CaptainBigleux

Salut à tous, ça fait un moment que je ne suis pas passé sur ce forum... car sans italienne dans le garage depuis un moment. Je souhaite tout de même humblement vous présenter un projet qui m'occupe depuis quelques semaines : une chaine youtube amateur d'essais d'automobiles passion, mais aussi le journal de bord vidéo de la restauration de la 2CV de mon père, des balades sur des salons ou musées... https://www.youtube.com/c/serialdriver Je vous laisse aller fouiller les essais déjà proposés : Z4M, TTRS, Cayman, 997, 106 rallye, 205 GTI, Clio RS... Par encore d'italienne, mais un tournage fait et à monter sur une cinquecento sporting, un tournage prévu prochainement avec une 4C, et probablement au printemps avec une Giula GT. Pour de futurs tournages je recherche d'autres Alfa, en priorité une 147 GTA (ou à défaut une 156 GTA ou GT V6), un GTV (les 2 générations)... ou tout autre italienne passion (pléonasme lol) comme Fiat coupé T20, delta... Merci d'avance pour vos commentaires et suggestions. Max.

Ouais enfin pas tout a fait. Je pense qu'il pouvait se mettre sur la ligne de départ. mais il savait qu'il ne pourrait pas être à 100% de ses capacités à cause de ça, donc il préfère ne pas y aller en risquant de ternir sa réputation et son palmares.

j'attendais ce duel MSC/Hamilton avec impatience !!! Par contre la raison n'est pas rassurante sur le retour de Felipe, qui lui a bien plus qu'un mal de nuque !

Je parlais pas de risques de chauffe mais juste électriques. Effectivement si c'est sur les cosses d'origine c'est déjà plus rassurant.

oulala désolé je voulais pas déclancher de débat houleux. C'est juste que dans mon état d'esprit : soit on fait le truc à fond niquel, et là le budget s'envole donc est-ce vraiment utile ? soit ça fait kéké et c'est quand même dommage sur de belles autos. Généralement ça donne de belles lumières qui te tuent les yeux dans le rétro ! Après si c'est juste les ampoules bleutées, pourquoi pas c'est pas méchant. Pour le CT, je cherche pas à faire la morale; juste à informer. Mon Elise à quelques modifs plutôt piste qu'il faudra surement revoir pour le CT... Enfin pour le risque, il est peut être minime si c'est bien fait. Mais un kit Xenon tu touches le faisceau c'est une réalité. A partir de là si il y a une embrouille...

De toutes façons, une voiture qui a du Xenon doit obligatoirement être équipée de lave phares. Il y a donc un risque devoir sa voiture refusée au CT. Mais en plus de ça, perso je n'oserai pas toucher à du sensible comme ça avec des produits chinois à 10€ Tant que ça marche super, c'est beau et ça coute pas cher. Mais si la voiture prends feu, ça va être drôle comme expertise... Quand on paie pas cher, on paie 2 fois !

Il faut se faire plaisir !!! mais tout en essayant de rester réaliste/raisonnable. Par exemple le cout d'achat d'une Elise et d'utilisation est raisonnable (surtout pour l'usage que j'en ai, d'autres autos m'auraient couté un bras en usure). Le V6 ça vait être un peu moins raisonnable versus la 500 Abarth, mais j'ai souvent eu l'occasion de rouler avec, et j'adorais ce moteur. Donc on craque

Tout à fait ! Je ne vois pas l'intérêt de faire les exercices (freinage...) sur la 8C. C'est bien en fin de journée quand tu as déjà progressé. D'ailleurs ce sont de très bon stages pour poser des bases saines avant de faire du circuit perso. Je l'ai fait plusieurs fois. Le premier est assez castrateur car on vient pensant conduire et on repart cassé. Ensuite on apprend beaucoup.

ça a l'air intéressant comme lien ! pour info c'est quelle monte pneumatique sur ces 18" ? EDIT : j'ai trouvé 225/40 ?

http://www.alfamasterdrive.com/ quand tu fais une réservation, la 8C est en option à 100€ Pas réservé au client Alfa, mais ceux-ci bénéficient d'une remise de 25% (client VN récent ? propriétaire d'une Alfa même VO ? client atelier ?)

