Antinomique-159 Posté(e) le 1 Janvier 2016 Signaler Posté(e) le 1 Janvier 2016 C'est pas une compétition, c'est juste aider quelqu'un. Peut importe qui auras raison.
papa22 Posté(e) le 1 Janvier 2016 Signaler Posté(e) le 1 Janvier 2016 C'est exactement ce que je disais, il s'agit de faire avancer le diagnostic. Comme je le disais, si j'ai tort je serai content pour Zizouth qui aura résolu son problème. Si j'ai raison, je cherche sur une mappemonde où se trouve La Varenne St Hilaire que je ne savais même pas qu'il y avait des gens pour inventer des noms aussi tordus, et je viens me faire payer l'apéro. Après ça on ira la main dans la main en Tunisie pour se faire payer un coup par Zizouth. Si j'ai tort, vous êtes attendus en Bretagne pour voir comment on sait faire amende honorable.
zizouth Posté(e) le 1 Janvier 2016 Auteur Signaler Posté(e) le 1 Janvier 2016 si c'est le thermostat, je paye un coup a tout le monde. je reveins vers vous demain pour le thermostat
Neil Alliot Posté(e) le 1 Janvier 2016 Signaler Posté(e) le 1 Janvier 2016 moi j'avais eu une histoire avec mon thermostat voyant moteur qui s'allumer et baisse de la température en descente j'ai changer le thermostat et depuis tout vas bien
alfa-V6 Posté(e) le 1 Janvier 2016 Signaler Posté(e) le 1 Janvier 2016 Allez! je viens aussi mettre mon grain de sel! Déjà pour commencer, je pense aussi au thermostat, pour la température qui baisse et non pas pour le souci électronique qui semble en découler. Sur ma 156, le calorstat HS faisait que la voiture montait bien en température, en ville ou dans les bouchons, et surtout par temps chaud (le cas en Tunisie). Par contre dès que je roulai un peu, la température descendait et pouvait même rester à 50°, ce qui n'est pas bon. Pour le souci électronique qui semble lié à cette baisse de température, je ne vois pas donc je m'abstient. Enfin, pour ton alerte suite au calage de ta voiture, je me rappelle avoir lu à plusieurs reprises sur ce forum que c'est un défaut qui apparaît souvent au tableau de bord des Alfa (156) lors d'un calage suivi d'un redémarrage quasi immédiat. Donc ne te fais pas de soucis pour ce point, à moins que la voiture cale régulièrement toute seule.
papa22 Posté(e) le 1 Janvier 2016 Signaler Posté(e) le 1 Janvier 2016 AH bon, Et bien si j'ai tort j'aurai appris quelque chose et je serai bien content pour Zizouth. Et je paie l'apéro à tous les intervenants. Espérons que ce soit ça, qu'il soit tranquille à moindre coût.
Alfiste042 Posté(e) le 2 Janvier 2016 Signaler Posté(e) le 2 Janvier 2016 +1 ton calorsat est H.S et en plus tu as un problème de body, tu doit avoir une boucle de can qui a un défaut et ca te donne pleins de défauts au tableau de bord. A la valise diag normalement ca te dit quel boucle du can est touché.
