Nastro Posté(e) le 27 Février 2014 Signaler Posté(e) le 27 Février 2014 (modifié) Bonjour tout le monde, Pour ceux qui auront lu ma présentation vous aurez compris, pour les autres je tiens à vous dire que je suis nouveau dans le monde des Alfa Romeo et plus précisément dans le monde de l'automobile. J'ai comme beaucoup quelques notions mais à part ça je suis un têtard ! Alors pour faire simple depuis pas mal de temps la GTV (ou 916) m'intéresse, assez rare, avec du charme, une certaine classe, des courbes à faire tomber par terre... pardon je m'égare vous l'aurez compris elle me plait. Mais ce modèle n'est pas connu de tous (QUOI !?!?!? Me direz-vous) et ben oui quoi ? C'est pas à tout les coins de rue qu'on peut tomber sur la belle. Bref tout ça pour en venir à un point crucial, j'ai une connaissance qui en vend une (qui a du mal à s'en séparer). Et j'aimerais savoir tout bêtement ce que vous en pensez. Alors c'est un modèle de 1999, un 2L 16v de 150ch (d'origine), qui totalise 160000 kilomètres (environ), de couleur bleu, la majeur parties des pièces ont été changé (plaquettes, pneus, roulements, amortisseurs avant/arrière, ligne d’échappement (collecteurs) par ancien propriétaires, bougies, distribution, triangles de suspensions, et j'en oublie certainement). C'est un modèle Allemand à ce que j'ai compris car intérieur cuir bleu/gris. Et un moteur Alfa Romeo (sans partie fiat) car totalement en aluminium... A vous de me dire si ça vous parle parceque comme dis plus haut j'y connais strictement rien... Petit rajout : jantes avant arrière en 17 pouces, plus larges à l'arrière. Apparemment elle marcherait bien mieux que celle d'origine d'après un garagiste, mais aucun passage sur pont donc impossible de connaitre les chevaux réels. Venons en au prix annoncé 4000€. Est-ce d'après vous une bonne affaire ? Je ne cherche pas à remettre en doute les dire de cette personne, mais un passionné reste un passionné, moi-même aimant ma moto j'aurais tendance à vouloir gonfler le prix donc je ne sais pas quoi en penser. Je fais confiance à cette personne pour ce qui est de l'entretien, vraiment très maniaque, dès qu'une pièce ne lui plaisait pas car bruit suspect, il changeait quitte à mettre le prix. Du coup je me tourne quand même vers vous, qu'en pensez vous ? Ah oui petit détail, j'ai eu l'occasion de jeter un œil (et de l'essayer accessoirement), je n'ai observé aucune trace de rouilles, à aucun endroit... J'attend vos conseils, suggestions, avis ? Merci d'avance en tout cas. Nastro Modifié le 27 Février 2014 par Nastro
Invité Dany01 Posté(e) le 27 Février 2014 Signaler Posté(e) le 27 Février 2014 Alors là tu commence fort pour ta première voiture un GTV ... et pour répondre à ton titre ... un grand OUI. pour plus de détaille je laisserais faire les spécialistes du GTV .
Alfista Napoli Posté(e) le 27 Février 2014 Signaler Posté(e) le 27 Février 2014 Salut Nastro, Etant moi même un possesseur de cette magnifique Alfa Romeo, depuis peu d'ailleurs, je te dis également un grand oui. Alors les kilomètres ne sont pas très très important, c'est d'ailleurs mieux qu'une voiture de cet âge là ait plus de kilomètres que trop peu .. ( mon cas, j'ai acheté un 2.0 TS avec 80'000km, très heureux, mais beaucoup de boulot à faire dessus..) Donc, pour ce qu'il y à vérifier dessus : - Le kit distribution. - Le liquide antigel ET le thermostat.......... (je me suis fais entubé sur ce coup là, le liquide antigel que j'ai dans la voiture n'est pas le bon, du coup sa a foutu en l'air mon thermostat !!! ) Donc pour savoir si ton thermostat fonctionne, c'est tout bête : Roule pendant 10mn et regarde si la température reste bien stable, pas comme la mienne qui est toujours à 70°, à part dans les bouchons... - Fait gaffe à l'huile que tu penses utilisés et vérifie chaque mois ton niveau... Je suis toujours à fond (1ère et 2ème souvent au rupteur..) Du coup j'arrive à 2L au 1000km Sinon pour le reste, c'est un moteur MA-GNI-FIQUE. Ce moteur a tout ce qu'il faut pour plaire : il est souple, un bruit tellement beau et RAUQUE Le prix € 4'000 ? Pourquoi pas pour ce prix, mais au moins à condition que la courroie est récente... Alfistement, Vincenzo
sury Posté(e) le 27 Février 2014 Signaler Posté(e) le 27 Février 2014 Il faut qu'il y est la clé master marron et la carte code . Verifie l'electricité en faisant marcher tous les accessoires et le dégivrage arriére Faiblesse sur le GTV , verifie les silents blocs des trains roulants car à 1600000 kms ils ne doivent pas être en super état.
titilem Posté(e) le 27 Février 2014 Signaler Posté(e) le 27 Février 2014 Le GTV 916 devient de plus en plus couru, faut que je me dépêche d'en trouver un ...
