CaptainBigleux

si tu as les étriers 330mm de GTA, c'est bien du 32mm. Par contre si tu as des étriers 330mm de 159 (il me semble que y a eu des kits de cales pour montage sur 147/156) c'est du 28mm.

ah ça c'est encore autre chose. On est plus sur du rallye (très rapide) asphalte que sur du circuit. Et puis le nurb tu peux y aller presque tous les jours. Remarque, l'ile de man aussi... mais tu risques de croiser un mouton sur le bord de la route, le facteur en kangoo dans l'autre sens, ou le paysan du coin en C15 à 2 à l'heure à la sortie d'un virag en aveugle. A coté le nurb c'est safe 😇

Faut pas avoir peur, faut juste l'aborder autrement. Certes, quand on attaque vraiment, si on se sort on se fait plus mal, car c'est rapide et barrières pas loin (pas plus mal plutôt que de finir dans le ravin). Mais justement on ne roule pas exactement de la même façon que sur un circuit classique. Il faut du temps pour l'apprendre, il faut gérer le traffic (plus lent, et surtout le plus rapide des locaux qui avionnent), être attentif aux changements de météo et donc d'adhérence d'un bout à l'autre... Du coup, pour ton premier WE tu ne feras certainement pas un gros chrono, tu rouleras à 50%... mais tu feras wahou tout le long. Wahou de l'environnement. Wahou du tracé, de son dénivelé, des virages en aveugle... dont on ne se rend pas vraiment compte en jeu ou en vidéo. Wahou de l'ambiance sur les parkings du circuit et des environnements. Des GT3, des M3, des Focus RS, ... des engin improbables, tous plus préparés les uns que les autres. Puis petit à petit tu mettras un peu de rythme, mais toujours en gardant une marge de manoeuvre... on n'en vois jamais le bout, on découvre et on apprend toujours. Le problème c'est qu'ensuite tu vas trouver les autres trackday sur des circuits classiques, un peu... monotones.

J'étais en voyage challenge entreprise, en groupe... pas trop de moments seuls. Nous étions à l'hotel central, dernier soir seuls, pas loin de l'hotel, envie de ça, bien noté... Et j'avais pas encore acheté la GTA Si tu trouves que les Nacion sont pas bons façon KFC, alors les sushis que j'ai ici c'est les poubelles des KFC.

une italienne pas en panne ou sans voyant c'est pas une bonne italienne

Je suis passé quelques jours jours au Panama en avril, et en voyant les photos avec les jantes tuning de 42" je me suis dit exactement la même chose : c'est pas du tout adapté il va au devant de problèmes. PS : tu dois déjà connaître, mais j'étais tellement en manque de bons sushis ici en MArtinique, je me suis pété le bide chez Nacionsushi dans le vieux centre. En plus le batiment est sympa.

Je pense pas qu'elle sera prête. Je ne sais pas encore quand je repasse. J'ai roulé à Dijon, j'aime bien... mais depuis quelques années je suis un peu monomaniaque du nurb. Surtout avec la distance, si je viens, à coût égal je préfère aller au nurb.

lourd, on pesera, mais je pense facile 50kg. Les recaro pesent 7kg plus les supports. Mais je croyais que tu abandonnais l'idée de la prépa

La GTA va être vidée, j'ai pas envie de revendre l'intérieur pour récupérer quelques centaines d'euros mais être emmerdé si un jour je veux revenir à l'origine. Par contre un ptit coin apéro bagnole 😄

avec montage je pense que le juste prix c'est plutôt 1200€

Pour l'instant je l'ai pas trop fait... mais allons y (j'arrondis) : Voiture = 4800€ + le déplacement on va dire 5000€. Je compte pas la carte grise. Les freins 330mm (étriers & disques) chez oscaro = 500€ Comande GT2i (durites avia, plaquettes RC6, kit powerflex, RBF660) = 1200€ Commande UK auprès de Wizard/Autlusso pour ligne complète + KW V3 + Q2 = 4000€ environ Les recaro et le nécessaire pour installation = 2000€ Commande volant + hub + 2 harnais = 600€ Tout le nécessaire pour la grosse révision (distribution, joints, bobines, alternateur, embrayage...) = 1500€ Barres avant et arrières Wiechers = 200€ On arrive donc au joli total de 15000€ Restera les pneus, les barres antiroulis eibach que j'ai pas encore trouvé, la main d'oeuvre et un jour une peinture complète Quand on aime... ça pique. Après faut relativiser, ça reste pas si loin du prix d'une belle GTA en occasion, j'ai payé la caisse pas cher, ça permet d'avoir la marge de manœuvre pour faire tout ça, et à la fin d'avoir vraiment un jouet à mon goût que j'ai prévu de garder. 1300€ pour l'instant le meilleur devis pour les OZ allegg... ça doit être top, mais vu le total que je viens de calculer, et que la voiture a vraiment besoin d'une peinture, on va se calmer.

cher

Bienve...

