cavalera Posté(e) le 10 Janvier 2011 Signaler Posté(e) le 10 Janvier 2011 la BV est donné à 13H selon Alfa pour dépose/repose et révision interne, Soit 6h30 pour la dépose/repose 6h30 pour la révision complète si on divise les 2 travaux
jack75 Posté(e) le 10 Janvier 2011 Auteur Signaler Posté(e) le 10 Janvier 2011 A voir. Juste pour la déconne (et aussi car je m'emmerde un peu aujourd'hui ), j'ai fait un petit tableau recap en comparant les 3 couples possibles et les vitesses correspondantes, ainsi que les augmentations de régime moteur pour une vitesse donnée; Il faut bien réfléchir sur la base de données factuelles
Nitro Posté(e) le 10 Janvier 2011 Signaler Posté(e) le 10 Janvier 2011 Franchement, je trouve ce comparatif très intéressant. Ca sent la nouvelle modif chez jack :unedent: Bon c'est vrai que la pièce + MO c'est très couteux, perso je me réserverai ça plutôt en cas de casse de boîte... Mais quant à le faire, j'opterai directement pour le 13/57. Cela veut dire qu'en ayant le rupteur d'origine vers 6'800 trs, la Vmax se situerait entre 225 et 230, ce qui est quand même déjà sympa
Shaguy Posté(e) le 10 Janvier 2011 Signaler Posté(e) le 10 Janvier 2011 Le cœur a ses raisons que la raison ne connaît point.
jack75 Posté(e) le 10 Janvier 2011 Auteur Signaler Posté(e) le 10 Janvier 2011 ok pour le bon vieux proverbe mais il s'agit pas non plus de faire n'importe quoi car le cout est élevé et en cas de mauvais choix, le retour en arrière....ben il est DTC Le 13x57 est séduisant dans le sens où on en a pour son argent avec une auto qui va avoir des reprises de feu. Maintenant, sur autoroute, c'est contraignant en termes de bruit, de conso... Bref, la polyvalence de la miss en prendrait un coup. Hors, dans mon cas, c'est encore une auto qui doit me permettre de partir à peu près sereinement (=sans gilet pare-balle et autre protection lourde ) avec femmes et enfants. Donc pas simple. L'idéale, serait un pignon de 6 spécifique pour avoir une 6 plus longue mais bon l'étagement sera space et puis surtout, je sais pas si ça existe et quand bien même ça existerait, c'est encore des €€ en plus donc. Bref, pas gagné cette affaire
Shaguy Posté(e) le 10 Janvier 2011 Signaler Posté(e) le 10 Janvier 2011 Disons que la citation de Pascal est applicable à tout alfiste. Si la raison bride la passion, autant tout arrêter. L'idée de Cam' est pas mal. Sinon, le top, tu investis dans une 2ème GTA, mais là c'est pas le même budget.
vdue Posté(e) le 10 Janvier 2011 Signaler Posté(e) le 10 Janvier 2011 Et sinon, n'y aurait-il pas une combine avec un mix de pièces d'origines Alfa? Quand est-il des rapports de boite et de pont des en provenance des différentes générations de V6 3L, 2L turbo (164, 166, GTV etc...)?
ap racing Posté(e) le 10 Janvier 2011 Signaler Posté(e) le 10 Janvier 2011 la BV est donné à 13H selon Alfa pour dépose/repose et révision interne, Soit 6h30 pour la dépose/repose 6h30 pour la révision complète si on divise les 2 travaux LOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOL :aro_mdr: :aro_mdr: :aro_mdr: :aro_mdr:
cavalera Posté(e) le 10 Janvier 2011 Signaler Posté(e) le 10 Janvier 2011 Ce ne sont que les temps Alfa, c'est clair que le temps dépend principalement de celui qui fait l'opération, après je vois pas ce qu'il y a de drôle
ap racing Posté(e) le 10 Janvier 2011 Signaler Posté(e) le 10 Janvier 2011 Ce ne sont que les temps Alfa, c'est clair que le temps dépend principalement de celui qui fait l'opération, après je vois pas ce qu'il y a de drôle ce qui a de drôle c'est le temps estimé qui est sous évalué
cavalera Posté(e) le 10 Janvier 2011 Signaler Posté(e) le 10 Janvier 2011 Sous évalué ? Je trouve pas. Tu trouves que c'est pas assez 6h30 sortir et transférer roulements et pignons ?
ap racing Posté(e) le 10 Janvier 2011 Signaler Posté(e) le 10 Janvier 2011 Sous évalué ? Je trouve pas. Tu trouves que c'est pas assez 6h30 sortir et transférer roulements et pignons ? tu as déjà fait ce genre d'opération ?
