loup

A vous lire, je comprends que je suis dois être comme Cassandre, qui prédisait l'avenir avec acuité, mais n'étant crue et écoutée de personne, se retrouvait condamnée à vivre seule. Aimer ALFA n'est pas du tout antinomique avec la volonté de voir au plus tôt réagir cette marque face aux enjeux à venir et aux évolutions de la demande, bien au contraire. Alors nous venons de disserter sur les bienfaits et les méfaits d'un véhicule 100% électrique, mais le titre de ce sujet ne se limite pas à cette technologie et comme certains d'entre-vous, je suis persuadé que "LA" solution n'existe pas, mais qu'il faudra faire appel à de nombreuses nouvelles technologies. L'avenir s'annonce formidable pour les plus créatifs, de belles opportunités s'ouvrent. Pour les plus curieux, je vous propose d'aller visite le site de la revue AUTOBIO : http://www.autobio.eu/ Voici le sommaire du prochain numéro A LA UNE Salon de Genève DOSSIER Hydrogène : enfin des solutions ! De nouvelles inventions au niveau de sa production et des piles à combustibles rendent enfin l'hydrogène viable comme carburant automobile. Il y aura des scoops ! Essais : Mercedes Classe B Fuel Cell, Honda FCX Clarity, GM Hydrogen 4, Hyundai FCEV, VW Passat Lingyu, VW Touran Fuel Cell, BMW Hydrogen 7, Mazda RX 8 Hydrogen Interview Jacques Mollard président de l'AVERE, soutient les projets de véhicules électriques depuis 30 ans FOCUS Smera Lumeneo DOSSIER ESSAIS Les stars des nouveaux bonus 2010 : Toyota Prius, Honda Insight, Honda Civic IMA, Dacia Logan et Sandero GPL, Opel Corsa et Meriva GPL, Chevrolet Spark et Aveo GPL, cdi, VW Polo 1.2 TDI BlueMotion, Renault Twingo dCi 90 ch. INNOVATION Les pneus basse résistance au roulement pour SUV LA PAGE DE L EXPERT Le dopage à l'eau des moteurs. Par Christophe Martz LE COIN DE l ELECTRIQUE Reva NXR électrique (sous réserve) FAM F-City SPORT Le challenge écologique du 4L Trophy Au fait, puisque personne n'a réagit à cette photo, c'est une VELOZZI à micro-turbine ! Certainement un délire et une pale copie de FERRARI, mais une contribution à l'évolution de la chose.

Pour moi, l'essentiel est la vitesse, le son peut être un plus apportant un peu d'adrénaline, quant à l'odeur elle est carrément indésirable. Franchement, sentir le carburant, je n'y vois aucun intérêt. Je suis heureux que l'électrique n'ait pas ce désagrément. D'ailleurs l'absence de bruit de moteur (ne restent que les bruits de friction) permet d'enlever aux opposants au sport automobile un arguement courramment utilisé.

Voici également un autre véhicule intéressant. Vitesse de pointe 337 km/h. De quelle marque selon vous ? Quel mode de propulsion ?

ET bien voila des avis bien tranchés et sûrs d'eux. Quant à dénigrer une marque gratuitement, ce n'était pas vraiment le sujet. Et avant de critiquer d'autres marques peut-être faudrait-il balayer devant la porte d'ALFA Romeo. Vous connaissez tous, peut-être heureusement pour vous pas autant que moi, les soucis de fiabilité rencontrés sur la 159 2.4 JTDM. Attention les terminaisons de RENAULT et Romeo sont les mêmes et donc la rime avec BLAIREAU fonctionne tout autant. Faire preuve de tolérance et d'ouverture c'est ce que j'essaie d'apprendre au quotidien à mes enfants et de mettre en oeuvre dans ma vie professionnelle. "Faut pas naïvement tomber dans tous les pièges moralisateurs[/i." Il ne faut pas non plus naïvement tomber dans les pièges de certains lobby défendant l'industrie pétrolière et reprendre aveuglément leurs arguments. Aucun d'entre-vous n'a répondu à l'impact des 26% de GES générés par les transports (en hausse de 22% en quelques années). Réduire les consommations, c'est véritablement le minimum qui puisse être fait, mais cela ne sera pas suffisant, alors qu'en même temps, le nombre de véhicules (terrestres, marins et aériens) ne cesse d'augmenter. Ce n'est pas non plus suffisant pour éviter la disparition du fameux pétrole dans quelques décennies. Remarquez, sur ALFISTI, les enthousiasmes sont également limités : http://www.alfisti.com/index.php?option=com_kunena&Itemid=34&func=view&catid=5&id=7620&lang=fr Aucun d'entre-vous ne s'est positionné sur la plastique de la TELSA MODEL S. Avant tout, comment la trouvez-vous, le plus objectivement possible bien-sûr. ]

Ca fait plaisir de constater qu'il y a au moins une qui fonctionne bien.

