LOOP

L'aiguille de pression du turbo chute brutalement à chaque levier de pied

Pour les durites, c'est du courant. Tu vas avec la vieille à n'importe quel comptoir de pièces style AD et ils vont t'en vendre une du même diamètre à la longueur que tu veux

Depuis la MAJ de fin d'année, les régés sont plus rapprochées: tous les 400 environ

Pirelli je connais pas mais avec des Michelin Pilot Primacy j'ai fait à l'av 20000 et à l'AR 35000. J'ai mis des continental contact sport aux 4. Bon feeling pour l'usure trop pour dire

C'est pas bizarre, c'est normal. Une MAJ en concession était dispo pour ce soucis. Elle a été faite, c'est mieux, mais vaut mieux attendre quelques secondes avant de partir dans un bruit de tracteur prêt à caler...

ça m'est arrivé plusieurs fois: démarrage à froid, enclenchement marche AV ou AR, calé. Maintenant j'attends 15s pour partir. ça la fout un peu mal pour 40000 roros!

Tu serres les fesses pour éviter de te faire...les points ça s'achète pas ça se sauve! quand les français commenceront à défendre leurs droits avant d'en abuser...

+1!!!

Je regrette de n'avoir pu me joindre à cette journée. A titre de revanche!

Exact autant pour moi!Je croyais qu'il voulait une 159 avec un V6 italien :-))) Donc comme dit plus haut vaut mieux chercher une V6 d'occas

En effet ça parait illégal et compliqué. Et puis pas certain que tu sois pas déçu du résultat: autant ce moteur peut paraitre brillant dans une 156, autant il peut perdre de son brio dans un tank comme la 159 :-(

Je vais finir en taule???? Il va falloir qu'ils m'attrappent et d'ici là leur systême aura crevé :-))))

Y en a plus :-((

Les gars vous parlez centimes d'euros sur des systèmes qui peuvent sauver votre permis et vous permettre de rouler (presque) Libre et vous hésitez encore?

Content que ça décolle. Le matin je pourrai pas y être. Je vais voir pour vous rejoindre à Gaujacq.

Le série 1 est en pleine restau... Je te tiens au jus pour savoir si je peux venir (normalement pas là ce we là)

J'ai pas réussi à faire un reset avec le bouton on/off... Par contre la batterie, impec, j'ai débranché le - env 3 minutes. Il a fallu rerégler l'heure et la date. Au début c'était pareil et hop c'est revenu. Merci pour le tuyau ;-)

Je sais pas encore si je serai dispo ce jour, voire la 1/2 journée. C'est ouvert aux anciennes ou faut venir avec la Diesel??? :-)))

C'est le bouton on/off de l'auto radio? Pour ma part, j'ai pas encore essayé de débrancher, mais je n'ai plus le lecteur média qui se met par défaut lorsque je démarre, par contre je ne peux plus passer un appel tél ni en prendre un depuis le volant, je ne peux plus rentrer dans le menu via le même bouton, je ne peux plus lire de clé USB...

La performance d'un tel système dépend du nombre d'utilisateurs et de leur fiabilité. Coyote compte un gand nombre d'utilisateurs, ils sont les pionniers et les premiers qui ont investi dans ce boitier sont de vrais rebelles et d'autres ont suivi. Il ne faut pas rechigner sur le prix, la Liberté vaut au moins ça (je parle même pas du permis)

Bonjour, hier, j'ai écouté de la musique via la prise usb avec une clé. Depuis, alors que la clé est retirée, le poste se met direct sur lecteur média et je ne peux plus rentrer dans le menu par le biais des commandes au volant. Je ne peux pas décrocher lorsque je reçois un appel. Des idées?

si on opte pour 200CV faut les utiliser et vive tout ce qui se passe au dessus de 3000tr!!! GAAAAZZZZZ!!!!

Pour ma part, j'ai des régés très régulières. En effet, et pas plus tard qu'hier, lorsque j'adopte un rythme de conduite "sportif" soit en mode sport pour la boîte, soit en manuel, j'ai 9 fois sur 10 une régé qui se déclenche. C'est vital pour l'agrément de conduite et je le sens après une régé, le moteur est plus souple. Donc il faut se servir des chevaux du 2,4 de temps en temps, même s'il est vrai qu'ensuite je suis à 10 litres en moyenne et que je flingue un train de pneus entre 15 et 20000.

Je crois que la Guilleta l'a

Le début de l'histoire, elle est pas en carosserie mais tous les endroits malades mis au grand jour: http://alfaromeotransaxales.forumactif.info/t5682p15-et-une-de-plus Compartiment moteur et joues d'aile impec. 2 passages roues AR corrodées, par contre là où ya le plus de boulot c'est bas de caisse support cric côté passager, mais rien d'insurmontable.