zizouth Posté(e) le 2 Janvier 2016 Auteur Signaler Posté(e) le 2 Janvier 2016 (modifié) Tout d'abord merci pour vos messages. Il y a 20 heures, Neil Alliot a dit : moi j'avais eu une histoire avec mon thermostat voyant moteur qui s'allumer et baisse de la température en descente j'ai changer le thermostat et depuis tout vas bien Le bloc thermostat (colorstat ) est difficile d’accès , donc je vais demander lundi au concessionnaire de le changer et de vérifier les code P0016 et P0017 des capteurs d'arbre a came . Il y a 7 heures, Alfiste042 a dit : +1 ton calorsat est H.S et en plus tu as un problème de body, tu doit avoir une boucle de can qui a un défaut et ca te donne pleins de défauts au tableau de bord. A la valise diag normalement ca te dit quel boucle du can est touché. ces derniers défaut sont présents et pas intermittent (des qu'on les effaces ils reviennent) comme les autres codes défauts que j'ai , donc il a du y a voir une coui**le quelque part. Néanmoins il devrait y avoir un ressentit sur le comportement de la voiture si les arbres à came ne sont pas correctement positionnés, ce n'est pas le cas... J'ai effectivement un défaut sur la boucle CAN quand le système est HS Il y a 15 heures, papa22 a dit : AH bon, Et bien si j'ai tort j'aurai appris quelque chose et je serai bien content pour Zizouth. Et je paie l'apéro à tous les intervenants. Espérons que ce soit ça, qu'il soit tranquille à moindre coût. J'ai fait un "live data" avec mon appareil de diagnostique en roulant un peut, j'ai eu un défaut intermittent , "relay ventilo 01 to ground" . Je crois , a part le thermostat , que c'est la source de mes soucis. il doit y avoir un micro court-circuit au niveau du relais qui doit tout bloqué . Modifié le 2 Janvier 2016 par zizouth
papa22 Posté(e) le 2 Janvier 2016 Signaler Posté(e) le 2 Janvier 2016 Un relai, ça ne coûte pas cher, un thermostat non plus, changer les deux me paraît judicieux. Si ça marche, savoir lequel des deux ou les deux était défectueux n'aura plus d'importance.
Antinomique-159 Posté(e) le 2 Janvier 2016 Signaler Posté(e) le 2 Janvier 2016 Il y a 3 heures, zizouth a dit : Tout d'abord merci pour vos messages. Le bloc thermostat (colorstat ) est difficile d’accès , donc je vais demander lundi au concessionnaire de le changer et de vérifier les code P0016 et P0017 des capteurs d'arbre a came . ces derniers défaut sont présents et pas intermittent (des qu'on les effaces ils reviennent) comme les autres codes défauts que j'ai , donc il a du y a voir une coui**le quelque part. Néanmoins il devrait y avoir un ressentit sur le comportement de la voiture si les arbres à came ne sont pas correctement positionnés, ce n'est pas le cas... J'ai effectivement un défaut sur la boucle CAN quand le système est HS J'ai fait un "live data" avec mon appareil de diagnostique en roulant un peut, j'ai eu un défaut intermittent , "relay ventilo 01 to ground" . Je crois , a part le thermostat , que c'est la source de mes soucis. il doit y avoir un micro court-circuit au niveau du relais qui doit tout bloqué . Change ton thermostat d'abord. Procède par étape, une chose à la fois, un dysfonctionnement sur le réseau CAN peut être engendrer par d'autre problème, notament par de mauvaise information envoyer au Body. Avant tout mets ton moteur en condition normale de fonctionnement 88°, ensuite tu verras. Si tu a besoin du dossier technique pour remplacer le thermostat, je te l'envoi.
papa22 Posté(e) le 2 Janvier 2016 Signaler Posté(e) le 2 Janvier 2016 Antinomique tu n'es qu'un traître. Avec la solution que je proposais, je me réservais une porte de sortie honorable du type "oui, peut-être avais-je tort, mais on ne le saura jamais" Et toi, méthodique, tu interviens exactement comme je l'aurais fait si vous ne m'aviez pas fichu le doute. C'est scandaleux.
