Nitro

Elle a l'air encore pas mal, bon faut aimer cette combinaison de couleur noir avec tissu rouge... Sinon pour la distri, il faudrait la faire au plus vite après l'achat car tant que c'est pas fait tu as une bombe a retardement :)

Bienvenue a toi sur ARO!!! Comme tu l'as dit d'origine c'est un joli son, plutôt même une mélodie, mais au yeux de beaucoup pas assez fort. Cependant c'est pas si simple de passer a l'inox sans perdre musicalité et relief du son d'origine. Plusieurs posts en discutent déjà car certains comme moi ont testé plusieurs silencieux alors que d'autres ont changé toute la ligne jusqu'au FP EL pour un son proche de la perfection... Trouver une GTA saine, soignée avec moins de 100'000km pour 15k ne devrait pas être trop compliqué (au pire achète en suisse..). Par contre pour la ligne et le q2, tu peux tjs faire monter par la suite...

Pour les phares si tu as un kit xenon rajouté c'est je dirais presque "normal". Sur certaines Alfa les kit xenon HID ont des problème à l'allumage, moi j'ai aussi ça de temps à autre. Il suffit d'attendre quelques secondes, éteindre et rallumer, et hop t'as les 2 phares. Par contre si t'es en ampoule d'origine c'est bizarre.

T'es parti au ski donc pas tout seul ou bien? Ca veut dire chargement + plusieurs personnes?! Moi aussi je fais parfois 9 litre en instantané à 140. Mais parfois 12... Ca peut varier beaucoup en fonction du poids (déjà même si ton réservoir est plein ou pas, c'est vite une différence de 40-50kg), et aussi parfois on se rend pas compte si l'autoroute descend ou monte très légèrement, ou encore, peut-être y avait-il un vent contraire...

Hier matin, en test de mon nouvel objectif, un 17-50 f/2.8 constant... C'est vraiment violent comme optique :

Tu peux lire le gros pavé que j'ai mis en page 3 de ce topic si tu veux changer tes freins... Je pense que niveau prix c'est imbattable, si tu veux changer le tout... A savoir néanmoins que tu n'es pas obligé. C'est pas dangereux en origine, loin de là. Ca freine. Mais ça manque d'endurance. Ca veut dire qu'au bout de quelques tours à fond ta pédale ira de plus en plus au fond, et tu finiras aux stands. Mais c'est pas si grave. J'ai vécu ça à Bresse l'année passée ça m'a pas empêché de faire 170km de piste en 1 jour, réparti sur 7-8 sessions, pourtant 100% d'origine en freins 330, même pas de durites avia. Le soucis c'est qu'au final j'ai voilé les 330, pour ça que je viens d'acheter tout ce matériel chez EBC. Mais si ton budget est limité, tu peux aussi tester en origine et voir après... D'ailleurs certains sur le forum ont roulé plusieurs fois sur circuit en 330 d'origine et sans aucun soucis. Tout dépend du pilotage et de la topographie du circuit où tu vas... Mais sinon comme a dit cavalera, si tu prends des plaquettes spéciales, autant prendre aussi les disques, tu auras un ensemble plus homogène et normalement une usure égale des disques et plaquettes qui seront prévus pour être utilisés ensemble. Les durites c'est bien aussi. Un bon liquide de frein c'est aussi important.

Vendredi dernier j'ai testé l'option 1) soit le setup de shaguy, FSD Koni + Eibach proKit. Bon, j'ai pas eu l'occas de pousser et exploiter comme il faudrait, mais je pense que ça doit bien assurer à ce niveau-là. Mais au niveau absorption et confort au quotidien, clair que c'est déjà bien mieux que la mienne actuellement, mais je souhaiterais si possible quelque chose qui gomme encore un peu plus les aspérités. Pour avoir conduit celles de cavalera et squadra dernièrement (qui sont d'origine), il me semble qu'elles absorbaient mieux (mais bien sûr plus bateau aussi). Alors on verra si le XYZ réglable permet de le faire en le mettant au plus mou... pas sûr... Je suis prêt à re-hausser un peu la GTA pour avoir une plus grande course admissible... Tant que je peux raffermir à fond au besoin ça serait génial. Depuis que j'ai commandé, ils ont augmenté le prix à 1'390.- puis récemment ils l'ont rebaissé, mais seulement à 1'320.- donc j'ai bien fait de me dépêcher bien que la hausse est loin de celle qu'il m'avait annoncé par téléphone...

Bon, j'ai re-testé ça hier, j'étais impatient! T'avais raison Steve, c'est bien la roue qui tourne moins vite mais sans être bloquée. Elle est bien ralentie disons, et du coup ça couine à mort et ça laisse des traces. Mais si j'appuie plus fort, en effet l'ABS s'enclenche chaque fois, et ça couine dès lors nettement moins! L'autre fois, étant sûr que mes roues se bloquaient je n'avais pas le réflex d'appuyer encore plus surtout que ça freinait super bien (en somme, je pense que justement la distance de freinage la plus courte doit être celle juste avant que l'ABS ne s'enclenche). J'ai parlé de ce phénomène hier soir à un membre de l'écurie, il m'a dit que lorsque ça fait ça, pour lui c'est signe que les freins sont vraiment bons. Bon après je lui ai dit que j'étais en pneus hiver chinois, et il m'a dit "Ouais alors ça peut être ça aussi". :unedent: Donc on verra ce que ça donne avec les P-Zero nero.

