leogriffe

Bonsoir à tous ! Me revoilà enfin sur le forum ! Et oui, entre les soucis de voiture, de déménagement et surtout à cause de la lenteur de FREE pour m'envoyer ma Freebox que je n'ai reçu que cet après-midi, j'ai pas pu venir plus tôt ! Je vous donne donc le résultat de ma sombre histoire.... Après deux expertises, il s'avère que je vais payer environ la moitié de la facture qui correspond en fait aux opérations que j'aurais du faire dès les premiers symptômes : déculassage et changement d'un piston et vérif de la culasse (3200 €). Le reste sera pris par le garagiste des Vosges et l'expert de Châteauroux (et oui, ils se sont mis en cause entre eux ! c'est rare !). Ma part sera prise par l'assurance car c'est suite à mon soucis durant mes vacances. je n'ai donc que la franchise à prendre. Mon Sportwagon vient juste d'être terminé aujourd'hui, ma femme va le récupérer demain matin !!!!! enfin !!!!! J'en pouvais plus de la 145 TD de prêt qui affiche fièrement 361 000 km ! Visiblement, elle a eu plus de chance que la mienne... Du coup, je repars avec une auto de 86 000 km, moteur et turbo neuf et toute vérifié ! Le tout garanti 1 an pièce et main d'oeuvre évidement ! Malgré tout, je ne vais pas la garder. Je crois que nous avons une mauvaise ora avec cette pauvre auto qu'on a pourtant largement bichonné... Dommage, c'était vraiment que du bonheur à conduire... Du coup, je cherche une 147 JTD 5 portes avec JA 16 ou 17 et intérieur cuir. Si possible ancien calandre, j'aime pas la nouvelle... ou alors un nouveau sportwagon avec nouvelle calandre... Le sportwagon est tellement beau ! Enfin, en tout cas, je peux vous confirmer que la concession Alfa de la Roche sur Yon (85) c'est du sérieux. Le chef d'atelier est très professionnel tout comme les mécanos qui sont des gens d'expérience ! A bientôt j'espère !

Bon, voici quelques nouvelles de mon SW... L'expert est passé voir l'auto. Conclusion : affolement de soupapes et destruction moteur et turbo (un piston explosé + une soupape manquante !). Là, je commence à hurler car comme je vous le disais, je roulais en vitesse stabilisé à 110 km/h en 5ème. Il me dit que j'ai dû passer la 3ème à 140 par exemple.. Bref, je lui ai dit le reste quoi... Puis, après avoir épluché mon dossier d'entretien, il a fini par me rappeler, et a trouvé une autre hypothèse (il semble donc qu'il commence à me croire !). J'ai eu un problème en vacances (choc sous la voiture) qui a détruit la courroie d'accessoire dont certains bouts sont allés dans la distrib entrainant, d'après le dépanneur, un décallage de la courroie de distrib (qui avait 3500 km). Bref, il a tout remonté et c'était reparti. Mon expert est donc persuadé qu'à l'époque, les soupapes ont donc caressées les pistons de très peu puisque l'auto a tourné ensuite 6000 km ! Faut dire que ma femme tire pas trop dessus... Je trouvais bien que l'auto tournait un peu moins qu'un mois avant (lors du changement de débimètre) mais bon, pas transcendant non plus. Elle fumait aussi un peu quand je la poussait mais je pensais à un encrassement (because madame !). L'expert lui trouve que çà correspond parfaitement. Je pars donc sur une procédure contre le garagiste qui m'a dépanné... il aurait dû faire plus de vérif' suite au décallage ! je suis donc mon expert en espérant avoir une partie des frais de pris en compte... Pour info, coût des travaux moteur + turbo + un injecteur : 6300 € !!! Celà dit, çà m'étonne qu'à moitié... vu tout ce qu'il y a ! Bref, grosse galère, expertise contradictoire fin janvier et après on verra... Je pense que je vais me faire reprendre le SW par Alfa et attendre une proposition pour une autre occas... Je crois que je vais leur faire confiance une fois de plus pour voir.... c'est fou ce que nous fait faire Alfa... En passant, elle est à la concession Alfa de la roche sur yon (85) et je peux vous dire qu'ils sont sacrément sérieux et professionnels, je suis épatté. JE vous la recommande vivement pour le moment ! A bientôt