Je me sens décidemment un peu seul sur ce sujet. Il existe un proverbe qui dit "Quand on ne veut plus de son chien, on dit qu'il a la gale". Autrement dit, lorsque l'on veut défendre une cause il est facile de trouver les arguments permettant de convaincre. Cela vaut à la fois pour les arguments positifs et négatifs et à la fois pour les défenseurs du "continuons comme ça", nombreux ici et pour les défenseurs du "réagissons", comme moi. Oui, les énergies renouvelables ne sont pas exemptes de défauts, le silicium pour la technologie photovoltaïque actuelle est en effet disponible en quantité limitée, le lithium utilisé pour certaines piles l'est encore plus. Mais il existe des pistes intéressantes comme la pile métal-air qui permettrait d'obtenir une autonomie jusqu'à 800km, avec une densité énergétique onze fois supérieure à celle de la technologie lithium-ion pour un prix trois fois moindre. Du côté du photovoltaïque, les rendements progressent chaque année (en mono ou polycristallin) Mais savez-vous que le rhodium, métal extrêmement rare, dont la production mondiale n'est que de 20 tonnes par an, est utilisé pour les catalyseurs pour voitures à essence (souvent en alliage de platine et de rhodium sur un support en céramique). Ce besoin englobe 80 % de la production totale annuelle. Vous voyez nos chers véhicules actuels, au-delà du pétrole, dépendent également de ressources extrêmement épuisables. Ainsi, la recherche d'alternatives à l'énergie issue du pétrole s'impose pour deux raisons principales : la quantité limitée et le pouvoir de libération du CO2 emprisonné il y a plusieurs millions d'années. Bien-sûr, les transports ne sont pas, et de loin, les seuls responsables des dégagements de gaz à effet de serre (GES). En France, en 2005, les transports représentaient 26% des GES (en progression de 22% par rapport à 1990), l'habitat et le tertiaire 19% (en progression de 16%) et l'agriculture 19% (en baisse de 11%). Le problème est donc des plus complexes. Certaines vont même jusqu'à dire, ce qui reste à vérifier, qu'un végétarien roulant en 4*4 serait moins impactant pour l'environnement qu'un carnivore roulant à vélo (la viande de bœuf est extrêmement émettrice de GES). Alors vous ne croyez pas aux véhicules roulant à d'autres sources d'énergie que le pétrole, soit. Mais pourquoi vouloir tuer ainsi dans l'œuf des initiatives fort séduisantes. Elle n'est pas belle la TESLA S ? Je ne désespère pas de convaincre quelques-uns du l'avenir des énergies alternatives au pétrole. Merci de vos échanges.

Bien-sûr que le véhicules électrique n'est pas idéal. D'ailleurs, ce véhicule idéal n'existe pas. Existera-t-il un jour d'ailleurs ? Est-ce pour autant une raison pour continuer à surexploiter une énergie qui a le double inconvénient d'être épuisable à court terme (quelques années ou dizaines d'années tout au plus) et fortement émettrice du CO2 qu'elle a emmagasiné il y a bien longtemps. Quant à la production de la fameuse électricité, il existe bien-sûr des méthodes forts polluantes (notamment les centrales thermiques au gaz ou pire au charbon), des solutions intermédiaires (nucléaire qui a l'avantage de ne pas émettre de CO2, mais qui d'une part produit des déchets bien embarrassants et d'autre part utilise une ressource également épuisable à court ou moyen terme) et des technologies particulièrement prometteuses : éolien, solaire, hydrolien, membrane, pile à combustible... La pile à combustible, justement, voila certainement une belle piste à explorer pour les véhicules. Savez-vous que dans la banlieue de Nantes vient d'ouvrir un bâtiment accueillant le siège d'une entreprise qui non seulement est à énergie positive (il produit plus d'énergie qu'il n'en consomme), mais en plus combine le solaire photovoltaïque et l'éolien pour produire son électricité, le tout reliée à une pile à combustible qui permet de stocker l'énergie produite en dehors des heures de bureau (une première en France, mais pas en Allemagne). Il est même envisagé dans un avenir pas si lointain de pouvoir recharger le parc de véhicules électriques. Je fait entièrement confiance au génie humain pour réagir et dépasser ce qui encore aujourd'hui peut paraître insurmontable ou utopique. Ouvrons les yeux, allons de l'avant, soyons créatifs, je suis persuadé que ceux qui comprendront cela les premiers seront ceux qui gagneront dans un très court terme. Nos véhicules polluants entreront bientôt au musée comme le symbole d'un vingtième siècle irresponsable et aveugle.

