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19 résultats trouvés

  1. Mon petit jouet du dimanche : Giulia 1300 GT Junior de 1968. Avec ma Golf 2 Avec la nouvelle 156 JTS
  2. Bonjour, Je vous présente ma 147 GTA. Année 2004 Pack hiver Cuir noir et caramel xenon 75 000 Km Installer récemment : Barre anti rapprochement alu Différentiel quaife Frein en 330 Durite aviation disques rainurés Barre anti roulis eibach Jantes en 18 à venir : amortisseurs B6 ou B8 ou novitec Stradale, je ne sais pas encore....... CF2, Front pipes Equal lenght, décata, inter origine et silencieux origine.
  3. Bonjour, J'ai depuis deux semaines une 156 JTS 2.0 distinctive de 2003, très satisfait, mais :) Depuis hier le bouton centrale de la ventilation (avec ou sans clim) qui contrôle la puissance (et on-off) fonctionne de manière aléatoire. Il est bloqué en puissance 3 et impossible de l'éteindre, j'arrive a force de changer les modes a l'augmenter(4et5). J'ai fait un reste service (10 sec sur le + et -), c'est peu être lié? J'ai débrancher la batterie pour faire un reset ventilation mais ça a juste demander le code du poste radio (code de la clef) et j'ai du régler la date et l'heure sur l'OD
  4. Hello le forum, tellement de chose depuis ma dernière connexion lol Taf à donf, séparation, garde alternée obtenue, achat immobilier et mariage cet été... J’espère que vous allez bien les alfistes. Pour rappel , j'ai pas craquer pour un 3,2... j'ai toujours mon JTS 2.0 de 2003 et inauguré les 100 000km ce mois ci ! Donc depuis peu j'ai ce message sur mon odb, et il est écrit comme ça, hein? lol Je sens qu'elle n'a pas la pêche et depuis peu lorsque j'accélère vers 2 à 3000 tours elle commence à brouter et l'odb sonne pendant 2 minutes avec le message avarie sisteme mot
  5. bonjour a tous, je dois changer la boite de vitesse de mon GT 2.0 jts (vitesse manuelle)...mais on peut pas dire que ce genre de motorisation se trouve a tous les coins de rue...donc au lieu de chercher desesperement une boite de GT, peut etre y a t-il une correspondance avec d'autres modeles genre la 156 2.0 jts ou peut etre la 147 ts, ou peut etre la twingo (nan jdeconne!!) ??....bref ca me permetrai d'elargir mes recherches sur d'autres modeles....evidement s'il y a parmi vous un heureux possesseur d'une boite correspondante, qu'il se fasse connaitre ..:-)...bien a vous
  6. salut je possède une alfa gt avec le moteur 2.0 jts 165 ch , son comportement moteur je le trouve bizarre quand on appuye sur l’accélérateur a fond il mets environ 2 secondes avant de partir franchement est ce que tout les moteurs 2.0 JTS sont comme ca ? et puis aussi il s'essoufle passe 5000 tr
  7. Aujourd'hui, mini tuto sur le changement de filtre à air car ça n'est pas compliqué, mais c'est bien relou! Alors pour les néophytes, un filtre à air, c'est ça : Objectif : changer le filtre à air de la 156 2.0 JTS Difficulté de l'opération : 1 / 10 (dès lors que vous avez une main qui fonctionne et que vous connaissez le sens pour visser / dévisser) Pénibilité de l'opération (pour ne pas dire cassecouillité) : 20 / 20 (pour vous donner une idée, c'est comme essayer de changer la couche de votre enfant en passant par la serrure de la porte.
