MIKOU78

Effectivement, mais là il n'y a pas trop de différence. La 159 a des jantes en 17 pouces & largeur probable 215; La 156 ,16 pouces en 205.

Bonjour, on m'a prêté une 159 2.4 jtdm 200 quelques jours que j'ai pu comparer à ma 156 2.4 jtd. J'ai trouvé la direction un peu lourde comparé à la 156. Est-ce le problème de cette voiture seulement ou est-ce que ça caractérise le modèle 159. Merci de me donner votre expérience.

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Merci pour vos réponses gt 67: Merci mais je suis un peu loin de chez toi Papa marco: Bien noté pas besoin de vidanger la boite de vitesse. J'aime autant parce que l'huile est neuve. J'appelle un garage demain car cette intervention n'est pas dans mes compétences. Je vais dissocier le changement des soufflets et les triangles de suspension. Pour les triangles je vais juste demander une vérif et je les ferai faire plus tard.

Bonjour, ayant démonté mes roues avant pour controler les triangles de suspension, j'ai eu la surprise de découvrir les soufflets intérieurs de cardan ouverts et la graisse apparente (gauche et droit). (Alfa 156 2,4 JTD de 2001, 144000 km) A votre avis, compte tenu de ce qu'il faut démonter pour changer les soufflets ai-je intérêt à changer les triangles suprérieurs en même temps? Aie la facture!

Marco159 merci pour ta réponse. Je vais regarder.

Je découvre (suis-je le dernier?) qu'Intermap Versailles est fermé. Tu as des infos Guitoune sur cette fermeture? C'est pas demain que je vais aller à Boulogne Billancourt! Le réseau Alfa ne s'arrange pas ! Je vais me rapatrier sur un agent Fiat à Plaisir: Garage Morin. Si vous avez des infos sur ce garage, je suis preneur.

L'accumulation de pépins en 1 an est un problème tout comme il est légitime de vouloir changer... Mais arrêtez donc de taper sur la 156 qui est une Alfa fiable. Perso, en 12 ans et 133 000 km sur une 2,4 JTD de 2001 j'ai changé : - les courroies tous les 5 ans bien sûr ! - 1 calorstat - 1 vanne EGR - 1 débimètre - les bougies de préchauffage - 1 capteur PMH - 2 batteries soit un item à changer tous les 2 ans. ll n'y a pas de quoi se plaindre ! Turbo , boite de vitesses, triangles encore OK mais je sais que les silentblocks seront naze un jour. Une seule fois en panne sur route en 12 ans à cause du capteur PMH ! Je veux bien comparer avec toutes les autres marques ! Maintenant ma voiture est première main, et je ne l'ai pas maltraitée. ALFA 156 EST FIABLE ! Il faut l'écrire comment?

L'hypothèse de la pompe mise de côté, envisager le capteur PMH.

Je t'ai fort bien compris Jok R; et je te remercie de ta réponse. Je vais sortir les clips, les remettre sur le cache, vérifier que ça tient et ré-emboiter le tout dans la jupe. Cordialement

La voiture est sous la glace un 12 Mars dans l'Ouest de la région parisienne! (pas la neige, la glace... C'est ça le NORRRCH! ......de la Loire). La photo sera pour plus tard. Explication du cache: Les caches qui se retirent permettent je crois de placer un cric sans abimer la jupe et de cacher probablement une vis de fixation sur le chassis. Mais moi je ne les retire jamais et je fais mettre des cales pour lever la ouature sur un pont sans rien abimer.

Merci de ta réponse Alfajtd. Bel article sur la fixation des jupes. Les miennes sont en place; j'ai juste un cache qui se trouve sous le dessous de la jupe à hauteur des places AR qui est sorti. Restent juste 2 bitoniaux plastiques qui tenaient le cache et je me demande si il faut d'abord les extraire (je me méfie, du plastique de 12 ans ça casse...) et les remettre dans le cache puis fixer le tout dans la jupe; ou faire autrement. Je cherche la bonne méthode; si personne ne l'a déjà fait je vais me lancer, mon risque est quand même limité!

Personne n'a une expérience à partager sur ce sujet ?

C'est là dessus que j'hésite. Je n'avais jamais retiré ces caches.

