loup

RIRI, en effet, le mécano me dit qu'il doit s'agir de le régénération du FAP. honnêtement, je n'y crois pas. Les accoups sont réellement trop puissants et marqués. yaya07060, merci pour cette info, malheureusement je ne pense pas qu'une intervention du directeur de la concession soit suffisante, son établissement étant mal en point actuellement, au point qu'il a du arrêter l'une des trois marques qu'il faisait (SAAB).

Sur la mienne, depuis le début, je rencontre ce problèmes d'accoups. Deux cas cas de figure : - A froid, à 110km/h sur voie rapide - A chaude à vitesse stabilisée (régulateur) sur autoroute. La concession à tout essayé (collecteur d'admission et injecteurs changés, vanne EGR modifiée), j'ai essayé avec du carburant de marque ou de grande distribution (pas de réel changement). Depuis la modification de la vanne EGR en novembre, du mieux. Je n'ai eu qu'une seule fois le problème d'accoups, sur autoroute à 160km/h. Si je ralentis vers 130-140, ça passe momentanément. Ces problèmes d'accoups sur autoroute durent environ 10 minutes et sont vraiment très marqués, à croire que le moteur va lâcher. L'aiguille de pression du turbo fait des bonds et des chutes inexpliquées alors que la vitesse est censée être stable. Il faut vraiment rassurer les passagers inquiets (quel désastre pour l'image de la marquer lorsque ces passagers sont des propriétaires de BMW, ce qui fut le cas la dernère fois)... Une fois passées ces 10 minutes, tout revient à la normale pour plusieures semaines (jusqu'à la prochaine fois). Ces accoups seraient, selon la concession, le fait de la regénération du FAP. Surprenante comme explication, ce serait bien la seule voiture, à ma connaissance, à avoir un fonctionnement de son moteur totalement erratique pendant 10 minutes pour regénérer son FAP. Je finit par me désoler, alors que par ailleurs, je n'ai rien à reprocher à cette voiture dont je suis réellement un afficionados.

En effet, cela semble faire partie du MY2008.

Je viens de decouvir ici : http://kgb.alfaromeo-bg.com/Alfa159/2008model/alfaPrg2.bmp que les 159 livrées à partir du printemps 2008 seraient équipées d'une nouvelle interface graphique du système de navigation (plus que bienvenue). Savez-vous si il sera possible de procéder à une mise à jour sur les modèles existants, à l'instar de ce qui peut se faire sur un PC lorsqu'un nouvel OS sort ? Par ailleurs ici http://www.fiat.fr/cgi-bin/pbrand.dll/FIAT...OID=-1073813125, on peut découvir un nouveau Blue&Me NAv disponible sur la nouvelle Croma. Serait-ce enfin une version alliant le Blue&Me et les fonctions de navigation ?

En effet, Alex6cylV, je n'ai pas écrit que tu considérais mais que tu évoquais. Et en fait je trouve cela encore plus dommage pour le groupe FIAT, car cela signifie donc que les marques "premium" ALFA et LANCIA ne bénéficieraient des évolutions technologiques que dans un deuxième temps, alors que la logique inverse me semblerait à mon très humble avis peut-être plus logique. LEXUS, BMW et Mercedes, jouent dans la cour des grands et n'hésitent pas à innover. AUDI en fait même l'un de ses fers de lance.

En effet, si j'ai bien compris les articles faisant mention de ce contrat avec BMW, les batteries "supercapacités" auront notamment pour mission de récupérer en un temps très court une forte dose d'énergie (freinages) pour la restituer en appoint à certains moments (accélérations). Quant au système d'arrêt du moteur au bout de quelques secondes, il me semble qu'il existe depuis quelques années chez Citroën sur les modèles "Stop & Go", qui par ailleurs se passent d'alternateur.

