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  1. Salut tout le monde!! d’abord, désolé si le sujet existe mais pas trouvé!! J’ai cherché, sûrement mal, mais pas trouvé... j’ai un stelvio depuis hier après midi, et la synchronisation téléphone en Bluetooth a bien fonctionné la 1ere connexion puis les fois suivantes, il ne me prend pas les contacts, favoris!! J’ai déjà tout supprimer et à nouveau jumuler, mais c’est très aléatoire la synchronisation voire inexistante!! mon téléphone : iPhone a jour mon stelvio : un 2017 fisrt édition savez vous si il existe une maj, ou une technique
  2. Bonjour tout le monde 😀, Je suis heureux propriétaire d'une 147 1.9 JTDM 16V 150 ch de 2008 acheté en fin d'année 2019. Je suis en train petit à petit de refaire ce qui à vieillit et je garde à l'origine tous je fait aucune modification( sauf logo Alfa en rouge 🙂 ), durite turbo inférieur, supérieur, logo TI etc... Après quelques conseils qui m'ont était donné sur des groupes Alfa sur Facebook, on m'a parlé des SWIRLS et la ça m'a inquiété.Ce problème étant récurant sur les 147 en particulier les 150 ch je souhaiterais les supprimer, hors le chantier est assez gros et réservé au
  3. Bonjour à tous Mon coffre sur ma 159 sw TI sportwagon ne fonctionne plus , aussi bien à la télécommande qu'en appuyant sur le logo. Lorsque j'appuie sur la télécommande les clignotants clignotent2 fois très rapidement et j'entends un cliquetis dans la boîte à fusibles. Je suppose quil est grillé Sauriez vous quel fusible changer suivant le schéma du carnet de bord. Ce photo Merci beaucoup de votre aide.
  4. Bonsoir a tous.. Pour résumer mon problème...alors dans un premier temps j avais des acoups vers 2000 tour,si j accelerais ça passer...desfois a allure constante elle broutais....alors vanne egr es neuve , injecteurs contrôlés ok ,essai remplacement debimetre ...pareil....ah je précise qu elle es defapé...là elle es au garage ou avec ce problème avant la poulie damper avait lâcher...du coup distribution refaite... Avec vanne papillon remplacer...filtre a air kn nettoyer...et la je la récupère et toujours mauvais démarrage,elle tire pas ..j ai même caler en première...et elle fume noir sur
  5. bonjour a tous je viens d'acheter une petite 156 1l8 ts de 1999 toute belle mais avec des petit probleme électriques je vous explique . je n'ai pas de clignotant mais mes warning fonctionne très bien ( donc relai ok) et ma ventilation fait la morte seul le dégivrage arrière fonctionne le réglage de mes retro ne marche pas non plus ,j'ai vérifier tout les fusible et relai que j'ai trouver mais rien je suis a court d’idée il me reste les commande de clignotant a tester mais je sait pas comment ^^ a par changer la pièce
  6. Bonjour à tous, Suite à un petit accrochage avec une brouette dans ma cour (oui, c'est vraiment bête), le pare-choc arrière de ma 166 est trouée à droite de la plaque d'immatriculation, un trou d'environ 3 ou 4 cm de diamètre (je me suis un des manches de la brouette). Mais peu importe, j'ai trouvé un nouveau pare-choc gris en assez bon état, pas aussi prope qu'était le mien mais c'est la vie. J'ai trouvé sur le site un PDF pour démonter facilement le pare-choc mais il y a quelque chose que je recherche depuis quelques jours sur le net et que je n'arrive pas à trouver. Il s'agit d'info
  7. Voila bonjour a tous est merci d'avance de prendre 5 minute pour m'aider . il ya 3 jour tous a commencer par un banale problème de centralisé la clé ne fonctionne plus pour ouvrir ou fermer les porte ou le coffre .Bref je décide de vérifier les fusible tous et ok le lendemain le régulateur de vitesse a son tour s'allume puis s’éteint au bout de quel que minute . ensuit aujourd’hui le gros souci la voiture au ralenti au bout de une minute commence a toqué tousser et ensuite s’éteint tous seul et quand je roule elle na plus de puissance plus rien 2éme 40km max comme si le moteur été étouffer
  8. Je possède une 156 sw du 12/2002 Mon essuie glace arrière ne fonctionne plus. Aucun fusible HS. Je me lance dans le démontage du cache du coffre, 10 vis dont 5 cachées dans les 3 feux. Attention les agrafes tenant ce cache sont assez dur a retirer. Elles sont positionnées tout du long de la lunette arrière. Après avoir laissé mon commodo sur la commande de l'essuie glace arrière, je m'aperçois que le moteur est chaud. J'en déduis que l'axe est grippé. Je retire le moteur du coffre et décide de l'ouvrir. Il faut sortir l'axe. Avec 1 petit tournevis retiré le sert
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