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OK, on aura donc deux Scudetto différents sur un même modèle de la gamme : photo !

Bah, c'est mon deplaceoir. 🥰🤣 Donc, oui.

Quand je parlais "d'époque" je parlais de ce que ces deux objets évoquent esthétiquement. Pas d'autre chose.

@Pat du Sud Tu viens en JUNIOR samedi ?

ALFA Romeo commercialise le JUNIOR avec les deux Scudetto en fonction du modèle : Scudetto PROGRESSO pour le JUNIOR VELOCE Scudetto LEGGENDA pour tous les autres Il ne s'agit donc pas une question d'époque (puisque les deux sont disponibles), mais une question de goût. La concession a accepté ma demande de monter le LEGGENDA sur mon VELOCE, ce que je trouve personnellement plus esthétique. Et ils me l'ont offert !

Alors, j'ai un Progresso sur mon Junior et je ne l'ai pas choisi : ni ça ni la couleur. Le Legenda s'inscrit dans une continuité graphique et le Progresso rompt cette continuité. Sur une Alfa des années 30/40, le Legenda ne se discute même pas, sur une voiture dont 90% des composants viennent du magasin Stellantis je trouve le Progresso cohérent.

OK, rdv au buffet samedi.

On se verra au buffet, alors. Moi j'y serai samedi après-midi

Aïe ! Jamais vu ce défaut ! Je pense que tu dois démonter au moins le cache sous les commandes de Clim pour commencer… courage

Superbes ces autos Pour moi une Aston et une Corvette svp, et en dessert la Donkervoort 😅

La GT existe en 3,2 v6, c’est déjà pas mal 😉

👍👍👍

Bonjour et bienvenue sur ARO !

Bienvenue ici

Alfiste depuis longtemps ! je passe bien souvent sur ce forum pour y trouver des solutions a mes petits pépins mécaniques ! 29 ans et habitant le sud de la france, je possède deux 159 une Bordeau 2.2 jts, ainsi qu'une autre 159 en SW que j'ai presque sauvé de la casse ! Enchanté !

Merciii Billmarcel, cela va nous servir , bravo

Bonne nouvelle Lodein

Bonjour à tous. Je reviens vers vous avec de bonnes nouvelles. Assez rapidement (50 km) après avoir mis l'anti cristallisation, le défaut P202D à disparu. Restait le défaut P2BAF, qui heureusement ne décomptait plus les kilomètres. Là, c'est l'IA qui m'a donné la solution pour effacer le défaut P2BAF et réinitialiser le système AdBlue. Voici la procédure proposée par l'IA: Le cycle de conduite de validation (Procédure FCA) Le calculateur a besoin de conditions routières bien précises pour valider que la pression d'AdBlue est redevenue normale et stable (autour de 5 bars). Prenez la route (idéalement une voie rapide ou autoroute). Roulez de manière stable à une vitesse comprise entre 80 km/h et 110 km/h pendant au moins 20 à 30 minutes. Essayez de maintenir un régime moteur stable (autour de 2000 tr/min). Le calculateur va lancer des micro-injections d'AdBlue en roulant. S'il constate que la pression ne chute plus anormalement (résolution du défaut P202D), le compte à rebours s'effacera de lui-même au tableau de bord pendant le trajet ou au redémarrage suivant. Cela a fonctionné pour moi. Ouf.

De la lanterne des morts, nous avons une belle vue sur l'arrière de la Cathédrale Saint Sarcerdos Avec son cimetière qui date de 1368 L'entrée de la cathédrale avec sa tour romane du XIIème siècle. que l'on voit mieux de la place de la liberté Allez on entre Les très belles chapelles latérales La chapelle du Sacré-Cœur et son magnifique retable du XVIIIe siècle. La chapelle Saint-Pierre, qui abrite le gisant de saint Martin de Brive. La chapelle Saint-Jacques et son retable du XVIIe siècle La chapelle du Saint-Sacrement La chapelle Saint-Antoine, avec son retable datant du XVIIe ou du XVIIIe siècle. La chapelle Saint-François-d'Assise et son retable du XVIIe siècle La chapelle Saint-Joseph-et-Saint-Bernard Un beau vitrail datant de la grande campagne de restauration menée au XIXe siècle Le bel orgue datant du XVIIIème siècle On quitte Sarlat par cette belle petite rue pour aller visiter d'autres beaux villages de Dordogne A Suivre... Lodein

Salut, Fouinant sur le forum, je tombe sur quelques sujets auxquels j aurais j aurais bien aimé participé, Je sais que je déterre un peu mais après tout... aucun sujet ne mérite de tomber dans les oubliettes. Sur le choix GT ou Brera.... moi perso je regrette mon GT. Il lui manquait 2 choses, un gros moteur... qui rentre pas Et un avant... peut être plus original. Mais il est super fiable, vieilli vraiment bien design ou moteur, et.... son agilité en fait un super compagnon. La Brera... je ne sais pas... elle manque de fiabilité et est moins expressive. A terme, je pense qu on recherchera plus les GT que la Brera.

Tout dépend du créneau que tu réserves. Pour moi, c'est le samedi matin.

Merci de ta réponse. Y retourner est un bon signe, et ça m'a convaincu. On se verra là bas 🙂

Bonsoir, J'y ai déjà participé et j'y retourne. Le programme est tel qu'annoncé. Je retiens les 3 ou 4 sessions de piste (2 participants conducteurs en alternance et un instructeur) avec la possibilité de conduire différents modèles. La particularité des circuits de l'ouest parisien est d'avoir une piste asphalte et une piste terre. Je n'ai pas ressenti une ambiance commerciale, mais la dispense d'informations intéressantes sur une demi journée + le buffet déjeunatoire. Bref, j'y retourne.