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T'es photos sont superbes et Collonges toujours aussi belle 🥰

Nous prenons maintenant la direction de la Corrèze, et plus précisément de Collonges-la-Rouge. La rue principale, qui illustre parfaitement le nom du village. La maison Ramade de la Serre, datant du XVIe siècle. une jolie petite fontaine juste en face Les deux ensembles La Maison de la Sirène, qui remonte également au XVIe siècle. appelée ainsi à cause de cette sculpture L'hôtel de La Ramade de Friac, construit au XVIIe siècle sur les vestiges de maisons plus anciennes datant du XVe siècle. Le Pont des Soupirs de Collonges-la-Rouge !!! Une très jolie petite rue Derrière cette charmante boutique de poterie, vous pouvez apercevoir le château de Benges, qui date du XVIe siècle. Si vous vous approchez, vous ne voyez rien de mieux que cette très belle porte. Mais en poursuivant notre chemin, nous avons une vue superbe sur l'église Saint-Pierre et le château de Vassinhac. l'église Saint-Pierre Les halles du côté ouest, datant de la fin du XVIe siècle. Les halles du côté est avec son four communal A suivre... Lodein

Bonjour à tous, J aurais besoin de quelques conseils concernant le cuir des sièges. Sur ma voiture, le siège conducteur est comme il se doit plutôt bien abîmé. Alors, il n est pas griffé ou taché, mais bien sûr le bourrelet est déchiré, et la couture du haut a saute. La photo du bourrelet est ratée, j en referais une, mais pour faire simple, il y a un trou de 5cm laissant le tissu de renfort apparent. Je vais très sûrement déshabiller le siège, et changer la pièce complète. J ai trouvé un fournisseur... à Lyon, distributeur officiel de Poltrona Frau. La référence exacte pour info est Cuoio, validée sur le modèle 2009 "Pelle Frau cuir naturel Ferrari". Avant d attaquer le demontage, je m interrogeais sur les différentes alternatives. On m a parlé de cuir liquide... est ce valable ? Je suis un peu déçu du cuir de la Brera, mes 156 et 147 n ont jamais eu de soucis malgré des kilométrages élevés. La GT... le cuir devenait fragile, mais on n en était pas au même point. Quel type de produit, quelle gamme utilisez vous ? Je "connais" la gamme spéciale pour les ferrari... mais bon, je préfère une vraie gamme reconnue, je me méfie des gammes spéciales pour des voitures qui atteignent à peine les 30 000km...

T'as raison, le côté décalé et original me plaît. T'as raison aussi sur le côté deneigeuse de la R8, ça fait très jouet d'enfant. Sûrement pour ça que ça me plaît 😁

Pour aller plus loin que mon précédent post, en effet pour avoir eu une R4 à l’atelier, c’est fade, triste même, contrairement à la R5 normale que je trouve très réussie et fun. Sur la 4 il n’y a que l’intérieur qui est pas mal… La turbo 3e rend un bel hommage à la Turbo2 qui est une de mes Renault préférées (avec la Clio V6) car complètement décalée ! La 8 originelle ne m’attire pas plus que ça mais j’aime beaucoup ce restomod avec sa grande lame de deneigeuse à l’avant 😅

Alors honnêtement, la R4, je la trouve sans réel intérêt car finalement trop éloignée de l'original. Voire pataude. La face avant rappelle vraiment de loin la 4L et la face arrière ressemble à une Mini ou une 500... Donc finalement, à mon sens, elle n'a pas de gueule. La R8, je suis d'accord avec toi Lodein, le modèle d'origine, au-delà de sa renommée ne me transporte pas outre mesure, par contre, le faciès exacerbé de la réinterprétation me plaît beaucoup. En revanche la face arrière manque cruellement de.... De quelque chose 🤣 Je le trouve tellement vide qu'il est décevant par rapport au traitement de toute la voiture. Et encore plus sur ma photo où les feux n'étaient pas allumés (oui parce qu'ils sont derrière le bleu de la carrosserie et n'apparaissent que lorsqu'ils sont allumés, comme en filigrane). Pour la R5, alors là, je trouve qu'il n'y rien à jeter ! Tout est bon, à la bonne proportion, malgré l'immense popotin à la Kardashian qui aurait abusé d'anabolisants.

Je ne suis pas fan .

Merci pour ces belles photos La R8 même en Gordini ne m'a jamais fait fantasmer, donc je trouve la réinterprétation sympa mais sans plus, par contre j'adore la R5 Turbo 3E Quand j'ai vu les première photos de la R4, je l'ai trouvé sympa, par contre en vrai, je la trouve vraiment pas terrible. Je trouve que les vitres sont trop petites et déséquilibre le design originel Lodein

Ah oui la r8 a une sacré gueule !!!

J'avais envie de sortir cet après midi, alors je suis parti faire un tour au showroom Renault des Champs-Elysées avec les enfants. Ça faisait un bail que je n'y avais pas mis les pieds, ça m'a permis d'approcher les R8 et R5 GT "turbo" revisitées. Et j'avoue, c'est plutôt sympathique à regarder. La 4L version plage aussi, je suis fan!

