Marco159

En Italie le segment D est à 95% diesel... Même bmw Italie n'a pas de série 3 essence à faire essayer et je n'ai plus vu de 320i au tarif. La Giulia 2L TBI arrive juste à temps pour le lancement nord américain en septembre et en concession chez nous vers octobre novembre.

En Italie le tarif est officiel et d'ailleurs ils prennent les commandes avec des le 2 mai. il manque par contre certaines options en plus de certaines finitions (Lusso par exemple) , sans parler des 2 moteurs essence 2L, les Q4 etc

Oui un peu, car les équipements sont un peu différents

Sur le site officiel FCA, regarde mon lien ci dessus. c'est les tarifs italiens... Les français seront un tout petit peu plus chères mais plusieurs options seront de série, on me dit...

Ma configuration (même si j'attends le Stelvio en Q4 essence)Diesel 180ch BVA super+ 1000 pack driver assistance plus (caméra, blind spot etc)+ 1200 pack lighting (gros xénon 35)+ 1000 peinture métal+ 1000 full cuir tabac (pas encore de blanc sauf Quadrifoglio)+ 500. pack convenience (entrée mains libres etc)+ 350. chromes+ 250. pack climate upgradeSoit 48,300 euro, 0 malus. Avec je pense 12% remise artisans dirigeants prof libérales on s'en sort avec 43K --------------- Alfa Giulietta QV TCT 240ch JA18 TO GPS Xénon 2014 Voiture de fonction : Jeep Cherokee 2.2 200ch Limited Qashqai Tekna all-mode 2012 (de ma femme) En youngtimer, Lancia Thema turbo 16v 1992

http://www.media.fcaemea.com/actionphp/download.php?id_brand=1&id_content=117728&filename=2016%2FALFA-Romeo%2FListini%2F160429_Alfa-Romeo_Giulia_Listino.pdf&type=attach&subtype=price tarif officiel Giulia en Italie

280 ch 2L turbo essence ZF8 Q4 début 2017 sans oublier la Quadrifoglio de 500ch. donc les 270ch de Peugeot en traction... LoL...

Tiens tiens... Ma 159 2.2 selespeed était aussi allée chez eux à Neubauer pour la panne au robot selespeed... Seule panne que j'ai eu en 8 ans et 3 159 . La bonne nouvelle c'est qu'ils m'ont réparé le robot et ensuite je n'ai plus eu d'ennuis jusqu'à ce que je la vende. La mauvaise nouvelle c'est que j'ai du les relancer au moins 3 fois, qu'ils ont mis 3 semaines, que la note était 500 euro mal expliqués et que la voiture m'a été rendue sale et avec une de leurs visses plantée dans un des pneus - mais bien sûr je l'ai remarqué quelques centaines de mètres plus loin et ce n'était pas leur responsabilité. Bref, le pire atelier Alfa que j'ai jamais connu en quinze ans d'Alfa ....

Elle échappe au malus maximal de 8000 euro... Mais ça fait un petit chèque de 6500 euro de malus pour l'état vampire qui nous gouverne... M'enfin je veux voir la version "normale" ... Si on peut dire normal quand on a 330ch sous le capot ;-) mais on a encore du temps à attendre :-(

Merci pour les articles et surtout le dernier de quattroruote ! quelques infos sont réellement inédites : - TCT 7 pour la Quadrifoglio mais ZF8 pour les autres - disponibilité (à la commande ?) dés février de la Quadrifoglio et de la 2.2 diesel ... Et les autres essence c'est pour quand ???

C'est quand même dingue combien de gars ici critiquent le TBI de la giulietta sans l'avoir essayé, et je parle du 240ch TCT que même les journalistes chauvinistes français reconnaissent comme réussi ... Roulez avec et on en reparle après. Sa sonorité et le ressenti qu'il donne ne me font pas regretter une minute mon ancien GT 3.2 V6... au moins en ce qui concerne l'ensemble moteur boîte châssis.

Tu vas vite oublier la boîte manuelle , la pré histoire ;-)

Bon courage pour le contrôle technique à compter de 2017... Puisque la loi est passée ...