Qui a parlé de voiture sans moteur ? Un moteur électrique est un MOTEUR avec des performances supérieures à un moteur thermique sur certains points (notamment un couple 100% disponible tout de suite, 0 à 100 km/h en 3,9s avec la Tesla Roadster ). La preuve, tu la donnes NOFIOUL : le TGV. Quant au plaisir de conduire, es-tu certain que conduire une voiture électrique n'apporte aucun plaisir ? Pour l'étude de marché, ne t'inquiètes pas, il y a déjà de nombreuses réservations pour la TESLA Model S ou la FISKER Karma, deux ans avant leur sortie. Un petit coup d'oeil ici : http://videos.autodeclics.com/view/1105/24h-du-mans-margot-laffite-d-couvre-la-tesla/ et ici : Si c'est pas magnifique !!! Le sport automobile doit évoluer si il veut continuer à exister.

C'est une opinion, elle se défend, elle peut aussi trouver de nombreux contre-arguments. "Les temsp changent" --> Pas de V6 en vue sous le capot d'une FERRARI il y a un an et maintenant, le voilà à l'ordre du jour... Un jour j'en suis sûr la FERRARI électrique arrivera et certainement avant 20 ans. Le bruit envoûtant d'un moteur de 450ch, c'est génial, mais peut-être que la sensation de vitesse est tout aussi agréable et grisante sans ce bruit.

En effet, elle n'a peut-être pas grand chose d'hybride, mais c'est toujours mieux que ce propose ALFA. Il faut bien un début.

Connaissez-vous la FERRARI 599XX Hybride ? http://www.voitureelectrique.net/ferrari-599xx-hybride-une-voiture-attendue-de-la-marque-ferrari-2113 Le groupe FIAT s'y met, voir également ici : http://www.cleantechrepublic.com/2010/01/25/1-5-million-clients-potentiels-voiture-electrique/ la FIAT 500 Electrique Dois-je enfin espérer de rouler un jour en ALFA Romeo électrique ou dois-je continuer à attendre la TESLA MODEL S ? (http://www.turbo.fr/actualite-automobile/294876-tesla-model-photos-officielles/ et http://www.moteurnature.com/actu/2009/tesla-model-s.php ) :bigrir: Messieurs les ingénieurs, marketeurs et dirigeants de la marque ALFA, s'il vous plaît, réagissez.

La concession CLASS'AUTOMOBILES à Angers, du temps ou elle avait sa carrosserie n'était pas mieux. Après un choc, mon pare-chox avant a été repeint a peu près de manière aussi "artistique" : des bavures, des boursouflures... Depuis, ils ont fermé la carrosserie...

Je découvre seulement maintenant (grace à la nouvelle interface ARO) ce sujet. En ce qui concerne CLASS'AUTOMOBILES à ANGERS j'en aurais des lignes et des lignes à commenter. JEan-Louis GUILMAULT, repreneur de la concession semble s'en mordre les doigts en découvrant le bordel général et accessoirement quelques errements financiers. Résultat : malgré un léger mieux (mais c'était pas difficile), la concession est toujours très loin d'être à la hauteur d'une concession dite 'premium'. Je ne vous livrerai pas ici les trop nombreux reproches que j'ai formulé à la concession et à ALFA Romeo France dans un courrier de 7 pages reprenant en détail les griefs et graves erreurs mettant en danger les occupants du véhicule. Je lance aujourd'hui une procédure avec l'aide de l'assurance pour vérifier deux points principaux : - la compétence ou l'incompétence de la concession, - la présence de vices cachés sur le véhicule.

Alors voila un peu de nouveau : - Première concession TESLA ouverte en europe à Monaco ! - Une concession à Munich : ouverte - Une concession à Londres : ouverte Une en prévision à Paris dans les mois à venir Pour le prix de la TESLA MODEL S : - Edition signature (toutes options, limitée aux 2000 premières commandes) : 30 000 € !!!! - Edition standard : 50 0000 € Pour en savoir plus : - http://www.teslamotors.com/teslastore/ - http://www.teslamotorsclub.com/

En effet, la différence est bien là. D'ailleurs, après un appel à la concession aujourd'hui, mon interlocuteur m'a avoué son incompétence en m'indiquant qu'il avait prévu de changer le moyeu, alors qu'il suffit de changer le roulement. Il existe apparemment deux types de roulement sur les véhicules, ceux qui exigent le remplacement du moyeu car ils doivent être enfoncer à force et ceux plus simples, notamment installés sur la 159 qui ne nécessitent pas le remplacement du moyeu. Résultat, le devis passer à 286 € !!!! Merci Dluisao

Dluisao, merci pour ces éclaircissements. En effet, début de réponse à la différence prix, mon concessionnaire me remplace le moyeu, l'autre ne m'a parlé que de roulement. N'y connaissant rien en mécanique, je pensais qu'il s'agissait de la même chôse. Pourquoi l'un remplacerait-il le roulement et l'autre le moyeu ?

