AlFée

Si rouler en toute inégalité vous satisfait, cela vous regarde. Moi je m'en fous personnellement, la seule chose c'est que je mets cela au même plan d'égalité, qu'une voiture qui roule à 250 km/h sur une autoroute Française et qui ne se fait pas flasher...tant mieux pour lui "s'il passe entre les gouttes" , par contre ben, s'il se fait chopper, tant pis pour sa gueule, personne viendra le soutenir. La loi est peut être con , mais elle est faite pour tout le monde . C'est aussi simple que cela.

Woody, Je suis convaincu que la plupart des "reprogrammateurs" reste honnête, qu'une voiture reprogrammée n'est pas plus dangereuse qu'une qui ne l'est pas et autant convaincu qu'un conducteur de voiture reprogrammée n'est pas plus dangereux qu'un autre. Je dis juste que ta voiture n'est plus conforme à la législation et pour un assureur , ca lui suffit pour se dédouaner. Pour peu, qu'il y ait des blessés graves ou des morts , qui mettent en jeux des centaines de milliers d'euros voir beaucoup plus, je peux t'assurer que ta voiture sera examinée de prêt. Maintenant si la reprog reste logiciel (?), il y a effectivement très peu de chance que ca se remarque. Par contre tu parles de 1 mois de garantie...ca fait court je trouve...il prend pas trop de risque quand même, le reprogrammateur, non ?

Ca grince parce que vous êtes trop gros !!! JE RIGOLE !!! Moi c'est le volant qui grince légèrement (dans l'habitacle véridique) je m'attends à ce qu'il me reste dans les mains un jour...

Le problème de la reprog, ce n'est pas la fiabilité, mais plus en cas de gros carton avec des blessés graves ou pire (même non responsable) ...si l'expert s'en aperçoit, l'assureur peut refuser de te couvrir et là...tu payeras toute ta vie.

Entièrement d'accord...faudrait l'écrire en GROS dans les concessions, pour les clients qui achètent du neuf ou mieux faire une campagne de pub en 4x5 m en ville pendant 1 an. Parce que moi, hors de question de mettre 33 000 euros (le prix de ma version en neuve) dans une voiture neuve alors que j'ai la même à 18 ou 20000 euro, 16 ou 18 mois après avec 20 000 au compteur... et garantie 5 ans ! Donc forcément ,je m'adapte au marcher de l'occasion récent qui pullule de diesel en France (qui pue le diesel devrais je dire)...et forcément , pas eu vraiment le choix, vu que j'étais pressé... . Mais les temps changent et les essences de nouveau pointent leur nez. (Hmmmm cette bonne odeur de 95 SP )

limp95, Pourtant, le problème de FAP en ville c'est une réalité pour la 159, mais également pour d'autres marques, mais dans une moindre mesure. Pour moi faire 100/200km par jour dont de la ville et de la nationale et de l'autoroute au milieu dans la même journée, ce n'est pas faire exclusivement de la ville. Quand je dis que je roule en ville, c'est 20km/jour, uniquement en ville, c'est à dire 1°2° et 3° (jamais la 4°) et rarement plus de 2500 tr/min. Impossible de rouler plus de 2 min d'affilée normalement. En conséquence quand une régénération du FAP se produit, forcément elle ne peut pas se produire normalement. En dehors, de celà, je ne m'en plains pas, elle fonctionne bien. J'ai eu une Lancia Lybra 2.4 jtd (non FAPée) avant et dans les mêmes conditions, pendant 6 ans , jamais eu aucun de problème de moteur. Je suis d'accord avec toi, la situation est débile, mais le garagiste a été lucide. Utilisée exclusivement dans ces conditions, je risque de colmater le FAP régulièrement (d'ailleurs au garage dans le même temps , la même que moi, ayant également les mêmes symptômes, pour la même utilisation). Le commercial n'a pas eu le même discours et lui , crois moi, ils m'a entendu...mais c'est une autre histoire. Celà dit j'aime beaucoup cette voiture, je la recherche donc en essence.