Tu dois parler des stages Master Drive. Ils ont lieu quasiment toute l'année, sur différents circuits de France. Et j'ai entendu qu'il avait maintenant une 8C, donc elle est parfois dispo selon les stages...

je ne sais pas au niveau entretien et usure mais je n'aime pas du tout le rendu visuel et surtout le contact. Quand on porte un pantalon léger ou un costume, on a l'impression qu'on est tenu dans le siège plus par l'effet collant du tissu que grâce au maintient naturel du siège. Je préfère largement le tissu sport classique

Bon retour de ma part aussi sur EBC Redstuff : + pas cher + usure correcte + puissance légèrement supérieure à l'origine + pas de bruit + pas besoin de chauffer pour bien freiner + pas de fading même sur circuit - y a plus performant C'est un avis qui n'est certes pas sur une GTA (sur une Elise). mais j'ai essayé différente plaquettes et je trouve que c'est le meilleur rapport prix/performance/polyvalence. Pour quelqu'un qui ne fait pas de piste ou episodiquement, c'est plus que correcte. Eventuellement pas beacoup plus cher y a la EBC Yellow, un peu plus performante et pas beaucoup plus cher. Je vais tester lors du prochain changement, pour vous dire si il y a des défauts. Par contre il faut éviter les EBC Green. Sinon Pagid c'est le top : très cher mais super endurance et très performantes. Usage circuit régulier = RS14, mais très bruyant, un calvaire en ville. Usage mixte = RS42, très bon compromis, pas beaucoup moins performantes que RS14 et pas de bruit. Mais quasi aussi cher. Du coup je trouve les EBC plus intéressante si le budget est un critère important. Enfin les dernière que j'ai testé mais je sais pas si existe sur GTA : OMP Road & Sport = pas cher, pas d'usure.... mais pas de freins à éviter absolument. Racing (serie 6) = pas cher, super freinage à chaud comme à froid, un peu de bruit en ville mais moins que les RS14. Par contre usure allucinante même sur une Lotus (poids). Fondent comme neige au soleil. Donc uniquement valable si on sait changer ses plaquettes soit même et avec un jeu d'avance à la maison. Mais au final même si le prix est pas cher, vu l'usure ça devient moins intéressant.

toi tu aimes les 147 !!! quel gap après 2 Diesel Les blanches sont les plus belles mais très rares et souvent chères. J'en cherche une mais je pense qu'il faudra se résoudre à du gris

Une ptite update de ma présentation : Donc l'Elise qui a remplacé le Speedster : C'est donc une S1 anglaise, avec une bonne respiration (admi, papillon, decata, echapp inox) et surtout de bons amortos plus 2/3 autres modifs (volant, jantes, bulles...) avec ses copines : Et pour la semaine une belle petite 500 Abarth depuis mars blanc nacré cuir noir, sans stickers (plus discret), jantes 17 mais je souhaite la vendre afin de me faire plaisir et posseder mon ptit rêve : un V6 alfa au quotidien (147 ou GT) Le budget conso risque d'en prendre un coup mais bon...

un ptit up sur ARO. j'ai plus le speedster mais une Elise MK1 anglaise à la place. mais je regoute bientot à une italienne, dans quelques jours je prends livraison d'une 500 Abarth. j'avais hésité avec une 147 GTA, mais le budget carburant au quotidien sur le périph et le coté pratique de la 500 en région parisienne à penché dans la balance. et puis elle est belle et très rigolote à conduire

pas de GTA dans le coin qui veulent venir ??? Y aura quand même une italienne, un pote vient avec une 3200GT assetto corse

Salut! Pour ceux qui aiment les sorties circuit, Un membre du forum de mon char actuel (Opel Speedster), a réservé le circuit de Mérignac pour le Week End complet du 31 mai et 1er juin. Nous sommes donc majoritairement des speedster mais les autres autos sympas (donc les alfa) sont les bienvenues. Il reste de la place et c'est pas cher : 70 € la journée ou 120€ le Week end. Donc si les Alfa bien motorisées sont intéressées ->MP

par définition, en conduite sportive l'électronique gène.

