plouc1966

Je traite les 4 roues été de la sorte , ensute décontamination a la clay Autofinesse , un coup de polish Meg Swirl’x , intérieur a l’orbital et l’extérieur a la main . Puis une couche de protection Whell Guard juste de la partie intérieur , fait par la suite . Les roues hiver seront juste nettoyés correctement et rangés dans les housses michelin . Bon maintenant les choses sérieuses commence …. Le compartiment moteur a son arrivé , comme le reste , très bien entretenu . Je pulvérise une bonne dose de dégraissant Alchimy U7 un peu partout .

Dés traces de tournevis pour tenter d'enlevé l'ancienne colle de plombage ??? Il y a quand méme des trous de balles dans les centres auto :cursing: Ensuite j’attaque le dégoudronnage . Ensuite il reste l’oxyde de fer , résidu de freinage . J’attaque ca a l’ IRON X Pour obtenir ce résultat brute :

Bonjour a tous. Me revoilà parmi vous pour vous présentez ma dernière rénovation. Avant toute chose je connais particuliérement bien cette Alfa Romeo et son propriétaire pour avoir fait plusieurs milliers de kilométres en passagé . Présentation de l’auto : CARACTERISTIQUES TECHNIQUES ALFA-Romeo GT 3.2 V6 24V MOTEUR Type: 6 cylindres en V, 24 soupapes Position: transversal AV Cylindrée en cm3: 3179 Puissance ch DIN à tr/mn: 240 à 6400 Puissance au litre en ch: 75,49 Couple maxi en mkg à tr/mn: 30,6 à 4800 TRANSMISSION AV, Boîte de vitesses 6 manuelle POIDS Données constructeur en kg: 1410 Rapport poids/puissance en kg/ch DIN : 5,87 PERFORMANCES Vitesse maxi en km/h: 243 1 000 m DA en secondes: 26 0 à 100 km/h : 6,7 Ce GT de 2007 totalise 90 000 km de bon et loyaux plaisir de conduite . Voici l’état a son arrivé chez moi , son propriétaire l’a un peu délaissé dernièrement , ses parents maintenant en retraite ont déménager et ont fait disparaître son lieux habituelle d’entretiens et de nettoyage . La voiture arrive avec ces roues hiver a ses pieds et les roues été dans le coffre dans de sublimes fourreaux Michelin , j’ai bien aimé cette accessoires qui permet de trimballer des roues sans se salir ou sans salir le coffre ! Je commence donc mes 30 heures de travail par les roues . Au menu : Valet Pro Bilberry 1/3 , Dégraissant Alchimy U7 et IRON X

Les shampoings que j'utilise sont a 98 % biodégradables , par contre l'huile et les graisses que j'évacue , non

Amis Alfistes , prenez date !!! Les rasso du VAR sont ouvert a toutes les Alfa Romeo !

Oui , malheureusement je ne choisi pas la météo .... Mais avec quelques précautions d'usage comme humidifier réguliérement la voiture avec un coup de nettoyeur haute pression et pratiquer un essuyage avec la microfibre lubrifié avec du Citrus Bling dilué a 10 % ca se passe trés bien , il faisait 15 ° donc pas de risque majeur ....

Bonjour a tous , je viens de finir une correction compléte d'un GT V6 3l 24V . Donc reportage a venir bientot ...

Vous pouvez également utiliser notre boutique en ligne : http://virus-alfa-Romeo.org/PrestaSh...?id_product=67 Hebergement : http://virus-alfa-Romeo.org/PrestaSh...?id_product=68 http://virus-alfa-Romeo.org/PrestaSh...?id_product=69 http://virus-alfa-Romeo.org/PrestaSh...?id_product=70 http://virus-alfa-Romeo.org/PrestaSh...?id_product=71 http://virus-alfa-Romeo.org/PrestaSh...?id_product=72 http://virus-alfa-Romeo.org/PrestaSh...?id_product=73 http://virus-alfa-Romeo.org/PrestaSh...?id_product=74 Je vous rappel que les sorties du club Virus Alfa Romeo sont ouvertes a toutes les Alfa Romeo . Le club Virus Alfa Romeo