  8. Salut a tous, Je viens ce WE de remplacer le Calorstat de ma voiture et comme j'ai lu qu'il s'agissait d'une panne fréquente, je vais essayer de vous faire partager mon expérience en espérant que cela puisse vous servir. L'opération est assez simple à réaliser même pour un mécano du dimanche (comme moi :) ) Pour rappel, les symptômes d'un calorstat HS sont une montée en température très longue de la voiture, et la température qui ne se maintien pas à 90°C. Attention cependant, la panne ne peux être liée qu'a la sonde qui peux etre HS : A tester. Dans le dout
  9. Bonjour à tous. Je m appele Stéphane j'ai 27 ans j'habite en suisse a Genève et je suis l'heureux propriétaire d'une alla gt 2.0 tjs de 2004 totalisant 97000km. Je viens d'acheter cette alla qui est la première pour moi et à première vue s'est un régale. Dans la vie je suis mécanicien passionné par lautomobile prêt à prendre et à donner de bon conseil a nos amis alfilste. Voici quelques foto de ma belles... bonne journée à tous
  10. Salut à tous, Ma 156 va sur ses 110.000km et la distrib a été faite à 80.000km fin 2010. Sachant qu'Alfa Romeo a revu ses précos à la baisse question périodicité de changement de la distribution, je pense la faire faire très prochainement histoire d'avoir l'esprit tranquille (surtout que je vais faire pas mal de route avec en mai). Comme j'ai aussi le fameux claquement de diesel "made by Alfa", je vais demander un changement du variateur de phase au passage. J'ai fait deux devis : - un concess Alfa qui part sur 1500€ pour la distribution + variateur + courroie accessoire + MO
  11. Bonjour a tous, ne connaissant pas tres bien alfa Romeo (et oui j'ai jamais eu la chance d'en avoir une mais bientot... :P), j'aurais voulu votre avis sur la DT selective 2.0 JTS ! Est ce une bonne voiture ? Au niveau consommation mixte avez un ordre de grandeur a me donner ? Niveau fiabilité et entretien (couroie distribution, embrayage...) est une bonne voiture ou un gouffre financier ? Je suis tomber sur cette occasion : Prix : 9 500 € Année-modèle : 2004 Kilométrage : 43 000 KM Carburant : Essence Boîte de vitesse : Manuelle Vend Alfa Romeo GT S
  12. Bonjour à tous, Depuis quelque temps j'ai un problème de passage de vitesse sur ma 156 SW Selespeed (année 2005). Typiquement, le problème est le suivant : Parfois, quand je dois repartir en 1ère, la voiture part bien, mais à l'affichage elle indique n'importe quoi : 3, 5, 4, 2 (même parfois R, et le signal sonore du Selespeed se fait entendre quelques secondes). En même temps, je sens qu'elle reste en 1ère, sans passer en 2ème quand elle le devrait. Ca arrive plutôt dans la conduite lente, du genre embouteillage, et surtout en été (donc quand le moteur est chaud), ou encore en c
  13. Et bien voila donc ma nouvelle monture et premiere alfa de surcroit, une 156 2.0 jts de 2004, un peu moins de 100.000 bornes, gris volcan si je ne me trompe pas pour la couleur, finition distinctive... Quelques photos prises ce matin en allant la voir, j'en ferais davantage lorsqu'elle sera en ma possession demain ou apres demain et surtout apres un bon lavage!
  14. De ce que je vois, le 2,0L JTS étant sujet à la consommation d'huile et les utilisateurs pas forcément disposés à tirer la jauge tous les matins, on trouve pas mal d'Alfa (GT entre autres) avec bruit moteur et/ou casse moteur. Alors questions: - quel(s) organe(s) est (sont) responsable(s) de cette gourmandise (joints queues de soupapes? Guides de soupapes? Segmentation?) - quel(s) organe(s) trinquent généralement (bas-moteur systématiquement? haut-moteur parfois?) Et donc, quel est le budget à prévoir pour remettre tout ça en route? J'imagine que ça coûte au minimum un vilo (à moins q
  15. Sur la JTS, mes précatas sont à moitié bouchés par la mélasse issue du moteur avant que je ne refasse son étanchéité. Partant de ça, il est très probable que ça m'entraine des à-coups et quelques alertes avarie moteur dues aux lambda renvoyant des valeurs parfois hors plage. Quand je dis "qu'il est très probable", j'en suis presque sur puisque moteur refait à neuf sans être relié au collecteur, il tournait comme une horloge. Une fois relié, le ralenti a de très légers soubresauts. Il faudrait donc changer l'ensemble collecteur+ précat. C'est cette pièce: Chez Alfa, il y en a pour 2k
  16. Bonsoir, bonsoir, Je m'appelle Simo, je vis au Maroc & j'ai une petite 156 2.0 JTS : un pur bonheur... enfin sauf quand le voyant moteur s'allume Avant, je roulais en Twingo... alors pour la différence, il y en une sacrée ! Ca fait maintenant un mois que j'ai la 156, elle roule vraiment bien, mis à part des pertes de puissance que j'ai eues 2 fois exactement, en l'espace d'une semaine. Mon garagiste m'avait dit que ce devait être à cause d'un mauvais carburant... on est au Maroc (faut-il le rappeler :D) C'était pendant la 2ème semaine suivant l'achat. A part ça : impeccable.
  17. Bonjour, je constate depuis longtemps un bruit de cliquetis qui semble provenir du moteur. Ce bruit semble plus intense sur une accélération en 3eme et pourrait se rapprocher d'un bruit typique "Diesel" qui ne se fait pas entendre habituellement sur un moteur essence :) J'en suis venu a me faire un diagnostic maison avec quelques pistes pour lesquelles j'aimerai vos avis : - Embrayage fatigué ? - Capteur de cognement à changer ? - Débimètre ? - Variateur de phase ? - Injecteur défaillant ? Je précise que : - je n'ai pas de pertes de puissance - l'embrayage de sem
  18. Hello! Sauf erreur de ma part, je n'ai encore jamais rien lu ici concernant une reprog ou prépa du JTS de la 156. Avez vous des infos là dessus? Avez vous déjà testé? Avantages, inconvénients...? Tarifs, adresses... Dites nous tout sur notre si rare JTS! Je sais qu'Autodelta s'y est attaqué, mais certains disent que les prépas de chez eux ne valent pas tripette...
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