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le turbo est ok, ou est la soupape de decharge ?

Bonjour et bienvenue sur Alfa Romeo Online Lodein

Le turbo est neuf ? Est-ce qu'il tourne facilement à la main ! La soupape de décharge est peut etre bloqué !

bonjour a tous j'ai remplacé le moteur de ma 159 sw jtdm 150cv par un de 150.000,(l'ancien 340.000) j'ai acheté aussi un turbo echange standard, mais celui ci ne monte pas du tout, a priori je n'ai pas de durite percée, pas de voyant moteur. je n'ai pas verifié si l'egr deja montée etait fontionnelle ni le papillon, j'ai remplacé l'electrovanne de pilotage du turbo (celle sur la traverse avant) aucun resultat quand j'accelere a vide,2500/3000 trs, j'entend comme un legé souffle, quand je reviens au ralenti il y a comme un legé Pffff, un peu comme une legere decharge ... a votre avis....

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Keen j'ai édité ton message pour respecter les règles du forum, la présentation n'est pas là pour exposer ses problèmes techniques. Néanmoins merci à toi de ta contribution .

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Bonjour à tous, alfiste depuis très longtemps, j'ai commencé avec une Alfetta 2.0 injection, enchainé avec gtv, spider, 147 essence, Gt 1.9, alfa 159 berline 8v, el la j'ai toujours ma 147 140 en panne 345.000kms) et une 159 SW 1.9 150 je m'inscris donc sur ce forum pour trouver de l'aide pour ma 159, merci de votre aide.

Bonjour, Merci pour vos réponse, chez Alfa à Toulon, la vis banjo c'est pas gagner, j'avais commander un crayon retouche, je l'ai jamais eu et pour la vis banjo du MultiAir pas de stock et il la change jamais, il y en a sur Ebay mais c'est pas de la pièce d'origine... Et pour le filtre apparemment tu as raison dans la pompe. Je vais chercher pour en trouver une d'origine sur le net. Encore merci.

Bonjour à tous! Le temps passe, et il n’y a pas eu de nouvelles suggestions à ce problème. Du coup, ont été changées : - courroie d’accessoires - courroie compresseur/alternateur bien que ces 2 dernières étaient relativement neuves - poulie d’alternateur (celle déjà en place semblait ok) - poulie dumper + vis J’espere que tous ces changements assureront une durée de vie plus longue de la poulie damper…

Encore nikel cette 166 !

Sur la QV ce banjo ce n'est pas la même limonade. Tu le vois à peine et y foutre les mains c'est pire. Du coup je n'avais pas le temps donc je ne l'ai toujours pas fait. À ma connaissance pas de filtre à essence. Seule une crépine dans la pompe.

top merci a toi je vais approfondir ca ,je viens de nettoyer aussi le boitier vert dans la boite a fusible mais toujours rien =(

Je présente la mémère qui a chapoté les 3 voitures plaisir citées ci-dessus pour les tâches quotidiennes, ce cinq cylindres de 175 CV était vraiment fabuleux, au bout de 310 000 km parcourus, le Brera a pris sa place pour une utilisation de tous les jours avec une programmation éthanol, le 6 cylindres est gourmand !😂 la 166 était une voiture confortable et agréable à conduire.

Bonjour Alfakiss, pour ma part, j'ai changé la vis banjo que j'ai acheté à la concession ALFA Romeo, à 100 000 kms sur ma GIULIETTA 170cv essence pour meme pas 20 euros. Très facile à changer et ce n'est pas pour le prix que ça coute. Concernant le filtre à essence, je n'ai pas de réponse car jamais changé. J'attends la réponse pour éventuellement le faire aussi

Bonjour à tous, Je voulais savoir si il faut vraiment changer la vis Banjo du turbo 1.4 TCT 170 cv 2017 et ou on peut l'acheter, ma vidange est prévu Octobre, Novembre, j'ai fait celle du MultiAir à 80 000 kms. Au niveau filtre à essence, il se trouve ou ?, si il est inclus dans la pompe, on peut pas le changer ?. Merci d'avance pour vos réponse.

J'en profite pour vous redonner le lien pour vérifier : Le site « have i been pwned?» peut vous permettre de savoir si vos adresses mails ou vos mots de passe ont été compromis sur les sites que vous utilisez : https://haveibeenpwned.com/Passwords

⚠️ Up sur ce sujet ⚠️ Nous essuyons en ce moment une nouvelle vague de spam. Cet été et ces dernières semaines, de nombreuses bases de données ont été piratées et mises en ligne, il est donc fort probable que vos mots de passe soient compromis et mis en ligne. Je vous conseille donc de renforcer vos mots de passe. Merci à tous.

Bonjour Sur les Alfa de cette époque, l’un des points faible était le BCM (body computer) qui avait tendance à prendre l’humidité si ton pare brise a été changé mais mal jointé. Il se situe aux pieds du passager. Vu tes pannes simultanés mais sans lien je regarderais de ce côté en premier lieu. Des posts en parlent notamment dans les sections 147 de memoire

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