J'ai lu dans deux supports différents que la toute nouvelle usine de Bolloré en Bretagne vient de signer un contrat avec BMW pour la livraison de 100 000 batteries "supercapacités" pour équiper la série 5 dès 2009. Comme quoi, il serait dommage de considérer comme évoqué par Alex6cylV qu'une technologique un peu moins polluante devrait commencer par équiper des modèles de base. Il me semble au contraire que la bataille devrait faire rage dans la gamme "premium". Il suffit de voir ce que sort LEXUS avec ses modèles hybrides (entre 270 et 450 ch). Je suis impatient de voir un comparatif des performances des ces véhicules nouvelle génération, j'imagine bien une BMW, une LEXUS et une ALFA.

En ce qui me concerne, plus aucun bruit dans le tableau de bord depuis de nombreux mois (une cale en mousse a été changée). Par contre, je suis monté cette semaine dans le tout nouveau Citroën C-Crosser d'un ami, et là, c'est autre chose... En plus du bruit du moteur et des portes qui sonnent creux, un bruit vient du tableau de bord à partir d'environ 110 km/h. Alors consolez-vous, les petits bruits agaçants ne sont pas l'apanage d'ALFA Romeo, loin de là.

Merci RAMBO57 pour cette contribution. Au final, il me semble que nous allons réussir à nous mettre d'accord. La voiture non pas "propre" mais plus respectueuse de son environnement est bien sûr celle que nous aimerions tous voir naître. Même si tu t'en défends dans ton dernier message, tes propos pourraient facilement laisser entendre que la responsabilité est davantage du ressort de la collectivité que de celui de l'individu (ce qui peut rapidement dévier vers une déresponsabilisation totale de l'individu). Cela n’engage que moi et après tout, je ne détiens certainement pas la vérité. Il serait bien présomptueux de ma part de vouloir imposer ma vision à tous. Pour ma référence à la politique environnementale de certaines entreprises, je ne suis pas d'accord avec ta vision. Là encore, tu fais références à des mesures coercitives mises en place par les instances politiques. Heureusement, les entreprises sont avant tout constituées d'hommes et de femmes qui, comme pour le reste de la société, ont une vision plus moins affinée de leurs devoirs et obligations. Il existe fort heureusement aujourd'hui des entrepreneurs qui ont une réelle conscience de la nécessaire prise en compte des trois sphères (sociétale, économique et environnementale) du développement durable (ce sujet tant à la mode et que pourtant si peu de personnes connaissent et comprennent réellement). Pour avoir une vision intéressante sur ce sujet je vous propose d'ailleurs de lire l'excellent ouvrage "80 hommes pour changer le monde" de Sylvain DARNIL et Matthieu LEROUX (http://www.80hommes.com/parcours/index.html). Ce livre à été une révélation pour moi. Pour revenir à mes questions initiales et comme je suis parfois quelque peu persévérant, en ce qui concerne ALFA Romeo et sa gamme de véhicules, avez-vous quelques informations sur les points suivants : 1- Quand la direction d'ALFA Romeo nous proposera-t-elle un véhicule qui représente une réelle volonté d'avancée technologique réduisant son impact environnemental durant son exploitation ? 2- Quand sortira la première ALFA Romeo éco-conçue ? Il y a t'il au moins des avancées sur ce point de la part de la marque italienne ? Nous avons bien vu, grâce aux contributions de chacun d'entrevous que le débat peut s'installer sur la nécessité d'aller dans ce sens, mais mon propos n'est pas ici de savoir si il faut ou non aller dans ce sens, si ces évolutions sont contraires ou non aux valeurs de la marque, mais simplement de savoir si des projets sont en cours.

Merci ALFISTE35, mais je crois que cela risque d'être un peu compliqué pour emmener toute ma petite famille.

