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5 résultats trouvés

  1. Bonjour tout le monde 😀, Je suis heureux propriétaire d'une 147 1.9 JTDM 16V 150 ch de 2008 acheté en fin d'année 2019. Je suis en train petit à petit de refaire ce qui à vieillit et je garde à l'origine tous je fait aucune modification( sauf logo Alfa en rouge 🙂 ), durite turbo inférieur, supérieur, logo TI etc... Après quelques conseils qui m'ont était donné sur des groupes Alfa sur Facebook, on m'a parlé des SWIRLS et la ça m'a inquiété.Ce problème étant récurant sur les 147 en particulier les 150 ch je souhaiterais les supprimer, hors le chantier est assez gros et réservé au
  2. Salut a tous..!! J'ai 2,3 petites demandes d'aiguillages pour mes démarches du moment.. Voilà je viens d'acheter une 159 1.9 jtdm 150ch 16v.. Elle totalise 217000 k..Et j'aimerai supprimer le swirl par un kit car j'ai remarqué que ma voiture a un ralenti instable et un petit trou a l'accélération en 2eme.. Ce qui disparaît pendant quelques kilomètres quand je cale le swirl (qui est pas mal encrassé..)correctement.. Donc mes questions sont les suivantes: Quelqu'un a déjà fait cette suppression.. ? Et si oui avez vous vu des changements concrets sur vos voitures..? Et m
  3. Bonjour à tous , cela fait pas mal de mois que je cherche l origine des fumes à froid et du broutement , ce matin en jetant un coup d'œil , je m'aperçois que la barre ( celle avec une forme spécial et 4 bouchon en caoutchouc ) se balade dans le vide donc pas depuis aujourd'hui je pense , la question est , est ce dangereux de rouler sans cette barre fixe sur les petit pion? En attendant de trouver une solution à ca , car j'en voit des milier mais laquelle ? quelle est la solution la plus efficace rapport qualité/prix selon vous ? Je ne peux faire sans ma voiture hé
  4. Bonjour, Sur ma pauvre 159 SW, Diagnostique du Garage Alfa Mérignac, après dépannage : Swirl cassé parti dans le moteur A 131 000 Km je vais rester poli et ne pas dire ce que j'en pense (J'ai lu la charte du forum, mon avis sur le sujet n'est pas compatible... ) Symptomes : Elle a commencé à brouter en roulant, puis, après arrêt : tourne sur 3 pattes, ou 4, en fonction du moment !!! avec un tic tic tic tic ... audible en roulant depuis l’intérieur. Toujours est il que je vais rapatrier la put* de caisse de mer*... pardon, la voiture chez moi, et m'attaquer au
  5. Bonjour, je prends la relève pour alimenter la chronique du collecteur d'admisson et des papillons swirl sur le moteur 1,9 JTDM . Pour rappel, il y a 8 conduits dans le collecteur d'admission, 4 principaux et 4 secondaires. A l'intérieur du conduit secondaire, un volet (le papillon swirl) permet l'obturation du conduit. A bas régime, le volet s'ouvre et l'air entre chaque cylindre par les 2 conduits, le conduit secondaire est positionné de telle façon qu'il force la turbulence des gaz d'admission pour un meilleur mélange avec le carburant. D'ou la meilleure réponse du moteur à bas régime,
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