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Posté(e)

Bonjour a tout le monde,

voila mon problème pour lequel je vous demande de l'aide :

brera 2,4 jtdm

réprogrammation faite : egr annulé et fap changé par un tube... ;)

petit problème lors de la reprog, un tremblement assez perceptible au ralentis, mais par contre une fois accéléré le tremblement disparait.

le reprogramateur en question a verifié le moteur via la vasile ou je ne sais pas quois et apparement un injecteur qui ne fonctionnait pas parfaitement mais pas hors service.

est-il possible que sa soit la raison de mes tremblements?

si oui, est-il possible de simplement réparer l'injecteur en question?

quel seras le prix dans le cas ou s'il serait remplacé?

question de ne pas se faire dépouiller par les "super meccanos" d'aujourd'hui.

merci d'avance!

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Posté(e)

Bonjour a tout le monde,

voila mon problème pour lequel je vous demande de l'aide :

brera 2,4 jtdm

réprogrammation faite : egr annulé et fap changé par un tube... ;)

petit problème lors de la reprog, un tremblement assez perceptible au ralentis, mais par contre une fois accéléré le tremblement disparait.

le reprogramateur en question a verifié le moteur via la vasile ou je ne sais pas quois et apparement un injecteur qui ne fonctionnait pas parfaitement mais pas hors service.

est-il possible que sa soit la raison de mes tremblements?

si oui, est-il possible de simplement réparer l'injecteur en question?

quel seras le prix dans le cas ou s'il serait remplacé?

question de ne pas se faire dépouiller par les "super meccanos" d'aujourd'hui.

merci d'avance!

Je sais pas pour le diag, mais un injecteur c'est en gros 450€ en bosch ...

Il est possible de les faire remettre en état dans certaines stations agrée mais je sais pas ce que ça coute...

Ou après il faut chercher sur le net , ça se trouve...

J'ai eu les miens à 150€ pièce et tu peux entrer les codes dans l'ECU avec fiatecuscan...

Posté(e)

les tremblements sont au ralenti ou bien entre 1000 et 2000 trs/min , car la mienne tremblais entre 1000 et 2000 juste après la reprog et juste avant de casser son turbo . Pour en avoir le coeur net prend une minute et déboîte la durite a l arrivée du turbo juste pour regarder si tu n a pas de jeu (juste en bougant les ailettes de haut en bas). Apres ca n a peut être rien a voir mais ca vaut le coup de vérifier ...

Posté(e)

le tremblement se ressent qu'au ralentis, autrement pas de soucis. et en ce que concerne le turbo, j'ai regardé et il y a des traces d’huile ou du graisse, est-il normal a 83000km?

en tout état de cause je voulais savoir si mon problème, c'est a dire le tremblement, ça peut venir du injecteur ou autre. avant de passer par un spécialiste diesel.

si j'ai bien compris, c'est le injecteur seul sans mains d'oeuvre que coûte environs 450 euros? :unsure:

Posté(e)

le tremblement se ressent qu'au ralentis, autrement pas de soucis. et en ce que concerne le turbo, j'ai regardé et il y a des traces d’huile ou du graisse, est-il normal a 83000km?

en tout état de cause je voulais savoir si mon problème, c'est a dire le tremblement, ça peut venir du injecteur ou autre. avant de passer par un spécialiste diesel.

si j'ai bien compris, c'est le injecteur seul sans mains d'oeuvre que coûte environs 450 euros? :unsure:

C'est le prix chez oscaro, chez alfa c'est peut être encore plus !! Et oui que la pièce...

Mais ça se trouve moins cher..

Posté(e)

j'ai mis déjà un nettoyant du chez total, espérant qu'il est assez efficace. :P

si non bientôt à la recherche d'un injecteur sur oscaro et puis trouver un moyen de le changer

merci pour les réponses;

Posté(e)

j'ai mis déjà un nettoyant du chez total, espérant qu'il est assez efficace. :P

si non bientôt à la recherche d'un injecteur sur oscaro et puis trouver un moyen de le changer

merci pour les réponses;

Ma 159 est une 200 aussi , la réf de l'injecteur était 0445110213...

A vérifié sur la tienne , ensuite vu le cout il est tout de même intéressant d'être sur du problème..

Il y a aussi un deuxième code sur l'injecteur ,des chiffres et des lettres doivent être enregistrés sur le calculateur sinon, ça marche pas non plus !!

Enfin ça démarre mais conso élevée et fonctionnement moyen..

Pour finir , si tu veux le faire par toi même ou avec un pote ou autre ,la meilleure façon pour trouver ta pièce au prix le plus bas est de taper ta réf d'injecteur directement sur google "bosch ............"

C'est pas insurmontable à faire mais bien savoir que la partie programmation de l'injecteur est une obligation sur les 2.4 et sur le 1.9 150cv.

