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  1. Voyant moteur orange ( ou jaune) fixe mais tres intermittent. Obligé d'aller chez mon garagiste Bosch (qui a la valise pour voir les codes défaults) Le problème est que le défault vient aleatoirement sans prévenir et de ce fait la voiture se met en protection avec l'affichage "probleme moteur , à verifier" Si on s'arrete le véhicule reprend sa puissance mais comme le défault est enregistré il laisse allumé le voya,nt moteur et disable le DNA et le start stop. Le défault résultat est P0100 (Débitmetre impacté. Un coup de bombe nettoyant frein et un coup de souflette et le souci a disparu 🤞. Apparement quelques vapeurs d'huile remontant par le reniflard pourrait remonter et perturber le debitmetre.A suivre Mon filtre à air est impeccable , propre. Pour le moment une bombe nettoyant frein est stocké dans mon coffre.
  2. Hello le forum, tellement de chose depuis ma dernière connexion lol Taf à donf, séparation, garde alternée obtenue, achat immobilier et mariage cet été... J’espère que vous allez bien les alfistes. Pour rappel , j'ai pas craquer pour un 3,2... j'ai toujours mon JTS 2.0 de 2003 et inauguré les 100 000km ce mois ci ! Donc depuis peu j'ai ce message sur mon odb, et il est écrit comme ça, hein? lol Je sens qu'elle n'a pas la pêche et depuis peu lorsque j'accélère vers 2 à 3000 tours elle commence à brouter et l'odb sonne pendant 2 minutes avec le message avarie sisteme moteur se rendre à l'atelier ... En gros faut rouler comme un papy et éviter les côtes et ça irait loool. Je dois faire mon CT donc j'ai fait changer les pneus et ampoules et j'ai constaté sur le pont que la tresse du tuyau est hs, donc changée sur le net pour 49€. Pas cher... Je pensais ça réglerait le soucis de perte de puissance mais non...donc peut être le débitmètre. Les bougies, mais ça m'étonnerait, à vérifier si j'ai pas fait tomber un peu d'huile dessus...un tuyau dans le moteur ou réservoir d'essence encrassé ou contacteur de pédale ....enfin j'espère c'est pas un injecteur ou le joint de culasse qui fatigue! Sinon P1173 comme défaut de la valise... Démarrage au quart de tour, ralenti stable... Le casse tête est ouvert. Je retourne faire un diag demain en espérant trouver le soucis. Bonne soirée, JBL
  3. Bonsoir à tous, Me voilà dans la section mécanique car j'ai un souci sur la 147... En effet, je n'ai plus de puissance!!! Pour faire simple, je ne sent plus l'arrivée de couple à env 2000t mais j'entend le turbo siffler... D'ailleurs, il se met à siffler un bon coup lors du laché de gaz (comme un dump valve) Le probleme est survenu d'un coup ce midi accompagné d'un max de fumée noire!!! depuis j'ai l'impression que ça va mieux à ce niveau Pas de voyant à l'obd Durites en bon état et en silicone EGR bouchée depuis env 110000km J'ai mis un coup de dégrippant sur la tige de la géometrie variable et aucun changement C'est un JTD 115 qui totalise 248000km Merci par avance pour votre aide...
  4. Bonjour à tous, Depuis quelques temps, quand j'arrête ma 156 jtd 16v le moteur tremble de tous les côtés, je le sens très bien à l'intérieur. Alors qu'avant j'aurais pû mettre un verre d'eau sur le cache cullasse il n'aurait pas bougé! En plus, j'ai constaté que maintenant j'ai une perte de puissance mineur en dessous les 2000 trm, à froid je ne ressent rien, mais à chaud c'est beaucoup plu flagrand. Pour info, elle à 160000 km, grand entretien tous les ans chez alfa. Pièces changés, durites supérieure et inférieure de turbo, vanne egr, pompe haute pression gasoil. Autrement, pour moi le moteur tourne très rond avec aucun bruit suspect,il monte sans aucun probleme à plus de 4000 trm.. Concernant l'ODB, aucun message d'erreur. Peut être le debitmètre...je ne sais pas, alors je vais fixer un rdv chez alfa pour là mettre sur la valise... Mais avant tout, je voulais la maximum d'avis de votres parts. Merci d'avance!
  5. bonjours a tous , comme l indique le titre ca fait deja deux mois que j' ai acheter ma voiture une 159 DE 2006 1.9 JTDM 136CH elle a 64000Kms et j' ai eu pas mal de souci en partit resolu grace a tous vos tutos! je résume j'ai eu perte de puissance trou a l'accelérationet tous se qui va avec...donc je me suis lancer dans le nettoyage egr egalement la parti electriques etle capteur qui est juste a coté...et pas de vrai amélioration du coup j'ai boucher l'egr coté échappement(en attendant la reprog)...et toujours pareil du coup passage chez alfa car je soupsonnait ce satané FAP et bien pas du tous 36% de colmatage mise a jour deja faites et aucune anomalie valise a part l'egr que j'ai bloquer. en cherchant un petit peu sous le capot mon mécano se rend compte que la barrette des papillon est completement declipser et la tige moteur des swirls retirer !!! en clair chaque papillon etait libre de faire ce qu'il voulais , apres les avoir bloquerj' ai retrouver toute la puissance enfin presque j'ai toujours mon aiguille turbo instable quand j'appuis a fond elle monte vite a 1,5brs puis redescend a 1 pour remonter gentiment tous sa en restant a fond!!! et je ressent une légere perte de puissance quand sa me le fait! le passage a la valise m' indiquait que l' injecteur 3 etait pa au top( 1,7 environ a chaud) puis 2 jours plus tard c'est l injecteurs 4 qui est pas net ! !je comprend plus trop! en farfouillant sur les forum je penserai plus a l'admission partiellement boucher! qu'est ce que vous en penser? je tentai bien le nettoyage sans demontage avec la machine SPERETECH mais jusque la j'ai pas encore trouver un garage qui utilise ce proceder...
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