Moi je ne m'affolerai pas déjà pour le turbo. Y'a pas de raison que ton turbo lâche comme çà. Elle a combien de km ton auto ? de plus, tu penses à pousser tes rapports régulièrement histoire de décrasser l'auto ? en plus, avant d'acheter un turbo neuf, renseigne toi, y'a certains garagistes qui refont les turbo et c'est beaucoup moins cher ! j'en connais un par chez moi et il est plus que sérieux ! Cà ne serait pas la petite pièce qui sert soupape de décharge du turbo par hasard ? C'est à contrôler... Méfie toi des grands garages, ils changent les pièces facilement pour pas se faire chier à chercher la panne... mais si tu as l'habitude d'aller chez eux, y'a pas de raisons... Bon courage !

Comme toutes les 156, vérifier que les trains roulants ne font pas de bruits sur les aspérités de la route, genre "clong". (signe de jeu dans les silent blocs ou bras de suspension je crois). Sinon, très bonne auto et toujours aussi belle et confortable !

C'est clair que dans ces cas là il faut une autre voiture et heureusement c'est mon cas ! Mais je vais essayer de m'en faire prêter une quand meme. Mais il m'a dit qu'il n'avait que des vieilles autos... je m'attens au pire ! à moins que ce ne soit des vieilles alfa ??? Les expertises sont longues à mettre en place : la législation impose un délai de 3 semaines maxi pour que les experts posent une date entre eux. Et généralement, pour ne pas qu'il y ait de recours ou autre, il mettent le délai maxi.... Je vous le dis dès que j'ai une date !

Elle n'a que 86 000 km alors c'est vraiment peu ! J'ai encore rencontré un garagiste en 156 2,4 JTD. J'ai un peu discuté avec le gars et il m'a dit qu'il en avait 3 en entretien et qu'il n'a eu aucun soucis avec pour l'instant. Celle qu'il avait a 100 000 km environ mais nickel. J'ai vraiment pas de bol avec celle-là... Il me disait que çà avait l'air d'un problème de graissage. problème de pompe à huile ??? C'est l'hypothèse que je trouve la plus probable depuis le début.... Bref, l'expertise le dira mais elle n'aura lieu pas avant janvier 2006 maintenant... Bien sûr je vous tiens au courant et merci pour votre soutient.

non... Je viens de faxer un dossier à ma protection juridique afin qu'une expertise contradictoire soit mandaté et ainsi déterminer les responsabilités du constructeur. cà va bien prendre un mois normalement donc il va falloir être patient. Je commence a avoir l'habitude, j'ai déjà fait çà pour mon embrayage.... Quand je dis que c'est une mauvaise série.....

J'espère aussi pouvoir rester dans la marque mais bon, pas facile à encaisser... J'attends de voir comment se fera la prise en charge par Fiat...

Visiblement, la courroie de distrib' est toujours là : ce n'est donc pas elle qui a cédé. Je m'en serai douté mais bon... Toujours est-il que le moteur a l'air bel et bien serré ! Les mécanos d'Alfa n'en reviennent pas ! Ils m'ont dit qu'ils n'avaient encore jamais rencontré ce problème et qu'ils n'ont jamais eu à changer le moteur sur ce modèle ! Moi aussi je suis sur le cul de toute façon. Je leur ai juste demandé d'ouvrir le cache culbuteur pour voir si les poussoirs de soupapes ont volé. Pour le reste faudra attendre l'expertise contradictoire... Cà promet d'être long encore.... Bref, je suis un peu vert et je ne suis pas sûr de reprendre Alfa.... En tout cas, madame qui pourtant l'adorait, n'est vraiment pas chaude pour en racheter une ou la garder.... Nouvelles aventures peut être lundi...