Sundae est un des meilleurs détailler sur la place en ce moment , mais certe un peu loin de l'ile de france ... Pour l'autoglym super résine , c'est de la méme veine que le Valet Pro Achille Prep . Je vous met une petite description pompé sur le site Esthauto . Description : Aussi appelé SRP (Super Resin Polish) C'est un polish comprenant des fillers. Une sorte d'AIO Environ 15€ les 500ml (Source Cora). Application : On l'applique après la phase de coorection. Carrosserie propre et sèche. Avec un tampon applicateur non abrasif. On le buffe de suite. Mon avis : Ce produit nous ramène quelques années en arrière mais il reste néanmoins efficace. Son avantage est qu'on peut le trouver dans les Casino et Cora. Et son autre avantage est son prix concurrentiel. Version 1 ou 2 il est un polish avec des fillers. Il corriger et masque en même temps. Une sorte d'AIO pour la phase de correction. Sa facilité d'usage est exemplaire. Honnêtement ça reste un bon produit. Abordable et simple d'utilisation. Il va ravir les débutants. Et son action sera renforcée avec un pad moyennement abrasif. Après son passage un coup d'UDS et puis une protection. Je rajouterais qu'il faut traiter la carrosserie morceau par morceau : on applique sur une aile et on buff de suite , puis une porte , 1/2 capot ectera .... Ce produit est spécifique pour le travail sans polish ou polish manuel , il est chargé en filler (nanotechnologie inside ) qui vont boucher les micros rayures et autres hologrammes . Ca veut dire aussi que si on fait un polish machine correctement , ce produit ne sert strictement a rien . Pour ce qui est des glazes , c'est un produit nourissant riche en huile lourde , et en aucun cas une protection .

Oui pardon alloy wheel sealant de poorboy's je ne connais pas , désolé on ne pas connaitre tous les produits ... Tire gloss c'est un produit pour nourire et embellire les pneus On met en générale une Glaze pour nourire la peinture en huile lourde aprés un traitement sévére . L'image c'est mettre une créme aprés rasage aprés le rasage pour renourire et re hydrater la peau , c'est la méme fonction . Cela a une autre fonction la glaze , c'est de sublimer les pixels de couleur de la peinture , mais comme ce n'est pas une protection , cela pars au bout de quelques lavage , ou pluie . C'est pour cela qu'il faut mettre une cire de protection par dessus .

Merci bien Marcus , alors je vais essayé de répondre dans l'ordre ... Le Swirl'X est un polish de finition , aprés le travail de correction de rayure et de défauts profonds avec des pad plus dur et des polishs plus dur appeler copound (correction ) Pour les pad c'est la méme chose : cela va du plus hard (yellow ) au plus tendre (black ou blue) La clay , c'est une question personnel et de feeling . Comme je ne sais jamais sur quoi je vais tomber comme qualité de peinture , ou de défauts (ca va enssemble a vrai dire ) je prend une clay pas trop abrasive . Il ne faut pas oublier l'essentiel quand méme : on travail sur une peinture tendre ou dur mais en tout état de cause , cela ne fait que quelques microns d'épaisseur ....donc attention !

Puis 2 couches de cire . Pendant que la cire sèche , je m’occupe des plastiques . Résultat après buffing …. Voilà . Si vous avez des questions , des suggestions , des remarques : n’hésitez pas . Walter .

Une couche de glaze . Pendant le séchage de la glaze , je m'occupe des jantes . Puis Buffing de la glaze après 15 minutes de pause .

Bon c'est partit pour un Panzer complet .... Puis relavage méticuleux pour enlever toute la poussière de polish

Ensuite je commence par la plus light de mes combo ... Pour voir .... Ha ouais d'accord !! Une autreq zone bien atteinte ... L'opération auras duré 25 heures . Avec le propriétaire actuel , on s'est demandé comment pendant 6 mois cette auto a été entretenu ? Alors on s'est mis d'accord sur 3 possibilités , en cachant que cela ne pouvais pas étres des marques de rouleaux . Au choix : 1 > Laver au Scotch Britch (la face verte bien sur ) 2 > Laver au Scotch Britch + Cif Amoniacal (a vous de voir pour la compo , coté jaune ou vert du Scotch Britch ) 3 > Une des 2 compos précédentes mais avec comme lubrifiant une poignée de sable .... Voilà , j'ai pas plus fait de photo de tout ce massacre !! Bon j'attaque .... LK Orange + problème SSR2 pour dégrossir , quelques rares utilisations de LK Yellow + problème SSR3 pour les rayures tenaces , mais ca m'engendrais + des défauts plus qu'autre chose cette combo au final .... Et finition au FD black + Meg Swirl X..