Bonsoir à tous, Il est vrai que si on parcours ce forum les diesels de la 159 ne paraissent pas d'une fiabilité exemplaire (j'en fais partie avec des problèmes de FAP, car beaucoup de ville, le problème est connu dans ces conditions d'utilisation, mais ce n'est pas une excuse) que ca soit en 1.9 ou 2.4 ... . Cela dit depuis la mise sur le marcher , il doit bien y avoir environ 8000 159 en circulation en France, dont au moins 80% de diesels. Seul Alfa connait réellement la réalité. Mais quand on lit la presse spécialisé sur la fiabilité, la 159 n'est pas si mal placée non plus. Tout est donc relatif. J'avoue aussi que ma 1° inscription sur ARO, c'était pour raconter mes malheurs...l'aurais je fait dans le cas contraire ? Sans doute pas de suite en tous cas. D'ailleurs je suis content de voir, que de plus en plus d'internautes inscrits ici font part aussi de leur bonheur et de l'absence de problème avec leur 159. Je profite de l'occasion pour connaitre les mécontents en version essence, apparemment inexistant ?! et pour cause ils sont très rares.... Mais les versions essence sont-elle réellement plus fiables ? En effet, j'envisage sérieusement, de trouver la même en essence , quel que soit la version, compte tenu de mon faible kilométrage et de mon utilisation essentiellement citadine sur de petits parcours...l'idéal étant pour moi le 2.2 jts, voir le 3.2 en bva pour le plaisir, mais quasiment introuvable en sw avec un tarif et un kilométrage raisonnable. J'ai vu qu'il y avait pas mal de 1.8 MPi 140cv actuellement commercialisée en très faible kilométrage, j'imagine que ce n'est pas un foudre de guerre, mais bon en ville... Connaissez vous un peu ce moteur ? Merci d'avance.

Pour l'instant plus de problème, la dernière régénération FAP s'est bien passée et par ailleurs la voiture fonctionnait très bien (fonctionne toujours) en dehors de ces phases de régénération, pas de trou à l'accélération, ni de voyant, non plus...etc etc ... donc je ne vais pas chercher plus loin pour l'instant. . D'ailleurs je me suis focalisé sur le FAP, mais ils sont peut être intervenus sur d'autres éléments. Vu que je n'ai rien payé, j'ignore précisément ce qu'ils ont fait. A suivre... donc, mais d'ici là, j'espère que j'aurais trouvé une essence quand même Fredicot effectivement la cerine c'est peugeot...j'ai lu que pour certains FAP (159 ?) , c'était juste la montée en tempé sans additif, par contre durée du nettoyage plus long (10min)...ce qui semble être le cas pour la 159.

Ben oui, il me semblait ... le voyant allumé signifie FAP colmaté. Mais pour moi, jamais rien à l'ODB... J'ai toujours été habitué à des voitures sans histoire...si je commence à aller faire le tour des popottes pour connaitre l'avis des uns et des autres...j'ai pas fini, d'autant plus que je suis garanti 5 ans, donc autant rester chez Fiat / Alfa...histoire d'éviter les complications en cas de litige. Néanmoins, merci pour tes conseils.

Par la valise, il contrôle l'électronique et déclenche volontairement la régénération du FAP. La valise gère alors cette phase en montant le régime moteur...etc etc...mais sans rouler. En temps normal , je suis d'accord, la voiture (son électronique) décide seul quand effectuer cette régénération. Par ailleurs, je crois qu'un additif (de la cérine à ma connaissance ?) est ajouté automatiquement au mélange histoire de bien faire monter la température. Comme tu l'as précisé, l'essentiel pendant cette phase est d'avoir un régime moteur régulier...mais en ville , pour moi , impossible de rouler plus de 10 min d'affilée à vitesse constante !!! Il est possible, qu'il y ait un autre problème ... je n'en sais rien, à chacun son métier...la seul chose que je peux dire, c'est que le phénomène est apparu 7 mois après l'achat et a empiré, au fur et à mesure...que je roulais en ville... . Aujourd'hui, suite à leur intervention, la régénération ne me fait pas caler, mais ca ne veut pas dire qu'elle soit efficace et que dans 6 mois je ne vais pas reboucher progressivement mon FAP. Par contre tu parles de voyant ?! Tu as un voyant quand le FAP s'auto-nettoie ?! C'est la 1° fois que j'en entend parler, moi rien ne s'allume, hormis que je vois la conso instantanée qui atteint celle d'un V12 et le moteur qui émet un grondement plus sourd et le mano du turbo qui ne tombe pas complètement à zero quand je suis à l'arrêt au ralenti, mais c'est tout. Spécificité liée à la Qtronic ou au millésime ?

