MIKOU78

Voiture qui cale chaude= Capteur pmh (en dessous vers la boite de vitesse) Il n'y a pas un garage Alfa qui te donne cet avis. Tous des.... La pièce vaut 25 euros; 1/2 h de main d'oeuvre mais le garage te contera une heure soit 120/130 euros

Bonjour, retourne voir le vendeur pro. Ton aventure, avec un véhicule acheté il y a un mois, c'est un vice caché. Il doit remettre en état a ses frais. Si il ne s"exécute pas, lettre recommandée et expertise. Le problème c'est que ça peut demander du temps et que le véhicule ne pourra plus rouler.

Voici le résultat après avoir confié le véhicule à mon garage - Ventilateurs radiateur: Mauvais contact sur le faisceau; une cosse a été changée et la sonde peut faire son travail. Le 1er ventilateur puis le 2ème démarrent quand il le faut. - Fuite de courant sur ampoule de stop: Le fautif était bien le compte-tours; Le 1er changement effectué par moi-même l'avait été avec un matériel lui même défectueux (le fameux composant). Mais comment le savoir à l'avance sur de l'occasion! En effectuant un 2ème changement avec un autre compte-tours d'occasion, le témoin d'ampoule défectueuse a bien disparu et normalement la fuite de courant aussi. Reste à contrôler mon ampoule de stop .

Et les ventilateurs de radiateur une idée?

Platine... Tu veux dire la platine du feu stop qui supporte les ampoules?

Merci les amis pour vos réponses rapides. Alors non, mon faisceau n'est pas coupé dans le soufflet du capot de coffre. Je viens de vérifier. Entre parenthèses, ça fait peur vos photos ! Dans le capot de malle AR ce sont les feux de recul et anti-brouillard qui se logent. Mon problème se manifeste dans le coffre sur l'ampoule de position/ stop dont le gros filament rougeoie et me vide la batterie en une semaine. Alors? Et pour les ventilateurs, une idée? A +

Alfisteries... Donc mon compte-tour a été changé (par un occasion) sans rien régler. J'ai rechargé régulièrement ma batterie puisque j'ai toujours une faible consommation contact fermé et un voyant ampoule défectueuse sur le compte-tours. Le point nouveau c'est que je connais l'élément consommateur: Mon ampoule de stop arrière G (neuve) qui présente un filament faiblement rougeoyant. (repéré dans le noir complet) Et là accrochez-vous: Contact fermé il rougeoie Contact ouvert, il ne rougeoie plus. Moteur en marche, il rougeoie ! Est-ce que ça cause à quelqu'un ce problème? Et comme je ne vais pas vous solliciter pour peu voici une autre alfisterie: Je mets le contact, et avant même d'avoir lancé le moteur mes deux ventilateurs de refroidissement radiateur marchent à fond la caisse! Du jour au lendemain, sans aucun dysfonctionnement préalable. Or mon calorstat et sa sonde sont assez récents (et je n'avais aucun problème de température moteur (85/90°). Comprenez-vous? Avez-vous un retour d'expérience à me donner? Help, mon Alfa fait un Alzheimer pour ses 15 ans ! Et pourtant ce moteur marche du feu de dieu! A vous lire pour essayer de soigner l'ancienne.

Bonjour, il peut y avoir deux niveaux de problème: 1/ Mauvaise masse sur un ou plusieurs contacts de feux. Tout démonter, tout brosser, contrôler les ampoules , y compris feux de plaque AR, répétiteurs AV, clignotants AV et AR. 80% de chance que ça vienne de là. 2/ Si non, 20% de chance que ça vienne d'un composant du compte tours qui devient hs. Panne 156 répertoriée et connue Facile à changer, on en trouve d'occas pour pas cher; si non neuf ça coûte un bras. Tiens nous au courant.

Bonjour, Personne ne te donne une réponse, alors je me lance. Je n'ai ni changé ni mesuré la durite sup de turbo mais je te conseille de regarder sur ta voiture si tu peux voir une ref sur la durite. Et de ne pas te fier aux sites qui ont des infos parfois fantaisistes Renseignement pris sur ARO : Voilà ce que seraient les ref: durite inférieure 2.4 ---- ref: 60688599 durite supérieure 2.4 ------ref: 60688600 Les ref du 2.4 sont différentes de celles du 1.9 parce que, même si la durite a la même forme et la même longueur, celle du 2.4 est "renforcée" façon Alfa (ajout d'une sorte d'adhésif en toile) Voilà si tu peux faire ton profit de ces infos ce sera parfait.

Bonjour, je n'ai pas ma facture sous les yeux mais il faut au moins sortir un billet de 1000 euros (1200 je crois chez un agent Fiat juste pour les 4 triangles). Bien remuer le châssis avant pour voir si il faut aussi changer la barre anti-roulis et les biellettes car leurs silent-blocs se détériorent aussi sinon ça tapera toujours sur chaussée dégradée.

