AlFée

Bonjour, Compte tenu de ton utilisation, tu as de forte chance de connaitre de plus en plus de problèmes. Sur ma précédente 159 sw 1.9 jtdm 150, en faisant 1/4 de ville petits trajets, embouteillages fréquents et 3/4 d'autoroute en une fois sur une semaine, le FAP finissait quand même par se colmater en partie. Néanmoins pour ma part, je n'ai jamais payé pour une régénération forcée faite par le garage (4 en 18 mois !!), mais le véhicule était garanti. A noter que les extensions de garantie ne prennent généralement pas en charge le changement du FAP, car ils considèrent que c'est une mauvaise utilisation du véhicule. Mais inutile d'accabler Alfa, tous les diesels modernes FAPés connaissent ce genre de problème avec ce genre d'utilisation avec des résultats plus ou moins graves. Quelque soit la marque, tu devrais t'orienter sur une essence, au final, malgré le prix à la pompe, ca te reviendra moins cher, plus le plaisir de ne pas en rouler en tracteur Dieselé... .

La presse dit ce qu'elle veut quand elle veut sur le sujet. Récemment, j'ai lu l'inverse sur les 159 d'occasion essence. Quitte à prendre une essence sur la 159, le journaleux semblait dire que le 3.2 consommerait à peine plus que le 2.2 et que sa fiabilité était réelle (comme le 2.2 d'ailleurs). Reste juste les 18 ou 19 cv fiscaux de l'assurance, qui pourraient faire très mal...d'autant plus qu'une rumeur parle de réinstaurer la vignette auto annuelle.

Bonjour, Tu trouveras quelques infos sur la conso des essences sur ce topic (page 42) : Sinon pour résumer : - Sur le même type de trajet sur 3000 km (2/3 ville , 1/3 autoroute/route), je consommais 10.5L/100 avec le 1.9 Jtdm 150 et 12.5L/100 avec mon 2.2 Jts actuel. - Ce 2.2 JTS est bien plus plaisant à conduire au quotidien que le diesel, parce que sa plage d'utilisation est paradoxalement bien plus large. Son couple certes inférieur au Diesel, est lui présent dès les plus bas régime et sans les accoups ou la mollesse typiques des 1.9 jtdm. Le 3° rapport ne rechignera pas à reprendre dès 1500 pour s'envoler jusqu'à 6500. - Cette voiture n'est pas une sportive pure et dure, mais une très bonne GT, utilisable pépére ou plus sportivement, avec un bruit sympa passé les 4000 tr/mn. - Moteur atmo classique, éprouvé (origine GM), pas de Turbo, courroie de distrib à chaîne....donc théoriquement pas de mauvaise surprise. Ne faisant pas plus de 15 000 km / an, je ne me pose même plus la question sur le rapport coût / fiabilité / plaisir.

Bonsoir, Je n'ai jamais conduit de vraie boite automatique, je ne peux donc la comparer à ma Selespeed. Malgré tout, cette boîte me convient parfaitement, rapidité au moins équivalente à une boîte manuelle, compte tenue de ma conduite personnelle. Il existe un mode sport, qui dans la pratique sur la 159, ne semble apporter quelque chose qu'au delà de 3500/4000tr, où semble-t-il les rapports passent plus vites et avec une certaine brutalité (léger coup de gaz et comme une petite détonation, effet garanti) qui met dans l'ambiance. Le mode 100% automatique se comporte comme une boîte auto classique, il est néanmoins possible dans ce mode de reprendre la main quelques secondes (retrogradage volontaire par exemple, car le kick down auto est parfois un peu lent). On peut reprocher à ce mode de parfois passer un rapport supérieur ou inférieur pas forcément à bon escient, notamment en ville, mais je pense que ce défaut doit se retrouver sur une vraie boîte auto. Par ailleurs, cette boîte même en mode manuel, conserve un certain automatisme, pour éviter les sous-régimes ou les sur-régimes, pratique notamment en ville, où elle rétrogradera en douceur en phase de décélération. Seul point irritant, en ville, à très petite vitesse où la boîte à tendance à repasser de la 2° à la 1° parfois trop rapidement, surtout en 100% auto, ce qui peut provoquer quelques accoups désagréables.