Bonjour Tomoto, Achetée, il y a 1 an avec 25000Km (elle est de février 2007) , j'en ai 33000Km. Donc environ 8000km de faits , dont 80% de ville, mais pas vraiment de la ville fluide, mais de la ville ou tu passes souvent du temps dans les embouteillages, 1° 2° et pas mal de temps à attendre sur place, des petits trajets... . Il est clair qu'elle n'aime pas çà et que dans mon cas le diesel ne se justifie pas....mais il me fallait une voiture rapidement et j'ai craqué ... et c'est pour ca que je veux la même en essence ! J'ai eu un nettoyage du FAP aujourd'hui et je n'ai pas calé...c'est déjà mieux ! :P Par ailleurs, il est évident que je ne connais pas le passé de cette voiture, sans doute un retour de Location, mais elle a été utilisée pendant plusieurs mois par le patron du garage, qui semblait tenir à son bijoux . Celà dit j'ai pris une garantie de 5 ans, car en occasion ca peut être la roulette russe. Je n'ai pas précisé que la dernière fois, il y avait une autre 159 au garage pour les mêmes symptômes...mais là ca c'est mal terminé, car le FAP s'est débouché et percé d'un seul coup et il y a début d'incendie sur l'arrière de la voiture, provoqué par le mécano, qui essayait de la décrasser...un beau merdier apparemment. Cette voiture aussi ne faisait que de la ville... .

Suite de mes mésaventures de FAP et de ce p**ain de diesels. Petit rappel : j'avais eu droit à un caca nerveux sur autoroute cet été lors d'une régénération du FAP...moteur qui broute en 4°5°6° en dessous de 3500 tr/mn, limite de caler, obligé de me ranger presque en roue libre sur une aire de repos , puis plus rien sur les 800 km suivants. De retour de vacances en septembre, la régénération est devenue plus que chaotique (en ville), puisque cette fois ci je calais presque de suite, impossible de monter dans les tours au delà de 2500 tr/min... Le problème c'est que ca le faisait n'importe quand et en virage sans direction assistée, ca reste très très ... dangereux. En 1 semaine 4 tentatives de régénération interrompues, pour cause de calage. Direction garage, verdict : FAP presque colmaté à 100% (je n'ai pas eu le témoin sur l'ODB). Ils ont réussi à le faire redescendre à 60% en régénération forcée, mais après 2x10 minutes dans la gueule à 4000 tr/min. Conclusion du garagiste : vous faites trop de ville, mon bon Monsieur, pas fait pour ca ou alors faut rouler en permanence 1°,2° et lors d'une régénération rester à + de 3500 tr/min ...ben voyons... !!! Je leur ai rappelé , qu'à la vente , il n'était pas précisé que cette auto n'était pas faite pour rouler (principalement) en ville, ni qu'il fallait faire 50 km d'autoroute toutes les semaines pour décrasser le moteur... . A noter que ma précédente Lancia Lybra 2.4 Jtd 140cv , utilisée dans les mêmes conditions n'a jamais posé problème...mais pas de FAP à l'époque ! Ma conclusion : Je cherche la même en essence (SW en 2.2 ou 3.2 occaz récente), car roulant peu et essentiellement en ville, 15L ou 20 L / 100 ne m'effraie pas...ni l'assurance d'ailleurs. Le commercial qui me l'a vendu un peu ennuyé, essaye d'en trouver une avec reprise de celle qui m'a vendu...après faut voir si financièrement ca peut coller et surtout le plus dur d'en trouver une... .

Bonjour, Il semblerait que l'EasyGrip soit effectivement homologué (Panneau B2, équipement spéciaux obligatoires) : http://www.easy-grip.fr/ Par ailleurs, des easygrip pour 18 pouces semblent aussi exister. (225/40 et 215 /45)

Faut reconnaitre que la tenue de route est bluffante, pour un Break de plus de 1.5 tonne...c'est bien simple, j'ai retrouvé la tenue de route de ma vieille Super 5 GT Turbo de l'époque.

D'après les chiffres de l'Automobile Magazine, les ventes de 159 neuves en France (env) : 2008 : 3500 2007 : 6000 PS : La France représenterait la moitié des ventes de 159 neuves en Europe....l'autre moitié essentiellement en Italie.

Concernant les bruits à 120 km/h, j'imagine que vous avez déjà cherché de ce côté là, mais je vous laisse quand même une piste suite à la même mésaventure, survenue avec mon ancienne Lancia Lybra et à la même vitesse, côte conducteur : En plus du souffle sans courant d'air dans l'habitacle, j'avais la vitre qui vibrait légèrement (très chiant sur 500 bornes ). Vers la charnière de la portière, le joint du conduit reliant la porte à la caisse de la voiture était mal inséré (celui permettant de faire circuler l'air chaud ou froid de la clim dans la porte puis vers la vitre). En plus, le joint externe de la vitre avant ne couvrait pas parfaitement sur toute la longueur. Les deux combinés, permettait à l'air de circuler entre le joint de la porte et celui de la vitre, mais sans circuler dans l'habitacle...bref un joli tourbillon dans la portière . Comment je m'en suis aperçu ? La crasse. Du jour au lendemain, le bruit avait disparu...mystère... et lors d'un nettoyage de printemps en profondeur , il était réapparu...j'ai vite fait le lien, car j'avais retiré des tas de cochonneries (genre aiguilles de pins, feuilles pourries)...du joint de la vitre et nettoyé l'intérieur de la porte.

