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Les Moteurs 1750 TBi et 2.0 JTDm 170 sont disponible

ZAGATO

Par ZAGATO
dans Alfa Romeo 159

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plimsol Newbie Alfiste

plimsol

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Il ne manque plus qu'à passer les chevaux derrière ou au moins sen Q4 et je bascule sur ce 1750 Tb. Ras le bol des tractions!

Bart Newbie Alfiste

Bart

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Franchement, sur la 159, je ne vois pas où est le problème de la traction ...

Forza!!! ARO Contributor

Forza!!!

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C'est moi ou bien tout les prix me paraissent bien bas comparé au catalogue officiel? En tout cas bonne nouvelle trés bonne même ces deux nouveaux blocs!

Bart Newbie Alfiste

Bart

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Il ne manque plus que la GTA.

Je pense que ce n'est plus d'actualité sur les 159.

Trop couteux par rapport aux ventes envisagées.

Et si c'est pour que tout le monde dise que c'est un gouffre à pétrole lourde comme un cargo, je pense que ça ne vaut pas la peine.

Alex74 Newbie Alfiste

Alex74

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+1

Dommage je pense qu'elle aurait eu une gueule diabolique en GTA...Mais bon ainsi va la vie :bigrir:

alfagta_25 Newbie Alfiste

alfagta_25

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Alfa Romeo 159 TBi : le retour du 1750 !

Vincent Desmonts le 01/04/2009 MOTORLEGEND

"Voilà une cylindrée devenue quasi mythique : 1 750 cm3 ! Celle de l'évolution la plus unanimement appréciée du moteur double arbre qui fut le coeur de métier d'Alfa Romeo durant les années 60 et 70, et qui perdura jusque dans les années 80. Un moteur que l'on retrouva dans les 1750 Berlina, les Coupés Bertone, les Spider ou encore à bord de l'Alfa 75.

Et bien amateurs de « bialbero », réjouissez-vous : le 1750 revient ! Certes, le nouveau bloc ne partage que son architecture de 4 cylindres en ligne et sa cylindrée (à quelques centimètres-cube près : 1 742 contre 1 779) avec son glorieux ancêtre. Mais il participe d'une politique de « downsizing », destinée à réduire consommations et émissions à l'aide de cylindrées plus modestes, le tout sans sacrifier l'agrément, grâce à la suralimentation.

Le nouveau 1 750 cm3 adopte ainsi turbocompresseur et injection directe d'essence, ce qui lui permet de délivrer 200 chevaux et un couple de 320 Nm dès 1 400 tr/min. De quoi propulser une Alfa 159 de 0 à 100 km/h en 7,7 secondes et jusqu'à une vitesse maxi de 235 km/h. Du côté des consommations, Alfa Romeo annonce 8,1 l/100 km, les émissions de CO2 s'établissant à 189 g/km. De bons chiffres, mais Audi fait mieux : son 2.0 TFSI revendique 211 chevaux, mais seulement 154 g/km de CO2 !

L'Alfa Romeo 159 1750 TBi sera commercialisée courant avril, en berline et en break."

(par contre, vendue déjà avec 17,5% de remise chez Elite :angry: )

Modifié par alfagta_25
ZAGATO Apprenti Alfiste

ZAGATO

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Alfa Romeo 159 TBi : le retour du 1750 !

Vincent Desmonts le 01/04/2009 MOTORLEGEND

"Voilà une cylindrée devenue quasi mythique : 1 750 cm3 ! Celle de l'évolution la plus unanimement appréciée du moteur double arbre qui fut le coeur de métier d'Alfa Romeo durant les années 60 et 70, et qui perdura jusque dans les années 80. Un moteur que l'on retrouva dans les 1750 Berlina, les Coupés Bertone, les Spider ou encore à bord de l'Alfa 75.

Et bien amateurs de « bialbero », réjouissez-vous : le 1750 revient ! Certes, le nouveau bloc ne partage que son architecture de 4 cylindres en ligne et sa cylindrée (à quelques centimètres-cube près : 1 742 contre 1 779) avec son glorieux ancêtre. Mais il participe d'une politique de « downsizing », destinée à réduire consommations et émissions à l'aide de cylindrées plus modestes, le tout sans sacrifier l'agrément, grâce à la suralimentation.

Le nouveau 1 750 cm3 adopte ainsi turbocompresseur et injection directe d'essence, ce qui lui permet de délivrer 200 chevaux et un couple de 320 Nm dès 1 400 tr/min. De quoi propulser une Alfa 159 de 0 à 100 km/h en 7,7 secondes et jusqu'à une vitesse maxi de 235 km/h. Du côté des consommations, Alfa Romeo annonce 8,1 l/100 km, les émissions de CO2 s'établissant à 189 g/km. De bons chiffres, mais Audi fait mieux : son 2.0 TFSI revendique 211 chevaux, mais seulement 154 g/km de CO2 !