Bonsoir à tous. Suite de l'épisode : je suis allé chercher l'auto avec un camion plateau et je l'ai déposé à Alfa à La Roche sur Yon. Je ne les connais pas, quelqu'un a-t-il déjà eu affaire à eux ? D'un prime abord, il a l'air sympa et semble passionnés par ses autos (remarquez, il avait aussi deux Ferrari ...) Il doit me rappeler demain pour me donner son diag'. Le coup du moteur cassé ne semble même pas l'effleurer... il semble ne pas y croire. Je ne demande pas mieux ! Bref, on verra et je vous raconte la suite demain soir en espérant avoir des news...

Je voudrais tous vous remerier pour vos réponse et vos encouragements, çà fait plaisir dans ces moments là.... Concernant la distribution, çà m'étonne un peu puisqu'elle a été faite certe par un agent Citroën suite à mon choc sous la caisse, mais depuis, elle a été vérifiée par Alfa. De plus, elle aurait quand même tenue 7000 - 8000 km ! Cà fait beaucoup quand même.... Peut-être la boite alors ? Là je ne sais pas, je ne vois pas quels symptôme çà donne une boite qui bloque. Je pense avoir un peu plus de réponse d'ici demain soir puique que je vais la chercher à Poitiers demain matin et je la dépose chez Alfa à la Roche sur Yon (85) dans la foulée. Je l'ai appelé et il m'a dit de lui amener l'auto pour voir. Il ne semble pas penser à une casse moteur mais plus à une panne électique. Moi je suis un peu sceptique.... pourvu qu'il dise vrai mais... Disons qu'il ne doit pas souvent voir de casse moteur sur ces autos. Moi le premier je ne pensais vraiment pas qu'elle me ferait ce coup là ! tout mais pas çà ! Bref, je vous tiens au courant demain soir....

Bon voilà ce qui m'arrive... Ce matin, je pars à 05H00 de Châteauroux pour me rendre chez mes parents en Vendée. L'auto roule parfaitement jusqu'à ce que tout à coup, juste après Poitiers (en plein milieu de mon parcours), l'auto se met soudain à faire des à-coups. L'auto semble forcer et se freine. Je passe donc immédiatement au point mort. Les voyants d'injection, d'huile et de batterie s'allument dans la foulée. Je précise qu'à ce moment là, je roule sur une longue ligne droite à 110 km/h. A l'allumage des témoins rouge, je pile, coupe le moteur, et prends la première route à droite qui se trouve juste là. J'essaie de rallumer le moteur mais au contact de la clé, j'entends juste un clac puis plus rien. Le démarreur ne lance même pas ! j'appelle donc le dépanneur avec mon assistance... je pense alors à un problème sur la pompe à injection.... Le dépanneur teste la batterie en arrivant mais rien non plus. il essaie alors de pousser l'auto en 5ème mais elle refuse d'avancer. Il m'annonce alors que le moteur est certainement cuit !!! Alors là, j'ai trop les boules ! Il a donc remorqué l'auto et je suis en attente de trouver un plateau pour la remorquer en Vendée ( et oui je suis muté mi-décembre là-bas). Je pense donc la présenter chez Alfa pour qu'ils me disent ce qu'ils en pensent mais je ne me fais plus d'illusion.... Ce que je ne comprends pas c'est qu'aucun témoin ne s'est allumé avant les à-coups. Les témoins ne se sont pas affolés avant. Bref, rien quoi ! C'est incompréhensible ! Quelqu'un a-t-il eu le même problème ? Pour info mon auto a 86500 km, les vidanges sont faites tous les 10000km avec changement des filtres à huile et air. A 80000km elle a eu droit au changement du filtre à gazoil en plus et du débimètre. La courroie de distribution a aussi été changée récemment. Quelqu'un peut il m'aider ?

Ben dis donc, tu roules toi pour rouler en essence ! celà dit, tu profiteras au moins d'un gros agrément moteur et de la boite selespeed qui est vraiment génial J'ai essayé ton modèle et j'ai carrément craqué Dommage que j'ai pas l'argent....

Cà sent le cardan HS çà <_< Dans quel état sont tes soufflets de cardans ? Si ils sont naze c'est sûr que les cardans auront ramassé... Ou bien un problème sur la direction mais çà me semble moins évident.... Bon courage tout de même...