Ca je connais Capteur PMH, la pièce coûte 30 euros + 100 euros de main d'oeuvre.

Et le filtre habitacle a été changé quand?

13,5 V moteur en marche, c'est tout à fait la tension normale que doit délivrer un alternateur.

Bonjour, La voiture levée, fais tourner ta roue pour identifier un problème de roulement. Ensuite retire ta roue et regarde déjà l'état de ton soufflet de cardan. Si il est ouvert et a perdu sa graisse, tu auras ta réponse tout de suite.

Autre façon de poser la question: C'est le véhicule qui a 13000 km ou le moteur (refait) ?

Zanou77 regarde ici tu auras la référence de la durit, du moins si c'est bien celle là que tu dois changer. Après, tu commandes là ou ailleurs. Cordialement http://www.ebay.fr/itm/Durite-D-Air-de-turbo-ALFA-Romeo-166-2-4-JTD-60623537-/231633466792?hash=item35ee6e35a8:g:lqYAAOSwgQ9VtKW~

Et tu as le témoin ampoule défectueuse qui s'allume?

Pas d'autres feux hs?

Chercher si ça vient du moteur ou de la transmission: Le tremblement est uniquement quand la boite de vitesse est en prise? Si tu débrayes, en roulant, tu as le tremblement? Si la boite est au point mort, tremblement? Au point mort, si tu montes dans les tours comment se comporte le moteur? Dans ce cas, si tremblement, faire contrôler les injecteurs, tu en as un qui est peut être hs.

Bon, soyons rationnels: Le niveau du LDR varie un peu selon la température du circuit. Il n'en manque pas, ce n'est pas grave. La température moteur en marche qui est trop faible (à 80° ce n'est pas trop grave, ça peut descendre à 60°) est du à un calorstat qui sera à changer à terme. A faire mais pas urgent. Par contre le niveau d'huile excessif sur un diesel est un grand problème. Tu peux emballer ton moteur et le détruire. Tu as fait ta vidange quand? As tu vérifié ton niveau d'huile juste après? Trouver un moyen de revenir au maxi sans le dépasser.

J'ai déjà éclaté un compresseur de clim à 150 000 km et je n'avais pas remarqué de signe avant coureur. Quand ça pète, ça fait un bruit de casserole métallique pendant 5 secondes et puis ça tourne mais plus de clim. Un compresseur neuf ça coûte un bras (500 euros) et tout ce qu'il y a autour (bouteille déshydratante, durits etc...) pareil, plus la main d'oeuvre, ça fait qu'une clim coûte entre 1200 et 1500 euros !! Le coût ça rafraichit bien !! J'avais acheté un compresseur de récup pour 80 euros et je m'en était tiré pour 500 euros. Bien lire la ref sur la voiture et prendre strictement l'identique, des compresseurs pour Alfa il y en a des quantités et pas tous avec la même poulie ! Coté alternateur, as tu une production de courant correcte (14 V à l'ampère-mètre aux bornes de la batterie , moteur en marche) ? Sinon, ta distrib date de quand? Tes galets avaient été changés en même temps que la courroie de distribution? Parce que quand ça éclate ça bloque la courroie et ça te met le moteur en l'air! A vérifier impérativement.

Oui il est bon quand ils controlent, pas quand le capteur PMH a des vapeurs. Qu'est-ce que dit la valise? Un code erreur doit être enregistré, lequel? Autre méthode, tu le changes ça ne va pas loin en coût: si tu le changes toi même (à référence strictement identique hein...) ça te coûte 30 euros. Si tu le fais faire 130 euros.

Bonjour, j'ai aussi parfois de la condensation intérieure sur la vitre arrière, après de fortes pluies. Probable que la ventilation fait rentrer de l'humidité dans l'habitacle. Et quand tu sors de la voiture, elle reste prisonnière et se dépose sur les surfaces froides, les vitres. En principe je l'élimine avec un essuie-tout. As tu essayé de mettre la clim pour ôter la buée?

Bienvenue Donc tu as acheté une Sport Wagon (SW) et pas un utilitaire... à 195 MKm. Année? Photos? Bon c'est normal, il ne faut pas rêver, il y a plein de réparations à faire. Pour les triangles (classique Alfa) tu as des tutos sur la toile, il y en a qui le font. Pas moi, je sais juste changer une batterie! Regarde de façon générale tous les silent blocks, ils vieillisent mal. Vérifie aussi tes amortisseurs, ils doivent être hs. Les bougies de préchauffage tu peux les faire, pense à les dégripper la veille pour qu'elles ne cassent pas au démontage. Pour la courroie, si tu tiens à ton moteur ( 5 ans ou 80 MKm au plus court des 2) change tout le kit, avec poulies et pompe à eau. Intervention plus cher sur le 5 cylindres que sur le 4. Bon, tu as là un bon programme!