Phil Posté(e) le 27 Février 2014 Signaler Posté(e) le 27 Février 2014 ARO va devenir une annexe du clubGTV916.com ! Comme les copains, fais une verif' de l'entretien fait et à faire (courroie), vérifié la présence des clés et de la carte code et prends le temps de consulter l'excellent "guide d'achat du GTV 916" dispo sur le site donné plus haut. Bonnes recherches à toi, et très bon choix que ce modèle.
Nastro Posté(e) le 27 Février 2014 Auteur Signaler Posté(e) le 27 Février 2014 (modifié) Merci à tous pour vos réponses, alors j'ai de nouveaux éléments à donner. Alors la distribution à été faites, il y a peu. La courroie à moins de 10.000km. Tout le train arrière va être refais, ainsi que le train avant (déjà terminé). Le thermostat va être changé apparemment (soucis de température et le régime moteur apparemment ça pourrait venir de là). @GTam: Du coup comme je disais le train arrière va être changé. Effectivement j'ai été vraiment agréablement surpris par cette voiture, très confortable, elle ronronne bien comme il faut, un vrai caractère ^^ Sa correspond à quoi la clé master marron et la carte code ?? (Désolé de mon ignorance sans bornes :D ) Modifié le 27 Février 2014 par Nastro
sury Posté(e) le 27 Février 2014 Signaler Posté(e) le 27 Février 2014 La clé marron est une clé codée , qui pourrais te servir à recoder le systéme deverouillant la centrale injection et la carte code à les numéro necessaire pour recoder manuellement. En tout cas il faut au moins la clé marron !!!!!!!
GTViste pro Posté(e) le 27 Février 2014 Signaler Posté(e) le 27 Février 2014 D'accord avec tout celà; si le proprio refait les silentblocs du train arrière ,c'est très bien De 1999 c'est donc un phase 2,aurais tu le n° VIN ,celui qui commence par ZAR...? Envoie le par mp si tu veux et je pourrais être plus précis au sujet de ce GTV . Bon choix en tous cas !
Forza!!! Posté(e) le 27 Février 2014 Signaler Posté(e) le 27 Février 2014 Bienvenue et bon choix le 916! Déjà pas d'inquiétude, la peste brune (rouille) n'est plus un soucis comme sur les Alfetta GTV des années 70, 80. Pour le prix ça me parait dans la norme mais sans plus, aprés si il y a pas mal de frais déjà fait dessus comme ça a l'air d'être le cas alors oui c'est assez intéressant! As tu des photos?
Nastro Posté(e) le 28 Février 2014 Auteur Signaler Posté(e) le 28 Février 2014 Merci Forza Alfa 159, effectivement on m'avait expliqué que cette "maladie" n'est plus d'actualité mais au vu de son année de sortie j'ai quand même été très surpris par la propreté, aucune trace et vraiment en très bonne état. Pour ce qui est des photos je peux en avoir (je dois en avoir sur un autre portable j'essayerais de les retrouver) à l'heure actuelle elle est dans un local car en cours d'entretien donc les photos ne rendrait pas grand chose. Et effectivement beaucoup de choses sont et ont été refaites. Et pour vous répondre, je ne crois pas qu'il est la clé marron ni la carte code...
King Nothing Posté(e) le 28 Février 2014 Signaler Posté(e) le 28 Février 2014 Le thermostat va être changé apparemment (soucis de température et le régime moteur apparemment ça pourrait venir de là). Bienvenu, Le message concernant le régime moteur n'est pas clair, qu'est ce qu'il se passe avec le régime moteur?
