MIKOU78

Ah si tu fais la route, le capteur pmh en s'échauffant peut couper le moteur brutalement. (direction assistée et assistance freinage coupée !) Se garer et patienter 15 minutes que le bloc moteur refroidisse. Ne vide pas ta batterie pour tenter de redémarrer! Attendre pour pouvoir repartir. Comme tu le devines, expérience vécue !

+1 Le capteur pmh vaut 25 euros. Le garage prendra 100 euros de main d'oeuvre pour le changer. Il faut juste trouver le garage ouvert en Août mais c'est pas grand chose. Bonnes vacances

Regarde comment est fait un circuit de clim: Compresseur, détendeur, condenseur, bouteille déhydratante, le tout avec des durites de clim. Tu as fatalement quelque chose qui dysfonctionne. Teste le froid qui est produit. Ferme toutes les ouies sauf une et met un thermomètre devant pour voir à quelle température sort l'air. La première intervention et la moins coûteuse, c'est de changer les filtres. Pas fait de puis quand? Toute une ligne de clim neuve coûte au moins 1500 euros. On peut tout trouver d'occase pour 500 euros. Bon courage.

Capteur pmh HS. C'est pas grand chose, mais le calculateur ne reçoit plus d'info et arrête le moteur. Situé en dessous, vers la boite de vitesse. La pièce vaut 20 euros, un garage te prendra 100 euros pour la main d'oeuvre. Prends la même référence que celle que tu démontes. Voilà.

Bonjour, sur le 2.4 jtd je te livre mon expérience sur la batterie qui se vide: En cause, un composant du compte-tours qui est hs (il affiche normalement mais un des composants qui gère l'éclairage est hs). De ce fait observe tes feux dans le noir complet (comodo lumières éteintes) tu devrais voir une lueur résiduelle sur une ampoule ce qui vide la batterie en une semaine. J'ai longtemps tourné autour du pot avant de changer le compte tours. Le problème c'est qu'Alfa le vend 300 euros et il ne reste que des compteurs à fond blanc (le mien est noir). J'en ai trouvé à la casse (15/20 euros) et j'ai du en acheter deux car le 1er avait aussi le composant naze. (Une panne connue sur ces modèles d'Alfa.) Coût de l'opération: 35 euros. Facile à changer, deux vis à retirer. Maintenant tout est ok Pour la clim, est- lié ? je n'en sais rien. J'ai aussi 3 mois avant renouvelé mon circuit de clim. Le compresseur avait laché. J'en ai trouvé un d'occas à 100 euros, plus une bouteille échangeur plus une durite de clim. Attention, toute une ligne de clim neuve vaut 1500 euros! Ca refroidit ! J'en ai eu pour 500 euros. Bonne enquête et tiens nous informé des résultats.

Le FAP je n'en sais rien, je n'en ai pas. Par contre il faut s'assurer qu'il n'est pas en voie de colmatage et ne pas interrompre les cycles de nettoyage. Le capteur turbo reste une bonne piste.

bonjour, il y a plein d'équipements sujets à l'encrassement (suies bien dégeu...) comme la vanne EGR, le capteur de pression turbo, le débimètre, voire le FAP. C'est la rançon du diesel. Il faut nettoyer tout ça, délicatement car fragile !

Tu roules dans une voiture et tu ne sais pas comment s'écrit la marque! Pas étonnant que la voiture t'en veuille. Rectifie si tu veux que des oreilles attentives te donnent de l'aide et présente toi un peu. Anonima Lombarda Fabbrica Automobili = ALFA

Et un fil doit en partir vers le calculateur.

Et un truc à 2 balles avant les vacances, ça fait plaisir ! Parce que quand tu y laisse un bras, il n'y en a qu'un qui peut bronzer !

jd? juste détérioré ! Yalfan voulait peut être dire hs. Effectivement, ça mérite de vérifier les fusibles.

Bonjour, fumée noire = excès de gasoil fumée bleue = huile brulée Il semble que tu fournis une réponse à la question posée: Débitmètre et capteur de pression turbo à nettoyer ou à changer Et après ça si elle tourne sur 3 cylindres, il faudra prendre les compressions et s'intéresser aux injecteurs.

Voyons, calculons: 180 - 130 = 50 km/h de dépassement. Hum...! Ca va mettre le permis en mode dégradé ça. Au fait, on est pas obligé d'être en 6ème pour faire prendre des tours à un moteur. Je dis ça, je dis rien, hein.

Ok c'est une clé rouge. Celle que j'ai réparé était une clé noire. Le circuit imprimé n'est pas le même. L'interrupteur ne semble pas déssoudé. As-tu essayé un coup de bombe nettoyant contact? Des fois ça fait des miracles. Sinon, si tu as un doute sur une soudure, tu peux essayer de la chauffer mais il faut le faire avec un petit fer 30 W , avec une pointe fine comme panne, et tout ça sous une bonne loupe. A faire au calme.

Bonjour, peux tu poster une photo de ta clé. Carter fermé et carter ouvert. Qu'on se rende compte du modèle. J'ai déjà réparé une clé sur une 156 qui avait un contacteur sous les boutons qui était dé-soudé. J'avais fait de la micro soudure avec un fer de 30W à panne fine sous une loupe et ça avait été réussi.

Ah oui, j'ai mal lu. Bien sûr, le stop allumé pouvait vider la batterie.

Bonjour, sur la 156 les problèmes de feux restant allumés sont dus aux composants derrière le compte-tours qui deviennent hs. Problème réglé en changeant le compte-tours. Sur 159, je ne sais pas si ce type de problème existe. A explorer. Est-ce que ta batterie se vide?

grosthony bonjour, tu as eu de bonnes pistes à explorer avec le débimètre et l'egr.

P0683 c'est bien relation boitier de préchauf /bougies. Mais normalement, ça n'étouffe pas le moteur. Et un coup de nettoyant injecteurs dans le carburant ? Parce que ça sent l'encrassement ce problème.

Bonjour, et un coup de nettoyant contact sur les cosses du ventilo qui ne marche pas ?

Peut être, regarder si la pompe fait son travail et si le gasoil arrive bien.

Hello, quel état du filtre à gasoil et du filtre à air? Sinon, un coup de valise pour orienter les recherches. Par ex alimentation gasoil? Ou bien injecteurs? etc...etc... Kenavo

Bonjour, là tu dois pouvoir trouver ta réponse: http://www.mtk-tuning.com/pneu_jante/jantes.php

De rien. Donne des nouvelles de la réparation.

Jonathan62, allez je te raconte... 140 sur autoroute, coupure moteur... 1/4 d'heure en panne puis ça redémarre! on roule à nouveau puis ça se recoupe ! En fait quand ce capteur hs chauffe, il perd ses valeurs, le calculateur ne reçoit plus d'information et coupe le moteur. Passage au garage, changement capteur pmh et plus de problème! A bon entendeur salut