L'Alfa Romeo 159 1750 TBi sera commercialisée courant avril, en berline et en break."

(par contre, vendue déjà avec 17,5% de remise chez Elite :angry: )

oui surtout qu'il y a peu de temps la remise sur la 159 était de 17 % ... C'est la CRIIIIIIIIIIIISE !!!

enfin du coup je me tâte avec la delta d'autant que la à crédit cela me coûte peanuts moins de 2% d'intérêts sur 5 ans...

le 1750 me botte bien en finition "sport"

plimsol Newbie Alfiste

plimsol

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Franchement, sur la 159, je ne vois pas où est le problème de la traction ...

J'ai du mal a éprouvé du plaisir avec une voiture qui tire droit à la réaccélération dans les virages humides. J'ai éssayé la 159 en traction simple avec le 2.4 et bien j'ai eu le résultat d'une ... trtaction. Remonté de couple dans le volant sur les inégalités, et quelques patinages que seul l'électronique est capable d'endiguer. Je n'aime pas ça.

Le 1750 est un moteur suralimenté donc assez fort en couple et ceux qui attaqueront avec auront ce genre de déagrément.

Même si ça me coute en gasoil et en performance, je ne regrette pas mon Q4 qui donne un équilibre fantastique à la voiture. Domage qu'Alfa n'est pas offert cette possibilité en option sur tous les modèles de la 159.

Bart Newbie Alfiste

Bart

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Jamais eu de problèmes de motricité avec la mienne ...

Suffit de se rendre compte qu'on peut doser l'accélération.

Le jour où Alfa passe à la propulsion pour des voitures "normales", je n'en achèterai plus.

plimsol Newbie Alfiste

plimsol

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D'ou l'intérêt de l'intégrale. Pas de dosage!! Tout dessus en pleinr courbe et ça se débrouille même sous la flotte! :bigrir:

Bart Newbie Alfiste

Bart

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Posté(e) (modifié)

Mouais ...

Je ne me suis jamais senti frustré par ma traction, en tous cas, rien pour justifier le surcout et les contraintes de l'intégrale (cout, conso, perfs en baisse).

L'essentiel est d'avoir le choix.

Modifié par Bart
nexant Newbie Alfiste

nexant

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Si je peux me permettre,

il faut distinguer deux choses :

- la traction proprement dite : je suis d'accord, le train avant de la 159 est un modèle, les pertes de motricité sont très rares par temps sec et humide.

- le comportement : la 159 Q4 est typée propulsion (rapport 43/57 , à rapprocher des 50/50 d'un X-drive par exemple) ce qui donne une agilité nouvelle à l'auto. Pour avoir essayé le 3.2 de Syntax et ayant en repère 3 année de 159 "traction" , l'apport plaisir en comportement est évident. C'est un opinion qui, en tant que telle est contestable et sera - j'en suis sûr - contestée. ;)

pauchet Newbie Alfiste

pauchet

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Posté(e)
Mouais ...

Je ne me suis jamais senti frustré par ma traction, en tous cas, rien pour justifier le surcout et les contraintes de l'intégrale (cout, conso, perfs en baisse).

L'essentiel est d'avoir le choix.

+1 :smile:

alfagta_25 Newbie Alfiste

alfagta_25

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Ben, c'est marrant aussi le train avant qui cherche sa route :unedent: comme une propulsion qui cherche son appui sans le trouver... :unedent:

ben156 Newbie Alfiste

ben156

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Sur Elite, il annonce le 2.0 jtd en 170 et 170 eco, qu'elle est la différence ?

Yoyo45 Newbie Alfiste

Yoyo45

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Pour avoir la 170Cv JTD, il faut ajouter 1000€ sur la 150 ? ca fait cher les 20CV. Esperons que la conso soit réellement inférieure...

pepe_76 Newbie Alfiste

pepe_76

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8.1 litre pour le 200cv en 1750cc :blink:

ils voulaient dire 18,1l pour le 200cv

arhhhhg

PhC159 Newbie Alfiste

PhC159

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ET le site italien d'alfa montre déjà ces motorisations + boites, en page d'ouverture sur http//www.alfaromeo.it ... tout simplement ; et le site est plus rapide que le nôtre en .fr

a+

Forza!!! ARO Contributor

Forza!!!

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J'ai regardé en 200ch distinctive (Haut de gamme en Italie apparemment) sans options particuliéres 32 610€

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