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+1 ,les phares xénons ont des connecteurs différents des phares 'classiques'.

Ce n'était pas simple d'incriminer la pompe car au diag ,j'obtenais parfois les 1400bars et pas de mise en défaut de l'ecu.

Il faut voir aussi l'états des jantes car les jantes de Ti sont fragiles. Pour le bruit sourd (clong) ,cela peut venir des silent-bloc de la barre stab.

oui, c'était la pompe qui commencé à donner des signes de faiblesses. Mais c'était bizarre car en faisant une diag avec MES ,on obtenait bien 1400 bars quand elle fonctionnait correctement . Heureusement que le grippage a eu lieu à 230 tr/min (la vitesse de rotation avec le démarreur),il y a 2 culbuteurs cassés!

Finalement ,le problème s'est aggravé ! Après un arrêt d'un quart d'heure, la voiture n'a plus voulu démarrer . La pompe HP s'est bloqué et la courroie de distri a 'patiné' sur la poulie du vilo .

bonsoir, J'ai contrôlé avec MES les valeurs de correction et elle sont nickels (environ 0.30 sur les 5 cylindres) J'ai fais un essai routier en contrôlant la pression de rampe souhaité et obtenue ,elles semblent correctes car obtenues . En pleine accélération ,on obtient jusqu'au 1421 bars,donc la pompe HP serait ok. Par contre ,elle passe en mode dégradé avec allumage du voyant moteur. Et ce qui m'intrigue ,c'est qu'en insistant j'ai obtenu une pression de 15 bars (pour 1100 bars en objectif) Comment cela est il possible ?

je vais ce week end contrôler les valeurs de corrections des injecteurs et aussi mesurer le débit de retour de chaque injecteur.

Bonjour à tous, J'ai un soucis sur ma 156 2.4 175 . Le voyant moteur s'allume et elle perd sa puissance. Contrôle avec un diag basique donne le défaut P0191 (pression rampe). Le filtre a gas-oil est neuf et la propreté de la pompe de gavage contrôlé. Avez vous un cas similaire? Merci pour vos retour

Si j'ai bien compris c'est sur une 156 2.5 ? Dans ce cas ,je ne vois pas l'utilité de changer le diff (pas de casse sur cette cylindrée).

Avec la version gratuite,il n'est pas possible de remettre à zéro le compteur d'entretien mais ce n'est pas normal de ne pas arriver à se connecter.

L'avantage de cette méthode ,c'est qu'elle permet de changer la bague sans sortir la crémaillère de la voiture (car c'est pas le même travail).

Tu la changes si tu en as une . Ce que je voulais dire,c'estqu'il faudrait démonter pour mesurer et remonter en attendant d'en usiner une.

Tu la changes si tu en as une . Ce que je voulais dire,c'estqu'il faudrait démonter pour mesurer et remonter en attendant d'en usiner une.

Il faudrait démonter pour prendre les mesures. Cela fait un peu plus de travail car il faut le faire deux fois .

j'ai eu le cas : Cela peut venir de la rotule du triangle inférieur (mais comme la rotule fait partie du triangle,c'est changement du triangle).

Bonjour, Effectivement ce n'est pas le même montage. il y a forcément une bague (ce ne peut pas être métal contre métal),. Mais je ne connais pas ce montage et donc pas les dimensions de la bague.

Le côté droit est mieux guidé car il y a la partie hydraulique donc il vieillit mieux. J'attends ton retour.

Tu as du jeu des 2 côtés ? Peux tu faire des photos car je suis curieux de voir le montage

Sans démonter toute la voiture en dégageant juste le soufflet , on peut mesurer le diamètre extérieur de la bague / la diamètre de la crémaillière et surtout de combien dépasse la bague de son support (soit 1.5mm ou 5mm).

tu as taraudé à combien finalement?

@tichou : Sur 3 crémaillères mesurées ( une de 2.4 175 Ti année 2004/une de 1.8 TS année 2004 / une autre dont je ne connais pas sa provenance exacte car acheté d'occase sur Stock-it) : la seule différence mesurée est que celle de ma Ti était un peu plus longue. Le diamètre de l'axe de la crémaillère est de 27 mm. Si tu as la possibilité de la mesurer ,c'est mieux. De quelle année est ta 1.8 ? @alfiste49400 : C'est peut être le début de la fortune .

l'avantage ,c'est d'avoir du xénon en feu de croisement et en feu de route. Le résultat est joli.

je l'ai usiné Il est impossible de les trouver dans le commerce (enfin j'ai cherché un bon moment sans résultat). Il m'est possible d'en réaliser si besoin .

Faut il arriver à passer la dremel.

Il existe plusieurs modèles donc sans démonter pas évident de savoir.