Marco159

Pareil pour moi, idéalement dans les 300ch ZF8 et Q4 pour remplacer la giulietta QV et la 159. Pas d'urgence en tout cas. Je ferai les gros trajets avec le Cherokee.

C'est le même en effet... Après Alfa aura sur sa version une base alu et il sera monté en mode longitudinal vs transversal (propulsion oblige) et sans doute une dizaine de chevaux symboliques en plus. Mais c'est bien le 2.2 diesel multijet 2 produit à Pratola Serra, la même usine qui produit les 2L multijet 140/150/170/175ch des Giulietta et dernières 159. 440 NM de couple à 2500 tours soit plus que les 400 NM du 2.4 de ma 159. Avec la boîte ZF9 quasiment pas de turbo lag et toujours une tonne de couple pour de sacrées reprises... Ça fait 8,5 sec 0-100 km/h sur un Cherokee 4x4 qui pèse 1,9 tonnes et haut 1,67 mètres. Je vous laisse imaginer sur la Giulia...

Le bas de gamme essence est une 2L turbo d'environ 180ch. Fiat travaille bien sur un 3 Cylindre diesel et un 3 cylindres essence mais c'est pour plus tard et sur du plus petit. N'oubliez pas que ce modèle est conçu pour se battre aux USA et la' bas déjà le 2L 4 cylindres fait très rikiki...

Hormis le look et le côté propulsion, 132 et 90 n'avaient rien en commun. Le moteur 2L était bien différent et les châssis étaient totalement différents : la 90 est issue de l'Alfetta avec une parfaite répartition des poids AV/AR , pont de Dion à l'arrière... La 132 était une savonnette qui avait une tenue de route bien mauvaise ... Mon père a eu la 132 diesel (2500D) et il devait charger des poids dans le coffre pour éviter des têtes à queue ... Jamais eu de soucis sur l'Alfetta.

Petite mise à jour J'ai toujours ma 159Q4 et ma giulietta QV mais depuis hier j'ai en voiture de fonction cette Jeep Cherokee Lilmited 2.2 200ch qui a le même moteur de la future Alfa Giulia (à quelques détails près, base alu et adaptation à position longitudinale vs transversale). Énormément de couple et de reprise et très fluide avec la BVA ZF9. Un vrai régal.

Depuis hier j'ai en voiture de fonction un Cherokee Limited avec le nouveau moteur Alfa 2.2 200ch qui équipera à quelques détails près la Giulia. Il a énormément de couple et l'association avec la boîte auto ZF9 lui va à merveille : pas d'a coups, très fluide, peu de turbo lag et de sacrés reprises malgré le poids de 1.9 tonnes et le profil de SUV. Ça promet pour les Giulia diesel !

Il y a une différence énorme entre la 200 et la 210ch... La première est endormie sous les 2000 tours, alors que la deuxième balance les 400NM de couple à 1500 tours... Et croyez moi ça fait une énorme différence ...

Parmi les options je suis content des phares xénon, du Uconnect GPS ; le toit ouvrant finalement comme ci comme ça car les 2 bouts avant et arrière sont séparés par une partie trop importante de carrosserie. Les sièges de série typés baquet me plaisent beaucoup. Du coup je n'avais pas pris les sièges cuir que j'ai toujours eu sur mes alfa dont ma dernière et actuelle 159. Quant aux couleurs, j'aurais peut être pris rouge en revenant en arrière, car le blanc se salit vite et est très diffusé. Mais avec le toit ouvrant ça fait un mix de couleurs réussi. Je n'ai pas vraiment fait de rodage mais j'ai attendu les 3000km avant de jouer avec le launch control ;-)

Je la prendrai certainement un jour... Mais ce sera pour ses performances et à cause de ma loyauté à la marque et pas à cause d'un coup de coeur comme ça avait été le cas pour la 159. Et j'attends toujours de comprendre ce qui va être lancé après cette berline... Cet article avec l'interview à Ramaciotti nous dit clairement ce qu'il n'y aura pas (sportwagon et coupé style série 4 BMW) mais pas ce qu'il y aura, suv à part. http://www.motoring.com.au/news/2015/alfa-Romeo/names-but-no-overlaps-for-alfa-52139

Euh non ça ne m'a pas marqué... Mais sur la première de mes 3 159 ça m'était arrivé et il manquait du gaz à l'intérieur (ceci dit on entendait le bruit de l'intérieur aussi)

Je l'avais commandée mi septembre et elle m'a été livrée mi novembre Tu as pris les mêmes options que moi ?