ap racing Posté(e) le 10 Janvier 2011 Signaler Posté(e) le 10 Janvier 2011 Oui et pas qu'une fois ok donc tu as l'habitude mais pour une première fois c'est un peu plus long
buson70 Posté(e) le 12 Janvier 2011 Signaler Posté(e) le 12 Janvier 2011 jack je voie que tu es un grand malade aussi! Puis c'est pas ap racing qui va te faire aller mieux. heu ap dommage que tu habite si loin,je serais bien venu avec toi, tenir la camera pendant ton rodage :P
vdue Posté(e) le 12 Janvier 2011 Signaler Posté(e) le 12 Janvier 2011 Et sinon, n'y aurait-il pas une combine avec un mix de pièces d'origines Alfa? Quand est-il des rapports de boite et de pont des en provenance des différentes générations de V6 3L, 2L turbo (164, 166, GTV etc...)? Je reviens sur ma question. AP, Cava, vous n'auriez pas une réponse à celle-ci?
jack75 Posté(e) le 12 Janvier 2011 Auteur Signaler Posté(e) le 12 Janvier 2011 jack je voie que tu es un grand malade aussi! Puis c'est pas ap racing qui va te faire aller mieux. heu ap dommage que tu habite si loin,je serais bien venu avec toi, tenir la camera pendant ton rodage :P Moi ? je suis la sagesse réincarnée Pour le rodage, il est un peu terminé mais ça n'empêche pas une rencontre un de ces quatre, qui sait Peut-être que d'ici là, j'aurai un pont court...ou pas
ap racing Posté(e) le 12 Janvier 2011 Signaler Posté(e) le 12 Janvier 2011 Je reviens sur ma question. AP, Cava, vous n'auriez pas une réponse à celle-ci? le mix est toujours possible mais après il faut vérifier la correspondance de montage entre les arbres qui eux des fois sont différents...
ap racing Posté(e) le 12 Janvier 2011 Signaler Posté(e) le 12 Janvier 2011 Moi ? je suis la sagesse réincarnée Pour le rodage, il est un peu terminé mais ça n'empêche pas une rencontre un de ces quatre, qui sait Peut-être que d'ici là, j'aurai un pont court...ou pas moi je dis qu'une fois que tu aura essayé mon GTV...je crois que ta femme va me détester
jack75 Posté(e) le 12 Janvier 2011 Auteur Signaler Posté(e) le 12 Janvier 2011 Le truc, c'est ton GTV est en boite 5 avec, d'origine, des rapports plus longs que les GTA je pense donc le 14x57 que tu as marque une belle différence avec l'origine; Alors que moi, si je suis "raisonnable", je pars sur le 14x57 qui est un peu plus court, de 9%, mais est-ce que ça justifie le cout global de la modif ? hum, pas évident...
cavalera Posté(e) le 12 Janvier 2011 Signaler Posté(e) le 12 Janvier 2011 Si tu veux faire du circuit où que tu aimes bien souvent partir faire des cols de montagne etc.., le prix et l'intérêt de la modification se justifient. Après, si c'est juste pour rouler sur route, sa fait cher le délire
jack75 Posté(e) le 12 Janvier 2011 Auteur Signaler Posté(e) le 12 Janvier 2011 Je suis allé refaire un tour toute à l'heure et elle repart quand même très bien, même à bas régime. La repro et surtout le moteur qui comprime bien (prépa culasses) donnent un bon résultat. Après réflexion, je pense que je me suis un peu emballé et compte tenu du cout, je ne pense pas le faire car elle doit garder sa polyvalence actuelle, ça ne sera pas une auto dédiée au circuit ou à des trajets justfiants réellement un couple court. Par contre, je ferai les collecteurs pour libérer encore la ligne en amont, tout en gardant la marmitte d'origine, moche, mais le son actuel me convient bien !! Je pense que dans un 1er temps, une fois les collecteurs sans précat remontés, je testerai avec les 2 catas centraux. Mais je garderai le tube decata scorpion au cas où. Si je décatalise complètement, le son ne sera pas forcément à mon gout et pas sur qu'avec le silencieux AR qui "bouchonne" un peu, le rendement soit optimal. Les catas centraux, outre le fait que je passerai le CT avec, permettront peut-être une meilleure évacuation des gazs avant le silencieux AR (théorie dite guitounesque )
cavalera Posté(e) le 12 Janvier 2011 Signaler Posté(e) le 12 Janvier 2011 Attention à pas trop libérer la ligne non plus et manquer de contre-pression , sa peut-être mauvais pour le moteur le gain n'est plus le même. Garder un cata sport serait judicieux à mon avis. Je te conseille aussi de reprogrammer si tu libères .
jack75 Posté(e) le 12 Janvier 2011 Auteur Signaler Posté(e) le 12 Janvier 2011 oui, ça conforte l'idée de garder les 2 catas centraux. La mise à jour de la carto est préue <_<
lenaic Posté(e) le 12 Janvier 2011 Signaler Posté(e) le 12 Janvier 2011 Vu le couple en bas sur ta 147 GTA, je confirme qu'un couple court n'est pas nécessaire à mon avis
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