Marco159

Cette Dedra Integrale a été achetée neuve dans une concession réseau Chardonnet à Nice en avril 1991 par un monsieur retraité. J'ai l'historique complet depuis le début, une bonne cinquantaine de factures. L'essentiel de ses km ont été faits dans les années 90, avec des entretiens toujours très méthodiques et fréquents. Quand ce monsieur est décédé il y a 3 ans, son neveu (monsieur dans la cinquantaine) l'a conservée et remontée à Paris mais n'a pratiquement pas roulé avec. J'ai fait des travaux de carrosserie et peinture parechoc AV et aile AVD, refait toutes les vidanges, batterie, pneus. Embrayage, freins AR, pompe à essence, bougies changés récemment et distribution il y a 2 ans. Depuis j'ai roulé environ 200km, bien décrassée. Encore quelques petits soucis de démarrage un peu difficile (mieux depuis que j'ai terminé l'essence stockée dedans depuis va savoir combien de temps - pas mal d'air dans le réservoir - et changée par de la SP98). Je changerai le régulateur de la pression d'essence à côté de la rampe à injection et quelques autres sondes (température eau/air)

Cette voiture est de 1991, donc 23 ans et 61,500 km !!! Pratiquement 1ère main... Le moteur est en effet celui des Delta Integrale 2.0 turbo 8s 177chevaux non catalysé. La voiture correspondante chez Alfa est la 155 Q4, qui est 2.0 turbo 16s 185chevaux mais catalysée et avec un poids un peu supérieur (10cm plus longue) donc performances identiques. Pour l'anecdote il y en a eu moins de 400 produites et il en reste quelques dizaines en tout sur toute en Europe continentale (le modèle n'a jamais existé en version volant à droite)

Voilà pourquoi je suis un peu moins présent... je m'occupe de la 3ème italienne de la maison...

Félicitations et ... ENJOY :-) notre 5 cylindre est un vrai plaisir !

Ca c'est clair, 300,000Km c'est une sacrée preuve de fiabilité ! Ma berline 2.2 JTS selespeed de 05/2009 est aujourd'hui à 73,000km Ma sportwagon 2.4Q4 de 01/2010 est à 70,500km

Intermap ou Italian Motor Village, c'est tout simplement la filiale de Fiat - et carrément de la maison mère, même pas de Fiat France. Ils sont censés être rentables - pas juste des vitrines. La plupart des concessions vendent essentiellement des "Km0" car Fiat France paie la remise - c'est une tactique pour tenir stable le nombre de ventes VN+VO récents à parité de marge, le temps que le marché des particuliers se redresse et que les nouveautés fassent leur effet (surtout la 500X, mais ensuite 500Plus 5P, roadster avec Mazda, et le trio berline4P/5P/break qui remplace la Bravo).

Enfin, ce grand monsieur gérait 1200 VN/VO avec 46 employés, alors que les succursales Intermap font tourner Paris 19, Boulogne, 2 sites à Lille, Cannes, 3 sites à Lyon et Nantes avec 112 employés. Ce n'est pas tant une question de confiance, que de gestion d'entreprise de base...

Salut, on se retrouve ;-) Moi je me rapproche avec ma "nouvelle" Dedra Integrale... mais celle de ce post est impressionnante bravo !

Essentiellement de Chrysler : ses profits + son IPO sur la bourse de New York.

On m'a déjà proposé 10,000 pour ma 159 2.2 JTS selespeed selective 05/2009 et 73,000km, rouge alfa intérieur cuir noir Je n'ai pas envie de la vendre et je la garde, mais cela peut te donner une idée.

Pour avoir fait le chemin envers, du 1.9 au 2.4, il n'y a pas photo en effet... après, par rapport aux moteurs similaires de la concurrence, il n'a pas à pâlir... Pour son prix, CT vierge, et année/km ce semble une bonne affaire...

Curieux que ce post n'ait pas été repris depuis l'annonce de la gamme le 6 mai dernier. - La Bravo est bien remplacée, par 3 modèles berline tricorps (2015, évolution de la Viaggio) - berline 2 volumes (2016, évolution de la Ottimo) - break (Ottimo SW, spécifique pour l'Europe) - Il y a même un SUV crossover prévu sur cette même architecture (2017) - La Punto est remplacée par un modèle , la 500Plus 5P (2016), et en Amérique du Sud comme en Inde ils ont la Punto Adventure, sacré restyling... dommage si ils ne l'importent pas - La nouvelle Barchetta issue de la coopération avec Mazda (2015) Plus surtout la 500X d'ici le 4 juillet (présentation) et octobre (commercialisation), SUV bien plus fidèle à la ligne de la 500 originale que la 500L

C'est une possibilité. Mais pour les marchés américains et chinois il faut une "full-size" segment E. C'est juste que sur base Ghibli c'est trop cher ; du coup ils rallongeront un peu le chassis propulsion de la Giulia...

