lilian85

ENG Custom vend les palettes. Sinon d'occasion, mais ce doit être bien rare 😁

S'il faut une machine spéciale qui aspire l'huile, pour bien rincer la boîte, c'est qu'on ne peut pas faire la vidange par simple gravité ? Par ailleurs, la concession où j'ai acheté le Stelvio a refusé de faire la vidange de la boîte de transfert. Ils ne veulent pas y toucher ! Ils m'ont simplement mis le bidon d'huile dans le coffre... J'ai fait une réclamation auprès du service client Spoticar. On verra bien. A croire que les concessions ne veulent pas toucher à grand chose en ce qui concerne la boîte et la transmission.

Bonjour à tous, je rebondis sur ce sujet puisque je dois récupérer mon Stelvio de 2018 la semaine prochaine. Hormis la distri et une grosse révision qui seront faites par la concession, ça fait 2 fois que j'insiste auprès du commercial pour que la vidange de la boîte de transfert soit également effectuée. Vu qu'il va avoir 6 ans dans quelques semaines, on est pile à l'échéance. Du côté de l'atelier on lui a indiqué que ce n'était pas dans le plan d'entretien. C'est pourtant précisé noir sur blanc dans le manuel : version AWD. En revanche, en effet, rien pour le pont AV et AR et la BA. À noter que c'est pareil chez BMW, pas de vidange de la boîte ZF 8HPxx. Je ferai cet entretien dans un garage agréé ZF. C'est quand même très pénible de mieux connaître le plan d'entretien d'un véhicule que le chef d'atelier de la concession !

Il va falloir que j'investisse dans un pont dans les années à venir, ça me rendrait de fiers services 😉

657 euros pour l'opération, ce qui reste dans les tarifs que l'on peut lire sur divers forums. Il n'y a plus qu'à programmer ça en début d'année.

Stellantis apporte sa force de frappe, son réseau, son poids face aux fournisseurs, sa méthode industrielle. C'est quoi le plus gros marché, les particuliers ou les flottes et professionnels ? J'ai l'impression que 90% des ventes de Giulia et Stelvio se font en LLD, à destination des flottes et locations en entreprises. Les 1ers Tonale que j'ai vus venaient d'agence de loc. Je me souviens que lors de la sortie de la 156, l'élément indiquant que c'était un produit qui allait marcher, c'était le taux de réservation des agences justement. C'était un indicateur, à priori, très représentatif. Imparato va appliquer la méthode qu'il a appliquée à la tête de Peugeot. Sa 1ère décision a été de repousser la sortie du Tonale de plusieurs mois car il ne le trouvait pas satisfaisant, pas à la hauteur. Déjà que beaucoup trouvent à redire, alors imaginez la version non modifiée sur ordre d'Imparato. Et dire qu'Alfa pouvait s'en sortir sans Stellantis parce qu'Alfa est rentabke, c'est oublier que rentable ne veut pas dire profitable. Pas pareil. Imparato fait la chasse aux coûts, justement pour revenir à la rentabilité sur chaque véhicule vendu. Ça a pris combien de mois ? 18 ? Réduction des finitions, réductions des coloris (extérieurs et intérieurs), réduction des combinaisons d'options, rationalisation, etc... Je suis loin de penser que ça aurait été le cas, en tout cas aussi rapidement, sous FCA. Pour le retour aux bénéfices, on verra bien.

S'ils sont agréés ZF ça pourrait être un bon plan. Vu le nombre de boîtes montées chez BMW et Alfa, ça fait un beau parc potentiel.

J'étais parti sur un tarif dans ce genre également. Je devrais avoir le retour lundi.

Sait-on à partir de quel mois Apple Carplay / Android Auto est apparu de série sur le Stelvio ? Sur la Giulia que j'avais, immatriculée en janvier 2018, certainement fabriquée en octobre ou novembre 2017, le boîtier multimédia était de mars 2017 🙄 Et c'est autour de juin 2018 que c'est apparu sur Giulia. Mais j'ai l'impression que le Stelvio a été privilégié (il avait de meilleurs volumes de ventes). Je me demande si les boîtiers multimédia embarquant Apple Carplay et Android Auto n'ont pas été montés en priorité sur le Stelvio, et ce bien avant la Giulia ?

Bonjour à tous, J'en suis arrivé à la même conclusion sur une vidange ou non de la boîte ZF. Bien que rien ne soit indiqué dans le plan d'entretien, je suis partisan de faire faire une vidange autour des 100mkm. Le Stelvio que je viens d'acheter en concession affiche 112000 km. Dans le gros entretien qui est prévu j'ai insisté sur la vidange de la boîte de transfert (j'ai cru comprendre que certaines concessions font parfois l'impasse sur ce pointl. Mais pour la BA, ce n'est pas prévu. J’ai trouvé un garage agréé ZF pas loin de Bordeaux, j'attends le devis. Pour la 8HP45 c'est environ 475€. Celle du Stelvio étant proche, et le kit étant le même de toute façon, le tarif ne devrait pas trop différer.

J'ai précisé cela car sur la Giulia la prise USB du boîtier ENG vient remplacer celle d'origine dans la console centrale 😉 mais sur la Giulietta ce n'est pas le cas.

Je n'ai pas testé mais je ne vois pas pourquoi l'usb et le port SD seraient inutilisables ?

Je reviens sur les problèmes d'écho. Avec l'iPhone de ma fille, aucun problème d'écho. Par ailleurs, dans les paramètres du boîtier ENG, dans le menu Configuration usine, il existe un réglage pour l'écho.