J'ai conduit les 2 à la Ferté Gaucher en septembre dernier et il y a une sacrée différence entre le 1.4 170ch et le TBI 1.8 240ch malgré les dimensions et poids différents des 2 voitures. Pareil pour le châssis, la Giulietta me semble mieux amortie et calée sur l'asphalte.

L'as tu essayé sur la giulietta QV TCT ? Sonorité assurée ;-))

En Italie il y'a eu environ 250,000 156 mais que 120,000 159 immatriculées , d'où déjà une plus forte présence de 156. Beaucoup de 159 étaient des voitures de fonction (presque que en version SW) ou de location qui ensuite ont été revendues à des particuliers. Les premières années les 159 étaient tout le temps sur autoroute car les commerciaux et autres vrp parcouraient tout le pays avec... Ensuite on les voit moins. Ce qui me marque toujours quand je suis à Torino ou à Milano (5-6 fois par an minimum) c'est l'invasion de Q5 X3 XC60 souvent full option...

En Amérique du Nord il n'y a pas de break depuis des années. D'ailleurs Audi et BMW ne commercialisent même pas leurs variantes break ou presque break comme les BMW Granturismo avec le sac à dos à l'arrière. En Chine ou Japon c'est tout pareil. Du coup je ne crois pas que les SW représentent la moitié des ventes Audi et BMW, ou alors ils auraient arrêté de vendre des berlines en Europe pour que les chiffres fonctionnent... Chez FCA c'est Ramaciotti himself , grand boss du design du groupe et actuellement conseiller de marchionne , qui a clairement et officiellement dit qu'il n'y aura pas de break. J'avais mis le lien vers l'interview sur ce forum il y a quelques pages. Après c'est sûr que chez Alfa beaucoup de choses restent secrètes et tout n'est pas figé.

Sur le marché italien les breaks ne pèsent plus que 7% contre 15% il y a dix ans quand la 159sw est sortie. Et pour l'essentiel c'est des segments intermédiaires à petit diesel genre focus astra 308 et bientôt nouvelle bravo/Aegea SW. Les suv mangent tout désormais et les breaks sont les plus impactés... Je ne dis pas que je suis d'accord avec la démarche, mais je dis que ça peut se comprendre pour l'instant avec des moyens limités et des priorités "mondiales"

Oui exacte CLS

Invendable en dehors de l'Europe... Et Mercedes arrête sa nouvelle CLA shooting break car pas assez de ventes. Ceci dit il y a suv et suv... On ne peut pas mettre dans le même lot des Porsche Macan, Audi SQ5 ou Infiniti avec les plus tranquilles monovolumes déguisés genre Nissan Xtrail/Qashqai ou les suv typés offroad comme Jeep ou Land Rover. Regardez le GLA de Mercedes ... À peine plus haut qu'un break et pourtant catalogué dans les suv...

Faut voir la tête du suv ... Si c'est plus une sorte de Crosswagon un peu rehaussé mais pas trop... Ils ont déjà les suv jeep donc je les vois mal faire la même chose pour Alfa. Sinon il y a bien un SW qui arrive mais ce sera une variante de la Fiat Aegea.

Argh trop belle ! Bonne route avec !

Surtout un moteur beaucoup plus lourd.

Si l'on croit les rumeurs du côté des usines, jusqu'à environ 300ch ce sera le nouveau 2L TBI - sans doute biturbo. Il y aurait un V6 moins puissant que le QV à 510ch mais à pas moins de 400ch. Quant aux positions de conduite, moi aussi j'étais contre les suv ... Puis j'ai conduit longtemps des suv aux US (journey et grand Cherokee), le Qashqai de ma femme et maintenant le Cherokee de fonction et je me rends compte qu'un suv peut être sportif et se conduire comme une berline si moteurs, boîtes, réglages amortisseurs et suspensions sont bien faits. L'évolution par exemple entre le vieux Cherokee et le Cherokee actuel KL (basé sur châssis Alfa) est impressionnante : c'est le jour et la nuit. A voir et surtout à essayer donc ce que Alfa va nous sortir ...

Ce sera 2L turbo ou biturbo 4 cylindres pour environ 300ch. Je voudrais voir avant si le SW est bien abandonné et à quoi ressemblera le suv.