zizouth Posté(e) le 3 Janvier 2016 Auteur Signaler Posté(e) le 3 Janvier 2016 (modifié) Bon le problème de thermostat se confirme, en fait il est bloqué ouvert. au ralentie, quand il n'y a pas d'air qui vient refroidir le radiateur, la t° monte , lentement jusqu’à 90°. Par contre quand je roule , le moteur se refroidi. Typique du thermostat bloqué ouvert Par contre les erreurs P0016 et P0017 c'est les capteurs de variateur de phases d'arbre a came (P0016 admission et P0017 échappement) , système hydraulique super complexe qui fait varié la position des soupapes en fonction du régime moteur. Normalement la voiture devrait avoir un bruit de diesel quand les phases ne sont pas correctement ajustées. Or le moteur fait un bruit de diesel depuis que je l'ai acheté (seul défaut de cette voiture) .Je trouve même que le bruit s'est légèrement atténué (cliquetis) depuis se problème. La voiture devrait également avoir moins de couple, réagir différemment, or elle démarre au quart de tour et la puissance et le couple sont la . J’espère vraiment que cela ne va pas me coûter un bras cette histoire.. Modifié le 3 Janvier 2016 par zizouth
Antinomique-159 Posté(e) le 3 Janvier 2016 Signaler Posté(e) le 3 Janvier 2016 Bonjour C'était évident que ça provenait de là. Tu doit parler du variateur de phase, j'avais ça sur mes Lancia Thema. Regarde si le système fonctionne avec le système de dépression ou s'il est actvé avec moteur électrique. Si c'est à drepression contrôle les conduits d'air. Ton problème de code défaut peut provenir du mauvais fonctionnement de cette commande, rien de grave a mon avis. Il faudrai faire un réalignement Proxy et voir pour éffacer les défauts en mémoire.
zizouth Posté(e) le 4 Janvier 2016 Auteur Signaler Posté(e) le 4 Janvier 2016 Bon je suis allé au concessionnaire "officiel", reponse: Thermostat : desolé nous l'avons pas il faut le commander, +- 1 mois... Le probleme de variateur de phase: nous avons mis les outils de calage , c'est bon, c'est surement le calculateur, il faut le remplacer... Donc plus jamais le concessionnaire pour moi. Pour le thermostat direction ebay. Pour les code p0016 et p0017 ce n'est pas les capteurs, quand j'enleve un des capteur j 'ai direct capteur en panne sur l'obd et pas "defaut de synchronisation des phases". Dans un autre forum anglais ils m'ont dit verifier/remplacer la courroie c'est ce que je vais faire chez quelqu'un d'autre. Dommage tout ces problemes, je n'ai meme pas eu le temps de profiter de la belle..
Antinomique-159 Posté(e) le 4 Janvier 2016 Signaler Posté(e) le 4 Janvier 2016 Change le thermostat d'abord, tu verras après.
Alfiste042 Posté(e) le 5 Janvier 2016 Signaler Posté(e) le 5 Janvier 2016 Les variateurs de phases n'intervient pas dans le calage de ta distribution, mais si tu fais ta distribution profite en pour changer les déphaseurs.
zizouth Posté(e) le 5 Janvier 2016 Auteur Signaler Posté(e) le 5 Janvier 2016 (modifié) Comment faire pour régler les variateur de phases? ce n'est pas nécessaire de refaire la distribution? Modifié le 5 Janvier 2016 par zizouth
zizouth Posté(e) le 7 Janvier 2016 Auteur Signaler Posté(e) le 7 Janvier 2016 Bonjour, J'ai enfin reçu mon Thermostat. Voici les photos de l'ancien, on voit bien le thermostat bloqué ouvert, il s'est complémentent désolidarisé de son support.. Le thermostat est compliqué a enlevé, j'étais obligé de scier certains embouts en plastique, du coté du thermostat, pour pouvoir retirer les durites.. maintenant la t° de la belle est stable à 90°. Il me reste les code P0016 et P0017, désynchronisation des phases entre le vilebrequin et les soupapes. J'ai vérifier et calé la distribution chez le concessionnaire et un spécialiste, ce n'est pas ça. La voiture marche trés bien à part les codes défauts. Par contre j'ai retiré le calculateur et je l'ai lu et réécrit le fichier d'origine en vérifiant le checksum (controle de l'etat du logiciel du calculateur). j'ai reconnecté le calculateur a moitié ouvert pour vérifier, et la miracle plus de défauts, j'ai redémarré la voiture plusieurs fois, accéléré , rien!!, j’étais heureux. J'ai re-deconnecté le calculateur pour le refermé correctement et le remettre dans la voiture, je démarre, les deux codes réapparaissent immédiatement. Uand je les effaces et que je démarre la voiture, au bout de 5 sec ils apparaissent La je comprend plus rien???
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