lilian85

Bonjour, Je viens de poster une réponse sur l'autre sujet mais je complète également ici. Boîtier commandé il y a 48 heures pour la Giulietta de ma fille et montage début décembre lorsqu'elle repassera dans le coin. A noter que je l'avais monté il y a 2 ans dans mon ex Giulia et je n'ai rencontré aucun problème de micro ou autre en 2 ans. Et pour la mise à jour que j'avais dû faire, le support ENG avait été impeccable avec guidage en direct via WhatsApp. En tout cas je ne manquerai pas de vous tenir au courant d'ici 1 mois.

Bonjour à tous, Je pourrai vous donner une réponse d'ici début décembre car j'ai commandé le boîtier pour la Giulietta de ma fille. Je l'avais également installé dans mon ex Giulia il y a 2 ans, et je n'ai jamais eu de problème avec le micro déporté. Aucun souci avec mes correspondants ou pour me faire comprendre de l'assistant Google.

C'est ma fille qui a un iPhone 😉 et la connexion sans fil fonctionne très très bien, même à 5 mètres de la voiture ! J'utilise un téléphone Android, d'où la prise USB sous les boutons de ventilation qui remplace celle d'origine. Il faut quand même installer le câble USB fourni avec le boîtier, ne serait-ce que pour installer les mises à jour.

Bonsoir à tous, j'ai installé le boîtier en décembre et pour moi le plus compliqué a été de retirer la plaque de la prise USB sous les 3 boutons de ventilation pour y connecter celle du boîtier ENG. Sinon RAS. Pour le micro il est utile pour une raison simple : avec un iPhone on utilise Carplay sans fil, donc le téléphone peut être au fond du sac, et là il est pas près de vous entendre. Sinon en effet micro facultatif. Le jour où je change de téléphone, et qu'il sera donc compatible Android Auto sans fil, il restera dans le blouson plutôt que de traîner sur la console centrale

Bonjour à tous, ce module ne propose que l'Apple Carplay, ou il est également compatible Android Auto ? Sur leur site il est indiqué que les modules sont compatibles Apple Carplay et Android Auto mais on ne voit que des copies d'écran des icônes d'iPhone.

Bonjour à tous, je suis allé essayé quelques Giulia car l'idée de remplacer ma 156 SW V6 fait de plus en plus son chemin. Sur les 2 Lusso (qui ont donc le tableau de bord en cuir), j'ai remarqué un gros défaut sur le cuir au pied du pare-brise, près du tweeter. On a l'impression que le cuir s'est rétracté de 5 mm, ou qu'il a été mal coupé en usine, et on voit dessous une espèce de tissu blanc, à la façon de ce que l'on trouve au dos d'un skai. Sur l'une des deux, cela se voyait côté passager, tout à l'angle du tweeter et cela sur 20 cm ! Et ça se voyait encore mieux de l'extérieur quand on se penche au-dessus du pare-brise. Le défaut était également présent en ouvrant la porte passager, sur le côté du tableau de bord, près du joint de l'habitacle, où il y aussi du cuir. Là aussi on aperçoit cette espèce de trame blanche tissée. Sur l'autre, c'était moins important, côté conducteur cette fois, toujours près du tweeter, sur 5 cm, rétracté également de 5 mm. Pour l'une des deux, le commercial a essayé de voir s'il pouvait replacer le cuir, mais que dalle. Il n'avait pas remarqué avant que je lui signale. Les 2 Lusso sont de fin 2016, une 180 et une 200. Vous avez remarqué ce même défaut sur d'autres exemplaires ? Cela fait 2 mois que je lis tout ce que je trouve que la Giulia, et je n'ai jamais rien lu à ce sujet. A savoir que lorsqu'on est assis, on ne remarque rien. Il faut vraiment se pencher depuis l'extérieur pour regarder au pied du pare-brise. Si c'est un défaut en usine, c'est vilain et dommage, en revanche si c'est le cuir qui s'est déjà rétracté après moins de 4 ans c'est plus inquiétant. A noter que pour l'une d'elle c'est un retour de loueur, pour l'autre je sais pas. Merci pour vos retours

Ça tombe bien, la plaque sous le moteur n'est pas encore remontée. Merci pour l'info.