Bien sûr, je ne compare que ce qui peut l'être. Dans les deux cas : - le prix est TTC, - les garages sont des concessions ALFA Romeo (et le moins cher est d'ailleurs celui qui a la meilleure réputation depuis plusieurs décennies sur le département, comme référence pour de nombreux clients ALFA Romeo), - quant aux pièces, ce sont les pièces préconisées par ALFA Romeo. Donc l'écart vient d'ailleurs.....

En effet, il semble que le bon prix soit aux alentours de 280-290 € . Cela veut-il dire que mon concessionnaire se moque des barêmes de la marque ? Que fait ALFA France, je pensai naïvement, qu'ils avaient dans leurs missions de veiller à ce que leurs revendeurs gardent une certaine cohérence tarifaire.

Merci pour ces éléments. En effet, je pense qu'il n'est pas du tout normal que la biellette lâche à ce kilométrage, je vais donc mandater un expert. Pour le coût de remplacement du roulement, j'ai contacté une autre concession de la région qui m'annonce un devis à 290 € contre 451,07 € pour ma concession. Qu'est-ce que cela signifie ? Serais-je pris pour un américain ? Se moquerait-on de moi ?

Excuse moi, mais je n'ai pas compris ce que tu veux dire par Pour le montant de l'intervention, cela me semble en effet particulièrement élevé, je vais donc demander un devis à une autre concession. Merci de votre aide. Selon vous, faut-il faire appel à un expert pour statuer sur la normalité ou non de l'usure de la biellette à un tel kilométragre et sur l'éventuel impact sur l'usure du roulement ?

J'avoue être pas loin d'aller au gros conflit avec ALFA. J'attends des réponses précises de leur part avant d'aller plus loin et de voir avec une assistance juridique les actions qui pourraient être menées sur ces fameux accoups et d'autres vices cachés. Et pourtant, je dois être un peu maso, cette voiture, je ne veux pas m'en séparer. :P

Voir ici : http://www.alfaromeo-online.com/forum/inde...c=12751&hl= J'avoue être pas loin d'aller au gros conflit avec ALFA. J'attends des réponses précises de leur part avant d'aller plus loin et de voir avec une assistance juridique les actions qui pourraient être menées sur ces fameux accoups et d'autres vices cachés. Et pourtant, je dois être un peu maso, cette voiture, je ne veux pas m'en séparer.

Bonjour, Après avoir récupéré mon véhicule qui venait de passer une semaine à la concession pour cause de changement de soupape d'échappement, j'ai remarqué un bruit inquiétant de roulement (rien à voir avec le changement des soupapes). Verdict : le roulement avant gauche est usé, il faut le remplacer. Trois questions à vous poser : - La concession m'annonce un devis à 451,07 euros TTC, ce qui me paraît ahurissant (3,5 h de MO). Qu'en pensez-vous ? - Est-il normal qu'un roulement soit HS à 73000 km ? - La bielette de direction avant gauche était sur le point de lacher au début du mois d'août (69000 km) et l'ensemble de la crémaillère de diretion a dû être changé (avec facture de 1055 euros). J'avais d'ailleurs un jeu dans la direction que la concession n'avait pas détecté malgré la soit-disant réalisation de 36 points de contrôle fin juillet. Pensez-vous qu'il puisse exister un lien entre le jeu de la biellete de direction et l'usure prématurée du roulement (sur la même roue) ? Merci de vos réponses.

Rien de tout ça, si tu as un peu de temps devant toi, va donc lire ceci : http://www.alfaromeo-online.com/forum/inde...mp;#entry309989 Tu découvriras en détail les affres des 2.4JTD : accoups moteur violents. Remèdes : injecteurs, pipes d'admission, vanne EGR... changés ... problème non résolué Dernier remède : soupapes d'échappement changée... problème résolu ? A vérifier. Bon courage et bonne lecture.

Chapeau bas ! J'avoue être estomaqué ! Tout l'opposé de la bataille que j'ai dû mener auprès de la concession (à qui j'ai acheté le véhicule neuf) et d'ALFA FRANCE pour obtenir le changement de soupapes d'échappement sous garantie "commerciale". Il a fallu pour cela de nombreux coups de téléphone, courriels et deux courriers LR-AR. Et encore la concession m'a présenté une facture de 372€ pour les ingrédients, divisée par deux après négociations pour réparation partielle du préjudice subit. J'aimerais bien connaître ton concessionaire 97400k !