Des pocs .. Et j'ai fini cette 1ére journée a L' Autofinesse . J'ai trouvé des particules rouge , c'est assez étrange pour une voiture noir !!! Mystére ... 2éme jour ... Alors c'est quoi le probléme de ce Panzer ??? Désolé pout la qualité de la photo . Je délimite une zone de test avec un sac poubelle et du 3M 3434 .

Un petit coup de Valet Pro Bilberry sur les jantes ... Suivie de quelques pulvérisations d'IRON X Voilà nettoyage jantes terminé . Ca commence par des teints un peu mat par endroit ... Et des rayures ...

Comme je viens pas souvent sur ce topic , j'ai oublier de vous mettre mon dernier reportage ... désolé Voila l'histoire : un collégue de traville me demande si je veux bien me penché sur le ca de la bmw de son petit frére (ils ont respectivement 50 et 47 ans ) mais dans l'histoire il y a toujours un petit frére . Rendez vous est pris pour que j'inspect l'auto , le tout se fini au restaurant un peu avant les fétes de Noel . Il y a ce jour un magnifique soleil et les défauts sur la voiture sautent litéralement a la figure !!! Je vous laisserais juger par vous méme ..... Quelques semaines plus tard je recois la BM ...... J'en profite pendant que la photo charge pour faire une petit apparté sur mon NHP . On en a parlé sur le topic dédié sur les NHP . Acheté en decembre 2012 , ce petit RYOBI de 140 Bars tient toute ces promesses . Facile a utiliser , pas de chichi de design , robuste et efficaces . L'utilisation pour un lavage ne dure pas plus de 10 minutes , rincage / foam /lavage / rincage . Je pense que pour 130 euros c'était une trés bonne affaire . C'est bien dommage que RYOBI est arrété sa fabrication , ca aurais fait le bonheur de plus d'un Détailleur , c'est certain !!! 1ér étape classique : Valet Pro Snow Foam Il parrait que la concession BMW qui a vendu la voiture avait fait une préparation avec une protection .... Je vais vous racontez l'historique de cette auto au fur et a mesur du topic , vous allez étres surpris !!! Moi qui adorre travailler sur des voitures de plus de 25 ans pour le coté historique et aventureux , hé bien la j'ai pas été décu du voyage !!!!

Pour la finition le Swirl 'X est exellent , du moins je l'aime beaucoup , il sera néanmoins remplacé quand la bouteille sera vide par du Pourboy's SSR1 qui ne travail pas mieux ni moins bien mais comme j'ai déja le reste de la gamme ... Par contre pour la question de tes Pad il faudrait que l'on sache si tu travail a la main ou a la machine ?

Non mais sérieux on s'en fou

Alors la le menu du déjeuner j'en sais fichtre rien !!!

Nous vous proposerons une balade en vallée de Chevreuse, pour découvrir toutes les routes de ce petit coin de paradis. Je vous rappel que les sorties du VAR admettent toutes les Alfa Romeo .

Pardon antoine ! Une ligne d'échappement amélioré seul ne change pas grand chose en terme de gain . Pour en profiter pleinement , un jeux d'arbre a came plus pointus permet une meilleur levé de soupapes donc un meilleur remplissage et une meilleur évacuation des gaz brulés . On peut aussi regarder du coté de l'admissiion avec un filtre a air plus performant et changer les gicleurs principaux de carbu pour un débit meilleur ....Ce sont les principaux truc a faire pour bien faire respiré ce moteur et lui laisser la liberté de s'exprimer , meilleur couple et au moins 5 cv suplémentaire a la clef !

Salut anthony , il y a trés peu de 116 qui affiche 130 ch sur le banc a rouleau , cette engin est bridé a mort , héritage de la loi italienne des 122 ch !! l'avantage c'est qu'il se débride trés facilement , moyennant finance !

Joli travail , paré pour l'hiver comme tu dis !