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Passage obligé des Nouveaux Membres Vous êtes nouveau et vous avez lu la Charte du forum? Alors venez vous présenter ici et nous présenter votre Alfa Romeo. Pour cela, créez votre sujet et faites-nous la plus belle et complète des présentations, c'est la clé du succès pour avoir plein de réponses par la suite... Attention : ici on se présente, on n'expose pas ses problèmes

Bonjour à tous, j’ai actuellement une alfa Romeo giulietta 2l jtdm ça fait 2 fois à répétition que le tuyau de carburant qui relie la rampe commune à la pompe hp fuit. Je l’ai effectivement changé 2 fois mais rien n’y fait, le gasoil fuit au bout d’1 semaine puis ensuite la voiture ne peut plus démarrer. Avez vous une idée de ce que ça peut être ?

Bonjour et bienvenue sur ARO Ah Saab, c’était une belle marque !

Oui c’est ce que je me suis dit 🙂 En plus même pour changer m écran par un original, le bloc compteur ou rajouter un module CarPlay, il suffit de prendre des bouts du tuto

La Brera est superbe, et en plus en V6, c'est le top 👍 Lodein

Merci pour ce super tutoriel qui devrait intéresser beaucoup de monde Lodein

Bonjour et bienvenue sur Alfa Romeo Online Lodein

Bienvenue parmi nous.

Bienvenue sur ARO.

@Iwata je suis d'accord avec Toi mais la plupart des gens ne font les vidanges qu'au km requis !! En atelier on en voit passer de sacrés !! Pour la Giulietta QV de la maison c'est tous les 8000 km que l'entretien est fait surtout que son chauffeur (mon fils) n'a pas le pied léger !! Mais outre ce fait, il y a quand même un risque de cokéfaction des huiles dont l'indice thermique est inférieur et c'est aussi pour cela que FCA préconise de changer la vis turbo contenant la crépine régulièrement !! Vis d'ailleurs qui ne vaut que 15 euros chez Abarth ( ayant une 595 compétizione) et au minimum 45 chez Alfa mais malheureusement le filetage est différent donc on ne peut même pas faire d'une pierre 2 coups !! De toute manière il n'y a pas de secret un moteur en bonne santé c'est un moteur qui voit des entretiens réguliers et bien avant les prescriptions !! On a 10 italiennes à la maison (oui je me fais un petit musée) et je ne peux même pas me souvenir d'une vraie panne !! Par contre à l'atelier j'en ai qui arrive dans des états mécaniques lamentables tout ça parce que les proprio font des économies sur les entretiens

j'ai démonté tout le BCM testé tout les fusibles et relais mais rien , je vais regarder du coté gros fil rouge (6 carre) qui alimente la partie habitacle et a coté un autre fil rouge (3 carré ) pour voir si le courant arrivé car j'avais un des gros fusibles a coté de la batterie 50 A qui été légèrement brulé pas totalement je l'ai changé mais quel problème ceci peut cacher . Merci Cordialement

Bonjour, Moi c'est Cédric de Belgique J'ai une Giulia jtdm de 2017 ( avant une Giulietta jtdm ) une Maserati Ghibli et 2 Saab ( jtdm twin turbo ) . Je suis mécanicien " fort " sur Saab et mécaniques diesel FPT " advanced " sur l' électricité/électronique même si je suis équipé . Au plaisir

Oula ça sent le problème de BCM tout ça Il est vers les pieds du passager Je commencerai par débrancher la batterie et débrancher ensuite chaque prise du BCM en les passant au nettoyant contact, les brancher et débrancher plusieurs fois pour bien nettoyer les connecteurs, et enfin tout rebranchant en mettant un peu de graisse diélectrique sur les connecteurs du BCM pour les protéger de l’humidité : là où il est placé, si le pare brise est pas 100% étanche, de l’humidité arrive vers le BCM et arrive à oxyder les connecteurs (ou pire les cartes électroniques qui sont à l’intérieur)

oui c'est fait j'ai une Lancia musa qui ai contrôlée par mon multiecuscan avec mon obdlink EX elle fonctionne bien . J'ai planché un peu je n'ai plus de codes veilleuse et phares . Par contre j'ai le contact , la ventilation la radio mais je n'arrive pas a démarré . merci Cordialement

Alors de mémoire c’était optionnel à partir de 2018 et ton écran ne doit pas avoir les défauts de surface du mien (également depuis 2018). Si c’est le cas, un simple module comme celui d’eng custom sera suffisant : https://shop.eng-custom.com/en/module-android-auto-apple-carplay/61-automotive-eng-custom-alfa-Romeo-giulia-stelvio-carplay-android-auto-mirror-link-imperium.html Il te suffit de prendre mon tuto au niveau démontage du module multimédia et de rajouter ce module à ce niveau. Moins cher et plus rapide à monter.

