Hypermot

on est tous les deux des veinards, le V6 est aussi trés robuste finalement!

je suis tombé dedans avec un 750 ss demi-caréné de 1991 rouge avec le cadre blanc, une vrai moto! vivante et avec du caractère, ensuite une Multistrada 1000 noire , une super moto qui tue tout ce bouge sur chaussée moyenne , que du bonheur mais presque pas assez de sensation donc, j'ai craqué sur l'hyper 1100S noir : c'est exceptionnel j'adore, et je raffole de son frein moteur. Tu dois toi aussi te régaler avec ton V due, c'est un deux temps, il doit tout arracher !

Je vais devenir un parano du niveau d'huile, je vais toujours avoir un voir deux bidons dans le coffre !

pour le Champagne pas de problème vous êtes tous les bienvenus ! et pour l'Hyper 796 pourquoi pas , mais il va lui falloir passer son permis! Et Quoi qu'on en dise, je ne suis jamais tombé en panne avec mes 3 Ducati successives!

Ok, merci J'ai vraiment cru que sa dernière heure était arrivée !

je suppose, mais en tout cas je suis soulagé! Tu penses qu'il peut subsister un risque pour la fiabilité du moteur ?

Salut, il me semble que Novitec n'a pas été cité sur ton Topic alors qu'ils proposent pas mal de truc pour nos belles!(La mienne est ressuscitée!)

OH, MIRACLE! LE CHEF D'ATELIER aLFA M'A APPELLE POUR ME DIRE QUE LA FUITE ETAIT REPAREE ET QUE LE MOTEUR PARFAITEMENT ROND ! Je n'ai pas tout compris mais je suis HYPER content, et soulagé aussi! Je la Récupère Vendredi pour mon plus grand bonheur! D'après ce que j'ai compris, la fuite venait de deux joints cuivre situés sur un tube au dessus du filtre à huile ( je lui demanderai plus précisément) et le cliquetis que j'ai entendu était surement au fait que la pompe à huile n'a pas du avoir le temps de se réamorcer durant les quelques secondes où l'on a redémarré! il m'a dit que dès qu'il l'a fait tourner tout allait très bien, il a même fait un essai sur une dixaine de Km sans le moindre soucis! Fin du cauchemar, en j'espère !

Bonjour la douche froide pour le prix de l'échange standard! J'attends des nouvelles de mon garagiste voir ce qu'il en pense. Sinon j'irai la récuperer et je commencerai à tomber la culasse et le reste moi même, à moins que je ne la vende dans l'état, mais je n'ai pas d'idée du prix d'une GTA au moteur endommagé!

Merci, a mon avis le voyant traduit une perte de pression d'huile puisque l'ordi de bord m'a affiché ce message en même temps genre " plus de pression d'huile, couper le moteur tout de suite! " 7000€ ! si il m'annonce ça, je tombe raide par terre! autant la vendre en pièce plutôt que de la réparer.

Merci pour vos messages de soutien. La voiture devrait être chez Alfa aujourd'hui, j'attends de leur nouvelle pour le diagnostic. mais je ne me fais pas d'illusion. Dès que j'ai du nouveau, je vous tiens au courant. Il est vrai en tout cas que lorsque le voyant s'allume c'est qu'il n'y a pour ainsi dire plus du tout d'huile dans le moteur. ils devraient appeler ça le voyant de moteur mort plutot que le voyant d'huile ! D'autre part quelqu'un à t'il fait changer ou du moins à déjà fait faire un devis pour un échange standard chez Alfa ? Histoire d'avoir un élément de comparaison. Merci

En effet je me pose la question d'un petit choc en rentrant chez moi l'autre soir, insignifiant mais peut-être que c'est la cause de mes malheurs : j'ai fait une rampe pour rentrer la GTA au garage et je m'y étais mal engagé, j'ai donc manoeuvré pour me remettre dans l'axe, peut être ue la rampe à léché le bas de caisse, mais encore. sinon il y a des travaux dans mon quartier avec des tranchées recouvertes de plaques de métal, mais je la franchie au pas . en ce qui concerne la vidange, elle a eté faite chez alfa début mai, peut etre que les vibrations on dévissé le filtre comme le suggere cavalera ! de toute façon, qu'elle qu'en soit la cause, la GTA est malade, j'en saurrais plus dans la semaine, mais je crois que je vais acheter une autre caisse pas cher en attendant.

