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C'est effectivement plus sympa 👍 Lodein

Bonsoir, Suite à de nombreux messages qu on peut voir à droite ou à gauche, sur le voyant d airbag allumé, Je rappele qu il ne sert à rien de mettre la voiture en pièce pour trouver le court-circuit. Il serait bien étonnant que cela provienne d un faux contact dans une prise comme on peut le lire 4 fois par semaine. Depuis longtemps on sait faire des systèmes à peu près fiable. Les airbags et les ceintures de sécurité contiennent des cartouches pyrotechnique, souvent fabriquées en France d ailleurs, à Pont de Buis dans le Finistère. Ces artifices ont bien entendu une date de péremption, généralement de 5 ans pour les ceintures, 10 ans pour les airbags. Je ne sais pas pourquoi en France, on ne rappelle jamais aux possesseurs de voitures que ce changement fait partie de l entretien, au même titre que l embrayage ou les plaquettes. Sur les Brera... au moins pour les phases 2, il y a une étiquette rappelant ce changement, et la date, sur le pied montant conducteur. Alors bien sûr... avec MES lorsqu on change ces cartouches, on valide et ça efface le voyant. Mais le faire sans avoir changer physiquement pose un vrai risque en cas d accident, et administrativement en cas d expertise. J ai pas découvert... la poudre, lol, mais si ça peut répondre à certaines interrogations de certains... et ça fait vivre le sous-forum mdr. Bonne soirée à tous. (Je mettrais une photo demain.)

Bienvenue sur ARO. Il y a ou avait un concessionnaire Alfa à Antony, je pense qu'il a fermé ! Sinon en Essonne trois garages, viry-Châtillon, Corbeille et Stand 14 à Montlhéry que je connais et qui a une bonne réputation. Les deux autres je ne connais pas leur crédit.

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Le virus Alfa a de nouveau frappé ! 😉 Bienvenue sur ARO.

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Petite modification esthétique de l’embout d’échappement d’origine par un ,un peux plus imposant . Cela rempli mieux l’emplacement je trouve. origine. Nouveaux.

Bonjour et bienvenue sur Alfa Romeo Online Lodein

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Bienvenue parmi nous.

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Merci à tous pour vos réponses, c'était dans l'idée ou pour Alfa ou il fallait un truc spécial car sur mes Autos précédentes j'ai dû à chaque fois racheter une clef spéciale ( Hyundai, Suzuki, Opel ) Pour l'huile du coup j'ai pris la Total qui porte la référence constructeur fiat GH2, j'espère qu'elle sera bonne écoutez ( quasiment 60 balles ) et pour le calorstat j'ai pris un "after market Muhle" sur Oscaro dans les 70 balles mais c'était le seul dans tout les cas ! Malheureusement je pensais faire tout ça avant de prendre la route mais ils ont eu un retard dans la préparation donc pris la route malgré tout et je dois dire je suis agréablement surpris, 8.5 sur autoroute a 130 en moyenne sauf vers la fin 110. En espérant que la nouvelle huile et/ou le calorstat apporte même une légère amélioration 👍

la zone marron que l'on voit est du vernis qui a été balancé là à la fabrication de manière pas très ciblée...il recouvre le processeur et d'autre partie. Sinon mettre la carte au four comme les playstations ? oui elle se trouve d'occasion aux alentours de 25/30€. Elle est dans un boitier oui.

Ah voilà, ça avance. Tu as enfin ciblé le composant. J'aurais cru que ça viendrait de la centrale derrière les fusibles. Pour les relais, on peut désouder mais c'est quand même délicat si on a pas le matos adaptés. Le cache du relais doit pouvoir s'enlever aussi. Mais de toutes façons, on est pas sur que ça vient d'eux. Il y a une zone qui à l'air humide/brillante sur le coté face en dessous du troisième relais. Sinon à part sortir le multimetre et faire des tests ... En dernière chance, tester individuellement les relais ou chauffer au decapeur thermique toute la carte mais sans surchauffer non plus. Ça aura pour effet de refondre les eventuelles soudures fissurées. Mais je ne le ferais qu'en dernier recours, il y a le risque de foutre en l'air la carte entière. Si la carte est interchangeable, s'en procurer une d'occaz (avec un risque d'avoir la meme panne). Il y a peut etre moyen d'identifier les câbles avec la revue technique et de remonter les circuits pour les identifier. Il n'y avait pas de cache sur le circuit ? Il est à l'air libre comme ça ?

Bonjour, je me présente, je m'appele Francis, j'ai 63 ans, habitant à Toulouse, à la retraite depuis Mars 2025, ancien mécano de 20 ans d'expérience, et chauffeur routier pendant 25 ans de nuit et frigorifique. Je suis un pasionné d'Alfa Romeo puisque j'en ai deux à mon nom une 156sw en1.9 JTD 150 cv et une 159 sw 1.9 JTDM 150 cv que je viens d'aquerrir avec problème de chauffe Tester Alfa Romeo Tester Alfa Romeo Tester Alfa Romeo Essai routier Alfa Romeo

hello j'ai changé la boite à fusible sous le volant qui comportait des relais mais cela n'a rien changé. j'ai donc fait appel à GEMINI. il m'a orienté vers le boitier "confort" qui se trouve derrière la boite à gants. c'est un boitier gris qui gère les temporisations notamment du degivrave arrière. avec les températures douces qu'il y a en ce moment, tout fonctionne. j'ai donc ouvert le boitier et mis la carte elec dans le congel 1/2h. remontage en volant comme ca et seche cheveux, ca refonctionne au bout de 10s. donc c'est bien ce boitier qui a un problème. cependant, je ne vois aucune soudure malade. Les relais sont soudés et le capot impossible à retirer. Mais en tous cas, ma panne intermittente vient bien de là.

Merci oui effectivement on vois plus en break en berline

Bienvenue ici

Autant les breaks sont courants en gris clair autant les berlines moins, très belle et visiblement très propre. Bienvenue

Merci de faire une présentation dans les règles de l'art. C'est un forum pas un sav.

Perte dz puissance et voyant moteur