Tout d'abord, je suis heureux de constater que mon sujet commence à en intéresser de plus en plus et qu'il fait débat. RAMBO57, je ne pense pas que nos gouvernants soient la cause de tous nos malheurs, je trouve également un peu facile de reporter sur la collectivité une responsabilité que chacun peut avoir à sa mesure. Je ne vois pas où peut être la plaisanterie. Si je peux comprendre que tout le monde n'ait pas la même vision, je suis surpris d'un avis aussi tranché et accusateur. Il est clair qu'à titre personnel, je serais très heureux et fier de pouvoir rouler bientôt dans une voiture à la pointe de la technologie et si possible moins dépendante d'une ressource épuisable. Mais RAMBO57, je ne te demande pas de partager ma vision. Libre à toi de voir les choses autrement et d'estimer que je suis un plaisantin ! Là encore, il est peu trop facile de se décharger de sa responsabilité sur les autres et de dire que les automobilistes seraient pris pour des c... Je suis certainement un grand naïf, mais je ne crois pas du tout à la théorie du grand complot contre les automobilistes. Aujourd'hui, les entreprises comprennent bien que les années à venir auront pour enjeux, parmi d'autres, une meilleure prise en compte de l'impact environnemental de leurs activités. Ce sont elles qui avancent le plus sur le sujet, sans attendre de "politique globale" qui viendrait du haut. En tant que dirigeant d'une PME, j'en sait quelque chose et croyez moi, "le futur appartient à ceux qui croient à la beauté de leurs rêves" (Eleanor ROOSEVELT). Alors, oui, je suis particulièrement impatient de savoir ce que notre marque préférée qui nous donne tant de plaisir de conduire, envisage pour dans cet avenir, continuer à tenir son rang ! Vive la sportivité automobile, vive notre planète !

Dois-je conclure, à la lecture de vos messages, que je suis un incompris ? Pour ce qui est du plaisir de conduire, je ne vois pas en quoi une voiture plus respectueuse de son environnement perdrait en plaisir... Le bruit ? Il est vrai que le son d'un V6 nous est aujourd'hui agréable, simplement parce qu'il nous évoque une puissance, une promesse. Qui vous dit que le son feutré d'un moteur à pile à combustible ne sera pas dans quelques années le summum de la sportivité ? Il s'agit donc d'une simple question d'habitude ou d'une ouverture au changement. Rouler à l'essence (ou au gazoil) serait synomyne de plaisir. Mais bien-sûr que non. Ce que nous recherchons ce sont les sensations, pas le fait d'émettre des polluants. Le vrai plaisir de conduire n'est pas là. Je crois également pouvoir déduire de vos réponses qu'ALFA Romeo n'a malheureusement rien à nous proposer sur ce thème. Dommage, dommage... Cette marque pourrait vite se faire dépasser, même FERRARI s'y met...

Je n'ai pas l'impression que l'on soit tous plus ou moins d'accord et il me semble, sauf le respect que je dois à chacun d'entrevous, que vous êtes tous quelque peu hors sujet. Mes questions initiales ne portaient pas sur le fait de savoir si certains grands méchants loups nous culpabiliseraient ou nous considèreraient comme des vaches à lait, mais plutôt trois points primordiaux pour l'industrie automobile et donc ALFA Romeo : 1- La recherche de sources d'énergie autres que les énergies fossiles devient incontournable, certaines entreprises avancent et communiquent beaucoup sur ce sujet (BMW et sa série 7 Hydrogen, que l'on peut certainement critiquer par ailleurs, les modèles hybrid, les modèles E85...) Quand la direction d'ALFA Romeo nous proposera-t-elle un véhicule qui représente une réelle volonté d'avancée technologique ? 2- Il n'y en effet pas que les conditions d'exploitation quotidienne du moteur qui ont un impact environnemental, et si un Hummer serait moins polluant qu'une PRIUS c'est en effet parce qu'il faut toujours considérer l'impact environnemental d'un produit de sa naissance à sa mort, tout au long de son cycle de vie. Ce que l'on appelle l'éco-conception permet de prendre tout cela en considération. Ainsi, l'ensemble des matériaux entrant dans la composition d'un véhicule sont concernés et il me semble que certains constructeurs (VOLVO) avancent sur ce sujet. 3- Je ne pense pas être un écologiste illuminé en tenant ces propos mais simplement quelqu'un qui essaie à son humble niveau de faire quelques petits gestes et j'aimerais continuer à rouler en ALFA Romeo dans les années à venir. Pour toutes ces raisons, j'aimerais savoir si quelques-uns parmi vous ont des infos sur la politique d'ALFA Romeo en la matière.

Rigolo, mais sérieux...