Et bien voilà...

l'Alfa Romeo 156 2,4 JTD pack sport de 2001 me donne bien des satisfactions avec ses 125000 km. Mais le cache de la jupe latérale (dans l'axe de la porte arrière) est tombé . Comment le remettre? Avec beaucoup de chance je l' ai retrouvé par terre sur le lieu de garage. J'aurai pu le perdre ailleurs! Il y a dessus 2 gorges dans lesquelles doivent rentrer 2 bitoniaux plastiques qui sont sur le corps de la jupe. Faut-il les extraire, les remettre dans le cache et renfoncer le tout dans la jupe ou bien il y a t-il une autre méthode? Merci

Je réveille le post sur Intermap (Motor Village) Versailles. Ma 156 2,4 JTD sort de la révision (125 000 km); accueil bon (M. Garidi), atelier correct. Le seul point noir c'est le coût horaire de la main d'oeuvre (100 euros ttc) même si la maison est gentille avec les membres ARO pour le coût des pièces détachées. J'ai quand même fait vidanger la boite de vitesse et changer le calorstat et la sonde. ( Ca y est, l'aiguille du mano de température d'eau est remontée et j'ai un désormais un bon chauffage en hiver). Mais 1,9 heure de main d'oeuvre pour le calorstat, (référence Alfa), ça fait mal ! Mais comme cette ancienne de 2001 est très fiable et m'épargne les pannes, ça passe.

Les jantes Télédial sont bien plus typées Alfa que celles-ci. Ce n'est que mon point de vue. Tous les goûts sont honorables.

A part les argumentations fabricant Ca:

Bof! Article 22, chacun fait ce qu'il veut. http://www.michelin.mu/zma/front/affich.jsp?codeRubrique=20060922130208&lang=FR

+1 pour Alfalorand Moi qui ait eu le mauvais réflexe de donner un coup de volant à 130 pour éviter une voiture qui changeait de file, (idem exercice de la baillonnette en test automobile), je peux vous dire que l'arrière fiche le camp en premier. Je n'ai du mon salut qu'a un contre braquage (réflexe heureux celui là) et à des pneus arrière neufs (et amortisseurs en bon état); j'ai bien senti l'accroche au sol des parties roulantes. Après un peu de secousses type essorage machine à laver, (pas de pied sur le frein, ni sur l'embrayage, juste laisser le temps à la voiture de se remettre en ligne), tout est rentré dans l'ordre. Avec des mauvais pneus, c'est sûr que j'allais au tapis, et dans le flot de circulation de l'autoroute en été, vous imaginez les conséquences. Ce genre de truc ne m'est jamais arrivé en 40 ans, mais le jour où ça arrive vous pourriez ne plus être vivant pour le raconter. Donc je mets toujours les pneus neufs à l'arrière et je change les pneus avant sans attendre d'être limite avec les témoins d'usure car les pneus larges (205 et +) perdent leur adhérence (aquaplaning) plus vite que les autres. A quel prix évaluez-vous votre vie: 100 euros, 200..., plus ? Bonnes vacances aux aronautes.

Et voilà, l'appoint est fait; 1/4 de litre en complément et le niveau de LDR est revenu au niveau du Max alors qu'il était en dessous du Min. Le jaune ne se voit même pas, il s'est mixé avec le rouge/rose du LDR Alfa. A faire moteur froid car, à chaud, le réservoir est sous pression. Dans les 5 euros le bidon d'1 litre (prêt à l'emploi), noté au dos (en très petites lettres)100% organique. Merci aux Aronautes.

Je corrige une erreur je voulais dire: Il existe aussi un Elf - 35° 100% ORGANIQUE de couleur jaune. Ca devrait convenir.

Merci pour toutes les réponses précises. Il existe aussi un Elf -35° 100% ORGANIQUE. Il est jaune, mais je suppose que le colorant n'a aucune importance.

A votre avis, quel LDR du commerce est identique au Paraflu Alfa Romeo (rose) que j'ai actuellement? Pour faire un petit complément sur 156 2,4 JTD sans aller déranger Alfa. J'ai vu de l'ELF -30° rose chez Nortoto. Ca fait? Merci