Au ralenti, est-ce que le régime moteur est bien stable sur le compte tour?? Dans le cas contraire ça peut faire des légères secousses.. Si jamais le régime moteur n'est plus stable le premier truc que tu peux vérifier facilement c'est si le gros tuyaux qui amène l'air dans le moteur est tjs bien connecé au bloc. Ça m'est déjà arrivé qu'il se sorte en partie, du coup l'air entrant dans le moteur n'est pas égal a ce que voit le debimettre et ça devient instable.

Donc ça veut dire que la roue tourne, mais moins vite que ce qu'elle devrait?! Ce qui fait ce bruit.. Donc d'après cette théorie j'aurai pu appuyer encore plus et l'abs se serait enclenché.. Ok va falloir que je ré-teste ça quand j'ai le temps et surtout personne derrière moi ;-)

Il y a quelqu'un ici qui a testé le même setup que celui que j'ai, y a déjà 6 mois : http://www.forum-auto.com/marques/alfa-Romeo/sujet5026.htm Même constat, il est enchanté. Par contre moi je l'entends le bruit de frottement entre disques et plaquettes... mais c'est loin d'être gênant, c'est même sympa fenêtre ouverte. C'est juste inquiétant niveau usure Sinon, par rapport à ça, maintenant que j'ai fini le rodage et parfois je fais des gros freinage, dimanche j'ai remarqué que l'ABS ne fonctionne parfois plus, donc que les roues avant à mon avis se bloquent. Je sais pas si elles se bloquent totalement car personne n'a vu de l'extérieur, mais en tous cas ça laisse des traces sur la routes, et je ne ressens parfois pas de vibration dans la jambe (donc pas d'ABS je présume). C'est étonnant car c'est pas systématique, parfois l'ABS se déclenche. Comment expliquer ça suite au changement de plaquettes/disques? La voiture a été expertisée récemment, donc l'ABS à priori fonctionne bien. Il me semble que cavalera a évoqué le même phénomène en essayant la voiture de squadra montée des mêmes freins. Pourtant si on s'en tient au fonctionnement d'un ABS, ça ne devrait rien changer quelque soit les composants vu que ce sont des capteurs qui détectent si les roues tournent ou non. PS : je roule en pneu hiver Sunny qui ont vraiment une adhérence merdique, ça peut jouer un rôle au niveau de l'ABS du fait des nouveaux freins? Je pense pas...

Bienvenue à toi!! Elle est superbe ta Mito dans cette couleur! Heureusement qu'Alfa n'a pas "bêtement" peint les étriers en rouge, car pour une fois ça l'aurait pas du tout fait...

Ben moi à mort! Surtout que vous étiez à Vevey à côté de la place du marché, soit à peine 10 min de chez moi!!! Puré, Pascal il aurait quand même pu me redire, même à la der par sms, je serais sûrement passé vous voir!

T'as été faire quoi en Alsace? Encore un rasso qu'on m'a pas dit?

Le brillant pneu Nigrin de chez Jumbo... Il faut en mettre suffisamment sinon ça brille pas du tout... Ca tient pas super longtemps (quelques jours) contrairement au produit d'Adriano qui tenait bien dans le temps.

Puré, mais merde, c'était quand votre rencontre? Maintenant je comprends la photo de toi dans la 8C c'était hier alors?! Fais chier, Pascal m'en avait parlé mais bon ça fait 2 semaines qu'on s'est vus et entre temps j'ai complètement oublié!!! Au lieu d'aller faire des photos tout seul aux paccots... (en même temps j'étais occupé dès 15h) La prochaine fois essayez d'être un peu plus formel, si vous voulez pas attirer toute la foule d'ARO, juste m'envoyer un mail ou MP 2-3 jours avant... Je suis sûr que cavalera aussi aurait été ravi de se joindre à ce rasso. Next time!

Super les photos, joli plateau les gars!!! La 147 GTA rosso c'est qui??

Sans vouloir remuer l'histoire, je pense que la technique d'AURELGTA est plus radicale et donc plus sûre pour tester l'embrayage. Sur ma 1ère Alfa, une 146, j'avais l'embrayage qui arrivait au bout, il patinait de plus en plus, justement, je n'aurai pas pu faire de démarrage foudroyant. Le patinage devenait gênant en conduite normale, et un jour bam il a cassé d'un coup j'avais plus rien. Et pendant cette période où il patinait, ben j'avais aussi essayé l'histoire du frein à main, ben la voiture calait chaque fois. Donc ayant très peu de moyen à l'époque je me disais que mon embrayage pouvait encore servir même si le patinage était chiant, j'ai quand même tenu quelques mois jusqu'à la casse totale.

Moi j'en ai déjà vu plusieurs, je confirme, ça doit passer, il faut par contre découper la grille à droite. Envoie un MP à ducci car il a installé un duplex CSC, il pourra te fournir plus de détails...

