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Bienvenue avec ta grand-mère encore très désirable ! Pour avoir eu plusieurs 156 (3 en tout) c'est vraiment un modèle qui me tient à cœur. Mon modèle fétiche même.

Bienvenue ici le rugbyman. 🤗

Mon frère en a eu une en1988 , ' était les premières versions, verte métal et petits inserts rouge sur les pare choc, moi j' avais la sprint, c' était les mêmes moteur. On s' est bien amusé, à l' époque on pouvait rouler plus librement que aujourd'hui. On changeait des trucs sur les voitures, pas de contrôles, la liberté. Quelle belle époque.

Bonjour et bienvenue sur Alfa Romeo Online Très beau Stelvio, mais qui le sera encore plus avec des jantes téléphone Lodein

Bonjour et bienvenue sur Alfa Romeo Online Lodein

Bonjour a tous, j’ai 58 ans et j’habite en bourgogne 71, je roulais jusqu’a present en alfa 159 jtdm mais quj a malheureusement rendu l’ame alors j’ai decidé de me faire plaisir et d’aquérir une une 156 1.6 ts de 1998 avec 155000 km pour un modèle propre et bien entretenu pour me servir de daily au quotidien. Je posterai des photosquand j’aurai reccuperai la voiture. A bientot

Bonjour à tous et à toutes, je vais essayer de ne pas être trop long. J'ai 64 ans et c'est pas terrible mais j'ai eu la chance de connaître, à mon avis 2 époque de la marque. Étant jeune j'ai été attiré par les coupés, donc j'ai commencé avec une Alfa sud sprint 1500, avec moteur boxer à plat et 2 carbus double corps, ensuite je suis passé à la GTV 2 Litre et un autre beau moteur. Voitures légères, moteurs non bridés comme aujourd'hui. Je suis revenu chez Alfa Romeo après avoir craqué pour un coupé GT splendide, ensuite j'ai eu une Giulia, vive la propulsion. Maintenant je roule avec un Stelvio 2.2 , rouge Alfa, intérieur tout cuir tabac, j'ai bien envie de changer les jantes pour y mettre des jantes téléphone , je les trouve magnifiques. Le futur d' Alfa Romeo me fait un peu peur depuis qu' ils ne sont plus maître à bord. Merci pour avoir lu jusqu'au bout. Photo prise à la concession.

Merci beaucoup !

Bienvenue parmi nous.

Bonjour et bienvenue sur Alfa Romeo Online Merci pour cette présentation bien agréable Lodein

Il y a bien des MàJ via 5G ET/OU Wifi (il faut configurer son choix dans le menu "réglage". Si choix du Wifi, il faut lui donner le code d'accès de son routeur après avoir sélectionné le Wifi de son domicile - la distance entre le routeur et la voiture doit être assez courte). C'est évidemment plus stable par Wifi, selon la couverture réseau de l'endroit où se trouve la voiture. Ces MàJ sont restreintes aux fonctionnalités secondaires souvent liées au système Connect (cartes, radars et caméras de recul...), mais pas le body computer principal, qui doit être MàJ en concession (généralement lors de l'entretien ou campagne de rappel). Voici une photo de mon écran en octobre dernier. La MàJ s'était déclenchée seule sans mon consentement alors que j'étais garé sur le parking d'une grande surface. J'ai dû attendre quelques minutes qu'elle se termine (téléchargement + installation). Le problème de ce genre de fonctionnalité (que l'on ne peut pas couper), c'est que ça pompe sur la batterie en permanence. C'est reconnu que la batterie 12V du Tonale est rapidement HS, et Alfa n'a actuellement pas de solution. La mienne a tenu 1 ans et 5 mois. Depuis octobre dernier, je dois mettre la voiture avec un petit chargeur qui entretient la charge lorsque je ne roule pas tous les jours. La batterie a été vérifiée, elle est encore bonne à 95% mais elle se décharge très vite. Si je roule tous les jours ou si je branche la batterie 12V avec un chargeur intelligent, cela fonctionne. Les symptômes d'une batterie 12V faiblarde sont l'allumage de témoins de problèmes (chez moi de frein de parking), alors qu'il n'y a aucun problème. Généralement, cela disparaît après quelques km.

Bonjour, je m'appelle Vincent et j'ai 32 ans, j'habite dans l'Yonne (89). Actuellement célibataire, je cherche... Non, je déconne 😂 J'ai enfin franchi de cap, je me suis passé chez Alfa Romeo ! Oui, enfin car j'ai toujours entendu dire qu'entretenir une Alfa Romeo était compliqué par la rareté des pièces et les nombreuses pannes. Mon grand-père possédait une Sprint Véloce Rouge qu'il m'était toujours 15 min à la faire démarrer 🙄 Puis un jour il l'a vendu sans prévenir personne, j'aurais tant voulu la récupérer mais j'étais encore trop jeune... Bref ! J'ai eu plusieurs voiture, toute essence : - Citroën Xsara Picasso 1.8L de 2002 (117 ch / 160 nm), toujours en service sur lequel j'ai fait ma conduite accompagné. Rudimentaire mais fonctionnel. - Citroën C4 Coupé VTS 2.0L de 2005 (180 ch / 200nm), moteur très sportif sur sa courbe de puissance mais creux en bas et chassie banal, plutôt axé confort. J'ai fait plein de travaux dessus puis revendu pour passé sur quelle que chose du plus radical. - Hyundai i20 N de 2023 (204 ch / 300 nm), actuellement ma voiture "du dimanche", un moteur performant avec peu de caractère, beaucoup de couple à mi-régime ce qui peu faire un bon daily mais surtout, un chassie juste bluffant, extrêmement efficace ! Et un poids plume (1190 Kg). Une vrai GTI comme on en fait plus 😜 Et la petite grosse dernière, une Alfa Romeo Giulia 2.0L 200ch Lusso de 2017. Peinture Noir Vulcano et cuir rouge. J'ai déjà eu l'occasion de partir en vacance avec elle et c'est juste un régale ! Quel confort ! 😲 J'ai toujours refusé dans prendre une boite automatique mais dans ce cas là, elle est la bienvenue ! Voila Voila, n'hésitez pas à me poser des questions, j'y répondrai volontiers.