Bonjour à tous, j'ai effectué le remplacement du filtre à air ce we (elle était équipée d'un filtre qu'il faut laver et huiler ; pas fan du tout de ce genre de filtre) et je me suis rendu compte que la boite à air bouge beaucoup. J'arrive à la secouer pas mal vers l'avant et vers l'aile gauche, et ça fait un bruit de tôle. Je pense qu'elle est mal fixée. Je sais que le radiateur a été remplacé il y a 2 ans, et je me demande si pour cette opération la boite à air n'a pas été déposée ? En revanche, sous la platine des fusibles, la patte est bien présente et correctement fixée. Bref, j'ai beau cherché des infos sur la fixation de cette boite, je ne trouve pas grand chose. Et en plus, j'ai une des 3 vis qui tiennent les 2 pièces métalliques (en forme de croissant) à côté du débitmètre qui est cassée. Et je me demande si au passage je ne vais pas carrément remplacer la boite à air. Est-ce que le modèle pour le 2.5 V6 est commun à plusieurs autres modèles ? JTD par exemple ? JTS ? Merci pour vos lumières car là je sèche un peu. Lilian

Ça ronronne gentiment 😁

Je viens de faire l'acquisition d'une Sportwagon V6 de 2003 qui affiche un peu moins de 210000 km. C'est ma 5ème 156 mais la 1ère en Sportwagon et en essence, je n'avais eu que des JTD.

bonjour, est-ce que la cartouche des amortisseurs de la 2.4jtd est vissée ou sertie ? si elle est vissée il est donc possible de ne changer que la cartouche et non l'ensemble complet (jambe de force + cartouche) ?

alors je suis allé essayer le V6. Côté moteur ça pousse vraiment bien et le bruit (musique ;-) ) est incroyable. en ce qui concerne la voiture elle-même, le cuir est trop abimé (siège conducteur, banquette arrière et même l'habillage de la porte du conduteur) avec des griffures et pas seulement de l'usure normale. côté entretien : carnet tamponné jusqu'à 40.000 km et ensuite rien ! certes il y a le nom et l'adresse du 1er proprio donc je pourrais le contacter pour en savoir plus en imaginant qu'il ait encore des factrures. pas la facture de la distri faite en mars dernier par le garage qui la vendait donc pas moyen de savoir ce qui a vraiment été changé : courroie seule ? galets ? le freinage ne me semble pas peformant du tout. je me souviens de ma 2.4 qui m'envoyait presque dans le pare brise dès que j'appuyait trop fort ! et puis l'embrayage n'a presque pas de course. j'ai l'impression d'être en butée alors que j'ai à peine enfoncé la pédale. signe qu'il est bientôt en fin de vie ? et puis trop de bruits parasites dans l'habitacle (en plus de celui dû au cuir bien entendu). bref je vais passer mon chemin et poursuivre mes recherches.

d'après l'état de sa voiture effectivement il a l'air maniaque. mais le V6 est à côté de chez moi à 30km, et pour moins de 4500 euros c'est à étudier quand même ;-)

pour le moment je fouine on va dire ;-)

elle vient juste de dépasser 185.000km, juillet 98, distri faite à 178.000km par le garage qui la vendait. carnet d'origine, le proprio actuel est le 2ème proprio, le 1er était représentant. apparemment les disques AV et AR sont usés mis ça se trouve environ à 300€ Av + AR donc ça va. ce qui me chagrine c'est de savoir où en est l'embrayage car j'ai lu que son remplacement sur le V6 nécessite 16h de MO ça fait déjà 1200 euros environ sans le coût de l'embrayage lui-même !

180.000 km. il faut surtout que je voie l'entretien (carnet et factures) surtout qu'apparemment l'embrayage n'a pas été changé (je crois que c'est 16h de MO pour le changer )

oui ça m'a l'air bien plus sage en effet. je suis sur la piste d'un V6 mais là ce n'est pas raisonnable du tout

j'avais le même intérieur cuir sur ma 2.4 (rouge protéo) mais il était bien plus usé sur le siège conducteur, notamment sur les côtés. le tien est vraiment en bon état !

je comprends pas qu'on fasse une distri sans changer les galets ! c'est jouer avec le feu quand même !

c'est que tu acheté le cuir ensuite ? y compris les contre-portes ???

elle a quand même les disques + plaquettes AV à changer et cette histoire de distri ne me dit rien de bon. celle de boula est magnifique mais mon budget est moindre ;-)

4600 euros pour le moment

t'es juste un peu loin ;-)

elle a 230.000km, mars 99. pour le moment j'attends les photos. apparemment les amortisseurs sont toujours d'origine mais ça me semble improbable quand même, même si elle a fait quasiment que de l'autoroute. disques + plaquettes AV à changer courroie de distribution changée à 217.000 km sauf que les galets n'ont pas été changés ! je trouve ça plutôt surprenant ! à mon avis la distri est à refaire car si un galet se bloque je n'ose pas imaginer la suite. turbo d'origine d'après l'entretien donc pour le moment je suis assez dubitatif surtout à cause de la distri

Bonjour à tous, jai trouvé une 2.4jtd qui m'intéresse mais elle est à St Valliers (Drôme) au nord de Valence, et moi je suis à Bordeaux, donc pas très pratique pour un essai :-( Quelqu'un du forum aurait-il la bonté d'aller y jeter un oeil pour me dire ce qu'il en pense ? je me vois mal traverser la France juste pour l'essayer. merci.