si ça peut aider ceux qui ont démonté leur steering lock et se retrouve avec un moteur ou mécanisme HS !! je serais ravie si cela permet de sauver vos Alfas

@Jef43 Mea Culpa !!! Oui effectivement j'étais branchée giulietta !!! Avec sa TCT !! Effectivement je n'ai pas bien lu l'énoncé du problème !!! Perso je ne serais pas très utile car les seules boites avec convertisseurs de couple que j'ai pu utiliser date des années 93 (lors de mon année au USA) ce qui n'étaient pas vraiment le top en boite auto !!! les passages de vitesses étaient loin d'être fluide, avec la sensation de patinage du convertisseur de couple, une certaine latence dans les passages de vitesses et surtout des à-coups à chaque rapports. D'après l'éclaté de cette boite tu as 3 clutch et 2 brakes ....N'aurait-tu pas un frein qui ne fonctionnerait pas correctement et s'enclencherait inopinément ??? De plus tu as un système avec 4 planétaires style épicycloïdale , il serait aussi possible que l'un des planétaires pose problème !!! C'est une boite relativement complexe avec multiples engrenages !! je sais que c'est une boite que l'on doit remettre à zéro ( réinitialiser) lors des entretiens, or si un jour tu dois le faire, attention aux valises certaines ont l'option mais peuvent faire de gros dégâts et mal réinitialiser ces boites ce qui provoquent un problème de boite moteur qui ne permet plus au véhicule de rouler !! Il existe des spécialistes pour ces boites ZF, tu pourrais te rapprocher de l'un deux si tu en as un dans ta région !! C'est une boite qui équipe aussi les BMW

tu es en boite manuelle ou tct ? Car en TCT lorsque tu veux faire une forte accélération il existe sur cette boite une espèce de lag qui te donne la sensation de stagner 1 seconde !! Allez un petit cours de technologie ( pour info je suis Prof de méca 🤫) tu peux me MP si tu as besoins d'autres infos !! En fait la boite TCT quelque soit la vitesse, a déjà engagée le rapport supérieur prête à monter les rapports ( double embrayage) lorsque tu demandes de la charge la boite doit rétrograder et parfois de plusieurs rapports et ce sur les 2 embrayages ce qui te donne une espèce de Lag !! Ensuite elle décolle comme une fusée !! C'est un effet normal !! La seule problématique c'est si en demandant la charge tu as une perte de tours minutes ou des à-coups violents !!! Pour avoir la QV à la maison en TCT ( Voiture de mon fils) j'ai la même réaction !!! Mais après le lag c'est une vraie fusée

La TCT ressemble étrangement aux boites robotisées posées sur les twingo 1 dans les années 2000 !!! Bref sur les twingo ce que l'on faisait c'est de mettre la voiture à l'arrêt quelques heures que l'accumulateur se décharge dans le réservoir afin d'être au max !! Mêmeprincipe sur la TCT !! Ensuite on utilisait une seringue pour vidanger le réservoir ( plus ou moins 0.5l) et on remettait la même quantité en propre !! c'est à faire 2 ou 3 fois !! c'est clair que ce n'est pas vraiment une vidange à proprement parlé mais ça permettait de réinjecter du liquide propre sans prise de tête !! Comme vous n'êtes pas derrière les mécanos lorsque vous déposez les voitures, je peux vous garantir que beaucoup continuent cette pratique et vous facture un max ... Une bonne seringue de 200 ml graduée et il suffit de calculer ce que l'on enlève pour remettre !! Surtout que sur certaines giulietta comme la QV que j'ai à la maison, le robot est en plastique opaque et on ne voit pas grand chose !!! Bon l'astuce de la lampe marche bien mais je préfère dans mon cas remettre ce que j'enlève !!

C'est peut être un peu tard mais il y a un bon plan en ce moment !! J'ai acheté un alpine ilx 650 bt sur ldlc à 350 euros !! Il est bluetooth, tactile 7 pouces, carplay, android auto etc etc le seul hic c'est qu'étant prévu à la base pour le marché us il n'a pas le rds !! Mais si tu n'écoutes pas la radio ça ne pose pas de souci Pour les commandes au volant c'est un boitier à rajouter suivant la marque du poste et du véhicule !!