Merci pour cette illustration très claire de la notice.

Bonjour, Il s'agit pour l'un du vase d'expansion du LDR pour le moteur thermique (n°3 su le plan ci-dessous), et pour l'autre du vase d'expansion pour le LDR de la batterie 48V (n°4). C'est bien indiqué dans la notice d'utilisation (à télécharger gratuitement sur le Net, elle n'est pas fournie avec le véhicule). Il ne faut rien faire pour le LDR de la batterie 48V, c'est réservé au concessionnaire, à certains kilométrages du plan d'entretien.

Bonjour à tous, Après mon dernier message (un peu optimiste) posté il y a 6 mois, le défaut P0238 est réapparu à plusieurs reprises sur mon Alfa GT 1.9JTD. Action : effacement du défaut grâce à un petit module ODB2 scanner ELM327 acheté sur le web, et à l'appli "Car Scanner". Mais au bout d'un moment, ça gonfle ... d'autant que je n'osais plus appuyer sur le champignon et tirer profit de mes 150CV. Pour rappel, voici la liste des actions déjà effectuées : - électrovanne de turbo changée - capteur suralimentation changé - EGR nettoyée - durite turbo inférieure changée - catalyseur nettoyé Après analyse par mon garagiste, le changement du turbo est nécessaire. Action en cours, j'attends le turbo reconditionné pour le remonter et faire les essais. Je vous tiens au courant. Cordialement Eric

😄 Lodein

Bienvenue parmi nous.

Bienvenue Alexis et bonne année 2026 🥂 Quand on voit la beauté des SW d'Alfa on se demande pourquoi ils n'ont pas fait La Giulia en SW !!!! Bon ben beau duo en tous cas ! Tu peux explorer les tutos mécaniques ou créer un sujet si tu veux de l'aide !! Il y a nombre de 159 Diesel sur le site , par contre un 2.4L 5 cylindres diesel ca doit avoir un couple semi remorque !!! Bon courage pour ton sauvetage 💪

La reprogrammation de EGR à été bien faite, c'est arrivé au départ quand je faisais beaucoup de ville la pression turbo n'était pas à son maximum et maintenant je démarre à froid mode dégradé j'ai juste à faire 100 200 mètres j'éteins et rallume plus rien. Je pense pour l'instant refaire toute les durites de dépression turbo et durite du différentiel mais je n'ai pas la côte mm intérieur des durites et également changer l'électrovanne N75 qui est un peu la maladie non?

Si cela ne vient pas du filtre n'y des joints, c'est que cela vient du support de filtre à huile qui est déformé et donc a remplacer. Lodein

Bonjour et bienvenue sur Alfa Romeo Online voisin Lodein

Bonjour la communauté ! Je me présente, Alexis, 29 years old, habitant dans le secteur de Royan en Charente-Maritime 17. Métier : tech informatique++ ( pas mecano mais s'y interressant de près). Propriétaire d'une alfa 159 1,9L 150cv mazoute de 2007 totalisant 274000km & Depuis 2 semaines, d'une deuxième 159 de 2006 en 5 cylindres 2,4L mazoute totalisant 268000km. ( J'ai acheté cette voiture ne démarrant pas et tente de la faire revivre ! D'où ma présence principalement et il fallait bien vous rejoindre maintenant que j'ai 2 alfa 🤤). Je sais pas trop quoi mettre d'autre en présentation donc je vais m'arrêter là et on apprendra à ce connaître au travers du forum. Je serai très heureux de participer également sur les sujets que je maîtrise afin d'aider les membres, l'aide fonctionne dans les 2 sens ! La biz 😚

J'avais d'abord essayé avec un filtre Bosch P7096, puis un PURFLUX L400, comme l'ancien qui était installé. C'est écrit sur tous les sites que c'est compatible et il rentre super bien dans son support, malgré la fuite une fois le moteur démarré

L'idéal serait de brancher la valise pour contrôler en direct certains capteurs. Par exemple j'appuie sur l'accélérateur est-ce que ma demande est bien détectée et cohérente, températures d'eau et d'air etc. Si une information est incohérente par rapport aux conditions à l'instant T mais pas hors cotes tu n'auras pas de voyant. Genre moteur à 20° alors qu'il est à 80. Après il reste la piste de la mauvaise reprogrammation. Je ne suis pas un grand fan de cette pratique car il y a bien plus de sociétés que de gens vraiment compétents dans ce domaine...