C'est clair que la situation était particulière et heureusement qu'elle ne survient pas tous les 4 matins ! C'est sûr que si j'avais été rabaussé.... y'avait rien à dire ! Disons que sans le cache, la courroie n'aurait pas laché. PAr contre j'aurais peut être eu des soucis au niveau du carter.... on peut pas savoir ! Désolé j'ai un peu piqué la mouche car je me sentais carrément visé mais pas de soucis, je suis pas rancunier :P

+1

Domi33, je tiens tout de suite à te rassurer ! Je ne fais pas de rodéo avec mon Alfa ni avec aucune autre de mes autos, je suis trop méticuleux pour çà ! Sinon j'achèterais un Crosswagon ! Mais j'étais sur un chemin viabilisé, donc en dur, sauf que le voisin avait fait une saignée dans cette chaussée pour ne pas être inondé. Elle faisait environ 25 cm de profondeur et il avait garé sa voiture en face du trou, je ne pouvais donc pas passe par ailleurs. Je suis passé en 1ère vitesse tout doucement. Cà n'a pas empêché mon Sportwagon de toucher et casser le protège carter ! Pour info aussi, je suis en monte d'origine d'Alfa et sans chassis sport en plus ! Alors je ne pouvais pas faire grand chose de plus ou alors faut m'expliquer.... Si j'ai mis ce carter là, c'est pas pour recommencer ou faire du 4X4 (faudrait vraiment ^tre un gros C..) mais pour éviter une hypothétique nouvelle rupture de la courroie d'accéssoire. Pour la courroie, je m'en suis aperçu car j'ai entendu un bruit anormal, un peu comme un frotement (j'avais un bout de courroie qui frotait par terre). Jeme suis arrêté et j'ai constaté que la courroie faisait la moitié de sa largeur normale . De plus y'avait des bouts qui se trouvaient sous le moteur.

C'est pas bête du tout le cache thermique... j'y avais pas pensé. Sinon, pour votre gouverne, je viens d'installer (y'a une semaine) le fameux cache alu. Bon j'ai dû faire une petite adapation de rien car il touchait a un endroit ce qui entrainait des vibrations évidement. Sinon depuis impeccable ! De plus çà fait beaucoup plus propre que le vieux truc d'origine qui pendouillait ! Depuis, je touche beaucoup moins les dos d'âne puisqu'il est plus près du moteur. je n'ai pas relevé de différence au niveau de la T° d'eau. Sachez tout de même que j'ai foutu en l'air une courroie d'accéssoire qui avait 3500 km suite à un trou dans un chemin : l'auto a tapé dessous, çà a fendu le protège carter qui est alors venu entailler la courroie. Celle-ci a donc commencé à s'effilocher et j'ai dû la changer ! Je ne voulais donc pas remettre cette merde au risque que çà se reproduise. J'ai donc préféré mettre 35 € de plus que celui d'origine et être tranquille de ce point de vue là !

Je te rassure, la mienne est pareil à mon goût. C'est une sorte de petit souffle permanent (à mon avis normal pour garder une bonne ventilation). Je reconnais que parfois je mets le volume sur "1" pour que çà fasse moins de bruit. Celà dit c'est rare et juste sur long trajet à vitesse réduite.

M'étonnerait fort ... J'ai un copain qui a une Bravo JTD : il a coupé la vanne EGR et hôté le catalyseur et malgré çà, il a passé le CT sans problème. Certe, il n'était pas loin du maxi en polution mais çà passait encore ! De plus, l'enlèvement du cata lui a donné un plus en puissance. Bon j'avoue que là je ne suis pas complètement pour côté pollution, faut quanc même penser à l'environnement... Le cata c'est un petit plus tout de même. J'ai voulu virer l'EGR car c'est un système qui me fait un peu peur à long terme pour la santé du moteur... vu la crasse qu'il balance dans le moteur ! Ce qu'il faudrait c'est que les tuyauterie de la vanne EGR soit plus accessible comme çà on pourrait la laisser et la nettoyer en même temps que la vidange. Ce serait l'idéal. De toute façon, faut pas se faire d'illusion, l'EGR a été conçu à défaut d'autres systèmes aussi peu coûteux, afin de répondre aux nouvelles normes anti-pollution. Cà encrasse le moteur et le turbo de façon trop rapide. Ou alors, il faudrait faire que de l'autoroute mais faut être honnête, peut de personne font se type de trajet en grande majorité. Et puis, la securité routière nous oblige à modérer nos ardeurs de plus en plus. Cà n'arrange pas nos moteurs mais préserve des vies.... Faut quand même rester positif :P Bref, faites ce que vous voulez ! Je n'encourage personne et ne retient personne non plus !