Heureusement il me reste l'Ypsilon 1.4l 16v essence de ma femme...de temps en temps, je lui pique et pi je respire un bon coup les vapeurs de 95 SP...hmmm trop trop délicieux !

Vu le kilométrage une essence sans discuter !!! Je suis dans le même type de parcours, essentiellement ville sur de petits parcours et autoroute de temps en temps pour des grands trajets. En boite manuelle diesel (Jtdm 150 cv), la 159 est assez désagréable à conduire en ville. La boîte est dure, la voiture lourde est les relances fastidieuses sous 2000 tr/mn. Sans parler que ce moteur diesel n'apprécie pas la ville, car il a besoins de respirer pour ne pas s'encrasser rapidement (FAP, EGR...etc ). Conso moyenne pour moi pas moins de 10L/100 en faisant gaffe et 12L en bourrant, mais sur des petits parcours en ville et souvent dans les embouteillages. Pour le reste, routes et autoroutes, elle est super agréable à conduire, confortable, tenue route bleuffante, nerveuse (toujours un peu lourde) et la conso redevient normale (pas plus de 7l/100). Malheureusement, en occasion, les 159 essences sont très rares. C'est pour cette raison que j'ai dû me rabattre sur ce p**ain de diésel de m***e. Si pas le choix/diesel, à mon avis, s'orienter sur boite une auto (assez rare) mais judicieuse si tes parcours sont essentiellement citadins... .

C'est vrai quelle gueule d'enfer...et puis ca pullule pas sur les routes la 159. On ne passe pas inaperçu, c'est bien une voiture frime quand même... . Moi juste déçu par la mécanique, "vide" sous 2000 tr/mn (Jtdm 150) , mais le poids de la bête plus de 1500 Kg rentre certainement en ligne de compte. J'ai l'impression d'avoir l'inconvénient de l'essence sans avoir les avantages... .Je regrette le 5 cylindre 2.4 jtd 140cv de mon ancienne lybra, beaucoup plus polyvalent et coupleux.

Si je devais en racheter une (159 sw), ca serait une essence (eventuellement bva) sans discuter, car je roule assez peu et principalement en ville...mais il faut l'acheter neuve car malheureusement, les 159 sw essence sur le marché de l'occaz , c'est aussi rare qu'une Ferrari California (véridique y'en a plus)... Moi je ne me jetterais pas sur le 1° diesel venu...compte tenu des soucis connus sur ce modèle diesel. Bon après si ton kilométrage le justifie...

Pour ma part je n'ai rien trouvé de mieux qu'une bonne serviette éponge coincée dans les vitres arrières... c'est moche, mais ultra efficace. Il existe même des serviettes éponges avec le sigle alfa en gros, du plus bel effet pour ne pas se faire remarquer, déjà que la 159 passe inaperçue ...

c'est à dire que mon ancienne lybra sw 2.4 jtd 140cv, démarrait au 1/4 de tour, le préchauffage était quasi instantané...j'ai pris de mauvaises habitudes aussi.

Oui je suis convaincu que c'est le cas, je regarde le centre de mon tableau de bord et lorsque j'ai le message que je peux démarrer...ben comme un âne je le fais sans regarder le reste...le matin surtout car pas bien réveillé <_<

Une fois oui à l'occasion d'une révision, ils n'ont rien trouvé d'anormal. Par ailleurs ca m'arrive quand même rarement...et aucune température anormale haute du moteur ou un fonctionnement bizarre juste après. Autre bizarrerie la Lancia Ypsilon essence de ma femme fait aussi la même chose dans les mêmes conditions....y'à un air de famille dans l'électronique de ces italiennes. J'oubliais, comme toi, j'ai parfois un ralenti instable tant que le moteur n'a pas atteint sa température optimale. En ce moment ca ne le fait plus du tout en raison de la chaleur (je pense), mais quand ca le fait, la voiture avance normalement sans risque de caler non plus , même en 1° ou 2° dans les embouteillages par exemple.

J'ai ce message uniquement lorsque je démarre un peu vite....en fait lorsque le message "Appuyer sur la pédale embrayage ...etc" s'affiche, la phase de test de l'aiguille de température moteur est encore au maxi et son témoin allumé ou en train de redescendre...si je démarre à ce moment là à coup sur j'ai le message. Il suffit d'attendre 1/10° de seconde de plus, lorsque l'aiguille de tempé est revenue au minimum et ca passe. Généralement, même si le moteur tourne , je le coupe et je redémarre "proprement"...