Je ne prends que du 98 de chez total (moteur plus rond et souple à bas régime, consomme moins et respire mieux au delà de 4000 tr/mn qu'avec le 95) et très honnêtement, je ne regarde pas trop le prix (1.60 environ). Sur 3000 km je suis à 12.8 l de moyenne à l'odb (pile poil les données constructeurs pour une conso urbaine), avec 3/4 de ville et 1/4 d'autoroute. J'ai par contre la "chance" de pouvoir l'utiliser pour quelques déplacements professionnels et mes remboursements me payent ma conso personnelle...

emixamalfa, j'ai peur que désormais cà soit le cas pour de nombreux diesels modernes, équipés de FAP. Ton ancienne mégane n'en avait pas je suppose ? Tous les forums auto quelque soit la marque évoquent ce genre de problème. Malgré tout dans les revues automobiles, genre guide l'occasion, l'encrassement du FAP est souvent mentionné pour les Alfa 159 diesel en cas de de petits trajets répétitifs... .

Je n'ai pas dit qu'il s'agissait du topic de la gueguerre diesel contre essence, mais du topic des propriétaires contents de leur 159 en essence OU diesel. A chacun ses motivations quant au choix de sa motorisation et de son carburant. Ce forum parle malheureusement trop souvent des problèmes, à juste titre puisque les intervenants cherchent avant tout des solutions à leurs malheurs. Néanmoins, quand ca marche bien, il peut-être utile de le dire ne serait-ce que pour des visiteurs qui viendraient se rancarder.

Bonsoir, J'ai mal au ventre quand je vois tous ces Alfistes venir raconter leurs malheurs exclusivement avec les diesels. Je les comprends d'autant plus qu'ayant possédé une 159 diesel pendant 2 ans, ayant rencontré les mêmes problèmes , je l'ai vite bazardé pour la même en essence et désormais, ma 159 est redevenue un réel plaisir : je démarre , je roule, j'accélère...et je n'entends pas parler de ce qu'il y a sous le capot, j'entends juste le son de mon moteur. Comme tout forum auto qui se respecte, la plupart des intervenants viennent ici se plaindre, moi le premier avec mon maudit diesel à l'époque, alors pour changer venez vous réjouir ici, venez dire, pour moi ca marche bien, cette auto est fantastique... . Venez parler de votre plaisir à posséder une 159 diesel ou essence. Bien alfistement.

Effectivement sur la video, le son est plutôt rugueux, limite identique à celui entendu dans Quantum Of Solace , lorsque les 159 3.2 ti coursent l'Aston Martin de 007... Plus sérieusement de l'intérieur de la voiture, le son ressemble à un vulgaire 4 cylindre (ce qu'il est ), de l'extérieur je ne sais pas, mais ses vocalisent flattent le conducteur au delà de 4000 tr/mn. Ce qui est curieux, c'est qu'au démarrage pendant 2 ou 3 secondes, le 2.2 JTS émet un grondement sourd, plutôt bandant, puis ensuite c'est un sons très comment dire ...métallique discret genre électrique comme la Toyata Prius... La Lancia Ypsilon 1.4 16v de ma femme a limite un son plus sympa en utilisation normale.

veinard ! Faut dire que Q4 + QTRONIC ne doit pas favoriser la conso...mais bon, faut savoir ce qu'on veut. Je pense que la conso du 2.2 ne doit pas être très éloignée du 3.2 en utilisation normale. Par contre, le son du 2.2 est très quelconque (et discret heureusement) sous les 4000 tr/mn, au delà c'est un râle métallique sympathique.