A+

Posté(e)

justement c'est pourquois j'ai appele a l'aide sur le forum si quelq'un a deja eu ce probleme. car je suis siur que si je vais me pointer dans un garage ils vont tout faire pour changer plus des pieces possibles.... :unedent: donc un renseignement chez les connaiseurs est toujours le bienvenu. :bigrir:

Posté(e)

fait un tcheck up des valeurs correctives de ta ligne d'injec au ralenti à foid/à chaud et en roulant (via valise Bosch de préférence, ou FES)

si tu détecte une anomalie sur un injecteur en particulier, tu peux le sortir, l'envoyer à un diéséliste qui fera un test sur banc et une restauration

si une restauration est impossible, il peut soit te le renvoyer soit te le changer en échange standard

ça coûte dans les 200€ environ (l'injec mais je connais pas le prix du tiens précisément) avec consigne non encaissé

ta voiture sera immobiliser le temps de la procédure, puis le remontage devra être fait correctement...

c'est LA solution à moindre coût!

Posté(e)

Le moteur ne tremblait pas avant la reprogrammation ?

oui il tremblait, en effet ce ne pas le résultat de la reprog, mai c'est juste que lors de la reprog j'ai pu voir q'un injecteur ne fonctionnait pas comme les autres, rien de plus. maintenant je ne sais pas si le tremblement de la voiture est causé par l'injecteur lui même ou peut être il y a d'autre chose, je vais vérifier de toute façon chez un garagiste spécialiste diesel mais comme il y a des connaisseurs dans le domaine sur le forum je pensais avoir une réponse ...

Posté(e)

C'est peut-être pas ce qui t'arrive mais sur la mienne j'avais une connectique d'injecteur qui merdait, symptômes similaires. Essaye de débrancher, mettre de la bombe à contact et rebrancher, ça coute rien ^_^

Posté(e)

Oui ce que veut dire leju07 ,c'est une bombe style dégrippant mais spécial contact électrique

  • il y a 3 weeks...
Posté(e)

fait un tcheck up des valeurs correctives de ta ligne d'injec au ralenti à foid/à chaud et en roulant (via valise Bosch de préférence, ou FES)

si tu détecte une anomalie sur un injecteur en particulier, tu peux le sortir, l'envoyer à un diéséliste qui fera un test sur banc et une restauration

si une restauration est impossible, il peut soit te le renvoyer soit te le changer en échange standard

ça coûte dans les 200€ environ (l'injec mais je connais pas le prix du tiens précisément) avec consigne non encaissé

ta voiture sera immobiliser le temps de la procédure, puis le remontage devra être fait correctement...

c'est LA solution à moindre coût!

ok, j'ai ramené la voiture hier chez un centre Bosch car service pour un check-up.

et la aujourd'hui une grosse surprise!!!! ils m'ont annoncé des problèmes sur 3 injecteurs (nr 2, 3 et 5), la le soucis est que lors de ma reprogrammation j'ai vu sur FES que seul l'injecteur nr 4 dépassait la valeur "2" et donc je m'attendais aujourd'hui qu'il me dissent que c'est le 4éme injecteur qui est hors service.

la du coup j'ai un doute sur le garagiste et lundi je dois passer voir de mes propres yeux.

ma question est :

est-il possible qu'avec la valise Bosch ils peuvent trouver d'autres valeurs qu'avec le FES?

et puis quelqu’un peut me dire que dois-je regarder plus précisément si j'aurais l'occasion sur la valise Bosch? quelles valeurs, ...etc?

un connaisseur?? a l'aide!!!

Invité jeremy 72
Posté(e) (modifié)

ok, j'ai ramené la voiture hier chez un centre Bosch car service pour un check-up.

et la aujourd'hui une grosse surprise!!!! ils m'ont annoncé des problèmes sur 3 injecteurs (nr 2, 3 et 5), la le soucis est que lors de ma reprogrammation j'ai vu sur FES que seul l'injecteur nr 4 dépassait la valeur "2" et donc je m'attendais aujourd'hui qu'il me dissent que c'est le 4éme injecteur qui est hors service.

la du coup j'ai un doute sur le garagiste et lundi je dois passer voir de mes propres yeux.

ma question est :

est-il possible qu'avec la valise Bosch ils peuvent trouver d'autres valeurs qu'avec le FES?

et puis quelqu’un peut me dire que dois-je regarder plus précisément si j'aurais l'occasion sur la valise Bosch? quelles valeurs, ...etc?

un connaisseur?? a l'aide!!!

avec la valise bosch c'est beaucoup + précis que fes maintenant comme je te l'ai dis un bon nettoyant injecteur fais des miracles !!! il sont peut être que encrassé ? et au garage il vont te les changées ou te les nettoyées au bain a ultrason

http://www.yakarouler.com/piece-auto/accessoires-entretien/additifs/carburant/curatif-injection-diesel.html

Modifié par jeremy 72
Posté(e)

Regarde si ça ne vient pas de ça Volets

avant de te faire sod......heu....avoir en dépensant une fortune pour rien :smile:

