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Salut à tous j’aimerais avoir quelques avis sur un léger soucis que j’ai sur la bagnole. - la voiture : alfa 159 2.0 136cv 2011 Quasiment 200 000km, quasiment 100 000 à rouler avec (propriétaire précédent petit vieux, petit trajets) - +1000km/semaine avec en trajets directs, 100% routes et autoroutes. 100% gasoil haut de gamme, 100% régénération FAP terminées, temps de chauffe et extinction scrupuleusement respectés, entretiens respectés (concession et garages fiat alfa lancia) Alors j’ai quelques soucis sur certaines accélérations franches. J’ai comme des ratés au mano turbo ; l’aiguille monte jusqu’à 1.4 environ et chute entre 0.2/0.4 pour ensuite remonter normalement. Niveau ressentis sous la pédale ca fait comme un trou, un raté. C’est pas systématique mais ça revient au moins une fois par trajet. Sans voyant ni rien ni aucune indication autre. sauf récemment où lors d’un dépassement sur départementale, bim mode dégradé avec voyant moteur. J’ai fini mon trajet (ça tombait bien j’étais quasi arrivé). Je contrôle direct sur alfa ODB que j’ai sur l’autoradio en Bluetooth, j’ai eu ce code que j’ai effacé, et qui n’est pas revenu depuis (malgré plusieurs accélérations donc certaines encore ratées comme décrites au dessus). HS : oui j’ai l’écran du poste claqué je dois le changer 🙃 et désolé pour la poussière 😅 Éventuellement aussi pour vous aider, peut-être qu’il y un lien 😏 il y a 5:6000km environ j’ai eu un voyant moteur pour autre chose. Voyant que j’ai dans un premier temps effacé, qui est revenu, pour ensuite s’effacer tout seul après quelques trajets. Ça me parlait de sonde lambda (températures ?) J’ai des connaissances très limitées en mécanique. C’est pour ceci que je vous demande de l’aide car je bloque un peu. J’ai lu des trucs ici ou là sur le code erreur P2563 y’a à boire et à manger. On me parle de turbo à géométrie variable (je ne sais pas ce que c’est), on me parle de wastegate (???!) de débitmètre et compagnie pour moi c’est du chinois 😴 si mon problème parle à quelqu’un j’aimerais avoir des pistes plus concrètes merci à tous !

Bonjour à tous, Bon, cocotte, malgré l'amour que je lui porte et les soins que je lui prodigue, commence à me faire chier. En reprenant la voiture après le travail (et elle roulait parfaitement bien le matin), première accélération et....rien. Ou si peu. Le turbo ne monte quasiment pas en pression. En tentant de forcer un peu, arrivé à 2500trs/min il monte à 0.2 bars. Si je continue à forcer, à 3500trs/min, PAF : voyant moteur. J'ai eu 2 signes peut-être avant coureurs récemment : =>Suite à une régénération du FAP, du moins quelques dizaines de kilomètres d'autoroute plus loin, de moins en moins de puissance jusqu'au calage (sur autoroute, génial). Arrêt du moteur et redémarrage, elle tournait à nouveau super bien. =>La même chose la semaine dernière, sans régénération du FAP. Calage, petite fumée grise à l'échappement et odeur âcre. Arrêt du moteur et redémarrage, et re-belote, ça tourne super bien. Voici ce que je peux dire : -Le turbo est en principe en bon état (voir photos récentes sur mon showroom; ailettes non bouffées, pas de jeu) -Les durits d'admission semblent ok -Pas de fumée noire, symptôme d'une bonne vielle durite éclatée -Les durits de l'électrovanne sont ok - je sens bien la succion dans l'une d'elle lorsque je la débranche et y colle mon doigt (non, s'pa sessuel) -Code erreur P0238 sur MES (forcément). Je peux l'effacer mais ça ne change rien (forcément) -Vanne EGR condamnée par plaques, et EGR simulator. Débrancher le débitmètre est sans effet (logique) -Bougie de préchauffage à changer (je ne vois pas le rapport mais je le mets pour être complet) Voici ce qui pourrait peut être déconner : -Catalyseur bouché -FAP bouché - mais pas d'alerte au TDB, et en branchant MES version gratuite ce matin la mesure n'était pas possible (voiture froide) -Electrovanne (N75) HS - commandée Vous en pensez quoi ? Je pensais tenter une régénération forcée du FAP, est-ce possible avec MES en gratuit ? Mis à part foutre le feu autour de moi, je ne risque pas de faire pire que mieux ? Merci d'avance de vos avis éclairés !

Bonsoir à tous, Me voilà dans la section mécanique car j'ai un souci sur la 147... En effet, je n'ai plus de puissance!!! Pour faire simple, je ne sent plus l'arrivée de couple à env 2000t mais j'entend le turbo siffler... D'ailleurs, il se met à siffler un bon coup lors du laché de gaz (comme un dump valve) Le probleme est survenu d'un coup ce midi accompagné d'un max de fumée noire!!! depuis j'ai l'impression que ça va mieux à ce niveau Pas de voyant à l'obd Durites en bon état et en silicone EGR bouchée depuis env 110000km J'ai mis un coup de dégrippant sur la tige de la géometrie variable et aucun changement C'est un JTD 115 qui totalise 248000km Merci par avance pour votre aide...