Cela fait plus d'un an et demi que j'ai ma 159 SW 2.4 JTDm. Toujours que du bonheur, je ne regrette vraiment pas cet achat, j'ai d'ailleurs déjà fait l'éloge de cette voiture dans d'autes sujets. Cependant, j'avoue parfois rêver d'une autre voiture. Simplement la même, mais qui prendrait un peu plus en compte son impact environnemental. 1- Bien-sûr, la motorisation est un point important et je ne vois rien concernant de futurs modèles ALFA Romeo qui rouleraient à autre chose que les carburants actuels. A quand un modèle hybride, E85 ou encore mieux avec PAC (Pile à combustible) hydrogène ? 2- Au-delà de la motorisation, on peut aussi penser à l'ensemble des matériaux utilisés pour produire le véhicule. Je me souviens avoir lu quelque part que Volvo travaillerait sur l'utilisation pour de futurs modèles (dans un futur toutefois relativement proche) de matériaux produits à partir de ressources renouvelables et naturelles comme par exemple le chanvre pour l'habitacle ou le bambou. Sur ce point aussi, avez-vous des informations sur la politique d'ALFA Romeo ? 3- Comme je l'ai laissé comprendre plus haut, je suis tombé amoureux d'ALFA Romeo (le Père-Noël m'a même apporté à ma demande une 8C Competizione, malheureusement revue et corrigée par BURAGO). Cependant, je pense qu'outre son esthétisme, ses performances et son image, mon prochain véhicule devra également apporter son lot d'innovations en termes de réduction de son impact environnemental. Pour conclure, s'il vous plait, Messieurs les dirigeants d'ALFA Romeo, ne me laissez pas partir à la concurrence, laissez-moi le plaisir de continuer à rouler en ALFA Romeo, tout en faisant moins mal à notre Planète.

La mienne (SX 2.4) a subit une petite opération planifiée par ALFA : changement des injecteurs et de la pipe d'admission (je ne sais pas ce que c'est, je n'y connaît rien mécanique). Depuis sa consommations à chuté d'environ 1,5l. Hallucinant. J'ai même fait un parcours mixte ville, route nationale et autoroute à 9l ! Un record pour moi qui tournait plutôt aux alentours des 11l. Merci ALFA.

En effet, le HTC TytN II est très bien, son seul défaut : un écran un peu trop petit, je préfère faire vivre un peu plus longtemps mon QTEK (HTC) 9090 avec son grand écran. Dommage que les constructeurs n'arrivent toujours pas à mettre au point un standard qui permettrai de visualiser sur l'écran du véhicule automoteur les données d'un PDA (une sortie vidéo avec ou sans fil du PDA vers l'écran du véhicule). Mais je rêve peut être.

Oggy 159, pour les rétros peints et les détecteurs avant, il faut choisir la sélective. La banquette est rabattable sur le SW (un minimum pour un break) et je n'ai rien constaté de fragile sur la peinture. Par contre, le logo avant a perdu son rouge après le passage un peu trop près d'un kärcher. Pour la consommation, RIRI, je fait essentiellement de la ville et de la voie rapide urbaine.

Les plus : - La ligne pure, élégante, classe, fine, racée et agressive en même temps (pas besoin d'appels de phare pour libérer la route), - Les 5 étoiles EuroNCap - Le moteur (2.4 jtdm) souple et avec de bonnes et franches accélérations, - le silence - le confort - le cuir - la planche de bord complète, sobre et bien dessinée, orientée vers le pilote, - la qualité audio - l'exlusivité : ce n'est pas la voiture de Mr Toutlemonde tout en ne sombrant pas dans la caricature Audi ou BM - L'équipement complet (ou presque, voir le GPS) Les moins : - Le GPS vraiment très très loin de ce qui se fait de mieux à l'heure actuelle, - La consommation (entre 10 et 11l de moyenne) Et en plus, j'ai l'impression d'être totalement objectif ! Je suis encore sous le choc de mes deux jours passés en SAAB 9.5 2.2TiD : un vrai camion, tout en lourdeur, des commodos énormes, un tableau de bord qui semble avoir été conçu par trois designers différents qui ne se seraient pas consultés (un affichage vert sur certains cadrans avec un affichage noir sur fond jaune-orangé sur les afficheurs numériques), des boutons de toutes les tailles sans cohérence... J'arrête, mais je reste toujours aussi objectif.