@Roro123 ohhhhh pense aussi à investir dans un traceur GPS pour tes clés !!! Tu as un souci avec elles 😁 😂!!! Tu es le premier que je rencontre qui perd autant ses clefs c'est presque de la poisse !!! Bon courage !!

Bon un bon plan pour ceux qui cherchent ....Je viens d'acheter un alpine avec android auto ou carplay miror ok mais pour le prix de 358 euros !!!! Tactile, bluetooth il manque juste le RDS car destiné au départ pour le marché US c'est le ILX 650 BT!!! Sur google tu le trouves entre 470 et 350 !!! A 350 c'est sur un gros site français d'informatique !! J'ai 2 postes comme ça, sur la 159 j'ai un pionner avh 2400 bt (pas cher aussi) et l'alpine sur la Brera !! Après plusieurs tests je préfére de loin le son Alpine bien plus performant et surtout avec des réglages plus poussées

Je pense que je reprendrais le combat avec ce bouchon lorsque j'aurais un creux en atelier et tenterait enfin de le décoincer !!! je n'ai pas fini le combat, il a gagné la bataille mais je gagnerais la guerre !!! Surtout que j'en ai en stock donc pas de souci pour le remplacer !!!

@DreamAngel Je suis ta chaine et je crois même être abonnée 😋 même si je sais faire ( je suis prof de méca et technicienne auto de formation) j'adore regarder tes tutos, ils sont précis et toujours bien fait et ça m'évite souvent de chercher des données sur les alfas 😁 Mode Faignasse !!!! Puis surtout aujourd'hui on répare plus de pelle à merde allemande que d'autres !!! Mais pour ma boite F40 j'ai eu beau tout essayer mais rien n'y fait !!! même un collègue avec une force de cheval a juste réussi à péter la BTR Facom mais le bouchon a gagné et vu la place tu ne peux même pas taper correctement ne serait-ce que pour décoller la merd... du pas de vis !!! Par dépit je suis passée par la marche arrière et je crois que je verrais à ça le jour où je démonterai la boite !!!

Salut @Brera_Xtrm Un grand merci pour ta réponse .....je n'avais pas vu cette vidéo, j'ai loupé surement un mot clé dans ma recherche mais le pire c'est que je suis abonné à cette chaine !!!🙄 Pour le moment je n'ai toujours pas changé le moteur !! Ce qui me semble bizarre c'est que le moteur fonctionne et qu'il n'y aurait que l'anti pincement qui soit HS surtout si c'est inclus avec le moteur !!! J'essaye de faire un check up complet du système boitier électronique compris

@alfakiss Je pense que cela ne fonctionne que sur la phase 1 C'est à dire jusque 2013, car si j'ai bien vu c'est la giulietta de cette vidéo @Jef43,, comme beaucoup je cours en ce moment, je profite d'un peu de soleil pour m'occuper des maisons en plus des voitures, et plein de projet en cours puisque je cherche un bâtiment pour me mettre à mon compte et y caser les voitures de la maison surtout que j'en ai encore acheté 2 nouvelles !! Et Toi ? Pas en Vacances ? Il me semble que le lien que j'ai mis ça concerne une Giulietta, j'ai vu ses fesses s'inscrire sur l'écran multifonction ..... A moins que je me sois plantée de vidéo .... Sur PSA ou Toyota rien de plus simple mais je voulais mettre ce lien pour ceux qui ont des Alfas, Lancia ou fiat et qui ne possèdent pas MES !! Ma conception de l'automobile c'est le partage, si je peux amener ma petite pierre à l'édifice !! Dans mon cas j'ai le MES multiplexé PRO donc aucun souci et bien d'autres valises également !!! je dépanne souvent dans mon coin les particuliers qui font leurs vidanges et pas que des Alfa et gratuitement je précise 😋 !!