Je trouve toujours ma 159 plus jolie, dedans et dehors. Mais déjà ma giulietta QV offre un ensemble moteur-boîte largement supérieur malgré le manque d'une version Q4. Donc je m'attends à une Giulia qui offrira un plaisir de conduite extraordinaire. Si c'est le cas, tant pis si esthétiquement c'est du "beau sans plus". Ceci dit il me faut du SW ou du SUV avec les petits. Donc du SUV car il n'y aura pas de SW. En attendant, pour ne pas trop user ma 159SW Q4, je vais avoir en véhicule de fonction un jeep Cherokee avec le nouveau 2.2 200ch alfa. Hâte de l'avoir. Je vous raconterai comment va ce 2.2 avec la BVA ZF9. Si je m'habitue aux suv, ce sera plus facile de m'habituer au futur suv alfa.

Déjà sur le diesel FCA refuse le downsizing... 2.2 200ch au lieu du 2L potentiellement biturbo Quand on pense à la nouvelle Talisman ou au nouvel Espace avec des diesel 1.6 ...

Pas de sportwagon c'est officiel. Quiconque a besoin d'une familiale devra se contenter du SUV ou regarder une autre marque.

En tout cas quitte à y mettre 90k, je trouverais bien plus intéressant la Giulia QV ;-))

Juste une précision : le bâtiment futuriste tout neuf n'est pas le nouveau musée. Le musée reste où il est aujourd'hui ... Le bâtiment tout neuf sera la concession alfa dans l'esprit des énormes concessions Audi ou BMW : on y verra en expo les derniers modèles et quelques anciens ; on pourra essayer des modèles sur la piste et emmener ses véhicules de collection pour l'entretien ou la restauration

Quand on sait que la grande majorité des familiales berlines tricorps sont achetées par les sociétés ou les flottes de leasing, ce qui compte est un bon diesel 2.2 135ch à Max 500 euro par mois en LLD... Avec une TVS pas chère ça peut marcher. Nous et nos chers V6 biturbo essence ou même 2L 300ch ... On est quelques centaines au grand Max en France

Justement la X n'a rien à voir avec la L et 170ch - comme tu peux imaginer - n'est même pas comparable avec 85ch ...

Faut voir la 5 portes à hayon et la version SW. A mon avis cette berline tricorps a bien plus de personnalité que ses concurrentes jetta , c4 Élysée , Peugeot 301 et 408 , skoda rapid seat Toledo etc

LoL ils dépensent un milliard sur un nouveau châssis propulsion et ils recyclent de vieux phares ;-)) come on ;-))

A mon humble avis une jolie 146 Ti serait top dans ce rôle... Il y en a sur leboncoin à des prix très attractifs et c'est un 150ch

j'y suis passé une heure ce matin, très sympa ! Plein de 147, une 159, une brera, ma giulietta QV et les plus anciennes ci dessous, 33, 75 6V, 155 comme neuves, sprint...

Merci, bonne nouvelle ! Je passe par Rennes souvent l'été donc ça m'arrange !

La situation à Rennes est hallucinante... Personne qui reprenne nos marques préférées !? Ça reste un cas rare heureusement , dans ma partie Île de France ça va bien.

Pour info il y a 15 jours Jeep Allemagne a mis sur le site le tarif de mai du Jeep Cherokee MY2016. Au bout de 24 heures ils l'ont enlevé mais je l'ai sauvegardé. Surprise, un nouveau diesel 2.2 avec 2 niveaux de puissance 185 et 200ch , 440 NM à 2500 tours, 8,4 sec 0-100 pour un SUV 4x4 boîte auto bien lourd et haut sur pattes. Ce moteur vient de Pratola Serra et est donc bien le même qui ira sur l'alfa 952 Giulia. La version break sportwagon n'est toujours pas confirmée et le SUV (100% confirmé) vers septembre 2016 au mieux. La barbe ces délais... J'ai lu plus haut un post où un vendeur parlait de diesel biturbo V6 sur Giulia. En fait non, les V6 diesel ce ne serait que pour SUV et l'amirale qui arrive en 2017-18.