Bravo pour ton TUTO et ta patience ! C'est très clair. Sur mon STELVIO de 2019, je n'ai pas le Carplay ou l'Android. C'est arrivé à partir de MY2020 je crois (d'après la concession). Est-ce que tu crois qu'avec ce changement de module Infotainment cela permettrait de l'avoir ?

Superbe ! Sûrement plus pataude que le boxster mais tellement belle !

Parfait ! Bonne découverte de cette super auto 🙂

Salut les Alfistes ! Ça y est, la belle Brera est enfin chez moi, bien au chaud dans mon garage ! C'est une première main qui a à peine 102 000 km. Le carnet d'entretien est à jour et méticuleusement bien suivi. L'ancien proprio était un Alfiste rigoureux qui faisait à peine 6 000 km par an... Par contre, je vais rapidement changer la courroie de distribution par sécurité car elle a 6 ans. C’est tellement rare de tomber sur une si bonne occasion pour un modèle 1750 TBi si recherché... J'ai d'ailleurs été très surpris qu'elle n'ait pas été achetée plus rapidement alors qu'elle était en ligne partout. Tant mieux pour moi ! Au plaisir de vous croiser sur les routes ! Cdt

Je croise les doigts pour toi

Bonjour Mystery077, Désolé pour ma réponse tardive, j'ai dû m'absenter... De mémoire, il n'y avais rien, ou quelques gouttes qui sortaient... Bon, j'ai reçu la pompe d'occasion, fournie avec son régulateur. Toutes les réf correspondent bien. J'essaie de la poser demain après-midi, et on verra bien.

Bonjour Andrault, Avant de lancer les investigations, pourrais-tu tester ton outil de diag sur une autre Alfa ?

Cà a commencé comme ca j'avais un problème de ralenti je tournais toujours a 1500 tours sans pouvoir rien y faire . J'ai donc acheté multiecuscan pour voir de quoi souffrait mon alfa Romeo 147 jtdm 150 cv . J'avais pleins de code erreur . Vanne egr , j'avais un problème de relais de préchauffage , Bougie défectueuse , donc j'ai réglé les problèmes uns par un la vanne egr avec le carter d'admission qui était fêlé que le forum m'a fait trouvé sur ovoko ensuite lorsque j'ai démonté la poulie de pompe haute pression j'ai du décalé la courroie de distribution c'est pour cela qu'elle tournait trop vite . J'ai changé la courroie en prenant les piges du moteur . J'ai tout remonté mais après j'ai eu un problème d'injecteurs que j'ai changé , j'ai rentré les codes injecteurs dans Multiecuscan et je pensais que ça allé s'arrêtait là , mais non après le relais de préchauffage a lâché et la sonde sur le carter d'admission etait hs . J'ai tout changé le relais de préchauffage n'avait plus de masse qui arrivé entre 31 et 86 . J'ai corrigé le problème .J'ai tout testé les fusibles et j'ai trouvé 7.5 A de sauter dans le boitier moteur ce qui correspondait au relais . Maintenant j'ai un big problème je n'ai plus de prise ODB . J'ai avec mon multiecuscan une prise obdlink EX qui fonctionnait parfaitement , mais plus de voyant de connection , je le branche directement sur mon ordinateur avec la prise usb elle fonctionne mais plus sur la prise obd du véhicule ??? Elle marchait jusqu'à maintenant et là plus rien. Pouvez vous me dire si il y a un fusible ou autre chose qui la protegemais j'ai fait tous les fusibles d'habitacle les relais mais je n'ai rien trouvé . J'ai cherché les masses habitacle j'ai trouvé les masse du BCM mais je n'ai pas trouvé la masse compartiment car elle existe mais je ne la trouve pas du coté conducteur alors qu'elle devrait se trouvé là !!!!!! Avez vous rencontré ce probléme et trouver une solution . Merci . Cordialement

Bonjour ça faisait longtemps. Voici quelques news de la situation : - toujours pas de ventilateur. Les fusibles sont bon et les relais également. Je vais essayé un contacte direct avec le motoventilateur pour voir si c’est pas la masse. - toujours P2013 qui est la raison de mon voyant moteur : je peux les déclencher avec MultiECUScan mais la barre bouge à peine donc ça a l’air coincé. - seul bonne nouvelle : mes rapports repassent sans problème. En réalité la voiture était en mode sport depuis le début on avait pas fait attention qu’il était activé, ce qui explique pourquoi la voiture tarder à passer les vitesses supérieur. On a refait un test désactivé et à priori plus de problème sur ça. Voici quelque images diagnostiques à l’arrêt et en test. J’ai pas voulu forcé la température du moteur mais je suppose qu’à 94 degré il aurait du se lancer.

Que c'est beau.