C'est clair que c'est pas sorcier ! Et puis, c'est bon à connaitre pour l'avenir Faut dire que j'avais fait faire la révision des 80 000 km avec en plus changement de débimètre et effacement des défauts. J'ai actuellement 86 000 km, c'est donc tout récent. PAr contre, depuis j'ai coupé la vanne EGR. Visiblement çà ne m'a pas entrainé de défaut puisque pas de changement de perormance.

Tu crois qu'ils le font à chaque fois ? Du moins je l'espère vu le prix qu'il prenne pour une vidange... Néanmoins, moi j'aime bien jeter un oeil dans l'atelier et j'ai bien vu l'auto sur le pont mais pas avec l'ordinateur à côté... Bon, je reste optimiste car j'ai pas passé 100% du temps à regarder le mécano faire mais bon, moi je suis sceptique... du moins dans ma concession. <_< Sinon, concernant la manip', je l'ai effectué cet après-midi : tout remarche parfaitement ! :P Par contre je ne trouve pas plus de pêche à mon auto, ni moins d'ailleurs car je trouve qu'elle marche toujours aussi bien !

A mon avis aussi, je ne suis pas certain que lorsque tu vas faire une révision chez Alfa ils se fassent chier à la passer à la valise diag'. S'ils le faisaient, ils n'hésiteraient pas à le facturer ! Et puis comme çà a été dis déjà, y'a pas de conscience professionnelle de nos jours... ils ne veulent pas perdre 10 min à passer l'auto au diag' pour voir s'il y a des défauts, çà prend du temps et çà rapporte rien sinon si c'est facturé et là le client gueule car il ne comprend pas puisque son auto marchait bien.... En tout cas, je vais essayer de le faire aujourd'hui, je vous dirai le résultat !

Très intéressant ce topic et très instructif ! J'ai fait un peu d'électronique à l'école et de mon point de vue, je pense que les mises à jour sont faites en flashant la ROM (en fait, comme quand on flash le bios d'un ordinateur). C'est du moins ce qui me parait le plus logique puisque c'est là que doivent se trouver tous les logiciels de calculs moteur et autres fonctions basiques. Pour moi, la RAM sert juste à mémoriser les différentes infos récupérées par les capteurs (débimètre, EGR, et tous les capteurs moteurs,etc...). Je ne vois donc pas quel risque il y a à débrancher la batterie sinon, vider la RAM. Maintenant, il se peut que les ingénieurs de certaines marques fassent exprès de mettre des logiciels de fonctionnement basique (lève-vitre électrique par exemple), ne nécéssitant pas d'info particulières, dans la RAM histoire de ne pas povoir faire de reset tout seul. SI c'est pas fait exprès, là çà veut dire qu'ils sont vraiment nuls....

En fait le plus gros problème dans les centre auto, c'est le personnel : le chef d'atelier est un mec de 30 piges et les autres employés sont tous des apprentis en formation.... Ce qui donne un aperçu de leur longue expérience..... Moi perso, sinon pour un changement de plaque par exemple, je n'y confierai pas mes voitures ! en fait je l'ai fait une fois et j'ai eu tellement les boules que c'est fini. C'était pour un changement de disque et plaquette frein AR sur ma Mi16 : le jeune n'arrivait pas à dévisser les deux vis qui maintienne le disque et hésitait sur le sens de dévissement iconplasma