Voilà. Et plusieurs sources de presse italienne confirment (alvolante.it , autoblog.it , quattroruote.it)

Quant à la 169 finalement appelée Alfetta, le stop a été mis il y a quelques mois quand ils ont vu que le coût était trop proche de la Maserati Ghibli pour justifier une commercialisation. Du coup ils ont opté pour lancer d'abord la Giulia, puis ils verront pour la suite. Ca leur a coûté cher, car les concessionnaires s'étaient déjà engagés sur des volumes d'achat de 169/Alfetta dans le calcul des ventes 2014 (pour toucher les RFA).

Rigole, si seulement au directoire ils avaient tenu un seul de leurs plans industriels précédents... Je ne fais que transmettre les infos que les gens dans les concessions me transmettent. Cela dit, le plan industriel dévoilé début mai est un engagement formel aux investisseurs.

J'ai vécu en Suisse 2007-09 et puis comme frontalier 2009-12 et j'ai toujours été admiratif du parc d'anciennes et de youngtimer en état quasi neuf. Souvent sans les plaques car on peut les bouger d'une voiture à l'autre. Certes, les prix du coup sont très élevés, mais ça vaut la peine. J'ai revendu ma 75 TS cela dit. Je suis sur une piste Lancia en ce moment, Dedra Integrale toujours aussi peu kilométrée et première main. Je vous tiendrai au courant.

Il faut dire que l'histoire c'est une belle chose, mais sans les ronds, ça ne suffit pas. Saab et Rover sont là pour le démontrer. FCA ne pouvant pas compter sur un apport de capitaux gouvernemental comme PSA (ou Renault, qui mine de rien, est toujours un groupe partiellement nationalisé), Marchionne doit faire des choix. Je suis un fan des Lancia de l'époque d'or fin années 80 / début 90, j'ai eu mes 18 ans en habitant à Turin, donc je rêvais jour et nuit des Thema, Dedra Integrale, et des Delta Evo... mais il faut reconnaître que depuis 1993 Lancia a été presque sabotée par un design fade (K, Delta2) ou très baroque (Thesis, Lybra), l'abandon des 4 roues motrices et des courses, etc. Ce que Marchionne a hérité en 2004, une Fiat en état de faillite, incluait aussi désormais une Lancia quasi morte. Que ses décisions aient été mauvaises (rebadging des 300, 200, Voyager) n'aurait de toute façon pas changé grand chose : n'ayant pas les ronds, soit il réduisait la gamme à quasi néant, soit il tentait d'intégrer les américaines.

En théorie début mai FCA doit présenter les mêmes slides aux investisseurs et au grand public... lors de la présentation du plan industriel actualisé. Je dis en théorie, car je ne comprends pas comment on peut dévoiler autant du design à 10 mois du salon de présentation (Genève, mars 2015) et à 16 mois de la commercialisation... En même temps avec le turnover qu'il y a ne serait-ce que dans les concessionnaires filiales ex Intermap, il y aura foule d'employés qui peuvent partir à la concurrence avec les infos Alfa vues il y a quelques semaines...

En fait ils sont ravis du design, aggressif, un peu retour au look Giugiaro des 159 en encore plus aérodynamique. Le problème c'est que eux, comme nous, sont démotivés par les reports sans fin et que 2014 s'annonce catastrophique pour eux en concession (et aussi la première moitié de 2015). Au milieu il y a aussi la problématique de l'intégration des réseaux Jeep lors du lancement des nouveaux Cherokee et Jeepster, à un moment où Pacifica Motors disparaît suite à la revente par son propriétaire. En fait j'ai l'impression qu'ils sont davantage intéressés par la Giulietta QV 240ch nouvelle qui arrive le mois prochain au salon de Genève.

Intéressant ! J'ai bien une 159 2.2 JTS selespeed rouge alfa sans vitre teintés, mais à Paris... et pas le temps de me déplacer pour un tournage...

La Chrysler 200 (qui au passage est assez immense, 4,85 mètres) ne sera pas importée en Europe, ni avec badge Lancia, ni avec badge Chrysler, et encore moins avec badge Alfa. La Giulia est sur un chassis propulsion raccourci et simplifié de Maserati Ghibli. Les détails seront dévoilés début mai, la présentation à Detroit en janvier 2015 ou plus probablement en mars 2015 à Genève, pour une commercialisation à la rentrée 2015. Le personnel des concessionnaires filiales (ex intermap, motor village) ont vu des présentations assez détaillées du design en avant première.

Ok Du Cuir au tissu / DUMONT SAINT PRIEST [ducuirautissu@orange.fr]

Qu'une 159 2.4 de 2010 haut de gamme avec que 60K Km ne vaille plus que 12 à 15K c'est juste un colossal gâchis. Une grande routière sportive et confortable avec encore de nombreuses années de vie utile pour le prix d'une punto neuve. No comment. Jamais je ferai le deal décrit ci-dessus. Après, chacun se fait plaisir comme il veut/peut.

Ma 2.2 JTS selespeed tourne à 12L/100 - utilisation que dans les bouchons ...