Joker

pour les cuirs en général : siège auto, volant, pommeau, vêtements motos, chaussures,etc ... j'utilise du lait de toilette. Le moins cher que je trouve en magasin, avec un petit chiffon, c'est nickel ! Ca nettoie simplement et nourrit un peu. Et surtout pour un volant, ça évite le côté brillant et glissant de certains produits biens plus chers.

45kg, j'suis pas sûr que ça se ressente vraiment ... pensez, quand vous êtes 2 dans la voiture, est-ce que vous sentez une différence par rapport à quand vous êtes seuls ? Ca m'étonnerais. J'ai vraiment du mal à croire que ça change quelque chose à part avoir quelque chose à communiquer.

Passer d'une TI à un chassis normal avec jantes 15" ... quand même ... ouch ! Ca serait dommage d'avoir des regrets après ... Plus haut, pour les 110.000kms, franchement si l'entretien est bon et à jour, ça doit pas poser de problème.

je dirais pas ça sur ce coup

c'est clair, il faut commencer quelque part, je ne connaissais pas ton "historique", je propose au cas où. En tout cas si tu veux du bon son dans cette voiture, l'autoradio est une chose, mais des enceintes autres que celles d'origine ne seraient pas du luxe <_<

Pour l'autoradio, j'avais pris un Alpine et le monteur à pris une interface spécifique pour ma Crosswagon. Ca doit bien exister aussi chez Sony. Pour le reprise des commandes au volant, apparemment ça dépend des marques d'autoradio. Et pour la 156, une Corsswagon, ça te dirait pas ?

oui, en 2.4 JTD, Q4 et Qtronic ne vont pas ensemble. Dans la gamme Alfa 159, il y a un gros moteur essence V6 : 3.2 V6 JTS 260ch, avec le Q4 (je crois qu'ils sortent une version Q2 pour 2008), et possibilité du Qtronic. Ce V6 n'est pas un GTA.

je suis pas sûr que ce soit vraiment exact, car Qtronic + Q4 existe sur le V6 essence mais pas sur les diesel. J'en sais rien pourquoi, mais si on veut Qtronic + Q4, il faut prendre le V6. Si on veut le JTD, il faut faire le choix entre Qtronic et Q4. Si on veut la finition TI, on a le choix entre le V6 Q4, V6 Qtronic Q4, JTD Q4, JTD Qtronic (y'a une histoire de V6 sans le Q4 mais j'suis pas sûr).

y'a pas d'autres souci électrique .. .et j'ai bien fait un mariage l'année dernière ... le mien Et pour le coup de s'en servir, bah oui, et je m'en aperçois surtout maintenant ... le p'tit coup de klaxon pour le gars qui te déboite sous le nez sur l'autoroute, celui qui recule sans regarder sur le parking, celui qui sort de sa cour en marche arrière, etc ... Je vais voir si le schéma colle avec ce que j'ai sous le capot. thanks

Voilà, marche plus ! A la dernière utilisation, il a fait un bruit de ballon crevé et le son s'est arrêté ... j'aimerais bien voir si je peux le changer en en trouvant un quelque part, occaz ou neuf, pour l'instant je n'ai aucune idée du prix. Mais si quelqu'un pouvait déjà me dire où il est caché ? C'est une 156 crosswagon jtd 150cv, phase 3. merci.

Tu devrais déjà pouvoir ouvrir le coffre manuellement avec la manette en bas à gauche du siège conducteur. Pour la clé, à part une perte du codage, je vois pas trop. Ou une alarme a été montée et fonctionnement inclus dans la clé d'origine sans une bonne gestion de tout ça ? Pour moi, je ne peux pas ouvrir directement le coffre, je dois ouvrir la voiture avec le bouton normal, pour désactiver l'alarme, et ensuite ouvrir le coffre. C'est dommage que la désactivation de l'alarme ne fonctionne pas aussi avec le coffre, mais j'ai pris l'habitude.

chez moi j'utilise une entente avast family + spybot + zonealarm Quan je lance des scans, à part spybot qui me sort quelques trucs, y'a rien de spécial. Au bureau, c'est mc afee + spybot + zonealarm, idem pas de souci. Juste que je dois mettre pas mal d'exception de dossiers pour le scan temps réel de mcafee sinon ça rame vraiment.

J'ai essayé une DSG, en effet excellent même si finalement ça enlève quelques sensations. La mercedes à 7 rapports ... yes, de la balle, mais on n'est pas dans les même tarifs. La BMW, en fait j'avais essayé sur une 330i ... bof ... mais sur une M3, c'est pas du tout la même boite, ni d'ailleurs sur une série 5 ou 6 il me semble (j'ai essayé que sur 330i et M3).

j'ai eu une Leon aussi, la version précédente en Topsport 150cv et 4x4 : déjà ça marchait très fort. S'ils avaient sorti la nouvelle en 4x4 aussi, je serais surement rester Leon ... le rapport qualité / prix est quand même très bon. Pour le design, les goûts et les couelurs ... Pis motard aussi :) et ma femme aussi :) Sprint ST1050 et ER6-F :))

super 5% d'écart de conso ... je sais pas où tu vas chercher ça. En tout cas ça ne me ramènerait pas de quasi 1000kms à à peine 600 J'ai vérifié les docs techniques pour avoir les bons chiffres : le réservoir de ma crosswagon fait 50L. Le réservoir d'une 156 "classique", berline ou sportwagon, fait 63L.