Salut. C est exact. L ET n a pas forcément d importance dans le cas des freins Brembo. C est le X-factor qui entre en compte, c est à dire le profil interieur des branches. Choisir des jantes 5x110 ET41... ou 35 ou 33 ne sera pas une garantie même si sur le papier ça semble passer.

Merci pour le partage de ces belles photos Lodein

Bonjour à tous, Quelques photos du rassemblement de passionnés dimanche 04 octobre à Cormeilles-en-Vexin (Val d'Oise). Il y avait quelques beaux moteurs ! Alfistement

Merci mon pote.

Bosse bien le poto........il sait y faire!

Bonne nouvelle Et pour te rassurer, ou pas, quelque soit la marque, de plus en plus de concessions sont là pour vendre des autos neuves et non pas pour réparer des anciennes, malheureusement…

Merci Jef43, je vais regarder la notice et chercher. Je te dirai ce qu'il en est.

Bonnes nouvelles. Plus eu d'autres défauts. Sauf le P2BAF-00. La solution est venue via un un coup de main de l'IA. "Reste à refaire une procédure: Le Cycle de Conduite de Validation (Le roulage) Le calculateur Bosch EDC17/MD1 de l'Alfa Stelvio a besoin de valider deux fenêtres de fonctionnement pour effacer le P2BAF : une phase de stabilisation thermique et une phase de mesure des NOx. 1. Montée en température : Roulez tranquillement jusqu'à ce que l'aiguille de température d'eau soit parfaitement stable (90°C). 2. Phase Autoroute / Voie rapide : • Stabilisez votre vitesse entre 90 km/h et 110 km/h. • Maintenez cette vitesse de manière la plus constante possible pendant au moins 20 minutes (évitez les accélérations franches ou les freinages brutaux). 3. Les phases de décélération (Crucial) : • Trouvez une section dégagée (ou une sortie d'autoroute). • Lâchez complètement la pédale d'accélérateur en laissant la voiture décélérer sur son élan en restant sur le rapport engagé (pendant 5 à 10 secondes), sans toucher à la pédale de frein ni d'embrayage. • Répétez cette opération 3 ou 4 fois. C'est durant ces phases de coupure d'injection que la sonde NOx vérifie le taux d'oxygène et réinitialise le code P2BAF. Si les conditions chimiques sont bonnes, le message "Redémarrage impossible dans..." disparaîtra de lui-même en roulant au bout de 15 à 30 kilomètres". Le cycle de conduite à fait que cela a fonctionné pour moi. L'écran de la mort "Redémarrage Impossible dans xxx km" a disparu, le défaut P2BAF-00 lié à cet écran a disparu aussi. Dans mon cas, c'était bien le tuyau fêlé entre l'EGR et le collecteur d'échappement qui a foutu la merde au niveau des capteurs. Du coup, nous avons trop envie de le garder le Stelvio qui a retrouvé la pêche des 1ers jours de sa reprogrammation à 220 cv. Le Stelvio a parcouru 550 km depuis sans soucis. Si d'autres soucis devraient se déclarer, je vous en ferai part. Donc il faut se renseigner, être patient et savoir mettre les mains dans le cambouis pour s'en sortir à moindre frais.

😄 Lodein

Généralement le bouton qui permet de le réarmer est au pied du siège conducteur. Mais le mieux est de te référer à la notice de l’auto ou la manipulation est normalement décrite

Heureusement que ta femme ne lis pas le forum !!! Lodein

Bonjour, Je possède une Alfa 166 3.2 l sur laquelle je rencontre un problème de démarrage. J'ai eu un souci avec l'ECU mais celui-ci a été réparé, il n'affiche plus de code erreur mais la voiture ne démarre toujours pas. D'expérience, mon mécanicien me dit qu'il s'agit peut-être de ce qu'il appelle capteur de chocs ou capteur à inertie qui bloquerait la mise en route (ce n'est pas pour lui un capteur d'airbag). Quelqu'un pourrait-il me dire précisément de quelle pièce il s'agit et où elle se trouve ? Merci d'avance pour votre aide ! Philippe

Merci pour ton retour effectivement pas exactement le même soucis mais ça y ressemble un peu même si moi c’est vraiment entre 5 km/h et 40 et que le bruit s’entend quand même bien au début ahah. c’est vrai qu’après 40 min de route tout est bien chaud mais ça devrait être chaud quand même bien avant si ça venait vraiment de la boîte/moteur je dirais qu’au bout de 25 min c’est bien chaud déjà. À voir par la suite si ça s’aggrave ou non 😅. Merci en tout cas

Effectivement, j'ai écrit vandalisme pour ne pas écrire un pavé sur cette mésaventure mais il s'agit d'un vol avec effraction : ils s'en sont pris à plusieurs accessoires de valeur dont la caméra frontale.. Ma QV est à ce jour réparée mais quelle galère avec le garage (Renault !) qui m'a été suggéré par mon assurance ! J'aurais clairement du refuser et demander où se trouvait le garage Alfa le plus proche mais dans l'émotion du moment, j'ai zappé. D'ailleurs message à l'attention des parisiens et notamment ceux du 92 parmi vous : quel garage alfa me recommandez-vous dans le coin SVP ? Merci !