C'est amusant ces considérations sur la conso avec le 3.2...un peu comme si j'achetais un scenic dci 85 en me demandant si je vais arriver à taquiner une clio RS ... Je trouve que les 18cv de l'assurance, calment plus que la consommation. On n'achète pas un 3.2 (ou un 2.2) pour avoir l'oeil rivé sur la conso moyenne c'est aberrent ou alors achètes un 1.8l. Les 20 l annoncé en ville sur le 3.2 ne m'étonnent pas, vu que je fais du 15 l de moyenne sur 1 semaine de ville uniquement (SW 2.2 jts selespeed) en mode 100% auto , 5 trajets de 12 km allers/ retour et il fait froid et en faisant un peu gaffe, tant qu'elle n'est pas chaude. Si gros embouteillages, alors là il faudra compter du 16/17 l , je suppose que dans ces conditions le v6 doit dépasser les 20l sur le même type de trajet. A 130 km/h, avec régulateur (sans côte ) je suis à 10.0 l...et 3500 tr/mn, si 140/150, c'est du 11.5 facile au delà ca s'envole vite comme les points. Pour résumer, 1/3 d'autoroute et 2/3 de ville, sur 2000 km, je suis à 12.8l/100 de moyenne à l'ODB , en tapant dedans de temps à autre, mais sans plus. Les meilleurs scores se font sur nationale à 90km/h en 6° ou elle fait du 8.5 l en moyenne. A noter que je consomme en moyenne 0.5 à 1l de moins en roulant en SP98 au lieu de SP95. Le SP95 E10 étant formellement interdit sur le 2.2 JTS, mais toléré par le 3.2.

Mais je ne m'inquiète pas :P D'ailleurs, elle m'a déjà fait un bon 16l de moyenne sur une semaine et 65 km de ville exceptionnellement bien bouchonnée cette semaine là. J'ai par contre constaté un baisse notable d'environ 1 L/100 en moyennee, quelque soit le type de parcours, en utilisant exclusivement du SP98, plutôt que du SP95. Moteur beaucoup plus souple et "rond".

Je trouve aussi que les michelin easy grip restent le meilleur rapport prix/efficacité. Pour avoir aussi essayé les chaussettes, j'ai le sentiment que les easy grip accrochent beaucoup mieux, notamment lorsque la route est un peu verglacée. Ce qui explique sans doute son homologation au même titre que les chaînes classiques. Et puis la rapidité de mise en place n'est pas usurpée, c'est vraiment 5 minutes par roue.

Notre camarade alfiste a fait 40 000 km en un peu plus d'un an.... que sous-entends tu ?

Quand je pense que certains continuent à penser que ces problèmes de FAP sur les 159 sont le fait d'une utilisation inadéquate ! 1500 bornes par semaine et le FAP se bouche...:rolleyes Il faut faire quoi alors, rouler à 4000 tr en permanence ? Bon courage en tous cas.

Pourtant de plus en plus de stations services (notamment toutes les BP) le diffuse exclusivement à la place du 95. Fort heureusement il reste du 98.

Merci pour vos impressions. Petite précision, carburant pris uniquement chez Total ou Agip. Concernant le bruit, je n'en ai pas parlé pensant avoir des délires auditifs. Oui le changement est sensible. SP95 son plus "métallique et aiguë" du moteur en particulier sur les hauts régimes. SP98 son plus rauque, mais paradoxalement moins agréable à mon oreille...les gouts et les couleurs... .

Bonsoir, Revenu depuis peu à l'essence sur une 159 SW 2.2 JTS Selespeed, je constate quelques différences notables sur le comportement du moteur et son utilisation selon le carburant utilisé et aussi sur la réaction de la boite selespeed en auto notamment. J'aimerais connaitre vos impressions, pour les rares propriétaires de 159 essence et autres 2.2 jts... 1/SP95-E10 : formellement interdit pour le 2.2 JTS, compatible pour le 1.8 atmo et le 3.2 JTS (pour le TBI je ne sais pas), jamais utilisé, je ne me prononcerais pas. Les mécano semblent le déconseiller également , y compris pour les moteurs susceptibles de l'accepter. Apparemment, interdit en Allemagne, ce carburant sent le souffre pour nos moteurs essences, car très abrasif. 2/SP95 : Le 2.2 JTS est plus souple sur les très bas régimes, mais moins nerveux sur les régimes supérieures (2500 à 6000...). La boite selespeed en mode auto est plus désagréable, plus d'accoups au passage des rapports en particulier à faible vitesse. En manuel, plus de bruits au passage des rapports. Consommation nettement en hausse. 3/SP98 : Presque pile poil le contraire du SP95. En mode 100% auto, c'est vraiment un régale, mais en manuel, le moteur semble lâcher la cavalerie d'un seul coup, en particulier à bas régime, difficile à doser. Le moteur semble beaucoup mieux respirer dépasser les 3000 tr/mn par rapport au SP95. L'idéal se situant, lorsque le réservoir est mélangé de 95 et 98. Avez vous pu constater le même phénomène ?