Je l'ai mis à côté, sur la droite, derrière le tableau de bord. A voir si les scratch sont assez costauds. Sinon je lui trouverai une autre place.

Bonjour, le réglage automatique de l'assiette des feux et le lave phare sont obligatoires si les xénons font 35W. Pour des xénons 25W ces 2 équipements ne sont pas obligatoires 😉

En suivant la doc et la vidéo (le lien de téléchargement est dans la doc), ça se fait tranquillement. Il faut suivre les étapes, ne pas se précipiter, prendre des photos (mon Uconnect était légèrement différent de celui en photos dans la doc). Et prendre son temps. Ouvrir le Uconnect peut en effrayer certains, mais c'est vraiment simple. Le branchement du faisceau sur celui de la voiture ne présente aucune difficulté.

Il est obligatoire pour Android Auto pour les smartphones non compatibles Android Auto sans fil. Soit une très très grande majorité. Et accessoirement pour la mise à jour du boîtier.

Et pour le choix du micro, je vous confirme qu'il y a bien un réglage dans les paramètres du boîtier pour sélectionner le micro OEM.

Petite précision au sujet de la prise USB : si vous l'installez comme moi sur le côté de la boîte à gant, décalez-la d'un cm vers le fond, donc plus près de l'arrivée de la clim (en faisant attention à ce que ça ne touche pas le bouton à l'intérieur), car au remontage il y a un support qui gêne un peu. C'est passé juste juste, mais c'était vraiment un coup de chance.

Uniquement à partir d'Android 11, et pour peu que le téléphone le supporte.

Et je me suis rendu compte après avoir installé la prise USB qu'il y a une pré découpe rectangulaire tout au fond 😁 je pense que c'est également pour une prise USB. Mais il faut en trouver une qui a exactement les mêmes dimensions, pour éviter le moindre jeu. Autant faire un trou du bon diamètre avec une fraise, et y fixer une prise USB sur support rond, je pense que c'est plus pérenne.

J'avais envisagé cette possibilité, mais pour les réglages dont les menus sont sur le Uconnect que se passe-t-il ? Je ne pense pas qu'on puisse les retrouver sur un modèle d'une autre marque ? Sinon je confirme que l'écho entendu par mes interlocuteurs est parfois présent depuis une autre voiture. Cela n'est donc pas lié au boîtier. Et à noter qu'à présent il n'y a plus de micro déporté dans le kit. Les appels passent par le micro d'origine. Et il me semble qu'il y a un réglage pour cela dans les paramètres de l'interface ENG (je vous confirme ça demain). Et le son est réellement bon. J'ai installé la prise USB du boîtier sur le côté droit de la boîte à gant. Test demain.

Quelques photos pour illustrer. A noter que l'écho lors d'un appel est parfois présent en appelant depuis une autre voiture. Cela n'est donc pas lié au boîtier.

Bonjour à tous, ça y est le boîtier est installé. Il est livré avec des scratchs qui ont l'air assez costauds. J'ai retiré la boîte à gant pour être plus à l'aise pour le fixer. Je l'ai mis derrière le tableau de bord, à droite de l'écran. La prise USB du boîtier ne remplace pas celle d'origine au pied de la console centrale. Il faut donc lui trouver une place discrète. D'où le double intérêt de retirer la boîte à gant. Je vais installer au fond une prise USB 3.0. L'inconvénient est que ça rajoute de la longueur de câble. En effet, le câble de la prise du boîtier ne peut pas être retiré. Dès que la prise sera installée, je ferai une photo. Je l'ai testé rapidement avec un smartphone Android relié par câble. Les commandes au volant fonctionnent sans aucune manipulation, et le micro d'origine aussi. Donc pas besoin d'installer un micro disgracieux sur le ciel de toit. Le son des appels est bon, et mon interlocuteur m'entend aussi très bien. Je n'ai fait qu'un seul essai, et ma femme s'entendait en écho. A voir si c'est parce que mon mobile était posé sur le siège. Sinon côté appli, Waze ou Deezer ne posent aucun problème. RAS. A noter que l'interface qu'il faut installer sur le boîtier multimédia d'origine a évolué depuis sa 1ère version. En effet, la doc fournie avec présente quelques différences avec le montage, notamment une vis qu'on n'est censé ne surtout pas remonter. Dans les faits, on remonte tout. La nappe a dû être revue certainement. Je testerai dans quelques jours avec un iPhone et je vous dirai ce qu'il en est.

J'ai enfin monté le boîtier dans la Giulietta de ma fille. Le plus difficile étant de le caser derrière le tableau de bord. J'ai démonté la boîte à gant pour avoir une meilleure accès lors de la pose du boîtier. De toute façon, la prise USB du boîtier ne vient pas en remplacement de celle d'origine en bas de la console, contrairement à la Giulia, donc j'ai décidé de la fixer au fond de la boîte à gant. J'espère que ce sera fait ce we. Je mettrai une photo. De mon côté, aucun souci de qualité de son dans les HP lors d'un appel. Le son est très bon et mon interlocuteur m'entend très bien. Je dois néanmoins refaire des tests car parfois mon interlocuteur s'entend en écho. Peut-être parce que mon téléphone était posé sur le siège ? A suivre. Je n'ai testé qu'avec mon smartphone Android, donc avec un câble. Je testerai d'ici quelques jours avec l'iphone en Wi-Fi. La suite dans quelques jours.