Salut à tous. J'ai reçu il y a quelques semaines déjà ma vignette pour la 147 GTA (1ère immatriculation fin 2003), dès que j'avais fait ma nouvelle immatriculation. Et une bonne surprise à la clé, une vignette jaune catégorie 2 ! Le V6 peut donc circuler les jours de circulation différenciée. Mais depuis, un doute me reste en tête. C'est normal ou j'ai eu de la chance ?? En effet, d'après la grille officielle, pour les motorisations essence il faut : soit norme Euro 4 soit 1ère immatriculation depuis le 1er janvier 2005 Donc la GTA ne respecte normalement aucune de ces possibilités ! Qu'est ce que vous avez comme vignette ? Est-ce j'ai bénéficié d'un bug, du genre comme la précédente immatriculation était à l'ancien format 123 XX 75, le passage au nouveau format à foutu la merde ?

c'est de l'origine... mais pas de GTA... Fait chier, j'aimerais bien changer le mien aussi

Les travaux démarreront en septembre/octobre (plutôt octobre), mais en attendant on continue la chasse aux pièces. Nouvelle semaine, nouvelle commande, et toujours du tuning de beauf pour être raccord avec le thème de la merguez : Pour matcher avec les baquets Recaro, quoi de mieux que des harnais Schroth Avec la future position de conduite bien plus basse et éloignée, j'ai peur que le volant d'origine soit un peu loin... Du coup au grand maux les grands remèdes : Pour continuer sur la volonté d'allègement (raisonné... un peu), je n'ai toujours pas décidé quoi faire concernant les jantes. Je souhaite rester en 17" monte d'origine 225/45. Le 18 me parait pas adapté à la volonté d'allegement et de perf. Et si 2 jeux, ça permet de garder la géo. Soit je reste uniquement avec les jantes d'origine (juste besoin d'un rafraîchissement, et peut être au passage devenir anthracites pour trancher avec le gris alu de la caisse). Soit je prends un 2ème jeu de jantes, histoire d'avoir un set dédié piste, et un set en pneus standards pour le reste du temps. Sauf que j'ai beau chercher, c'est la merde. En Team Dynamics 1.2 c'est abordable, mais y a que du 7" de largeur alors qu'il faut du 7.5". Ou alors faut passer en 18". En OZ ultra pas le choix c'est 18" minimum. Y a bien OZ superturismo mais elles ressemblent beaucoup aux jantes à rayons d'origine ... et j'aime pô. Ca fait trop 90s. En gros faut craquer sont PEL (déjà vide) pour des OZ alleggerita...

ta question est un peu vague. Tu veux dire en modèles d'origine Alfa ? Tu as les Toora qui étaient en option sur les GTA à l'époque : Sinon celles des GT série veloce, qui sont à mon humble avis plus jolies sur une GTA car rappelle le look des téléphone en 17 Sinon tout ce qui est en 5x98, à commencer par classique OZ ultraleggera ou plus cher OZ alleggerita (mais plus logique en 17")

Je suis un peu hypocrite dans l'histoire, car la mienne va être pas mal modifiée et partiellement vidée. Mais elle va rester d'origine en look extérieur, quoique je n'exclue pas une peinture de jantes en gris foncé, voire à terme des OZ plus légères. J'espère que tu n'en voudras pas, surtout que c'est à la base presque la même que toi.

Cool pour la 164. STP mets des "S" au pluriel

C'est un volant de ce style que tu as commandé ? https://www.ebay.fr/itm/Echange-Mise-au-Point-Volant-Aplati-en-Cuir-Multif-Alfa-Romeo-147-Gt-Gta-Gtv/162966424189 J'avais un temps envisagé cela, mais finalement comme je suis un tuner fou je n'en vois pas bien l'intérêt, ça restera trop lourd, trop proche de l'original, et surtout j'ai besoin de rapprocher le volant de moi, donc OMP corsica bien tulipé 😄

faible km et 1ère main, une petite perle. C'est presque dommage de partir d'un modèle si collector pour le modifier. (dis le mec qui est en train de vider sa GTA, mais moi c'était une merguez). Tu me parlais de prépa chassis pour le circuit. C'est un beau projet. Mais du coup je comprends pas trop la logique de commencer par des modifs esthétiques ?

merde bon courage pour les assurances... Remarque, moi ça m'irait bien, faut que je lui fasse une peinture complète, donc une bonne grêle.. 😇

c'est bon tu l'as acheté ? Le seul truc relou, c'est que le vendeur ebay n'a pas de notation, et ne prend pas paypal... Donc un peu la roulette. Soit un arnaqueur, soit un vieux qui ne connait pas, n'a pas envie de paypal et voulait juste vendre un truc vite fait.

https://www.ebay.fr/itm/Alfa-Romeo-164-1-18-Laudoracing-model-LM197-NEUF/192988649834?hash=item2cef05196a:g:ud8AAOSw-IldKNqd je l'achète et je te la revends 300€

on finalise la liste des courses pour quand le moteur sera sorti :