Bonjour, Sage décision, je sors de la 159 SW 1.9 jtdm 150, avec son lot d'emmerdes, liées aux types de trajets essentiellement urbain..mais pas uniquement à mon avis, bref. Je ne connais pas le TBI, je ne me prononcerais pas dessus. Désormais équipé d'une SW 2.2 JTS Selespeed, c'est un véritable bonheur, que d'avoir un moteur, qui vit de 1500 à 6500 tr/mn, avec une franche virilité dépassée les 4000 tr/mn. Le 2.2 JTS n'est pas à proprement parlé une sportive , mais plus une GT très rapide. Sur route ou autoroute, c'est un véritable plaisir, les reprises n'ont rien à envier à l'ancien 1.9 JTDM 150, dans l'utilisation que je conçois pour ma part, le bruit du diesel en moins. Le 100 à 160 en 6° est atteint en moins de temps qu'il ne faut que pour voir un radar et se faire flasher. La boite selespeed, qui n'est pas une boite auto, mais séquentielle est surtout appréciable en ville (pas d'embrayage) est assez réactive pour moi. Je l'utilise essentiellement en manuel pour ma part. Je suis à 12.5l/100 en moyenne sur 2500 km, dont 1/3 autoroute et 2/3 ville. Il faut compter 12 à ... 18l en ville, 18l notamment dans les gros bouchons 1° 2°... . (je faisais 12l avec la 159 Diesel dans les mêmes conditions). Sur autoroute à 130/140, ne pas compter tomber en dessous de 10L. C'est sans doute sur nationale, que la conso est la plus raisonnable avec un 8l environ. Sur ce type de véhicule ne pas s'attarder sur la consommation à mon avis, sinon il faudra s'orienter sur un scenic 1.6l. <_< Petite précision, le 2.2 JTS ou le 3.2 JTS en occasion sur le SW se négocie à merveille, avec des kilométrages souvent inférieur à 50000, mais il faut être patient ou se déplacer. J'ai attendu 18 mois pour ma part avant de tomber sur la perle rare prêt de chez moi. je cherchais en plus une SW BVA 3.2 ou 2.2 selespeed ... .

Bonjour, j'ai eu sensiblement le même problème que toi (sur mon ancienne 159), moi ca remontait dans le siège et le volant, il s'agissait d'un équilibrage des roues avant et arrière. Suite au changement des pneus avant, en fait l'arrière n'avait pas été fait, alors que l'avant oui. Je suis un manche de la mécanique, mais apparemment, ca doit se faire en même temps ??? Cela confirmerait ce qu'a dit plimsol, un peu plus haut.

Bonsoir, Après quasiment 2 mois en 159 SW 2.2 Jts selespeed en conduite normale, mode manuel, à 90% du temps : Ville embouteillée : 13 à 14 L/100 Ville fluide : 10 à 11 L/100 Autoroute 130 Km/h : 9 à 9.5 L/100 Autoroute 150/160 Km/h : 11.5 L/100 Route 90 Km/h: 8 à 9 L/100 Conso moyenne sur 1300 Km : 12.8 L/100 avec 2/3 de ville et 1/3 d'autoroute environ et sans me poser des questions sur la consommation.