Si j'ai bien compris, il est temps qu'un défenseur du 2.4 JTDM arrive. Si vous avez tous raison sur le choix du moteur qui vous convient le plus, je vous trouve particulièrement sévères sur le 2.4. A part quelques petits a-coups à 2000 tr/mn à froid, ce n'est que du bonheur. J'avoue avoir une conduite pas toujours très en douceur et j'aime particulièrement les franches accélérations. Comme le V6 est à un tarif relativement élevé, j'ai donc opté pour le 2.4 qui émet moins de Co2 que le 2.2JTS tout en ayant de plus franches accélérations. Et pour moi, une Alfa reste synonyme d'une certaine sportivité, je trouve qu'il est dommage de la doter d'un moteur un peu faiblard. Mais cela n'engage que moi. Pour la gueule, pas de doute, c'est la plus belle de son segment. Les Audi, BM et autres MERCEDES peuvent aller voir leur géniteur pour leur demander un relookage et je ne parle pas de la SAAB que le concessionnaire d'Angers me prête depuis hier pendant la campagne technique destinée justement à corriger ces a-coups à 2000 tr/min.

Merci en effet à tous ceux qui m'ont aidé à choisir le bon attelage, même si celui-ci peut encore faire quelques progrès : Pas de nouveau sur la possibilité de camoufler ou non la prise, qui par ailleurs, a été déjà un peu souffert au passage d'un dos d'âne en tractant.

En effet, le seul avantage d'un GPS intégré est justement d'être intégré (pas de fils qui trainent dans tous les sens, esthétisme réussi, pas de risque de vol). Pour le reste, le GPS ALFA est très loin des performances des GPS portables actuels et pour un prix qui n'a rien à voir. Je m'en suis d'ailleurs ému auprès d'ALFA par un courrier recensant mes impressions sur leur système. (http://www.alfaromeo-online.com/forum/index.php?showtopic=4648&hl=) J'ai reçu un courrier sans réelle prise en compte de mes observations. Sur d'autres marques, il existe toutefois des GPS intégrés sympa : SAAB : écrant tactile et rapidité de calcul, PEUGEOT : bel écran, graphisme superbe, infos complètes... S'il vous plait messieurs les ingénieurs ALFA Romeo, faites quelques petits efforts.

J'ai eu pendant plusieurs mois un bruit dans le tableau de bord qui semblait venir du côté droit. Après plusieurs passages chez ALfa et plusieurs essais, plus rien depuis quelsques mois. Je sais qu'ils ont changé un support en mousse entre le pare-brise et le tableau de bord. Si cela peut t'aider

A mon tour de revenir au sujet de base : J'ai trois enfants : 8,5 ans, 5 ans et 5 mois. Aucun problème pour mettre un cosy, un siège réhausseur avec dossier maxi encombrant et un siège réhausseur bas. Pour le coffre tout rentre dedans au quotidien et pour les vacances, il suffit d'ajouter le coffre de toit (surtout avec des barres de toit toutes neuves, changées aujourd'hui dans le cadre d'une campagne de rappel). Je ne peux pas m'imaginer au volant d'un monospace...

Finalement, l'attelage a été monté aujourd'hui. 411, 4 € HT + 3,5 h de pose. Ce n'est quand même pas très joli. Après avoir expliqué à mon concessionaire que sur la Grande Punto de ma femme l'attelage de marque BRINK est beaucoup plus discret (quasiment invisible une fois démonté), il m'a indiqué qu'il ne connaissait pas le système de la prise se camouflant derrière le pare-chocs lorsqu'elle n'est pas utilisée tel qu'installée sur la Grande Punto). Il va se renseigner et me tenir au courant si une telle configuration est possible sur une 159 SW. J'en saurais plus la semaine prochaine lors des essais "3 jours, 3 coupés".