Bonjjour, En fouillant Youtube je suis tombée sur cette petite vidéo qui est faite sur une giulietta mais à première vue ça fonctionne pour plusieurs marques FCA !! Cela vous montre une méthode pour réinitialiser le compteur pour la vidange en plusieurs manipulations. Je vous mets le lien, c'est très bien expliqué et ça peut toujours dépanner : https://www.youtube.com/watch?v=iliepYZncvA

Salut, Pour ceux qui galèrent : Tiens ça me rappelle ma Brera où j'ai été incapable de dévisser le bouchon de remplissage en raison d'un mécano qui avait serrer ça comme un russe et avec le manque de place impossible à faire !! D'ailleurs ça m'a couté 2 cardans à choc ( je ne pensais pas être aussi forte) 🤣!! Résultat bloquée le premier jour sur cette p.... de boite !!! Alors pour ceux qui aurait dévisser la vidange avant le bouchon du remplissage ou qui galèrent à dévisser le bouchon de remplissage, il y a aussi la possibilité de passer soit par la mise à l'air soit par le capteur de marche arrière !! Solution que j'ai appliquée avant de péter tous mes cardans sur la boite F40 !!! C'est bien plus facile sur la boite M32 (même pas besoin d'enlever la batterie) !!!

Bonjour, Après avoir fouillé le forum pour obtenir une réponse je n'ai trouvé que des indices !! Suite au diag avec MES je trouve un code erreur sur ma vitre passager qui refuse de se réinitialiser : capteur effet hall fatal !! Bizarrement il fonctionnait très bien mais à décider de rendre l'âme après avoir débranché la batterie pour un changement d'alternateur et les courroies de distrib et accessoires Personnellement mes câbles sont bons mais le capteur anti pincement n'envoie plus de données à l'ECU !! Plutôt que de me lancer dans un gros démontage (j'ai d'autres véhicules qui m'attendent) j'ai tenté de graisser le mécanisme (mais pas de souci de vitesse) !! Je suppose que dans la Brera le capteur est dans le moteur !! Bête que j'ai en stock sur un autre mécanisme !! Donc si l'un de vous sait s'il est possible de ne changer que le moteur afin de ne pas avoir à régler la vitre, ça serait sympa de m'apporter une réponse !! Un grand merci

@mystery_077 hé bien c'est une réponse précise mais ça ouvre des possibilités !! je vais suivre ta procédure et essayer si ca peut sauver ce petit moteur utile et qui pose tant de soucis lorsqu'il dysfonctionne !! Franchement c'est une super explication c'est dommage que ton ami n'en ait pas fait un tuto car j'avoue qu'en moteur électrique tu me parles un peu chinois ( collecteur, lame de collecteur) je ne vois même pas comment il est fait !! j'en suis encore à l'époque rotor et stator et aimants N-S 🙄 Malheureusement il est de plus en plus difficile de trouver des pièces sur ces véhicules, et les spécialistes de la réparation électroniques ou électriques ca ne court pas les rues (aujourd'hui on fait beaucoup de lego) et je trouve dommage de perdre une voiture pour si peu, donc cette procédure va permettre de sauver quelques voitures !! Mais au moins ça me rassure je n'ai pas perdu mon intuition 🤣depuis le début j'ai la sensation que mon moteur électrique n'était pas en grande forme bien qu'il n'a pas de points durs on a la sensation qu'il n'arrive plus à déplacer correctement l'engrenage plastique qui permet d'actionner ces fameux interrupteurs !! Par contre Je commence à me diversifier j'ai du apprendre l'électronique ( dessoudage, micro-soudure et réparation de circuit imprimé, de clés et calculateurs) .... Et maintenant grâce à vous et Alfa je passe aux micro moteurs électriques !! 🤣 On ne s'ennuie jamais !!! Vraiment un grand merci @mystery_077 pour tes connaissances et ton partage !!

@mystery_077 Bonne solution, ne connaissant pas trop l'architecture de ce type de moteur je n'y ai pas pensé du tout....... Bon maintenant il faut que je me forme à ouvrir un mini moteur électrique !!! J'ai parfois une délicatesse d'éléphant 😱 !! J'espère que celui ci s'ouvre car en ce moment je trouve que l'on fait beaucoup d'accessoires sertis que l'on ne peut pas ouvrir donc irréparable....Un peu comme les démarreurs que je refais, les anciens sont ouvrables mais les nouveaux c'est impossible de réparer sans casser .... je suis partie du même principe pour ce moteur n'envisageant pas que l'on pouvait peut être l'ouvrir !!!