Bonjour, J'ai eu exactement ce phénomène sur ma 159 1.9 Jtdm 150, uniquement sur autoroute, comme des tremblements ou et comme si un rupteur empechait le moteur de prendre des tours en 5° ou 6°, voir 4° parfois. Pour moi c'était les régénérations du FAP qui se faisaient mal (encore lui oui) car ce dernier était limite d'être colmaté. Ca a fini par me faire caler dans certains cas, mais pas sur autoroute. Les régimes de croisière en 6° à 2000 ou 2500 tr/mn n'étaient plus suffisants pour être efficaces. Il fallait monter dans les tours, ne pas hésiter à rester en 4° à 3500 ou 4000 tr/mn pendant 10 minutes env, pour bien chauffer le FAP et détruire les particules. Malgré tout, une régénération forcée au garage a été obligatoire (même plusieurs).

On alimente pas des gueguerres, chacun donne sa vision des choses, son expérience. Les deux avis peuvent intéresser tout le monde, dans la mesure où on ne traite pas les autres d'imbéciles... . <_<

Oui et alors ? Tout le monde est obligé de faire 30 ou 40000km par an ? Chacun son truc, mais pour moi 1 heure / mois c'est énorme !! Vérifier les niveaux prends au plus 5 minutes... . Au passage , as tu déjà nettoyé ta vanne EGR ? Si oui combien de fois ? Une voiture est faite pour se déplacer d'un point A à B. Si tu as les moyens de posséder plusieurs véhicules pour tes types de trajets, tant mieux pour toi. Pendant les 12 derniers mois où j'ai possédé la 159 Jtdm 150, je faisais 300km/semaine, dont 250 d'autoroute et 50 de parcours urbain...les 50 bornes en ville suffisaient à lui colmater partiellement le FAP, alors que les régénérations se sont presque toutes faites sur Autoroute où je prenais en plus soins de tomber un rapport voir deux pour bien faire le truc... Aberrant non ? Anormal comme utilisation ??!! L'intérêt du diesel ? Aucun, hormis la conso, c'est un truc Franco/Français lié à la fiscalité. Les diesels ne devraient être vendus qu'au professionnels, parcourant au moins 40000 km/an. Le 1.9 150cv était d'ailleurs un gouffre en ville (10L/100) comparé justement au 2.4 Jtdm Lancia (Non fapé de 2001), qui plafonnait à 7L/100 en ville et sans aucun souci de FAP !!! Bizarre, d'ailleurs tu n'as fait aucune remarque sur mon mon ancien 2.4 jtdm non fapé, qui marchait très bien malgré 60000 bornes de ville, c'était un diesel pourtant que je n'ai pas utilisé comme tu le prétends , curieux non ? Oulala je serais bien incapable, vu que j'ai lu cela dans la salle d'attente d'un dentiste. De mémoire Auto Journal, mais sans être vraiment sur. Dans le même journal, ils disaient d'éviter, certaines clio diesel et scenic diesel (casse de turbo prématurée je crois), donc pas vraiment pro français comme critique pour les 2 modèles les plus vendus en France... . Là où je te rejoins, le problème n'est pas lié uniquement à Alfa et pas uniquement aux gros moteurs type 2.4, mais bien à TOUS LES DIESELS FAPES, toutes marques confondus, MAIS DEPUIS L'AVÈNEMENT DU FAP. Si l'utilisation en est la cause, c'est anormal de dire que c'est la faute des conducteurs !!!??? C'est marqué quelque part dans la notice non ? J'ai loupé un truc là ? Encore une fois tu biaises le discours, tu sais très bien que le marché auto des occasions récentes est composé à 90% de véhicules diesels pour les familiales. Difficile de trouver une essence. Les consommateurs n'ont pas vraiment le choix. Et les professionnels du milieu...ils se frottent les mains trop content de voir des caisses qui leur rapporteront plus en entretien, sauf qu'ils n'avaient pas prévu que ces cons de Français pourraient mettre un pneu en ville et se plaindre ensuite. PS:Mac bonne cam' oui le mac, c'est beau , ca marche bien, mais c'est cher. Acheter un mac, c'est comme acheter un porsche cayenne pour acheter un paquet de clope au coin de la rue. un PC à 200 e fera aussi bien. Tu vois les comparaisons à la con , on peut les faire pour tout.