Ouh là là ça va faire des jaloux ça!!! :wub:

Voici la mienne aujourd'hui, premières photos avec les disques EBC :

Voici quelques photos faites aujourd'hui, après lavage et petit coup de brillant pneu On voit bien les disques EBC...

Pour finir tu t'es décidé pour les suspensions? T'as vu le topic pour le combiné XYZ?

C'était cool cette petite rencontre, merci d'être venu! Au plaisir! Sinon, superbes photos, y a pas à dire, quand c'est propre c'est tjs aussi beau ce noir métallisé! Ca me fait quasi regretter mon ex! Le problème, c'est de la garder propre cette couleur justement... J'en connais quelque chose Avec mes prochaines suspensions j'aimerais mettre la même hauteur à l'avant. T'as combien du centre de la roue avant jusqu'à l'aile??? T'as quoi comme appareil photo? PS : T'habite dans un squat?!?! :unedent:

Salut, Ayant voilé fortement mes 330 à Bresse l'an passé, je viens de passer chez EBC. L'adresse du site sur lequel j'ai tout acheté : http://www.ebcbrakeshop.co.uk (moins cher qu'alfisti...) Le setup pour lequel j'ai opté : - Durites avia Goodridge - Disques turbo-groove rainuré/pointés EBC avant et arrière - Plaquettes yellowstuff seulement à l'avant (arrière il m'en restait des réserve standard) - Purge RBF600 Le tout pour env. 550 euro (à mon sens très correct). J'ai terminé le rodage, l'utilisation sur route est excellente, on s'aperçoit déjà de la montée en température des plaquettes lors de plusieurs freinages appuyés répétés, ça mort de plus en plus, et le frottement entre disque/plaquette s'intensifie avec la vitesse (ce n'est pas un couinement mais frottement à cause des trous/rainures, en gros c'est des râpes à plaquettes...). En comparaison, les disques Brembo GT sont hors de prix, plus du double des EBC! Maintenant, reste à savoir si avec mon pilotage ces disques EBC vont résister ou non. C'est tjs ça la grande question. Parce que les 330 Brembo pleins on me disait aussi que je ne voilerai pas, et pourtant c'est arrivé alors qu'ils était encore en super état niveau usure. Bien sûr cela dépend aussi de plein de facteurs à part le pilote (topographie du circuit, température au sol, durée des sessions, ...) Voilà l'échange de mail que j'ai eu de mon côté avec une commerciale très sympa de chez EBC. Je dis "très sympa", car après ma commande passée, elle est resté en contact pour m'avertir de quand ça allait être envoyé, et elle m'a aussi dit que ce matériel ne serait pas homologué en suisse. C'est assez rare un suivi commercial comme ça. *************************** Question posée : Je roule en Alfa 147 3.2 GTA avec les disques Brembo 330mm, et lors de la dernière sortie circuit je les ai voilés alors qu'ils sont loin d'être au bout niveau usure. J'aimerais donc acheter des EBC, lequel de vos disques se voilera le moins? Turbogroove ou Ultimax? Y-a-t-il une garantie en cas de voilage sur vos disques? Lors du changement, j'envisage de monter des yellowstuff, est-ce que cette combinaison de disques rainurés + plaquettes haute température peut-il s'utiliser l'hiver en utilisation quotidienne? Et sans que ça soit bruyant? On m'a répondu rapidement : Merci de votre email. Pour l'utilisation que vous faîtes de votre voiture, nous vous recommendons les disques Turbogroove avec les plaquettes yellowstuff. Ce sont des pièces de haute performance. Les plaquettes chauffent peu et ne prennent pas la poussière. Quant aux disques, ils sont efficaces à la fois sur circuit et sur route et sont d'un niveau au dessus les Ultimax. Vous aurez également peu de chance de voiler les disques Turbogroove car ils sont faits pour bien résister à l'usure. Notre garantie fonctionne seulement si vous recevez un produit defectueux dès le départ. Mais si jamais vous n'êtes pas satisfait du produit dans la semaine qui suit sa reception, vous pouvez nous le retourner et en recevoir un autre ou demander un remboursement. *************************** En outre, tant que tu ne voiles pas tes 330 d'origine, rien ne t'oblige à les changer... Tu verras bien ce qu'il se passe avec le temps... Même si ça n'est pas le couple parfait niveau compatibilité/performances, je doute que cela devienne dangereux. Ce qui est tout de même troublant, si l'on suit les conseils des 2 commerciaux, c'est tout le contraire!! L'un dit que les yellow chauffent beaucoup, et l'autre pas!!! Mais qui croire? Personnellement, je pense que justement, du fait de leur plus grande capacité à être utilisée sur circuit, les yellow chauffent justement moins vite en conditions normales que des red. D'ailleurs ça se sent, quand je sors du garage, ça freine env. comme mon ancien setup (donc déjà pas mal). Après, plus on attaque et plus on freine et plus ça freine fort, car justement c'est là qu'elles arrivent petit à petit à leur température optimale. Je me réjouis vraiment de tester ça sur circuit!