Aprés coup, ce matin en partant en moto du coup, je me suis apercu que la GTA perdait de l'huile depuis le matin même: traces d'huile depuis mon garage jusqu'au boulot ! ce qui fait que le voyant ne m'a averti qu'a la fin de chez fin : j'ai du faire 20km entre le début de la fuite et le bouquet final Merci pour ton post en tout cas.

c'est une piste, mais il faut que je leur emmene en Angleterre : prix du transport prix de l'upgrade : il faut que je passe commnde au Père Noel

En sportive 4 places sympa tu a la Focus ST 225, mon meilleur pote en à une, non seulement ça marche aussi bien que la GTA mais en plus tu peux la gonfler avec 3 fois rien tu sors 300cv. pour moi une bonne alternative, plus asseptisé mais aussi efficace. sinon tu as la Audi S3 ou S4 qui vont pas mal

Bonjour à tous, c'est un alfisite passionné (presque) anéanti qui vous écris. Figurez vous qu'hier soir je devais retrouver mon épouse à une centaine de kilometres. je prends donc ma belle pour aller au boulot pour ensuite partir direct la rejoindre. en arrivant au travail je sens comme une odeur de brulé, je fais le tour du Gta, je vérifie que je n'ai pas un pneu a plat, tout à l'air en ordre, j'en reste là. Le soir au moment de partir , tout va bien mais je reste vigilant : elle tourne nikel mais j'ai comme un pressentiement... Je parcours quelques Km pour rejoindre l'autoroute, je m'engage parcours quelques Km, lorsque je vois clignoter le voyant d'huile puis je vois l'ordi de brod s'affoller: genre plus de pression d'huile, couper le moteur immédiatement. Donc ni 1 ni 2 je plante tout , j'embraye, je serre à droite pour couper le contact le plus vite possible (j'ai pas trainé). Là j'ouvre le capot : RAS, je me penche sous la GTA et là je vois tout le dessous du moteur et une partie de la ligne maculés d'huile!!! Je regarde la jauge de niveau : plus rien !!!! Ahh!!! Je fais quelques pas pour rejoindre l'aire d'autoroute, il y a une patrouille, super sympa il m'appelle le dépanneur et m'aide à bien serrer la voiture. La dépaneuse arrive 30Min plus tard, un garagiste du coin super gentil. et nous voilà partis. Arrivés à son garage il me propose de jeter un coup d'oeil pour voir si j'ai pas fendu un cater moteur. Il remet environ 5 litre huile. pas de fuite, il me demande donc de démarrer quelque seconde me disant que de toute facon le mal était fait. Je redémarre donc anxieusement la GTA : elle démarre du premier coup mais : elle "pisse" l'huile par le filtre à huile ou un tuyau voisin et surtout elle fait CLAC cLAc CLAC . je sius dégouté, Lundi matin elle sera rapatrié chez Alfa. J'imagine que les bielles et les AAC ont soufferts. Je suppose qu'il va falloir changer le moteur. Alors si vous avez des plans, une idée du budget (j'imagine un bras + un rein), ou si quelqu'un me propose une offre de rachat dans l'état... salutations alfistes.

Très bonne initiative ce Topic. j'aimerais amener une pierre à l'édifice concernant le différentiel : en effet j'ai parcouru pas mal le forum ces derniers temps et il me semble que personne n'a évoqué l'autobloquant de chez Quaife http://www.quaife.co.uk/Differentials qui semble être très performant : c'est eux qui fournissent Ford pour la Focus RS dont on ne tarie d'éloge sur les 305 cv transmis aux roues avant.

Question, c'est parce qu'elle est blanche que tu es chaud pour celle-ci? Car sinon, tu vas directement en Italie, Les GTA sont encore moins chères et les papiers sont moins compliqués( pas de TVA sur de l'occasion)

salut à toi, j'ai eu le même problème pour le voyant d'airbag, il y a dessucres jaunes sous le siège qui sont vulnérables lors du réglage du siège. et pour le bruit à l'avant, il suffit parfois de graisser les silent blocs des triangles. en tout cas je pense qu'à coté de ça, tu dois te faire plaise!

Ok messieurs, merci pour tout ces commentaires. J'en conclue que je vais garder mes pépettes et mon admission d'origine. au plus je remplacerai le filtre papier par un filtre coton. et je vais me pencher sur la ligne d'échappement ( ou plutot sous la voiture..)

perso je trouve que le son de la deuxième vidéo se rapproche plus de celui d'un bateau que d'une gta,

"nous sommes 2 soeurs jumelles .....!" comment ne pas aimer ta gta! et tu as raison sur le fait qu'il faut avoir une réserve sous le pied, cette diva italienne a besoin d'être choyée... et ça va vite!

Merci pour ces pistes. il est vrai que ma première motivation est d'entendre respirer le V6, sans un gain de perf, mais sans perte non plus! A côté de ça, un admission n'apporte t'elle pas plus d'agrément de conduite, de couple à bas régime? cétait mon ressenti sur mes anciennes autos (4cyl ess)?

Elle a bien failli venir d'italie mais elle m'est passée sous le nez. Celle-ci viens de ..... Toulon! moins de 10000e avec une marche arriere capricieuse.

bonjour, je souhaite investir prochainement dans une admission directe pour ma belle. Laquelle me conseillez vous ( ou me déconseillez), sachant que j'envisage de libérer la ligne d'échappement par la suite. Il me semble que vous êtes nombreux à avoir ce genre de modifs, en êtes vous satisfaits ? Merci par avance pour vos avis de GTAistes !