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2 résultats trouvés

  1. @rnaud

    [Tuto] : Changement de la coque de clé

    Bonsoir à tous, Je n'ai pas vu un tel tutoriel sur le forum, je pense que c'est trop technique. Je me suis donc mouillé pour vous, heureusement mon diplôme en ingénierie nucléaire m'a permis de m'en sortir relativement facilement. Comme vous qui avez conservé votre clé d'origine, la mienne est peu flatteuse voire bien pourrie. Après un premier achat infructueux, j'ai enfin trouvé une coque qui correspond, à prix raisonnable. J'avais en effet commandé - naïf que je suis - un modèle avec led sur Ali Express, et il a été impossible de monter la nouvelle coque, du moins pas aussi facilement que papa sur maman. J'ai donc trouvé ça : http://www.ebay.fr/itm/182364137055 Tarif raisonnable, compatibilité assurée à 100%, et livraison gratuite. Que demande le peuple ? Ca m'ennuie violemment de partager avec vous, mais il faut bien trouver le moyen de faire grimper mon compteur de messages, alors... D'abord, le jeu des 7 erreurs : A priori, c'est tout pareil. Sauf que non. Pas vraiment. Mais on le verra mieux plus loin. La coque neuve est livrée sans logo, il faut récupérer l'ancien ou le changer. Le mien étant potable, je l'ai conservé. Il doit être enlevé en prenant soin de ne pas l'abimer, il y a 2 détrompeurs. Un coup de levier avec un tournevis de précision et c'est fait. Derrière se cache une vis cruciforme. Ensuite, on libère le loquet derrière la lame (empreinte plate). Voilà ce que l'on obtient une fois la coque neuve entièrement démontée (attention de faire pression sur le bloc lame car un ressort se trouve en dessous. Dans le cas contraire, vous aurez de quoi passer le temps en cherchant les petites pièces). On fait subir le même sort à l'ancienne clé. Le tout : A partir de là, c'est simple. Il faut récupérer les parties métalliques qui permettent de faire contact avec la pile (tenues par des ergots plastiques), les réinstaller sur la nouvelle coque, et récupérer la lame d'origine. On insère le ressort dans le bouton (les détrompeurs permettent de se repérer facilement), et on tourne doucement 3 fois la lame sur son axe en la décollant légèrement - suffisamment pour qu'elle puisse tourner, mais en conservant la pression afin de ne pas dégager le ressort de son axe - afin de comprimer le ressort et permettre à la lame de sortir par la pression sur le bouton. ... Et là, le ressort neuf cassera. Donc, on récupère l'ancien. On n'oubliera pas de repositionner l'anse du porte-clé, sinon on sera bon pour redémonter. On constate au toucher et à l'oeil que l'anse métallique d'origine, même usée, mérite d'être conservée au détriment de sa future ex-remplaçante en plastique chromée de qualitay. L'anse remise en place : EDIT : A ce stade, il reste un composant à remettre en place, sous peine de cruelle désillusion à la première tentative de démarrage : le message "Avarie anti-démarrage électronique". Après fermeture de la nouvelle coque, j'ai uniquement vérifié le bon fonctionnement des 3 boutons. En voulant sortir cocotte du garage, je suis confronté à la mésaventure du message d'erreur. Persuadé de n'avoir rien oublié, j'ai peur d'avoir abimé le transpondeur. Je redémonte, et cherche le transpondeur sans le trouver. Et pour cause, il n'est pas sur le circuit imprimé mais bien planqué dans un des reliefs de la clé. Soit ici : Reprenons... Le circuit imprimé est maintenu par 2 ergots en plastique sur le côté "boutons" de la coque, on le met en place, et tout en retenant soigneusement le bloc lame on le retourne et on ferme. On remet la vis sous le logo, on recolle celui-ci (j'ai utilisé un point de mastic transparent afin de faciliter un potentiel démontage ultérieur) et voilà le le résultat : Voilà. C'est terminé. Ne me remerciez pas, j'accepte éventuellement et avec humilité les packs de 4 jantes TI avec pneus neufs, les doubles sorties Novitec et pourquoi pas - si vous n'avez que cela à offrir - les donc Paypal supérieurs à 1000€ afin d'amortir les frais du vendeur. @++
  2. Bonjour à tous! Comme promis, voici un petit tuto en image pour tout ceux qui souhaiteraient remplacer leur coques de rétros sur une 147 (phase 1 ou 2, les rétros n'ont pas changé je pense) Alors tout d'abord le matériel: Un tournevis, une éponge, un chiffon, une fourchette, les coques en question et un tournevis torx (les fameux tournevis en étoile) Niveau: débutant! tout le monde peut y arriver, le tout est d'avoir de la patience, ne jamais forcer car les éléments à démonter sont fragiles! Durée: 1h (45min pour le premier rétro et 15 pour l'autre quand on a compris le truc ^^) Première étape: déclipser le miroir du rétroviseur Pour cela aider vous de la fourchette, il faut faire levier sur le haut en ayant préalablement incliné au maximum le verre et ensuite vous faites pareil en bas. En haut: En bas: Il faut répéter l'opération au moins 2 fois en haut et en bas (la première fois je l'ai même fait bien 4-5 fois en haut et 4-5 fois en bas!) La vous arrivez à ca lorsque vous avez retiré le miroir: Il faut alors dévisser les 3vis qui tiennent le moteur du rétroviseur (entourées en rouge). RMQ: est-ce que quelqu'un sait pourquoi le miroir est relié à 2fils? serait-il dégivrant? si c'est le cas je ne le savais pas ^ Une fois les 3vis dévissées vous enlevez le moteur et là vous avez donc accès au 4 clips qui tiennent la coque: A l'aide du tournevis plat et en ayant enfoncé les clips vous faites levier sur la coque pour la déclipser totalement et la sortir: Là intervient l'éponge, comme ça n'a jamais été retiré ben c'est tout crade et il faut nettoyer! Ensuite vous remboitez tout simplement la nouvelle coque et vous remonter le moteur et vous reclipser le miroir... Puis voilà le résultat... Voilà j'espère que cela servira à certains qui hésitent à franchir le pas
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