Nastro Posté(e) le 28 Février 2014 Auteur Signaler Posté(e) le 28 Février 2014 (modifié) Merci King Nothing, D'après ce que j'ai compris le régime moteur au ralenti n'est pas "stable" je l'ai constaté moi-même, il varie pas de beaucoup mais assez pour l'entendre. Et il se pourrait que ce soit du à la sonde de température. Alors il est possible que je mélange tout du à mon ignorance sur le sujet, disons que je me renseigne de jour en jour. Premier problème constater la température reste fixe (donc surement du au thermostat). Après il y a le soucis du ralenti mais je sais plus qu'elle pièce il comptait changer, calorstat peut-être ? Modification message : Alors j'ai eu de nouvelles infos, effectivement c'est le calorstat qu'il compte changer, car le ralenti persiste même après avoir changé le débimètre, le boitier papillon est neuf également, la sonde de température aussi il me semble. Et du coup un garagiste lui a dit que si jamais le ralenti persiste même après avoir changé le calorstat, une reprogrammation devrait faire l'affaire ? Peut-être avez-vous une autre idée en tête au cas ou. Modifié le 28 Février 2014 par Nastro
plav Posté(e) le 28 Février 2014 Signaler Posté(e) le 28 Février 2014 Pour ton ralenti, si c'est juste un petit peu irrégulier regardes si tu n'a pas un tuyau débranché au niveau d'une pièce située près du bocal de liquide de frein cette pièce régulé le ralenti et ce n'est rien à changer. Soit attentif à l état des silentbloc arrière car ça coute un bras à changer. Pour ta clef marron la master il y a plein de 916istes qui vivent une tranquille histoire d amour avec leur voiture sans avoir cette clef
Nastro Posté(e) le 28 Février 2014 Auteur Signaler Posté(e) le 28 Février 2014 @Plav: Merci de l'info je regarderais ça. Pour les silentbloc arrière ils sont neuf
Socare Posté(e) le 1 Mars 2014 Signaler Posté(e) le 1 Mars 2014 Salut ! Le prix me paraît relativement correct en effet s'il est vraiment en bon état et tout l'entretien suivi et fait récemment. Le miens je m'avais payé un poil plus cher pour 50 000 de moins mais pas autant de frais dessus. J'ai eu le droit au fameux capteur PMH. Fais gaffe a ça, c'est rien de méchant ni de coûteux mais quand ça lâche c'est extrêmement énervant ! Par contre j'ai un gros doute quant au fait que le TS soit purement de conception Alfa et tout en alu ! Ça ne choc personne d'autre que moi ?
Nastro Posté(e) le 2 Mars 2014 Auteur Signaler Posté(e) le 2 Mars 2014 @Socare: Je ne saurais pas te dire, j'ai vu le moteur et effectivement il est entièrement en aluminium (partie visible j'entend), un garagiste a observé la même chose apparemment. Maintenant est-ce le moteur d'origine ?? A savoir qu'à par avec le propriétaire actuelle qui a changé ou qui va changé la majeure partie des pièces, il y a très peu d'historique avant ça...
Nastro Posté(e) le 3 Mars 2014 Auteur Signaler Posté(e) le 3 Mars 2014 Nouvelles informations, effectivement le moteur à été changé par l'ancien propriétaire, modèle entièrement alfa, ainsi que la boite de vitesse (rapport plus long)
Socare Posté(e) le 3 Mars 2014 Signaler Posté(e) le 3 Mars 2014 Tiens je me demande bien quel moteur ça peut être. Ça peut être intéressant si la boîte est plus récente aussi.
Nastro Posté(e) le 3 Mars 2014 Auteur Signaler Posté(e) le 3 Mars 2014 Je ne saurais pas te dire, je vais essayer d'en savoir un peu plus. J'ai eu des informations au niveau performances suite à des tests sur piste, en fond de 4 il accroche les 210. Apparemment jamais test le fond de 5...
plav Posté(e) le 3 Mars 2014 Signaler Posté(e) le 3 Mars 2014 Si le moteur et la boite ne sont pas du même type que ceux d'origine tu risques d'être embeté quand tu commanderas des pièces car ça peut ne pas correspondre avec ta carte grise
Nastro Posté(e) le 3 Mars 2014 Auteur Signaler Posté(e) le 3 Mars 2014 @plav: Oui effectivement j'y avais pensé aussi, il faudrait que je me renseigne auprès d'un garage comment ça se passerait dans un cas comme ça, n'ayant eu jamais ce soucie avec ma bécane (le jour ou je lui change son moteur est pas arrivé XD ). Déjà je vais essayer de me renseigner sur le moteur en lui même...
Socare Posté(e) le 3 Mars 2014 Signaler Posté(e) le 3 Mars 2014 210 en fond de 4 Oo ah ouais quand même ^^
slibby Posté(e) le 3 Mars 2014 Signaler Posté(e) le 3 Mars 2014 Attention, la modification de type moteur est interdite par la loi. Si il doit y avoir remplacement de moteur, uniquement le même type que l'origine est autorisé.
Nastro Posté(e) le 3 Mars 2014 Auteur Signaler Posté(e) le 3 Mars 2014 @Slibby: Oui effectivement j'ai déjà entendu ça quelque part Il faut que je vois si le type moteur est le même, il me semble que oui. Mais comme dit plus haut je n'y connais rien, je n'étais pas au courant il y a quelques jours qu'il existait un moteur full alfa et un autre mi alfa mi fiat. Mais du coup outre la partie aluminium est-ce le même moteur ? Si ça reste un 2l 16v est-ce considérée comme la même motorisation ?
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