oulala pas de drift pour moi, juste placer l'auto "sportivement" sans être castré. A la limite enrouler un peu... Pour avoir essayer Sub et audi j'aime pas du tout : - Sub c'est une conduite à part, faut trop la jeter dans tous les sens pour que ça soit efficace et amusant. Et je suis pas trop Turbo. - Audi c'est bonne cam' en général, mais beaucoup trop aseptisé pour une sportive. - M3 : j'ai pas essayé, surement très très bien en conduite, mais je suis pas attiré plus que ça. La GTA j'adore : moteur magique une sorte de V6 Ferrari, gueule d'enfer, chassis communiquant et fun (mais pas forcément le plus efficace, les défauts sont parfois des atouts). Juste dommage que l'ESP soit permanent (on revient au sujet initial).

Lancia Ypsilon Elefantino Rosso Fiat Punto GT Opel Speedster 2.2 16v

Ok merci de vos réponses. Ca fait longtemps que j'ai pas conduit de GTA, mais c'est vrai que le VDC était moins castrateur que l'ASR. Donc déjà en Q2 sans ASR ça doit être sympa. Merci pour la confirmation du Q2, c'est une modif que je prévoierai lors de l'achat de l'auto. Et en plus c'est plus fiable, cerise sur le gateau. Maintenant même si le VDC n'est pas trop virulent et intrusif tant mieux, mais je suis habitué à roulé en sportive sans ESP. Et c'est une propulsion. Sans parler de drift, j'aime placer l'auto et la faire enrouler. J'ai une C4 sans ESP pour le boulot et sur les ptites routes sineuses je m'éclate à placer l'arrière. Donc je voulais savoir si il y avait un moyen fiable pour couper l'ESP des GTA. Mais bon à priori vous dites qu'il laisse une bonne marge de manoeuvre donc on verra l'heure venue.

Non je ne pense pas faire de circuit avec ma GTA (quand je l'acheterai, d'ici 4-5 ans dans mon planning). Elle sera conservée pour devenir collection. Mais collection ne veut pas dire cachée sous une bache. Pour preuve le tour auto qui vient de s'achever. Même sur route pour se faire plaisir sur les ptites routes je n'aime pas l'ESP. Sur mon speedster je retire l'ABS même sur route (aussi parce que l'ABS d'origine se comporte très mal). En tout cas pour le Q2 c'est une bonne surprise si ça s'adapte, car la motricité au point de corde de sortie est le point faible de la GTA que j'avais ressenti sur circuit.

non un atmo. On peut monter le Q2 sur une GTA ?? cool Il y a un post sur ton installation? Pour l'antipatinage je le sais. Je l'enlevais tout le temps car très brutal dans son action, mais il reste toujours l'ESP. Avec un Q2 ça doit être encore plus frustrant, car auto qui se place et motrice mieux, mais toujours coupé dans son élan.

Bonjour, Comme précisé dans ma présentation, je ne possède pas actuellement d'Alfa, mais un Opel speedster, car je fais régulièrement de la piste et du coup le poid plume c'est Mais je connais bien les GTA pour avoir fait 5 fois le stage Master Drive. Et je pense en prendre une à moyen terme, pour la garder en collector. La 156 est légèrement plus performante, très belle surtout en SW. Mais voilà esthétiquement la 147 est raaahhh lovely. Par contre même si je vais la bichonner cet ESP va m'énerver. Au point que j'hésiterai éventuellement pour un 156 SW. Ma question est donc simple : y a-t-il un moyen fiable de désactiver ce foutu ESP sans perturber autre chose ?? Par exemple sur mon speedster (y a pas d'ESP :P) il y a une manip' toute bête pour désactiver l'ABS. Fusible ? oui mais non car plus de compteur, injection en galère et surtout répartiteur en carafe aussi = plantage assuré. Tout simplement un switch sur un des capteurs, bricolé proprement permet d'activer et désactiver l'ABS (lui seul se met en erreur et se désactive). Quelqu'un a-t-il tenté de tels bricolages ?