@mystery_077 Oui je l'ai vu c'est un moteur pour Mercédès il me semble, le souci c'est de le replacer dans le système de roue dentée car le moteur Fiat alfa est rond et celui ci a hélas des méplats malheureusement l'habillage noir en plastique dans le module fait pression sur le steering locked et le moteur de façon à ce que lorsque la roue dentée tourne elle active ou désactive des interrupteurs ..... Et ce méplat risque de bloquer à ce niveau là car l'appuie ne se fera pas correctement ou ne sera pas à niveau !! Et pour compliquer le tout Alfa a intégré à son moteur de commande un arbre assez long qui permet de faire une sorte de vis sans fin pour actionner sa roue dentée !!! Même si en inversant la polarité tu peux le faire marcher dans les 2 sens, il faut un arbre assez long pour commander cette roue ... Enfin tu vois un peu la prise de tête Pfff on trouve pour merco et bmw mais où sont ceux pour ALFA 😡

Je pense que dès que j'attaque la 159 je compléterais ce post si ça peut apporter des données et de l'aide pour ceux que ça intéresserait car ce système est toujours présent sur les nouveaux modèles Et je viendrais sonner à ta porte 🤣

J'en ai vu quelques uns et effectivement ça y ressemble !! ce qui me perturbe c'est la longueur de la tige qui sort du moteur (je sais pas comment on appelle ça) pour piloter le mécanisme déporté !! j'ai l'impression que sur ce mini moteur (somme tout classique) qu'alfa l'a doté d'une tige assez longue

@Jef43 Alors non je n'ai pas de photos !! j'ai démonté le steering locked en vitesse pour tenter de débloquer la 159 car elle ne va pas tarder à passer à l'atelier et pour ça il faut qu'elle démarre !!! On s'est presque battu avec mon collègue pour savoir celui qui le touchera 🙄et je pense qu'il a oublié de graisser l'axe du moteur ( A refaire de temps en temps) !! On a fait ça un peu à l'arrache car vitres ouvertes sous la pluie 😱 Je n'ai même pas pris le temps de regarder si on pouvait l'ouvrir pour regraisser !!! Par contre dans mon flux j'ai pris en photo l'étiquette de référence mais pas le moteur MAIS un grand merci à Monsieur Meca maniaque qui a fait une superbe vidéo dont j'ai pris des captures d'écran !! par contre visuellement tu n'as rien d'inscrit sur ce moteur, enfin je n'ai rien vu surtout !! Je te mets les copies d'écran mais pas sûre que ça aide..... mais je retiens l'idée comme je vais bientôt la désosser je viendrais mettre les dimensions et si j'en trouve un je mettrais les références pour ceux que ça intéresserait J'ai pris pas mal de retard dans le taff avant de faire mes voitures j'en ai quelques une encore à faire mais si j'ai besoin de tes connaissances en modélisme, je viendrais toquer à ta porte 🤣

Bonjour, A tout hasard, savez vous si on peut trouver un moteur électrique pour remplacer celui d'origine sur le boitier de verrou de colonne de direction !! Je sais que certains vont me répondre de changer le kit anti démarrage mais je me refuse à n'être qu'un mécano lego surtout que ce boitier peut être facilement réparé avec un circuit qui se démonte facilement et un moteur qui coute 2 euros !! Je trouve ça anormal de changer multiples organes ou calculateurs juste pour une panne de moteur électrique fatigué ou grippé !! Si l'un de vous s'y connait en mini moteur électrique et pourrait m'aiguiller dans ma recherche de neuf ou de réparation, je serais ravie Pour l'électronique, je récupère mon circuit d'origine sur lequel je vais vérifier les composants, refaire des soudures et le tropicalisé afin de lui rendre une petite jeunesse !! Merci à tous ceux qui pourront m'aider ysabel