Posté(e)
<br />avec la valise bosch c'est beaucoup + précis que fes maintenant comme je te l'ai dis un bon nettoyant injecteur fais des miracles !!! il sont peut être que encrassé ? et au garage il vont te les changées ou te les nettoyées au bain a ultrason<br /><a href='http://www.yakarouler.com/piece-auto/accessoires-entretien/additifs/carburant/curatif-injection-diesel.html' class='bbc_url' title='Lien externe' rel='nofollow'>http://www.yakaroule...ion-diesel.html</a><br />
<br /><br /><br />

bon, j'ai passé aujourd'hui chez bosch pour voir le résultat des injecteurs et dans ma surprise ils n'ont pas fait le test des injecteur électriquement mais via un système "retour"... fin, bref, cinq récipients qui se remplissent avec le gasoil qui retourne de l'injecteur si j'ai bien compris,

résultat : un récipient plein (c'est que veut dire qu'il est a la limite) et trois autres 3/4 pleines (appariement bientôt fin vie).

a la vue du résultat je me pose la question s'ils sont presque en fin de vie car j'ai un tremblement au ralentis et rien d'autre, la voiture accéléré mieux comme avant, pas de trous d’accélération... rien d'anormal en plus!!!

Et puis comme j’étais bien partis pour les changer "en échange standard" via bosch car service, le garagiste m'informe qu'il n'ont pas en stock et qu'il faut attendre au moins 2 mois.

d'ici un mois je dois retourner en corse et faire de la route et j’espère que j'aurais pas de soucis.

pour le volet je lis le topic, mais comme je ne suis pas un mécano il y a beaucoup des termes qu'il ne me sont pas familiers... donc obligé de faire appel a un mécano sérieux en corse pour voir s'il peut régler mon problème.

merci a tous pour vos réponses! je vous tiendrai au courent de l'avancé dans la résolution de ce problème.

Posté(e)

Je suis d'accord avec Roki, tu devrai déconnecter les volets papillons pour voir, j'avais le même problème que toi et depuis c'est réglé alors que ma concess me disait que c'était les injecteurs.

Je te rassure, pas besoin d'être mécano, c'est facile et rapide à faire.

Posté(e) (modifié)

Je suis d'accord avec Roki, tu devrai déconnecter les volets papillons pour voir, j'avais le même problème que toi et depuis c'est réglé alors que ma concess me disait que c'était les injecteurs.

Je te rassure, pas besoin d'être mécano, c'est facile et rapide à faire.

En effet, je crois que beaucoup d'injecteurs ont étés changés pour rien.....soit par

méconnaissance du vrai problème (si les papillons swirl ne sont pas tous dans la même position, le moteur tourne comme une patate au ralenti et en regardant avec la valise les injecteurs font des corrections énormes) soit simplement.... pour le profit <_<

Modifié par Roki
Posté(e)
<br />En effet, je crois que beaucoup d'injecteurs ont étés changés pour rien.....soit par <br />méconnaissance du vrai problème (si les papillons swirl ne sont pas tous dans la même position, le moteur tourne comme une patate au ralenti et en regardant avec la valise les injecteurs font des corrections énormes)  soit  simplement.... pour le profit  <img src='http://www.alfaromeo-online.com/forum/public/style_emoticons/default/dry.gif' class='bbc_emoticon' alt='&lt;_&lt;' /><br />
<br /><br /><br />

donc corrige-moi si je me trompe,

même le fait que au garage chez Bosch ont fait un test des injecteurs avec le retour et ils m'ont montré qu'au moins un des injecteur est en fin de vie, il soit possible que tout ce tremblements au ralentis sont dues au volet papillons?

alors demain retour chez Bosch pour lui expliquer d'essayer cette piste pour mon problème, en espérant qu'il y trouvent "la" solution.

je dois comprendre que tu a eu le même symptômes (tremblement qu'au ralentis), et rien d'autre?

Posté(e)

donc corrige-moi si je me trompe,

même le fait que au garage chez Bosch ont fait un test des injecteurs avec le retour et ils m'ont montré qu'au moins un des injecteur est en fin de vie, il soit possible que tout ce tremblements au ralentis sont dues au volet papillons?

Exactement. Certains ont changé un ou plusieurs injecteurs qui se comportaient peut être moins bien mais qui n'étaient pas la cause des tremblements, ou des fumées.

Les symptomes semblent être les mêmes. Tremblements à l'arrêt, moteur qui semble s'étouffer, vibrations fortement ressenties dans l'habitacle, fumées blanches, odeur de gazole, démarrages aléatoires,...

Avant qu'ils ne te facturent quelques choses, je te conseille vivement de déconnecter le pilotage des volets, puis tu démarres et tu vois si c'était ça. La différence tu la verras instantanément. Pas besoin d'être mécano, et si tu n'as pas de trop grosses mains tu peux même le faire sans démonter l'egr, donc en 2 minutes chrono !

Posté(e)

ok, ce soir c'est trop tardoneteeth.gif mais demain à la premiere heure je verais si j'arrive (car mes mains...biggrin.gif bon comment dire....oneteeth.gif )

je vous tiendrais au courent des evolutions.

bonne soiréeicon_mdr.gif


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