quand je fais 600kms, c'est bien. Mais je crois que la crosswagon à un réservoir petit comparé aux autres.

y'a ArcGIS, Autocad, visual studio .Net, Business Objects, SqlExpress/server/report service, client oracle, Office word excel outlook access visio, open office, adobe element, illustrator, corel, crystal report, netbean, et quelques machines virtuelles avec virtualpc et divers trucs habituels genre firefox, filezilla et autres petits softs et utilitaires photos, vidéos, web, etc. Rien que pour les softs, après il faut compter les projets de développement de softs, les divers ocx et dll maisons, tous les paramètres de registre à ne surtout pas oublier, les paramètrages dba et admin réseau Et après viennent les données ... mais quand j'en arrive à remonter les données, j'en suis à 10 litres de cafés, 2 crises de nerf et 200 redémarrages bref, c'était le pourquoi du comment de mon souci. Mais finalement tout va bien, tout tient sur le pc. Par contre y'a un serveur qui a rendu l'âme ... controleur Raid HS, il était quasi plus utilisé, mais j'avais quand même quelques serveurs de licences et softs de tests ... le côté sympa c'est que je vais pouvoir commander un bon gros serveur dimensionner pour de la virtualisation ! Voilà, c'était l'info inutile du jour

c'était un GPunto toute neuve, mais c'était pas formidable non plus. Juste moins mauvais que la 156 d'origine

la mandataire n'est pas censé te fournir la notice en français ??? pour ma part, c'était le cas à chaque fois.

j'avais une GPunto en prêt la semaine passée ... le son d'origine est meilleur que dans ma 156 (crosswagon, phase 3). D'origine, les basses sont quasi inexistantes, le son faible et mauvais si on monte le volume. Quand je monte dans la seat ibiza de ma femme, le son est 10 fois mieux, bonnes basses, très bonne écoute même à faible volume, ça assure bien si on monte le son. J'ai changé mon autoradio pour un Alpine qui prend en charge l'IPod, dans les 200€ je crois. C'est déjà mieux, l'autoradio améliore bien la puissance et ça s'entend. Mais si tu veux des basses à faible volume, il faudra aussi changer les enceintes. Il faut vraiment monter le son pour avoir des basses marquées, amis là, tout se mélange et en fonction des musiques, ça peut devenir très moche. Quand je pense au son d'origine que j'avais dans ma Seat Leon, que mes parents ont dans leur C220 ou actuellement dans notre Ibiza de 2002 ... ça fait un peu pitié. J'hésite encore si je garde ma crosswagon ou si je la vend pour prendre une 159. Mais si je la garde, cet été je change les enceintes, à voir aussi s'il ne faut pas ajouter de la matière dans les portes pour améliorer tout ça.

pour le plaisir de conduire, les futures voitures avec moteur hybride ou électrique ou hydrogène ou n'importe ... je pense bien qu'on pourra y mettre du son mp3 et le configurer en fonction de l'humeur du jour

pas de souci de ce côté là, c'est un pc pro, pas perso. y'a pas de films, photos, jeux etc. c'est surtout les softs installés qui sont très gourmand en place, pour le reste des docs, y'a les serveurs

En effet, très sympa ce CCleaner ! J'ai pu virer pas mal de fichiers d'installations obsolètes et faire le ménage dans le registre. Comme le pc sert au développement de softs, y'avait une quantité incroyable de clés d'activex et autres composants devenus obsolètes. Finalement j'ai retrouvé pas mal de place. Y'a plus qu'à la reprendre avec mes nouvelles install ... en tout cas j'ai gagné pas mal d'heures de réinstallation sur ce coup. Ca ne fait que repousser mais ça m'arrange pour l'instant. Merci

Je ne vois pas le Q4 comme un plus en conduite sportive, mais plutot un plus sur route à adhérence précaire, notamment pour les périodes hivernales où je me retrouve bien souvent sur la neige ou des routes gelées. En dehors de ça, ça apporte un supplément de sécurité sous la flotte et manière générale pour toute situation un peu limite. Etant très souvent en montagne (pour habiter au pied du col de la Faucille ...), le comportement d'un Q4 est également sympathique quand tu veux jouer un peu. Certes ce n'est pas indispensable, mais très pratique. Par exemple, depuis 5 ans que je roule en 4 roues motrices et je n'ai jamais eu besoin de chaines, là où en traction ou propulsion il faut s'arrêter au milieu du col pour chainer. Mais si je reviens quand j'habitait à Orléans, c'est sûr qu'un 4rm avait beaucoup moins d'intérêt par là.

c'est vrai que je me fie à l'ODB et je n'ai jamais calculé ... merci pour l'info, je vais vérifier aux prochains pleins !